A Cruz Final

RESUMEN EJECUTIVO El proyecto La Rehabilitacin del Camino Vecinal Emp. PE 3N (Tramo: Yuracoto Huaripampa Huancarhuas, Km: 26.
6.000) que est ubicada en Regin Ancash, Provincia de Huaylas y Distritos de Caraz y Santa Cruz. Se accede a ella por la via PE-3N, KM: 481.50, empalme Yuracoto-Huarpamapa-Huancarhuas. En su recorrido de 26 Km. cubre las localidades de rea de influencia directa de: Yuracoto-Cullaspampa-IncahuainPaty-Cochamarca-Huaripamapa-Misme-Shuyo-CuncashRayanpampa-Quinuanya-Cashapampa-ConayHuancarhuas, ubicados en los distritos de Caraz y Santa Cruz Las caractersticas del diseo geomtrico corresponden a un camino existente, a nivel de Trocha carrozable segn la clasificacin del MTC del ao 2007. El camino atraviesa una topografa de llana a ondulada y accidentada, sobre materiales de tierra (Suelta y Compactada) y Rocas por pequeos tramos de su punto de inicio Yuracoto KM: 0.000 es de 2221.50 msnm y del punto final Huancarhuas KM: 26+000 es de 2772 msnm. La zonas crtica del proyecto es la quebrada Ococucho entre las progresivas 10+650 al 10+950, que dificulta la transitabilidad por su angostamiento del ancho de la calzada de rodadura debido a la presencia de roca suelta y fija y taludes con fuertes pendientes, acentundose esta dificultad y peligro en pocas de lluvias por los desprendimientos de rocas . La solucin propuesta es la ejecucin de voladura de la roca y muros de contencin con mampostera de piedra y concreto Fc=100 Kg/cm2. Y la reposicin del tramo del canal de riego existente afectado a fin de ampliar el ancho de la calzada de rodadura.
Rehabilitacin del Camino Vecinal Emp. PE 3N (Tramo: Yuracoto-Huaripampa-Huancarhuas, Km: 26+000) Pgina 1
Se ha considerado en el estudio, la construccin de obras de arte como : Cunetas de 0.40x0.40 m en toda la longitud de la carretera, construccin de 100 alcantarillas de diferentes secciones tpicas de acuerdo al diseo hidrulico, debido a que es una zona de produccin agrcola y los canales de riego cruzan la carretera con alcantarillas de estructura rudimentaria que se colmatan y desbordan perjudicando la zona de rodadura de la carretera, construccin de un Badn de concreto ciclpeo, construccin de muros de contencin de mampostera de piedra asentado en concreto Fc= 100 Kg/cm2 de 378.70 ml, y la colocacin y compactacin de una carpeta de afirmado de espesor 0.15 m. en toda la longitud del tramo ( 26 Km. ). El presupuesto de la alternativa seleccionada alcanza la suma de S/. 1, 610,309.83, monto que resulta incluyendo supervisin, estudios de pre inversin y definitivo, Gastos Generales, Utilidad e IGV. La ejecucin de los trabajos est previsto desarrollarlos en 120 das calendarios, recomendndose que sea en los meses de estiaje.
PERFIL TECNICO REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL EMP. PE 3N (TRAMO: YURACOTO HUARIPAMPA HUANCARHUAS, KM: 26+000). CONTENIDO Captulo 1: ASPECTOS GENERALES Pag. Nombre del proyecto 04 1.2 Unidad Formuladora y Unidad Ejecutora .. 04 1.3 Participacin de las entidades involucradas y de los beneficiarios. 04 1.4 Marco de Referencia. 05 Captulo 2: IDENTIFICACIN 1.1 2.1 Ubicacin y rea de influencia del proyecto. .07 2.2 Diagnostico socioeconmico. ....12 2.3 Definicin del problema y sus causas. ...20
2.4 2.5
Objetivos del .......23 Alternativas de 26
proyecto Solucin.
Captulo 3: FORMULACIN 3.1 Horizonte de Evaluacin. 30 3.2 Anlisis de la Demanda. 32 3.3 Anlisis de la Oferta. 33 3.4 balance de la oferta demanda ..35 3.5 descripcin tcnica de las alternativas 36 3.6 Costos y presupuestos. .37 3.7. Cronograma de ejecucin. .48 Captulo 4: EVALUACIN 4.1beneficios. ..50 4.2 costo a precios sociales. .52 4.3 Evaluacin social. ...52 4.4 Anlisis de Sensibilidad. .44 4.5 anlisis de sostenibilidad. .60 4.6 Anlisis de impacto ambiental. ...61 4.7 Financiamiento. ....76 4.8 seleccin de la alternativa optima. .............76 4.9 Marco Lgico de la alternativa seleccionado. ....78 Captulo 5: CONCLUSIONES y RECOMENDACIONES 5.1 Comcluciones. ....79 5.2 Recomendaciones . ..80 Captulo 6: ANEXOS 6.1 Estudio de trfico . ..81
6.2 Recuento de .. 6.3 vial.. 6.4 Panel fotogrfico 6.5 Planos CAPITULO 1 ASPECTOS GENERALES 1.1 Nombre del Proyecto:
trfico Inventario
REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL EMP. PE 3N (TRAMO: YURACOTO HUARIPAMPA HUANCARHUAS, KM: 26+000). 1.2 Unidad Formuladora y Ejecutora del Proyecto. Unidad Formuladora: Nombre: PROVIAS DESCENTRALIZADO. Sector: MINISTERIO DE TRANSPORTES Pliego:
COMUNICACIONES MINISTERIO DE COMUNICACIONES TRANSPORTES
Y Y
Funcionario Responsable: Econ. Edgar Quispe Remo. Direccin: Av. Bolivia N 120 Piso 10 Centro Cvico y Comercial de Lima. Telfono: (01) 3150950 Pagina web: www.proviasdes.gob.pe Email: equispe@proviasdes.gob.pe Responsable del estudio : Ing. Joel Tolentino Campomanes Direccin: Jr. Hortensio Santa Gadea 810Soledad Alta-Huaraz. Telfono: (043) 943602007 Email: afmirkos@hotmail.com Unidad Ejecutora: Nombre:
INSTITUTO VIAL DE LA PROVINCIA DE
HUAYLAS.
Sector: Gobierno Local Pliego: Gobierno Local Funcionario Responsable: Fidel Broncano Vsquez. Direccin: Jr. San Martin s/n Plaza de Armas Telfono: Email: (043) 391046
Caraz
1.3 Participacin de las Entidades Involucradas y de los beneficiarios.

Las instituciones involucradas en la realizacin del proyecto la constituyen la Municipalidad Provincial de Huaylas y la Municipalidad Distrital de Santa Cruz as como PROVIAS DESCENTRALIZADO, y el Instituto Vial Provincial-Huaylas, percibiendo la imperiosa necesidad de contar con una carretera en buen estado rehabilitado y con mantenimiento permanente para el trnsito de medios vehiculares de comunicacin terrestre que faciliten el acceso a los mercados locales ejecutando proyectos que terminen con los problemas percibidos a favor de los beneficiarios. Se debe manifestar que no existen conflictos entre los grupos de la municipalidad, pobladores beneficiarios y los dems grupos involucrados como propietarios de terrenos por donde se mejorara la via. Para la priorizacion de este camino vecinal, se llevo acabo en la ciudad de Caraz el 6 de Mayo del 2008 el (Taller de Identificacin y Priorizacion de un Camino Vecinal, presidido por el alcalde Provincial de Huaylas y la Participacin de Los alcaldes Distritales de la Provincia: Huata, Mato, Huaylas, Santo Toribio, Pamparomas , Santa Cruz y Huallanca, el Instituto Vial Provincial de Huaylas y representantes de PROVIAS DESCENTRALIZADO, en la que se priorizo la rehabiltacion del camino vecinal REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL EMP. PE 3N (TRAMO: YURACOTO HUARIPAMPA HUANCARHUAS, KM: 26+000). Firmndose la acta correspondiente que figura en el anexo Los compromisos a alcanzarse sern las siguientes: Una vez consumada la ejecucin del proyecto ser entregada a la Municipalidad Provincial de Huaylas, quien se responsabilizara atraves del Instituto Vial Provincial Huaylas de ejecutar los trabajos de mantenimiento para el correcto funcionamiento de la carretera mediante acta de compromiso escrita. 1.4 Marco de Referencia. a) Antecedentes del proyecto. Los pobladores beneficiarios de la zona de influencia del proyecto: Localidades de Yuracoto-Cullaspampa-IncahuainPaty-Cochamarca-Huaripamapa-Misme-Shuyo-CuncashRayanpampa-Quinuanya-Cashapampa-Conay-Huancarhuas, se han organizado en plantear su preocupacin a los entes gubernamentales solicitando apoyo para que se les atienda y puedan contar con una va con infraestructura en ptimas condiciones de transitabilidad.
La Rehabilitacin del Camino Vecinal EMP. PE 3N (Tramo: Yuracoto - Huaripampa Huancarhuas, KM: 26+000), permitir la integracin entre las localidades de YuracotoCullaspampa-Incahuain-Paty-Cochamarca-HuaripamapaMisme-Shuyo-Cuncash-Rayanpampa-Quinuanya-CashapampaConay-Huancarhuas y la conexin hacia los centros de atraccin turstica como el nevado Alpamayo y la conexin con el distrito de Caraz provincia de Huaylas donde realizan sus transacciones comerciales. Actualmente en la va, los vehculos transitan con dificultad y a baja velocidad, debido a que su superficie de rodadura presenta ondulaciones y encalaminados, situacin que se agrava en pocas de precipitaciones pluviales, donde se activan las quebradas, quedando intransitable por la falta de obras de arte y drenaje. Por lo que se hace necesaria la modificacin de esta situacin negativa, ya que est generando un retraso socio-econmico a la poblacin que habita dentro de la zona afectada. b) Descripcin del proyecto. El proyecto Rehabilitacin del Camino Vecinal EMP. PE 3N (Tramo: Yuracoto - Huaripampa Huancarhuas, KM: 26+000) que partir del Centro Poblado de Yuracoto distrito Caraz y culminara en Huancarhuas Distrito de Santa Cruz y contemplara la ejecucin de la va bajo las siguientes caractersticas: Ancho de Calzada : 6.0 m Pendientes comprendidos entre: 6.0% a 10%. Radio Mnimo Normal: 8 a 20m. Sin Bermas. Bombeo de 2%. Construccin de 100 Alcantarillas de diferentes secciones tpicas con Cabezales de entrada y salida de acuerdo al diseo hidrulico. Cunetas rectangulares de 0.4x0.4m. Reposicin Canales de diferentes secciones tpicas revestido con concreto Fc=175Kg/cm2. Construccin de muros de contencin de mampostera de piedra asentado en concreto Fc= 100 Kg/cm2 Construccin de un Badn. La colocacin y compactacin de una carpeta de afirmado de espesor 0.15 m. en toda la longitud del tramo (26 Km.) La ubicacin y localizacin de la va y otras vas existentes, en funcin local, departamental, regional y nacional, se presenta en el mapa N 01 C) Relacion con el contexto Regional y Local
El proyecto est enmarcado en los lineamientos de mejorar el transito vial y de dar un buen servicio al usuario transportista de esta zona segn polticas sectoriales de OPP-DINV del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. As mismo el proyecto est dentro de los objetivos estratgicos del Plan de desarrollo concertado del gobierno regional a travs del proceso del Presupuesto Participativo, as mismo se encuentra dentro de los objetivos estratgicos del Plan Concertado estratgico 2008 al 2010 de la provincia de Huaylas. El Eje estratgico se denomina: Plan Vial, Comunicaciones y Turismo. Tambin la Rehabilitacin de este Camino Vecinal se encuentra priorizado dentro del Presupuesto Participativo del Distrito de Santa Cruz. Es muy importante mencionar que el estado del camino vecinal es malo sin afirmar, sin embargo existen diversas tipos de vehculos que prestan los servicios de transporte (generalmente autos y camionetas rurales) desde la ciudad de Caraz, capital de la provincia de Huaylas, hacia todas las localidades de Yuracoto-Cullaspampa-Incahuain-PatyCochamarca-Huaripamapa-Misme-Shuyo-CuncashRayanpampa-Quinuanya-Cashapampa-Conay-Huancarhuas y localidades aledaos. La incidencia en las actividades econmica y social, es sobresaliente debido que sin las vas no se podra lograr una adecuada transitabilidad vehicular y traslado de los productos a los diferentes mercados existentes. Entre las actividades productivas, la actividad agrcola y agropecuaria son las ms importantes. Los pobladores dedicados a la agricultura tambin se dedican en forma paralela a la actividad comercial y la pecuaria. El proyecto en estudio abarca 26.000 Km. de carretera en adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular, beneficiando a los pobladores de los diferentes centros poblados y comunidades aledaas y al turismo.
