Unidade de Potncia de um conversor de freqncia.

O circuito intermedirio abriga ainda em sua constituio o Circuito Atuador da Frenagem (mdulo de frenagem), constitudo normalmente de um nico transistor IGBT, atravs do qual podese comandar a operao de um resistor de potncia do tipo fio ou do tipo fita, o qual denominamos resistor de frenagem. O valor hmico do resistor de frenagem definido pelo fabricante do conversor de freqncia e sua potncia nominal deve corresponder a aproximadamente 30% da potncia do motor (para aplicaes leves), podendo chegar at aproximadamente 60%, ou mesmo 70% da potncia do motor (para aplicaes mais pesadas); Por esse resistor drena-se a energia regenerada pelo motor durante a execuo de uma Rampa de Desacelerao (frenagem reosttica). Regenerao deve ser entendida como uma reao que ocorre durante a frenagem de um motor, no qual o mesmo passa a agir como um gerador eltrico tomando a energia cintica que se origina na inrcia da carga, e convertendo-a em energia eltrica disponibilizada nos terminais do estator. Tal energia encontra um caminho para circulao de corrente, atravs dos diodos do Circuito Inversor, para por ai retornar ao barramento C. A corrente regenerativa, a qual retorna para o barramento C, inicialmente absorvida pelo banco de capacitores, fazendo com que esse banco aumente sua carga eltrica e conseqentemente provocando a elevao da tenso presente no barramento C. A intensidade da energia regenerativa depende diretamente da amplitude do degrau de desacelerao executado, bem como da inrcia da carga, tendo ainda uma relao inversa ao tempo total estipulado para executar tal degrau de desacelerao. Como no deve haver sobre-tenso no Link C, o Circuito de Controle comanda ento o IGBT do circuito atuador da frenagem, colocando-o em conduo, o que faz descarregar parcialmente o banco de capacitores, fazendo dissipar, por efeito joule, em cima do resistor de frenagem, a energia excessiva.

Grandes degraus de desacelerao, realizados em tempos curtos, associados ainda a cargas de alta inrcia, podem fazer regenerar tanta energia, que a atuao do circuito de frenagem no consegue remov-la em tempo hbil, fazendo com que a tenso no barramento C, elevada pela regenerao, atinja valores de risco. Se isso ocorrer inevitavelmente o circuito de controle atuar colocando o conversor de freqncia em bloqueio (isso equivale a acionar um boto de emergncia). O barramento C do circuito intermedirio alimenta o 3 bloco da unidade de potncia do conversor de freqncia, o bloco do Circuito Inversor. Este o bloco responsvel pela converso da tenso do barramento C em sinal alternado para a sada do conversor de freqncia. Assim, o bloco do Circuito Inversor alimentado pelo barramento de C. O circuito intermedirio agrega ainda o circuito de pr-carga, que til no momento em que se energiza o conversor de freqncia e o banco de capacitores do barramento C encontra-se totalmente descarregado. A carga inicial do banco de capacitores feita via um resistor limitando a corrente de surto. Posteriormente, tendo atingido um nvel de carga suficiente, o resistor eliminado por um rel de by-pass. O circuito inversor composto por um arranjo de no mnimo seis transistores IGBTs, seis diodos retificadores. Este circuito o responsvel direto pela converso da tenso do barramento C em CA na sada do Conversor de Freqncia. A CA na sada do circuito inversor obtida por uma adequada seqncia de chaveamento dos IGBTs. A seqncia de chaveamento fornecida pelo PWM (Modulador de Largura de Pulso).