CAPITULO 2 IDENTIFICACIN 2.1 UBICACIN Y AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO:

Ubicacin Poltica: Distrito Provincia Region : Caraz y Santa Cruz : Huaylas : Ancash
Ubicacin Geogrfica: Longitud : 774937 Latitud : 90103 Altitud Media : 2550 msnm. Punto de inicio : Yuracoto 2220 msnm Punto final : Huancarhuas 2775 msnm Ubicacin Hidrogrfica: Cuenca : Rio Santa Sub-cuenca : Rio Cuncush
2.1.1 MAPA DE UBICACIN:
MANZANO HUACANHUASI
HUANCARHUAS
POMABAMBA
513
SUCRE
SAN DIEGO MISME519 CONAY
FDO. HUAMANRARA
519
HUARIPAMPA
519A CASHAPA ANCORACA HUINO HUANCUP 600 003N FDO. YUNGAYPAMPA HUISHCA FDO. KINKIN CHOQUECHACA FDO. HUACHAC FDO. PUMACUCHO BAJO CRUCE CHACAYPUNTA COCHAMARCA
HUATA
QUERAL YURACOTO CULLASHPAMPA ANTASH
STA. CRUZ
CUNCASH
514
RACRACALLAN
516
FDO. STO. DOMINGO
CARAZ
CUADRO N01
DISTANCIA PARA LLEGAR A YURACOTO (ANCASH) LIMA - YURACOTO RUTA DESDE HASTA DISTANCIA KMS PE1N LIMA DV. CONOCOCHA (PATIVILCA) 207 PE16 CONOCOCHA (EMP. PE-3N) 122 PE3N DV. YURACOTO (KM 643.50) 152.5 TOTAL 481.5
ID `0 1 `0 2 `0 3
ID RUTA DESDE `0 PE1 3N HUARAZ (KM 569)
HUARAZ-YURACOTO HASTA DV. YURACOTO (KM: 645.50)
DISTANCIA KMS 74.5
2.1.2 rea de Influencia del Proyecto: Para la delimitacin del rea de influencia directa del proyecto se ha considerado a los Centros poblados ubicados a 2.5 Km. del eje vial a ambas mrgenes y de los puntos de inicio y fin, siempre que la divisin poltica, geogrfica y fsica as lo permitan. El rea de influencia indirecta se ha considerado aquellas localidades que se hallan ms distantes y que cuentan con caminos alternativos de salida hacia los mercados, pero que pueden ser influenciados o modificados por la implementacin del proyecto para que se articules a la va. En los cuadros No. 1 y 2 se indica los centros poblados de influencia directa e indirecta: CUADRO N 02 INFLUENCIA DIRECTA: CENTROS POBLADOS Y POBLACION:
Distrito
Centro Poblados: Urbanos Rurales
Progresiva de Ubicacin Km. Km. Km. Km. Km. 0+000 0+860 1+000 3+000 7+500
N Viviendas c/ Ocupantes 76 81 195 128 151 631 110 51 65 47 81 112 78 58 24
Poblaci n
Caraz Yuracoto Incahuain Cullashpam pa Paty Cochamarc a Santa Cruz Total Huaripa mpa 284 230 528 402 461 1,905 378 184 333 187 298 214 442 234 78
Km. Shuyo 17+000 Cuncash Km. Quinuanya 18+000 Cashapamp Km. a 18+800 Conay Km. Huancarhua 20+000 s Km. Rayanpamp 21+000 a Km. Misme 21+000 Km. 26+000 Km. 18+500 Km. 19+000
Total 626 fuente: INE, censo 2005 y elaboracin del consultor.
2,348
CUADRO N 03
INFLUENCIA INDIRECTA: CENTROS POBLADOS Y POBLACION: Distrito Centro Poblados: Urbano Rurales s Caraz Queral Miramar Yuco Total Santa Cruz Pariamarca Tza Tza Yahuarmarc a Anquihuran Lutscana Shallar Cuprac Huallunama rca Huachac Anacpampa Yungaypam pa Alpamayo Colca Hualcayan Caranca Km: 11+000 Km. 14+000 Km: 17+100 Km. 18+000 Km: 20+400 Km. 21+100 Km. 23+200 Km. 24+000 Km. 25+000 Km. 25+000 Km. 26+000 Km. 26+000 Km. 26+000 Km. 26+000 Km. 26+000 Progresiva de Ubicacin Km. 4+500 Km. 9+000 Km. 10+000 Km. 12+000 N Viviendas c/ Ocupantes 3,557 80 47 84 3,768 32 125 28 21 22 34 29 15 45 29 36 10 51 69 66 Poblaci n 12,179 301 142 306 12,928 155 527 84 106 48 130 131 83 116 118 130 38 262 322 305
Caraz
Total
Fuente: INEI- CENSO DE POBLACION Y VIVIENDA -2005
612
2,555
En resumen, la poblacin beneficiaria del rea de influencia directa del Proyecto es de 4,253 habitantes de los Distritos de Caraz y Santa Cruz, que representa el 15.69 % de la poblacin
total de ambos Distritos que es de 27,098 habitantes ( Censo de Poblacin y vivienda del 2,005 ) y la poblacin beneficiaria del rea de influencia indirecta es de 15,483 habitantes, que representa 57.14 % ( de ambos Distritos ), quedando como poblacin no beneficiaria el 27.17 % de la poblacin total de los dos Distritos . En el Distrito de Caraz, la poblacin beneficiaria directa del Proyecto, es de 1,905 habitantes los que representan el 8.63% de la poblacin total de 22,073 habitantes (Censo de Poblacin y vivienda del 2,005), y la poblacin beneficiaria indirecta es de 12,928 habitantes que representa el 58.57 % . Se tiene como poblacin no beneficiaria a 9,145 habitantes que representa el 41.43 % . En el Distrito de Santa Cruz, la poblacin beneficiaria directa del Proyecto, es de 2,348 habitantes los que representan el 46.73 % de la poblacin total de 5,025 habitantes (Censo de Poblacin y vivienda del 2,005 ), y la poblacin beneficiaria indirecta es de 2,555 habitantes que representa el 50.84 % . Se tiene como poblacin no beneficiaria a 122 habitantes que representa el 2.43 %. 2.2 Diagnostico Socioeconmico:
2.2.1 Antecedentes de la Situacin que motiva el Proyecto a) Motivos proyecto. que Generaron la Propuesta de este
El presente proyecto se ha desarrollado ante la imperiosa necesidad de las localidades rurales de: YuracotoCullaspampa-Incahuain-Paty-Cochamarca-HuaripamapaMisme-Shuyo-Cuncash-Rayanpampa-Quinuanya-CashapampaConay-Huancarhuas de contar con medios de transporte que garanticen la transitabilidad permanente de los vehculos. Las localidades rurales antes mencionadas actualmente cuentan con camino vecinal sin afirmar de 26 Km. en mal estado de conservacin que no permite el transito adecuado para el traslado de sus productos agrcolas pecuarias a los mercados locales de la Provincia de Huaylas y por ende a los mercados de las ciudades de Caraz, Huaraz, Chimbote, Lima etc. Afectando negativamente los ingresos de los pobladores de esta zona. El turismo tambin es una de las actividades muy importantes ya que por estas localidades ya mencionadas pasa el camino vecinal que es parte del circuito turstico Santa CruzHuaripampa-Llanganuco como podemos ver en las fotos; y que se debe tener en cuenta que es una zona muy visitada por los turistas por contar con atracciones tursticas como el nevado Alpamayo.
b) Las Caractersticas de la Situacin negativa que se intenta modificar. La situacin negativa que se intenta modificar es la dificultad de acceso a los mercados locales y al circuito Turistico de aventura Santa Cruz-Huaripampa-Llanganuco y al nevado Alpamayo que parten de las localidades de Cashapampa y de Huancarhuas, captando el turismo Nacional e internacional. La falta de medios de comunicacin terrestre; es un factor limitante para el desarrollo de las actividades bsicas y productivas. De contar con medios de comunicacin terrestre, se reducen los costos de los transportes o costos de operacin vehicular y tiempos de viaje resultando que los productos agrcolas y pecuarios representan cargas especiales resultando de menor costo en el mercado. Asimismo la afluencia turstica dificulta a los visitantes su recorrido aumentando los tiempos y costos de operacin vehicular. El camino vecinal actual sin afirmar es de 26 Kms, con un ancho de calzada promedio de : 6.0 m del KM. 0+000 al KM: 9+000, 4.5 m del KM: 9+000 al KM: 21+000 y de 3.80 m del KM:21 +000 al KM: 26 + 000 . las pendientes de 6% a 10%. El camino vecinal, presenta mal estado de transitabilidad vehicular, en ciertos tramos planos la carretera presenta encalaminados y baches. Existe inadecuada integracin entre las reas de recursos explotables que tengan impactos significativos en el crecimiento de la ganadera y otras actividades socio econmicos, que coadyuven al mejoramiento de la calidad de vida de los pobladores, y consecuentemente se presenta el incipiente desarrollo de las actividades socioeconmicas a falta de una articulacin adecuada entre los pueblos y comunidades del mbito del proyecto. Asmismo el proyecto contempla modificar la situacin actual de la via en lo que respecta a las obras de arte: construccin de cunetas en todo su recorrido (26 KM), mejoramiento de los canales de riego que discurren por varios tramos de la via, mejoramiento y construccin de alcantarillas de evacuacin de aguas pluviales y las aguas de regadio , construccin de un baden , construccin de muros de contencin de mampostera de piedra para la estabilizacin de los taludes del terreno natural en zonas crticas. c) Las razones por la que es de inters para la comunidad resolver dicha situacin. Al resolver la situacin negativa; se tendr medios adecuados de comunicacin terrestre que facilitaran el libre acceso a los mercados locales y permitir el progreso socio econmico de la poblacin afectada y el desarrollo de los niveles de
comunicacin de los poblados e incrementar el turismo., desarrollndose un camino vecinal de 26 Km, con un ancho de calzada promedio de : 6.0 m del KM. 0+000 al KM: 9+000, 4.5 m del KM: 9+000 al KM: 21+000 y de 3.80 m del KM:21 + 000 AL KM: 26 + 0000 y con pendientes de 6% a 10%, una carpeta afirmada de espesor 15cm, sin bermas y obras de Arte : construccin de cunetas en todo su recorrido (26 KM), mejoramiento de los canales de riego que discurren por varios tramos de la via, mejoramiento y construccin de alcantarillas de evacuacin de aguas pluviales y las aguas de regadio , construccin de un baden , construccin de muros de contencin de mampostera de piedra para la estabilizacin de los taludes del terreno natural en zonas crticas. 2.2.2 Zona y Poblacin Afectadas a) Caractersticas de la zona afectada y la estimacin de su poblacin. Las caractersticas de la poblacin de la zona afectada se muestran en los siguientes cuadros: CUADRO N 04: POBLACION URBANA Y RURAL, SEGN 2005 DISTRI TO TOTAL 1993 Caraz Santa cruz 19134 4324 200 5 2207 3 5025 URBANA 199 % 3 9635 50.3 6 508 12 200 5 1217 9 378 % 55. 2 7.5 DISTRITO 1993-
RURAL 199 % 3 9499 49.6 4 3816 88.2 200 % 5 9894 44. 8 4647 92. 5
Fuente: INEI-Censo de Poblacin y Vivienda -2005
CUADRO No.05:
POBLACION TOTAL POR SEXO, DENSIDAD POBLACIONAL, SEGN DISTRITO 1993 -2005
Distrit o
Superf ic Km2 Total
1993 Hombre s 9300 2175 Mujere Total s 9834 22 073 2149 5 025
Caraz Santa Cruz
246.5 2 357,7
19 134 4324
Densida 2005 d poblacio nal hombr Mujere H/Km2 es s 11013 9834 89,54 2515 2510 14,05
FUENTE: INEI-Censo 1993 y 2005 Rehabilitacin del Camino Vecinal Emp. PE 3N (Tramo: Yuracoto-Huaripampa-Huancarhuas, Km: 26+000) Pgina 17
Densidad poblacional : El distrito de Caraz, presenta una densidad poblacional de 89.54 habitantes por Km2. y el Distrito de Santa Cruz 14.05 habitantes por Km2.
Niveles de pobreza: El Distrito de Santa Cruz muestra una caracterstica preocupante en el relacionado al desarrollo socioeconmico ubicndose en el 425 avo lugar del ranking Nacional de los distritos considerados ms pobres por carencia en el acceso a servicios bsicos, con 47% de mujeres analfabetas con el 29 %, de nios de 0 a 12 aos de edad y con alto porcentaje de desnutricin crnica en nios de 6 a 9 aos de edad.
CUADRO NO.06 Mapa de pobreza Distrital de FONCODES-2006

Poblacin 2005 ndic e de caren cias 1/ / Quintil del ndice de carenci as 2/ Porcentaje de la poblacin sin: Tasa analfab . de mujere s % nios de 012 aos Tasa de desnut ricin-6 a9 aos 1999
agu a Caraz: 22073 Sta.Cruz:502 5 0,312 9 0,791 7 2 1 13 % 28 %
Desa g./ letrin . 23% 49%
electr ic. 32% 56% 23% 47% 29% 35% 37% 47%
ndice de desarrollo humano:
El ndice de Desarrollo Humano Distrital-2003, publicado por el PNUD , es el que muestra en el cuadro siguiente: CUADRO No.07. INDICE DE DESARROLLO HUMANO DISTRITAL, DE LA PROVINCIA DE HUAYLAS -2006
POBLA CION 2003/r anking 24637 IDHRanking 1/ 0,5342853 Esperanza de vida la nacer IDHRanking 68,0 - 913 Alfabetis mo %Ranking 79.4 1123 Matricul acion secund aria %Ranking 76,7 961 Logro educati vo %rankig 77,6 -941 Ingreso familiar Per-cpita %-Rankig 261,0 -613
DISTRITO
CARAZ
SANTA CRUZ
5 503
0,3982 -1748
64,6 1432
62,9 -1669
36,01727
45,01763
209,61060
FUENTE: INEI-MINEDU-Elaboracin PNUD-Equipo para el desarrollo humano-Per2004.
1/: Es un valor entre 0 y 1.Este ndice es obtenido mediante el anlisis factorial por los componentes principales. 2 : Quintiles ponderados por la poblacin , donde 1 es ms pobre y el 5 es menos pobre. Elaborado en base al Censo de Poblacin y Vivienda 2005-INEI y el censo de Talla escolar de 1999 MINUDE Elaborado por FONCODES/ UPR . Centros de salud:
El distrito de San Santa Cruz cuenta con un CLASS, cuyo servicio consiste en la atencin de un mdico, una obstetra y dos enfermeras tcnicas, quienes manejan los programas de atencin de la salud de las madres gestantes y de los lactantes en el nivel 1, como de las afecciones de la salud de la poblacin aledaa a la carretera en estudio. Los existentes puestos de salud uno est en Huaripampa y el otro en Colcas, desarrollan acciones de preventiva promocional de la salud. Los casos de emergencia se transfieren al Hospital de Caraz. El distrito de Caraz cuenta con un Hospital de Apoyo, donde se derivan los pacientes de las postas y centros de salud, ubicndose en la zona de influencia directa del proyecto las postas de salud de Yuracoto y Cochamarca. Distribucin Espacial de los Establecimientos de Salud La provincia de Huaylas, cuenta con unos establecimientos de salud de la categora de Hospital de Apoyo, ubicado en la ciudad capital de Caraz, donde acuden por atencin de la salud todos sus distritos y centros poblados, el distrito de Santa Cruz deriva los casos de emergencia y atencin especializada a este hospital. El distrito de Santa Cruz cuenta con tres establecimientos de salud, un CLASS en Huaripampa, un Puesto de Salud en Colcas y un Centro de Salud en Santa Cruz , las atenciones de salud se concentran principalmente en la poblacin infantil como se indican en el cuadro N 08 La morbilidad en el rea de influencia directa, es decir en los centros poblados de Yuracoto, Cochamarca, Huaripampa y Santa Cruz, consiste en las infecciones agudas de las vias respiratorias que ataca en mayor medida a la poblacin de las edades de 3 a 10 aos de edad, que representa el 19 % de la poblacin total , en segundo lugar las enfermedades denominadas sintomas y signos generales (R50-R69), infecciones intestinales, helmiantiasis, artropatias y la
ATENCIONES DE SALUD EN LOS P.S. DEL AREA DE INFLUENCIA DIRECTA DEL PROYECTO AO 2007 POR GRUPOS ETAREO
No. 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 Grupo etareo 0 a 28 dias (RN) 29 dias a 11 meses 1 ao 2 aos 3 aos 4 aos 5 a 9 aos 10 a 14 aos 15 a 19 aos 20 a 49 aos 50 a 64 aos 65 a ms aos total P.S. Yuracoto 14 81 69 59 36 33 40 15 60 324 7 5 743 P.S. Cochamarca 12 132 87 89 56 78 121 56 67 453 23 15 1 189 P.S. Huaripampa 28 191 187 150 72 87 145 33 71 376 12 22 1 374 C.S. Sta Cruz 5 179 149 117 92 84 416 170 54 439 75 45 1 825
desnutricin en la edad infantil, como se indica en el Cuadro No.09 CUADRO No.08
FUENTE: DISA -ANCASH / HUARAZ / CARAZ Periodo Enero-marzo-2007
CUADRO N 09 MORBILIDAD EN LAS AREAS DE INFLUENCIA DIRECTA DEL PROYECTO: AO 2007

N 01 MORBILIDAD P.S. Yuracoto P:S. Cochamarca P:S. Huaripampa C.S. Santa Cruz 171 TOTAL
Infecciones agudas 167 23 161 522 de la vas respiratorias 02 Helmintiasis 111 4 43 27 185 03 Sntomas y signos 47 14 30 183 274 generales(R50R69) 04 Dorsopatias(M4037 1 2 0 40 M54) 05 Enfermedades de 37 2 5 12 56 la cav. Bucal 06 Esfago, intestino 29 12 7 48 96 y otros 07 Enfermedades 26 77 55 41 199 infecciosas intestinales 08 Artropatias 21 1 71 20 113 09 Enfermedades del 118 1 21 31 171 sistema urinario 10 Pediculosis , 14 10 4 10 38 Acariasis y otras infecciones 11 Enfermedades 12 1 0 3 16 bacterianas 12 Desnutricin 20 26 106 50 202 FUENTE: Ministerio de Salud-DIRES Ancash- Direccin de Estadstica e Informtica
Por otra parte se debe manifestar que el problema central en cuanto a salud se refleja en las altas tasas de mortalidad
( 19.54 %) teniendo como sus principales causas las infecciones de las va respiratorias .
Instituciones educativas:
Se cuentan con las siguientes instituciones educativas en el area de influencia directa del proyecto: Distrito de Caraz: CUADRO N 10 No. 864 77 372 869 30 865 22 864 79 Nombre Estenio Torres Nivel Primariasec Inicial Primaria Celso Torres Figueroa San Isidro Primaria Primaria No.alumn No.Docen os tes 311 25 31 93 91 19 01 01 03 04 CCPP Yuracoto Cullashpa mpa Cullashpa mpa Pati Cochamar ca
Distrito de Santa Cruz: CUADRO N 11 No. No. Nombre Nivel alumnos Carlos 8653 Borromeo Milla primaria 75 0 Oro Primaria y 8650 Amadeo Gadea secundari 245 6 Landavery a 259 8650 5 8655 5 Oscar Torres Velsquez Inicial Primaria y Secundari a Primaria 42 333
No. Docentes 02 14 02 14
CCPP Rayampa mpa Huaripam pa Huaripam pa Cuncash
61
03
Conay
8677 2 284
Primaria inicial
147 37
05 01
Huancarh uaz Cuncash
Se tienen altas tasas de analfabetismo en el distrito de Santa cruz como consecuencia de los altos ndices de pobreza. b) Caractersticas de los grupos Involucrados. Las actividades principales en la zona de estudio son la agricultura, ganadera y el Turismo. Segn el Censo Nacional agropecuario de 1994 el potencial de suelos aptos para fines agropecuarios en el rea es de regular a bueno, presentando tierras aptas para la produccin de cultivos transitorios y permanentes con limitaciones en la fertilidad de los suelos ubicados en pendiente. CUADRO No. 12
CULTIVO Kiwicha Alcachofa Alfalfa SUP. VERDE (HAS) 5.00 465 60,00 SIEMBR AS 31,00 205,00 60,00 COSECH AS 31,00 205,00 60,00 REDIMIEN TO 1483,87 5634.15 31.816,67 PRODUCCI ON 46,00 1,155.00 19.909,00 PRECIO DE CHACRA 2,15 1.47 0.30
Arveja grano 4,00 40,00 40,00 1,050,00 42,00 1,50 seco Arveja grano 29,00 18,00 18,00 3.333,33 60,00 1,13 verde Cebada 0,00 79,00 79,00 1.075,95 85,00 0,99 grano Frijol grano 16,00 16,00 1,312,50 21,00 2.50 seco Maiz 5,00 5,00 10.400,00 52,00 0.50 choclo Maiz 13,00 78,00 78,00 1.333,33 104,00 1,48 amilaceo Papa 5,00 96,00 96,00 10.510,42 1.009,00 0,40 Trigo 15,00 105,00 105,00 1.066,67 112,00 0.94 melocoto 10,00 10,00 10.200,00 102,00 1,09 nero FUENTE: Direccin Regional de Agricultura de Ancash- Oficina de Estadstica-2007
La superficie utilizada para la explotacin pecuaria estara conformada por los pastos naturales existentes, complementadas con pequeas extensiones de pasturas sembradas en la unidad familiar La agricultura se desarrolla con un nivel tcnico regular debido a que la mayor parte de los terrenos se realizan con
practicas tradicionales, existe disponibilidad de recurso hdrico, los cultivos principales son: Maz Choclo, Maz Amilceo, Maz Morado, Trigo, Papa, kiwicha, Cebada, Quinua, Arveja Grano Verde, Frijol Grano Seco, Frijol Vainita, Haba Grano Seco, Arveja, Acelga, Alcachofa, Achita, Alfalfa, Apio, Beterraga, Caigua, Capuli, Tarwi, Col, Repollo, Coliflor, Espinaca, Lechuga, Lima, Mango, Manzano, Melocotn, Membrillo, Naranja, Nspero, Oca, Olluco, Palta, Poro, Rbano, Zanahoria, Zapallo, etc. La ganadera tambin es una actividad complementaria a la agricultura que genera comercializacin se tiene entre los principales: Vacunos, Ovinos, Caprinos, Porcinos, Caballar y animales menores (cuyes, conejos, patos, gallinas, etc). El turismo es una actividad muy importante ya que se encuentra en la zona El Nevado de Alpamayo, considerado el nevado ms bello del Mundo, por lo cual se tiene un ndice alto de turismo nacional e internacional en pocas de alta (meses de mayo a noviembre). 2.2.3 Gravedad de la situacin negativa que se intenta modificar. Temporalidad: La situacin negativa mencionada con anterioridad se ha visto incrementada en los ltimos tiempos por el crecimiento poblacional de las localidades rurales, por la necesidad de medios de comunicacin terrestre para el acceso adecuado a los mercados locales trasladando sus productos agrcolas y pecuarios. Relevancia: El problema existente es de tipo permanente, pues mientras no se ejecute la rehabilitacin y mantenimiento rutinario peridico de este medio de comunicacin terrestre, el problema continuar y seguir agudizndose con el tiempo, sino se llevara a cabo el proyecto. 2.2.4 Intereses de los grupos involucrados El inters de la poblacin y las autoridades (Pobladores, Autoridades locales, Municipalidad Provincial de Huaylas y PROVIAS Descentralizado por mejorar la conectividad y la aplicacin de estrategias que promuevan el desarrollo socio econmico de las localidades se han visto reflejados en diversos estudios, proyectos e iniciativas alcanzados a diferentes instancias. La poblacin interesada se compromete en lo siguiente: Apoyar de manera posible en los trabajos de apertura de rehabilitacin y mantenimiento de trocha carrozable. La Operacin y Mantenimiento estar a cargo de las Municipalidades Distrital de Caraz y Santa Cruz atraves del IVPRehabilitacin del Camino Vecinal Emp. PE 3N (Tramo: Yuracoto-Huaripampa-Huancarhuas, Km: 26+000) Pgina 23
Huaylas y de PROVIAS Descentralizado para la cual suscribir un acta escrita de compromiso.
2.2.5 Tiempos promedios de Viaje CUADRO No. 13

TIEMPO PROMEDIOS DE VIAJE HACIA LAS LOCALIDADES DEL DIST. DE CARAZ Y SANTA CRUZ
ORIGEN
DESTINO YURACOTO CULLASPAMPA INCAHUAIN YANAHUARA PATY COCHAMARCA HUARIPAMPA
MISME SHUYO CUNCASH RAYANPAMPA QUINUANYA CASHAPAMPA CONAY HUANCARHUAS
TIPO DE ACCESO Camino sin afirmar Camino sin afirmar Camino sin afirmar Camino sin afirmar Camino sin afirmar Camino sin afirmar Camino sin afirmar Camino sin afirmar Camino sin afirmar Camino sin afirmar Camino sin afirmar Camino sin afirmar Camino sin afirmar Camino sin afirmar Camino sin afirmar
TIEMPO APROX. DE DISTANCI RECORRID A EN KM. O MIN. 0+100 0+800 1+000 0+600 3+600 7+500 15+300 17+600 18+000 18+400 19+500 19+800 21+000 22+000 26+000 0.35 2.8 3.5 2.1 12.6 26.25 53.55 61.6 63 64.4 68.25 69.3 73.5 77 91
CARAZ
Fuente: Elaboracion propia
2.2.6 Intentos Anteriores de Solucin
La inadecuada presencia del Estado, la desatencin de servicios bsicos y la mala calidad de los servicios de transporte terrestre es usual en esta parte del Per. Los intentos de solucin con anterioridad al proyecto han sido de mnimo impacto y circunscritos a la ampliacin y limpieza de la trocha carrozable a travs de faenas comunales entre otros, adems cabe mencionar que en el ao 1997 El Ministerio de Transportes y Comunicaciones Vivienda y Construccin a travs del Programa de Caminos Rurales Proyecto de Rehabilitacin y Mantenimiento de Caminos Rurales Departamento de Ancash, inicio con la elaboracin del Expediente Tcnico de la carretera tramo CARAZ HUARIPAMPA SANTA CRUZ HUALCAYAN,se inicia en la progresiva 0+000 ubicado en el cruce YURACOTO y concluye en la plaza de Hualcayan de la progresiva 44+280, cuenta con dos tramos adicionales que son: - Acceso a Rayampampa. - Acceso a - Colca Huallanca. Debido a problemas de ndole de fuerza mayor se suspendi con la ejecucin del proyecto. Sin embargo, tambin es verdad, que se han realizado importantes esfuerzos en obras de infraestructura bsica que pretenden compensar el dficit existente. 2.3 Definicin del Problema y sus Causas 2.3.1 Definicin del Problema Central Las localidades de ambito de influencia directa: YuracotoCullaspampa-Incahuain-Paty-Cochamarca-HuaripamapaMisme-Shuyo-Cuncash-Rayanpampa-Quinuanya-CashapampaConay-Huancarhuas, ubicados en los distritos de Caraz y Santa Cruz, poseen como va de acceso el camino vecinal sin afirmar que ocasionan altos costos de operacin vehicular perjuicios econmicos y necesidades bsicas insatisfechas que se muestran en el cuadro respectivo de Valores de ndice de Desarrollo Humano. Por lo que el problema central la constituye el: Bajo nivel de transitabilidad del camino 2.3.2 Causas del Problema Central Es posible presentar la siguiente lluvia de ideas vinculadas con las posibles causas del mismo: 1. Mal estado del camino. 2. Inadecuadas caractersticas tcnicas del camino.
3. 4. 5. 6. 7.
Ausencia de actividades de mantenimiento Erosin de la plataforma del camino constante. Tramos con deslizamientos permanentes Pendientes alterados por el desgaste de la plataforma Ancho de calzada insuficiente para el transito vehicular en dos tramos 8. Falta de encauzamiento de las aguas pluviales y de riego 2.3.3 Seleccionar y Justificar las Causas Relevantes En este caso se ha decidido no eliminar ninguna causa, por estar relacionados con el posible problema central. 2.3.4 Agrupar y Jerarquizar las Causas Las que creemos las causas directas son: Inadecuadas caractersticas tcnicas del camino. Mal estado del camino. Estas pueden ser relacionadas con el resto de las causas identificadas, las que constituirn las causas indirectas, As tenemos: Pendientes alterados por el desgaste de la plataforma Ancho de calzada insuficiente para el trnsito vehicular en do tramos. Ausencia de actividades de mantenimiento Erosin de la plataforma del camino constante. Tramos con deslizamientos permanentes.
Rehabilitacin del Camino Vecinal Emp. PE 3N (Tramo: Yuracoto-Huaripampa-Huancarhuas, Km: 26+000)
Pgina 27
2.3.6 Identificar los Efectos del Problema Central. Para el proyecto que se viene desarrollando se pueden identificar los siguientes efectos: 1. Incremento de los costos de transporte 2. Aumento de los tiempos de Viaje. 3. Aumento en las mermas de productos perecibles 4. Menor accesibilidad. 5. Perdida econmica de los productores. 2.3.7 Seleccionar y Justificar los efectos Relevantes. En este caso se ha decidido mantener todos los efectos propuestos en la lluvia de ideas. 2.3.8 Agrupacin y Jerarquizacin de los efectos. En cuanto a efectos Directos las consideramos las siguientes. Aumentos en las mermas de productos perecibles. Altos costos de transporte. Aumento de los tiempos de viaje El efecto final que se desprende de todo lo anterior es el Bajo nivel socioeconmico de los Distritos de Caraz y Santa Cruz. 2.3.9 Construccin del rbol de efectos. CUADRO N 15
2.4.
Objetivo del Proyecto. 2.4.1 Definicin del Objetivo Central Se plantea el problema y las alternativas para el alcance del objetivo que est asociado con la solucin del problema central Elevar el nivel de transitabilidad del Camino.
MODELO DE ESQUEMA N 01 PROBLEMA CENTRAL Bajo nivel de transitabilidad del camino. OBJETIVO CENTRAL Elevar el nivel de transitabilidad del camino.
2.4.2 Determinacin de los medios o herramientas para alcanzar el Objetivo Central, y elaboracin al rbol de medios. Remplazando cada una de las causas que lo ocasionan por un hecho opuesto obtenemos el rbol de medios, existirn diferentes niveles: los medios que se relacionan directamente con el problema (medios elaborados a partir de las causas directas).
MODELO DE ESQUEMA N 02
OBJETVO CENTRAL Elevar el nivel de transitabilidad del camino.
MEDIO FUNDAMENTAL Buen estado de camino.
MEDIO FUNDAMENTAL Adecuadas caractersticas tcnicas del camino.
2.4.3 Determinacin de las consecuencias positivas que se generaran cuando se alcance el objetivo central, y la elaboracin del rbol de fines. Los fines del objetivo central son las consecuencias positivas que se observaran cuando se resuelve el problema identificado. As pues de manera similar al caso anterior, los fines pueden ser expresados como el lado positivo de los efectos. El procedimiento es semejante al utilizado en el caso del rbol de medios. CUADRO N 16
Pgina 32
2.5. Alternativas de Solucin. 2.5.1 Clasificar los medios fundamentales como imprescindibles o no En el caso se han identificado dos medios fundamentales como imprescindibles porque constituyen ejes de solucin al problema identificado
MODELO DE ESQUEMA N 03 IMPRESCINDIBLE IMPRESCINDIBLE Medio Fundamental: 1 Buen estado del camino Medio Fundamental: 2 Adecuadas caractersticas tcnicas del camino
2.5.2 Relacionar los medios fundamentales.

MODELO DE ESQUEMA N 04 RELACION DE COMPLEMENTARIEDAD
IMPRESCINDIBLE IMPRESCINDIBLE Medio Fundamental: 1 Buen estado del camino Medio Fundamental: 2 Adecuadas caractersticas tcnicas del camino
2.5.3 Planteamiento de Acciones.

MODELO DE ESUQEMA N 05 RELACION DE COMPLEMENTARIEDAD
IMPRESCINDIBLE Medio Fundamental: 1 Buen estado del camino
IMPRESCINDIBLE Medio Fundamental: 2 Adecuadas caractersticas tcnicas del camino Accin 2.a Restitucin y uniformidad de la pendiente por tramos Accin 2.b Ancho adecuado de la calzada de rodadura
Accin 1.a Promover actividades de mantenimiento
Accin 1.b Plataforma con capa de afirmado, e=15 cm.
Accin 1.c Estabilizar taludes mediante muros de contencin Accin 1.d Encausamiento mediante cunetas, alcantarillas y badn
2.5.4 Relacionar las Acciones: En consecuencia las acciones complementarias serian. Primera Alternativa: Plataforma con capa de afirmado e = 15 Cm. Estabilizar taludes mediante muros de contencin. Encauzamiento mediante cunetas, alcantarillas y badn. Ancho adecuado de la calzada de rodadura
Segunda Alternativa: Plataforma con capa de afirmado e = 20 cm.
Estabilizar taludes mediante muros de contencin. Encauzamiento mediante cunetas, alcantarillas y badn. Ancho adecuado de la calzada de rodadura
2.5.5 Planteamiento de Alternativas para Alcanzar el Objetivo: Una vez determinado el problema principal y formulado el objetivo del proyecto se plantean las alternativas posibles de solucin al problema: a) Alternativa 1 : La Rehabilitacin Camino Vecinal Emp. PE 3N (tramo: Yuracoto Huaripampa - Huancarhuas de 26.000 Km) comprende : colocacin de una capa de afirmado de e = 15 cm. a lo largo de la va, con ancho de via de 6m, construccin de 100 alcantarillas de diferentes secciones tpicas , construccin de 378.70 ml. de muros de contencin de mampostera de piedra con concreto Fc = 100 Kg/cm2 de diferentes secciones tpicas, construccin de 26,000 ml. de cunetas, construccin de un badn de concreto Fc = 175 Kg/cm2 , reposicin de 77 ml. de canal de concreto Fc = 175 Kg/cm2 y 502 m3 de voladura en roca . b) Alternativa 2 : La Rehabilitacin Camino Vecinal Emp. PE 3N (tramo: Yuracoto Huaripampa - Huancarhuas de 26.000 Km) comprende : colocacin de una capa de afirmado de e = 20 cm. a lo largo de la va, con ancho de va de 6m, construccin de 100 alcantarillas de diferentes secciones tpicas , construccin de 378.70 ml. de muros de contencin de mampostera de piedra con concreto Fc = 100 Kg/cm2 de diferentes secciones tpicas, construccin de 26,000 ml. de cunetas, construccin de un badn de concreto Fc = 175 Kg/cm2 , reposicin de 77 ml. de canal de concreto Fc = 175 Kg/cm2 y 502 m3 de voladura en roca . 2.5.6 Descripcin de Trabajos y Caractersticas Tcnicas usadas para el Planteamiento de las Alternativas. Para el planteamiento de las Alternativas se ha basado en el estado actual de la trocha carrozable, resultado del inventario vial realizado y la combinacin armnica de las caractersticas tcnicas y trabajos que comprenden, atendiendo a las necesidades de las localidades beneficiarias, para ambas alternativas.
Los trabajos a efectuarse para cada una de las alternativas son las siguientes: a) Para la Primera Alternativa: La Rehabilitacin del camino vecinal Emp. PE 3N (tramo: Yuracoto Huaripampa - Huancarhuas de 26.000 Km) comprende : colocacin de una capa de afirmado de e = 15 cm. a lo largo de la va, construccin de 100 alcantarillas de diferentes secciones tpicas , construccin de 378.70 ml. de muros de contencin de mampostera de piedra con concreto Fc = 100 Kg/cm2 de diferentes secciones tpicas, construccin de 26,000 ml. de cunetas, construccin de un badn de concreto Fc = 175 Kg/cm2 , reposicin de 77 ml. de canal de concreto Fc = 175 Kg/cm2 y 502 m3 de voladura en roca .
b) Para la Segunda Alternativa: La Rehabilitacin del Camino vecinal Emp. PE 3N (tramo: Yuracoto Huaripampa - Huancarhuas de 26.000 Km) comprende : colocacin de una capa de afirmado de e = 20 cm. a lo largo de la va, construccin de 100 alcantarillas de diferentes secciones tpicas , construccin de 378.70 ml. de muros de contencin de mampostera de piedra con concreto Fc = 100 Kg/cm2 de diferentes secciones tpicas, construccin de 26,000 ml. de cunetas, construccin de un badn de concreto Fc = 175 Kg/cm2 , reposicin de 77 ml. de canal de concreto Fc = 175 Kg/cm2 y 502 m3 de voladura en roca . Las Caractersticas Tcnicas usadas en la rehabilitacin y mantenimiento del camino vecinal sin afirmar planteadas en las Alternativas constituyen de: Ancho promedio de Calzada : con un ancho de calzada promedio de : 6.0 m del KM. 0+000 al KM: 9+000, 4.5 m del KM: 9+000 al KM: 21+000 y de 3.80 m del KM:21 + 000 AL KM: 26 + 0000 Pendientes comprendidos entre: 6.0% a 10%. Radio Mnimo: 15 m. Sin Bermas. Bombeo de 2%. Construccin de 100 Alcantarillas de diferentes secciones tpicas con Cabezales de entrada y salida de acuerdo al diseo hidrulico. Cunetas rectangulares de 0.40 x0.40m. Reposicin de 77 ml. de Canales de diferentes secciones tpicas de concreto Fc=175Kg/cm2. Construccin de 378.70 ml. de muros de contencin de mampostera de piedra asentado en concreto Fc= 100 Kg/cm2.
Construccin de un Badn de concreto Fc = 175 Kg/cm2. La colocacin y compactacin de una carpeta de afirmado de espesor 0.15 m. en toda la longitud del tramo (26 Km.).
CAPITULO 3 FORMULACIN 3.1 El Ciclo del Proyecto y su horizonte de Evaluacin. MODELO DE ESQUEMA N 06
3.1.1 La fase de Pre Inversin y su duracin. La fase de pre inversin culminara con la elaboracin del presente perfil que dur aproximadamente 01 mes, pero es potestad del evaluador definir el nivel del estudio para la viabilidad del proyecto. CUADRO N 18
Estudi o Nivel perfil Unidad Tiempo mes de Canti dad 1
3.1.2 La fase de Inversin sus etapas y su duracin. Esta fase incorpora las actividades necesarias para generar la capacidad fsica de ofrecer los servicios del proyecto; finaliza con la puesta en marcha u operacin del proyecto. Se presentan dos etapas: 1.Desarrollo de estudios definitivos: expediente tcnico 2.Ejecucin del proyecto (ejecucin, supervisin inspeccin) /
La primera etapa se prev que durar 01 mes y la segunda etapa se estima su ejecucin en 06 meses incluyendo el proceso de liquidacin y transferencia de obra. CUADRO N 19
FASE DE INVERSION, ALTERNATIVA 1 ETAPAS UNIDAD DE TIEMPO ETAPA I MES 1. Elaboracin de Expediente Tecnico MES 2. Ejecucin del proyecto. Al expediente tcnico, liq. Y transf Etapa II MES 1. Mantenimiento vial aecuado y programado a traves del comit de gestion procarretero. TOTAL MESES CANTIDAD 1 6
PERM 7
CUADRO N 20
FASE DE INVERSION, ALTERNATIVA 2
ETAPAS
ETAPA I 1. Elaboracin de Expediente Tcnico 2. Ejecucin del proyecto. al expediente tcnico ,liq. Y Transf. Etapa II 1. Mantenimiento vial adecuado y programado a travs del comit de gestin procarretero.
UNIDAD DE TIEMPO MES MES MES TOTAL MESES
CANTIDAD 1 6 PERM 7
3.1.3 La fase de Post Inversin y sus Etapas. Esta fase incluye las actividades vinculadas con la operacin y mantenimiento del proyecto, as como su evaluacin ex post. Consiste bsicamente en la entrega de los servicios del proyecto, por lo que sus desembolsos se encuentran vinculados con los recursos necesarios para ello: personal, insumos, alquileres, servicios (luz, agua, telfono), entre los principales.
Descripcion
CUADRO N 21 Unidad de Tiempo
Cantidad 10
Operacin y mantenimiento del Proyecto
Ao
3.1.4 Horizonte alternativo.
de
Evaluacin
de
cada
proyecto
Se ha considerado como horizonte de evaluacin 10 aos, lo cual va de acuerdo con los manuales del sector para carreteras no pavimentadas as tambin como la vida til de la estructura; periodo en la cual generara beneficios por encima de sus costos. 3.1.5 Organizar las fases y etapas de cada proyecto alternativo. Para la Alternativa 01. Para el proyecto solo se ha tomado desde la fase de Inversin debido a que la pre-inversin ya es motivo de este trabajo, resumiendo tenemos la inversin con una duracin de 6 meses; y la post inversin con una duracin de 10 aos. CUADRO N 22
Actividad FASE INVERSION. Etapa I.
Convenio Provias Desc-IMuncp.Caraz y Sta.Cruz Elaboracin de Expediente Tecnico liq.y transf Ejecucin de Obras. Entrega de Obra y Liquidac. Puesta en Marcha
Responsables
MAY JUN
JUL
AGO
SET
OCT
DIC
AO 1-10
PORVIAS DESC-Munip. Caraz y Sc. Municp. Caraz y santa cruz PROVIAS DESC.-I.V.P. HUAYLAS PROVIAS DESC - MP Huaylas. Municip.caraz y santa Cruz
Etapa II.
Organizacin de la Empresa de de mant. Vial Rutin. PROVIAS DESC.IVP.H.M.CY SC.
FASE POST INVERSION.

Operacin y Mantenimiento del Proyecto.
Para la Alternativa 02. Para el proyecto solo se ha tomado desde la fase de Inversin debido a que la pre-inversin ya es motivo de este trabajo, resumiendo tenemos la inversin con una duracin de 8 meses; y la post inversin con una duracin de 10 aos. CUADRO N 23
Actividad FASE INVERSION. Etapa I.
Convenio Provias Desc-IMuncp.Caraz y Sta.Cruz Elaboracin de Expediente Tecnico liq.y transf Ejecucin de Obra Entrega de Obra y Liquidacion Puesta en Marcha
Responsables
MAY JUN
JUL AGO
SET
OCT
DIC
AO 1-10
PORVIAS DESC-Munip. Caraz y Sc. Municp. Caraz y santa cruz PROVIAS DESC.-I.V.P. HUAYLAS PROVIAS DESC - MP Huaylas. Municip.caraz y santa Cruz
Etapa II.
Organizacin de la Empresa de de mant. Vial Rutin. PROVIAS DESC.IVP.H.M.CY SC.
Operacin y Mantenimiento del Proyecto.
Rehabilitacin del Camino Vecinal Emp. PE 3N (Tramo: Yuracoto-Huaripampa-Huancarhuas, Km: FASE POST INVERSION. 26+000) Pgina 39
*Nota: Para organizar las fases y etapas del Proyecto se ha tomado en base a los tiempos de ejecucin ptimos periodos comprendidos entre Junio y Diciembre, cabe notar que la elaboracin del presente perfil es a Mayo del 2008.
3.1.6 Tamao y localizacin optima de la Inversin, y los momentos ptimos de |inicio y finalizacin de cada proyecto alternativo. Se analizara como vara la rentabilidad bajo la modificacin de las tres variables principales como: aumento de la escala de Inversin, ante una modificacin de la ubicacin del proyecto el momento de inicio y fin. Aumento de la escala de Inversin.- La poblacin beneficiaria directa la constituye los pobladores del Distrito de Santa Cruz con sus diferentes caseros rurales, con una poblacin total de 5,025 habitantes (segn el censo del 2,005 ) , las inversiones podran modificarse de acuerdo a los pobladores abarcantes por localidades. Ante una modificacin de la ubicacin del proyecto.- El proyecto ser ejecutado en las localidades del Distrito de Santa Cruz y Caraz por ser la ms adecuada y esto no se modificara. El momento de inicio y fin.- El proyecto debe efectuarse tan pronto como sea posible, pero recomendamos que la ejecucin se haga en meses de no precipitacin Como son los meses de abril a Noviembre. 3.2 Anlisis de la Demanda. La demanda est constituida por el flujo de vehculos que requieren el servicio de la carretera. Para nuestro caso se trata de una carretera existente. Metodolgicamente se ha considerado como nodo concentrador del flujo vehicular en la garita de control Municipal ubicado en el paraje de Alalanan Km. 13+550 de la va en Estudio (ubicado en el plano clave), en el cual se ha realizado el conteo vehicular por 07 das. La proyeccin de la demanda se ha calculado en base al PBI y a la poblacin. Los resultados Se muestran en los anexos.
CUADRO N 24
a) Demanda Actual
Se efecto conteos de trfico en una estacin durante las 24 horas del 11 al 17 de Mayo del 2,008, obteniendose los siguientes volmenes de trafico diario:
Fuente: Estacin Garita de control Municipal Alalanan (ida y vuelta, Norte-Sur) KM: 13+550 TRAFICO ACTUAL
TRAMO: YURACOTO-HUARIPAMPAHUANCARHUAS 11 al 17 de Mayo del 2,008 CAM AUTOS CAMTA RURAL 71 2 7 2
TIPO VEH IMD 2008
MICRO BUS -
BUS 2E -
BUS 3E
CAM 2E 4 -
CAM 3E -
ARTICUL ADO
TOTAL 85
Los IMD corresponden a zonas adyacentes al proyecto. En el tramo en estudio
b) Demanda Futura
TRAFICO NORMAL Las proyecciones de trfico se hicieron utlizando las tasas de crecimiento del PBI, del PEA y de la Poblacin. YURACOTO-HUARIPAMPATRAMO: HUANCARHUAS UNIDADES Nmero de vehculos por da (auto, bus, camion, etc) 0 1 2 3 4 5 6 7 10
85
102
121
145
173
207
247
296
507
TRAFICO GENERADO Las proyecciones de trfico se hicieron utlizando las tasas de crecimiento del PBI, del PEA y de la Poblacin. YURACOTO-HUARIPAMPATRAMO: HUANCARHUAS UNIDADES Nmero de vehculos por da (auto, bus, camion, etc) 0 1 2 3 4 5 6 7 10
15
18
22
26
31
37
44
76
RESUMEN: Rehabiltacion del Camino Vecinal Emp. PE-3N (Tramo: Yuracoto Huaripampa - Huancarhuas, KM: 26+000) YURACOTO-HUARIPAMPATRAFICO HUANCARHUAS NORMAL. YURACOTO-HUARIPAMPATRAFICO NORMAL.+ TRAFICO HUANCARHUAS GENERADO
3.3 Anlisis de la Oferta. Se presenta la ficha de inventario vial en los anexos (realizado en la visita de campo por el personal tcnico), donde se presentan las caractersticas tcnicas y geomtricas actuales de la va. 3.3.2 Oferta en la Situacin sin Proyecto. La oferta actual de los servicios de transporte del rea de influencia del proyecto est dada por el Camino Vecinal sin
afirmar de 26 Km de longitud, en mal estado de conservacin de ancho de calzada promedio calzada promedio de : 6.0 m del KM. 0+000 al KM: 9+000, 4.5 m del KM: 9+000 al KM: 21+000 y de 3.80 m del KM:21 + 000 AL KM: 26 + 0000 y con pendientes de 6% a 10%,,con alcantarillas rudimentarias y colmatadas, sin cunetas, presencia de una zona critica por agostamiento de la calzada de rodadura y rocas, sin capa de afirmado, plataforma de rodadura erosionada y falta de estabilizacin de taludes en algunos tramos . La transitabilidad del camino vecinal en pocas de lluvia se vuelve peligrosa. 3.3.3 Oferta en la Situacin con Proyecto. Alternativa 01: La oferta con proyecto est dada por el Proyecto Rehabilitacin del Camino Vecinal Emp. PE-3N (Tramo: Yuracoto-Huaripampa-Huancarhuas, Km: 26.000 Km), con un ancho de calzada promedio calzada promedio de : 6.0 m del KM. 0+000 al KM: 9+000, 4.5 m del KM: 9+000 al KM: 21+000 y de 3.80 m del KM:21 + 000 AL KM: 26 + 0000 afirmada e = 15 cm, sin bermas, sistema de drenaje compuesto por cunetas, alcantarillas y badn, reposicin de tramos de canales de regado afectados, contencin de taludes de terreno y ensanchamiento de la calzada de rodadura mediante muros de mampostera de piedra en tramos crticos y voladura de roca. Alternativa 02 La oferta con proyecto est dada por el por el Proyecto Rehabiltacion del Camino Vecinal Emp. PE-3N (Tramo: Yuracoto-Huaripampa-Huancarhuas, Km: 26.000 ), con un ancho de calzada ancho de calzada promedio calzada promedio de : 6.0 m del KM. 0+000 al KM: 9+000, 4.5 m del KM: 9+000 al KM: 21+000 y de 3.80 m del KM:21 + 000 AL KM: 26 + 0000 afirmada e = 20 cm, sin bermas, sistema de drenaje compuesto por cunetas, alcantarillas y badn, reposicin de tramos de canales de regado afectados, contencin de taludes de terreno y ensanchamiento de la calzada de rodadura mediante muros de mampostera de piedra en tramos crticos y voladura de roca.
CUADRO N 25 ANALISIS GENERAL DE LA OFERTA DEL PRODUCTO O SERVICIO
a) Situacin Actual de la Carretera
TRAMO ESTUDIO: TRAMO
EN
TRAMO CARAZ-HUARIPAMPA-HUANCARHUAS Longitud Superficie km Tierra SAF
Ancho m 4.5 - 6
Estado
TRAMO CARAZHUARIPAMPAHUANCARHUAS 26.00
Malo
Transitabilidad: Las carreteras de Tierra se vuelven intransitables por tramos en poca de lluvias. Existe un tramo muy critico en la progresiva 18+800 al 19+900 en epoca de lluvias
a) Situacin Con Proyecto
TRAMO ESTUDIO: TRAMO
EN
TRAMO CARAZ-HUARIPAMPA-HUANCARHUAS Longitud Seccin Afirmado km Espesor (m) 6.00 0.15
Bermas
Cuneta s R0.40*0 .40
TRAMO CARAZHUARIPAMPAHUANCARHUAS 26.00
Transitabilidad: Con las obras de drenaje, se garantizar la transitabilidad a lo largo del ao.
3.4 Balance de oferta demanda Habindose determinado la demanda (trfico) sobre el camino vecinal en el horizonte de evaluacin y tambin analizado la oferta vial existente (camino vecinal), se plantea el afirmado de la trocha con las siguientes caractersticas estndar
tcnico del camino para satisfacer la demanda actual y el crecimiento de la demanda futura.
CUADRO N 26
Las Caractersticas Tcnicas del Proyecto estn de acuerdo con la Demanda Proyectada Las caractersticas Tcnicas del Proyecto de acuerdo a la demanda proyectada son: CARACTERISTICAS IMD Velocidad Directriz Pendiente Mxima (%) Radio Minimo Normal (m) Radio Minimo Excepcional (m) Ancho de la superficie de Rodadura Ancho de Bermas (m) Sobreancho Mnimo (m) Bombeo (%) Peralte Mximo Normal (%) Peralte Mximo Excepcional (%) Cunetas Rectangulares (m) Talud de Relleno Espesor Afirmado (m) Sistema de Drenaje NORMAS PARA EL DISEO DE CAMINOS VECINALES CARACTERISTICAS IMD Velocidad Directriz Pendiente Mxima (%) Radio Minimo Normal (m) Radio Minimo Excepcional (m) Ancho de la superficie de Rodadura Ancho de Bermas (m) Sobreancho Mnimo (m) Bombeo (%) Peralte Mximo Normal (%) Peralte Mximo Excepcional (%) Cunetas Triangulares (m) Talud de Relleno CV-3 < 30 20 - 30 10 8-20 8 4.5 - 6.0 0.30 3 6 10 0.75x0.50 1:1.5 TROCHA CARROZABL E No definido 10 - 30 12 8 - 20 8 3.6 - 4.5 0.30 3 6 10 0.75 x0.50 1:1.5 CV-3 >25 20 - 30 10 20 15 4.5 0.30 3 6 10 0.4x0.40 1:1.5 0.15 Optimo
Espesor Afirmado
Variable
Variable
3.5 Descripcin Tcnico de las Alternativas de Solucin. 3.5.1 Estudios Bsicos de Ingeniera Los trabajos se han desarrollado basados fundamentalmente en el anlisis de la informacin disponible relacionando con los aspectos de la ingeniera vial y estudios existentes. Se ha efectuado una evaluacin de la trocha existente en base a las caractersticas tcnicas y geomtricas actuales. Se han determinado la construccin de sus cunetas, alcantarillas, badn, muros, reposicin de tramos de canales de regado afectados, contencin de taludes de terreno y ensanchamiento de la calzada de rodadura mediante muros de mampostera de piedra en tramos crticos y voladura de roca. Alternativa 1: El proyecto Rehabilitacin del Camino Vecinal Emp. PE 3N (tramo: Yuracoto Huaripampa - Huancarhuas de 26.000 Km) comprende : colocacin de una capa de afirmado de e = 15 cm. a lo largo de la va, ancho de calzada promedio calzada promedio de : 6.0 m del KM. 0+000 al KM: 9+000, 4.5 m del KM: 9+000 al KM: 21+000 y de 3.80 m del KM:21 + 000 AL KM: 26 + 0000, construccin de 100 alcantarillas de diferentes secciones tpicas , construccin de 378.70 ml. de muros de contencin de mampostera de piedra con concreto Fc = 100 Kg/cm2 de diferentes secciones tpicas, construccin de 26,000 ml. de cunetas, construccin de un badn de concreto Fc = 175 Kg/cm2 , reposicin de 77 ml. de canal de concreto Fc = 175 Kg/cm2 y 502 m3. de voladura en roca . Alternativa 2: El proyecto Rehabilitacin del Camino Vecinal Emp. PE 3N (tramo: Yuracoto Huaripampa - Huancarhuas de 26.000 Km) comprende : colocacin de una capa de afirmado de e = 20 cm. a lo largo de la va, ancho de calzada promedio calzada promedio de : 6.0 m del KM. 0+000 al KM: 9+000, 4.5 m del KM: 9+000 al KM: 21+000 y de 3.80 m del KM:21 + 000 AL KM: 26 + 0000, construccin de 100 alcantarillas de diferentes secciones tpicas , construccin de 378.70 ml. de muros de contencin de mampostera de piedra con concreto Fc = 100 Kg/cm2 de diferentes secciones tpicas, construccin de 26,000 ml. de cunetas, construccin de un badn de concreto Fc = 175 Kg/cm2 , reposicin de 77 ml. de canal de concreto Fc = 175 Kg/cm2 y 502 m3. De voladura en roca.
Las Caractersticas Tcnicas usadas en la rehabilitacin y mantenimiento de la trocha carrozable planteadas en las Alternativas constituyen de: ancho de calzada promedio calzada promedio de : 6.0 m del KM. 0+000 al KM: 9+000, 4.5 m del KM: 9+000 al KM: 21+000 y de 3.80 m del KM:21 + 000 AL KM: 26 + 0000 Pendientes comprendidos entre: 6.0% a 10%. Radio Mnimo: 15 m. Sin Bermas. Bombeo de 2%. Construccin de 100 Alcantarillas de diferentes secciones tpicas con Cabezales de entrada y salida de acuerdo al diseo hidrulico. Cunetas rectangulares de 0.40 x0.40m. Reposicin de 77 ml. de Canales de diferentes secciones tpicas de concreto Fc=175Kg/cm2. Construccin de 378.70 ml. de muros de contencin de mampostera de piedra asentado en concreto Fc= 100 Kg/cm2. Construccin de un Badn de concreto Fc = 175 Kg/cm2. La colocacin y compactacin de una carpeta de afirmado de espesor 0.15 m. en toda la longitud del tramo (26 Km.). 3.6 COSTOS Y PRESUPUESTOS 3.6.1 Costos en la Situacin sin Proyecto. Se estima los costos de mantenimiento considerando las actividades de limpieza de de derrumbes y huaycos, encauzamiento de curso de agua para el analisis de la situacin sin proyecto optimizado, y se estima en S/. 500.00 Km/ao. En el siguiente cuadro se muestra el desagregado de los costos de mantenimiento en la situacin sin proyecto, considerando las cantidades para un kilmetro de Camino, basados los gastos de mantenimiento que realizan en caso de emergencias las municipalidades de la Provincia de Huaylas y Distrito de Santa Cruz . CUADRO N 27
ESTIMACION DE LOS COSTOS DE MANTENIMIENTO (SITUACION BASE OPTIMIZADA)
SIN PROYECTO TIPO DE MANTENIMIENTO LIMPIEZA GENERAL DE DERRUMBES Y HUAYCOS ENCAUSAMIENTO DE CURSO DE AGUAS TOTAL Fuente: Municipalidad Distrital de Caraz y Santa Cruz COSTO REFERENCIAL ( S/. /KM/AO) 400 100 500.00
Aplicando los costos de mantenimiento al kilometraje del tramo en estudio (26.00 km.), obtenemos los costos en la situacin Sin Proyecto para cada ao. CUADRO N 28.A
A precios del mercado (SIN PROYECTO) COSTOS ( $ ) AOS MANTEN. S.P. 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 tipo cambio 3,768 3,768 3,768 3,768 3,768 3,768 3,768 3,768 3,768 3,768 $ 3.45
CUADRO N 28.B
A precios del sociales (SIN PROYECTO)
AOS 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 26 26 26 26 26 26 26 26 26 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 COSTOS ($) MANT. S.P.
10 tipo de cammbio
26 $ 3.45
2,8
3.6.2 Costos en la Situacin Con Proyecto. Para la Alternativa 01 CUADRO N 29

Presupuesto: REHABILITACIN DEL CAMINO VECINAL EMP. PE-3N (TRAMO YURACOTO HUARIPAMPA - HUANCARHUAS, KM: 26+000) A PRECIOS DEL MERCADO (ALTERNATIVA 01) Subpresupuesto: REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL 519 KM: 26+00 M Clien Costo 23/05/2 PROVIAS DESCENTRALIZADO te al 008 Lugar ANCASH - HUAYLAS - SANTA CRUZ
Item Descripcin Un d. Metrad o Precio S/. Parcial S/. Subtotal S/. 29,110.4 5 GL B m2 m un d 1.00 60.00 26,000. 00 1.00 3,207. 61 35.85 0.90 3,207.61 2,151.00 23,400.0 0 351.84 81,873.6 9 m3 9,263.7 3 1,290.0 0 1,568.0 0 502.00 3,715.4 0 2.20 20,380.2 1 8,075.40 22,657.6 0 6,350.30 24,410.1 8 517,426. 43 m3 9,198.2 3 145,837 .50 145,837 .50 23,400. 00 4.85 44,611.4 2 30,625.8 8 4,375.13 437,814. 00 324,445. 02
01
OBRAS PRELIMINARES
01.01 01.02 01.03
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO CONSTRUCCION DE CAMPAMENTO ESTACADO Y NIVELACION
01.04
CARTEL DE OBRA
351.84
02
MOVIMIENTO DE TIERRAS Y EXPLANACIONES
02.01
CORTE A NIVEL DE RASANTE Y ELIMINACION DE MATERIAL
02.02
EXCAVACION DE CUNETAS EN TIERRA
m3
6.26
02.03 02.04 02.05
EXCAVACION DE CUNETAS EN ROCA SUELTA EXCAVACION EN ROCA SUELTA Y ELIMINACION ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
m3 m3 m3
14.45 12.65 6.57
03
PAVIMENTOS (E=15 CM)
03.01
CARGA Y TRANSPORTE DE MATERIAL DE CANTERA
03.02
PREPARACION DE LA RASANTE
m2
0.21
03.03
COMPACTACION DE LA RASANTE
m2
0.03
03.04
COLOCACION DE AFIRMADO Y COMPACTACION E=15 CM
m3
18.71
04
CONSTRUCCION DE ALCANTARILLAS
04.01
OBRAS PRELIMINARES m2 667.80 1.12 747.94
747.94
04.01. TRAZO NIVELACION Y REPLANTEO 01 04.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
280.48 m3 267.12 1.05 280.48 323,416. 60 m3 597.87 1,887.9 1 26,088. 79 218.69 130,748. 19 49,180.0 6 143,488. 35 98,338.7 5 642.47 m2
04.02. EXCAVACION PARA ALCANTARILLAS 01 04.03 OBRAS DE CONCRETO
04.03. CONCRETO f'c=175 kg/cm2 01 04.03. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL 02 04.03. ACERO Fy=4200kg/cm2 03 05 05.01 MUROS DE MAMPOSTERIA OBRAS PRELIMINARES
m2
26.05
kg
5.50
573.63
1.12
642.47 5,282.58
05.02. EXCAVACION EN ROCA SUELTA 01 05.02. RELLENO COMPACTADO A NIVEL DE RASANTE 02 05.03 OBRAS DE CONCRETO
m3
403.25 403.25
9.77
3,939.75
m3
3.33
1,342.82 92,413.7 0
05.03. MAMPOSTERIA DE PIEDRA f'c=100 kg/cm2 01 06 06.01 CANAL REVESTIDO DE CONCRETO (REPOSICION, L=77ml) OBRAS PRELIMINARES
m3
842.96 109.63
92,413.7 0 8,530.88 402.06
06.01. LIMPIEZA MANUAL Y DESBROCE 01 06.01. ESTACADO Y NIVELACION 02 06.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
m2
91.70
3.57
327.37
77.00
0.97
74.69 209.59
06.02. EXCAVACION EN MATERIAL SUELTO 01 06.02. NIVELACION Y COMPACTACION 02 06.03 OBRAS DE CONCRETO
m3
23.62
1.05
24.80
m2
48.50
3.81
184.79 7,919.23
06.03. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL 01
m2
87.30
26.05
2,274.17
06.03. CONCRETO f'c=175 kg/cm2 02 06.03. JUNTAS CON ASFALTO 03 07 07.01 07.02 07.03 07.04 07.05 07.06 07.07 08 CONSTRUCCION DE BADENES EXCAVACION PARA ALCANTARILLAS NIVELACION Y COMPACTACION SELECCION Y COLOCACION DE PIEDRA CONCRETO f'c=175 kg/cm2 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL JUNTAS CON ASFALTO EMBOQUILLADO e=1" EN MAMPOSTERIA DE PIEDRA IMPACTO AMBIENTAL PROGRAMA DE EDUCACON, CAPACITACION Y CONTINGENCIA AMBIENTAL FOLLETO DE INFORMACION AMBIENTAL
m3
25.27
218.69 5,526.30
33.08
3.59
118.76 10,424.2 8
m3 m2 m3 m3 m2 m m2
112.00 67.50 127.50 24.93 21.65 12.00 10.80
1.05 3.81 30.44
117.60 257.18 3,881.10
218.69 5,451.94 26.05 3.59 10.13 563.98 43.08 109.40 25,376.4 7
08.01
GL B un d glb glb glb
1.00 1,000.0 0 1.00 1.00 1.00
6,722. 69 4.20 12,605 .04 168.07 1,680. 67
6,722.69
08.02
4,200.00 12,605.0 4 168.07 1,680.67 3,021.13
08.03 08.04 08.05 09 09.01
REFORESTACION Y REVEGETACION LIMPIEZA DE AREAS AFECTADAS CAMPAMENTOS APERTURA Y CIERRE DE BOTADERO SEALIZACION SEALIZACION INFORMATIVA
un d un d
15.00
149.53 2,242.95
09.02 10 10.01
HITOS KILOMETRICOS FLETE FLETE TERRESTRE
26.00
29.93
778.18 8,403.36
GL B
1.00
8,403. 36
8,403.36 1,106, 950.46 1,106,95 0.46 88,556.0 4 12, 000.00 35,000.0 0 55,347.5 2 55, 347.52
COSTO DIRECTO
GASTOS DE SUPERVISION (8%)
COSTO DE ESTUDIO DE PREINVERSION
COSTO DE ESTUDIO DEFINITIVO
GASTOS GENERALES (5%)
UTILIDAD (5%)
COSTO TOTAL
1,353,20 1.54 257,108. 29
IGV (19%)
TOTAL OFERTA S/.
1,610,30 9.83
Para la Alternativa 02 CUADRO N 30

PRESUPUESTO Presupuesto: REHABILITACIN Y MANTENIMIENTO DEPARTAMENTO DE ANCASH A PRECIOS PRIVADOS (ALTERNATIVA 02) DE CAMINOS RURALES
Subpresupuesto: CARRETERA CARAZ-HUARIPAMPA-HUANCARHUAS, PROGRESIVA 0+000 AL 26 Clien Costo 23/05/ PROVIAS DESCENTRALIZADO te al 2008 Lugar ANCASH - HUAYLAS - SANTA CRUZ
Item 01 01.01 01.02 01.03 01.04 Descripcin OBRAS PRELIMINARES MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO CONSTRUCCION DE CAMPAMENTO ESTACADO Y NIVELACION CARTEL DE OBRA GL B m2 m un 1.00 60.00 26,000. 00 1.00 3,207. 61 35.85 0.90 351.84 3,207.61 2,151.00 23,400.0 0 351.84 Un d. Metrad Precio o S/. Parcial S/. Subtotal S/. 29,110.4 5
d 02 02.01 02.02 02.03 02.04 02.05 03 03.01 03.02 03.03 03.04 04 04.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS Y EXPLANACIONES CORTE A MATERIAL NIVEL DE RASANTE Y ELIMINACION DE m3 m3 m3 m3 m3 9,263.7 3 1,290.0 0 1,568.0 0 502.00 3,715.4 0 2.20 6.26 14.45 12.65 6.57 20,380.2 1 8,075.40 22,657.6 0 6,350.30 24,410.1 8 663,364. 43 m3 m2 m2 m3 9,198.2 3 4.85 44,611.4 2 30,625.8 8 4,375.13 583,752. 00 324,445. 02 747.94 m2 667.80 1.12 747.94 280.48 m3 267.12 1.05 280.48 323,416. 60 m3 m2 kg 597.87 1,887.9 1 26,088. 79 218.69 26.05 5.50 130,748. 19 49,180.0 6 143,488. 35 108,685. 56 677.19 m2 604.63 1.12 677.19 5,727.97 m3 m3 437.25 437.25 9.77 3.33 4,271.93 1,456.04 81,873.6 9
EXCAVACION DE CUNETAS EN TIERRA EXCAVACION DE CUNETAS EN ROCA SUELTA EXCAVACION EN ROCA SUELTA Y ELIMINACION ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE PAVIMENTOS (E=20 CM) CARGA Y TRANSPORTE DE MATERIAL DE CANTERA PREPARACION DE LA RASANTE COMPACTACION DE LA RASANTE COLOCACION DE AFIRMADO Y COMPACTACION E=20 CM CONSTRUCCION DE ALCANTARILLAS OBRAS PRELIMINARES
145,837 0.21 .50 145,837 0.03 .50 31,200. 00 18.71
04.02. EXCAVACION PARA ALCANTARILLAS 01 04.03 OBRAS DE CONCRETO
04.03. CONCRETO f'c=175 kg/cm2 01 04.03. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL 02 04.03. ACERO Fy=4200kg/cm2 03 05 05.01 MUROS DE MAMPOSTERIA OBRAS PRELIMINARES
05.02. EXCAVACION EN ROCA SUELTA 01 05.02. RELLENO COMPACTADO A NIVEL DE RASANTE 02
05.03
OBRAS DE CONCRETO m3 932.96 109.63 102,280. 40
102,280. 40
05.03. MAMPOSTERIA DE PIEDRA f'c=100 kg/cm2 01 06 06.01 CANAL REVESTIDO DE CONCRETO (REPOSICION, L=77ml) OBRAS PRELIMINARES
8,530.88 402.06 m2 m 91.70 77.00 3.57 0.97 327.37 74.69 209.59 m3 m2 23.62 48.50 1.05 3.81 24.80 184.79 7,919.23 m2 m3 m 87.30 25.27 33.08 26.05 218.69 3.59 2,274.17 5,526.30 118.76 10,424.2 8 m3 m2 m3 m3 m2 m m2 112.00 67.50 127.50 24.93 21.65 12.00 10.80 1.05 3.81 30.44 218.69 26.05 3.59 10.13 117.60 257.18 3,881.10 5,451.94 563.98 43.08 109.40 25,376.4 7
06.01. LIMPIEZA MANUAL Y DESBROCE 01 06.01. ESTACADO Y NIVELACION 02 06.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
06.02. EXCAVACION EN MATERIAL SUELTO 01 06.02. NIVELACION Y COMPACTACION 02 06.03 OBRAS DE CONCRETO
06.03. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL 01 06.03. CONCRETO f'c=175 kg/cm2 02 06.03. JUNTAS CON ASFALTO 03 07 07.01 07.02 07.03 07.04 07.05 07.06 07.07 08 08.01 08.02 08.03 08.04 08.05 09 CONSTRUCCION DE BADENES EXCAVACION PARA ALCANTARILLAS NIVELACION Y COMPACTACION SELECCION Y COLOCACION DE PIEDRA CONCRETO f'c=175 kg/cm2 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL JUNTAS CON ASFALTO EMBOQUILLADO e=1" EN MAMPOSTERIA DE PIEDRA IMPACTO AMBIENTAL PROGRAMA DE EDUCACON, CONTINGENCIA AMBIENTAL CAPACITACION
Y GL B un d glb glb glb
1.00 1,000.0 0 1.00 1.00 1.00
6,722. 69 4.20 12,605 .04 168.07 1,680. 67
6,722.69 4,200.00 12,605.0 4 168.07 1,680.67 3,021.13
FOLLETO DE INFORMACION AMBIENTAL REFORESTACION Y REVEGETACION LIMPIEZA DE AREAS AFECTADAS CAMPAMENTOS APERTURA Y CIERRE DE BOTADERO SEALIZACION
09.01 09.02 10 10.01
SEALIZACION INFORMATIVA HITOS KILOMETRICOS FLETE FLETE TERRESTRE
un d un d
15.00 26.00
149.53 29.93
2,242.95 778.18 8,403.36
GL B
1.00
8,403. 36
8,403.36
COSTO DIRECTO GASTOS DE SUPERVISION (8%) COSTO DE ESTUDIO DE PREINVERSION COSTO DE ESTUDIO DEFINITIVO GASTOS GENERALES (5%) UTILIDAD (5%) COSTO TOTAL IGV (19%) TOTAL OFERTA S/.
1,263,23 5.27 101,058. 82 12,000.0 0 35,000.0 0 63,161.7 6 63,161.7 6 1,537,61 7.62 292,147. 35 1,829,76 4.97
Costos de Operacin y Mantenimiento. Los costos de mantenimiento en la Situacin con Proyecto, se ha considerado las cantidades dadas pro PROVIAS para un kilmetro de camino vecinal, para mantenimiento rutinario y peridico cada 3 aos se muestra a continuacin y es la misma para las dos alternativas (Cuadro N 31) CUADRO N 31
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO ESTIMACION DE COSTOS MANTENIMIENTO (ALTERNATIVA I y ALTERNATIVA II) COSTO REFERENCIAL TIPO DE MANTENIMIENTO ( $/./KM) MATENIMIENTO RUTINARIO 900.00 MATENIMIENTO PERIODICO CADA 3 AOS 2,800.00
* La determinacin de Costo/Km se he efectuado en base a los datos proporcionados por PRO VIAS
Los Costos de mantenimiento para la alternativa 1 y alternativa 2.- ser mantenimiento rutinario (limpieza de
drenajes, remocin de derrumbes, encauzamiento de curso de agua), los costos de mantenimiento rutinario se estima en $/.900 Km/ao, y para mantenimiento Peridico cada 3 aos se estima en $/. 2,800 Km/ao.
En los cuadros N 32(A precios privados) y N 33 (A precios privados) se tiene los costos de mantenimiento por kilmetro de trocha para las 2 alternativas planteadas:
COSTOS DE INVERSIN Y MANTENIMIENTO SEGN ALTERNATIVA
CUADRO N 32
COSTOS ( $ ) AOS 0 3, 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 tipo cambio $ 3.45 768 3, 768 3, 768 3, 768 3, 768 3, 768 3, 768 3, 768 3, 768 3, 768 MANTEN. S.P. (En $ a precios privados) COSTOS C.P. ( $ ) CONSTR. MANTENIMIENT MEJORAM. O 466 ,756 23, 400 23, 400 72, 800 23, 400 23, 400 72, 800 23, 400 23, 400 72, 800 (23, 276)
CUADRO N 33
COSTOS AOS 0 MANT. S.P.
(En $ a precios privados) COSTOS C.P. CONSTR. MANTENIMIENT MEJORAM. O 530,
367 3,7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 tipo cambio $ 3.45 68 3,7 68 3,7 68 3,7 68 3,7 68 3,7 68 3,7 68 3,7 68 3,7 68 3,7 68 37) 00 (29,6 00 72,8 00 23,4 00 23,4 00 72,8 00 23,4 00 23,4 00 72,8 00 23,4 23,4
CUADRO N 34
COSTOS INCREMENTALES (ALTERNATIVA I, II)
COSTOS INCREMENTALES PARA ALTERNATIVA 1 A precios privados US $ RUBRO A) Costos de Inversion 1. Intangibles 2. Inversin en Activos Fijos 3. Gastos Preoperativos 4. Capital de Trabajo inicial 5. Imprevistos 6. Valor Residual (-) B) Costos de Operacin y Mantenimiento 23,400 23,400 72,800 23,400 23,400 23,400 0 466,756 1 0 2 0 PERIODO 3 ... 0 0
7 0
... 0
10 0
46,6 76 25,8 89
C) TOTAL COSTOS CON PROYECTO (A+B) D) Costos de Operacin y Mantenimiento
466,756 0
23,400
23,400
72,800
23,400
23,400
23,400
20,7 86 0 3,76 8 3,76 8
3,768 E) TOTAL COSTOS SIN PROYECTO (D) TOTAL COSTOS INCREMENTALES (C-E) tipo de cambio: 0 3,768
3,768 3,768
3,768 3,768
3,768 3,768
3,768 3,768
3,768 3,768
466,756 3.45
19,632
19,632
69,032
19,632
19,632
24,5 19,632 54
COSTOS INCREMENTALES PARA ALTERNATIVA 2 A precios privados US $ RUBRO A) Costos de Inversion 1. Intangibles 2. Inversin en Activos Fijos 3. Gastos Preoperativos 4. Capital de Trabajo inicial 5. Imprevistos 6. Valor Residual (-) B) Costos de Operacin y Mantenimiento C) TOTAL COSTOS CON PROYECTO (A+B) D) Costos de Operacin y Mantenimiento 23,400 23,400 72,800 23,400 23,400 23,400 0 530,367 1 0 2 0 PERIODO 3 ... 0 0
7 0
... 0
10 0
53,0 37 26,2 29 26,8 08 0 3,76 8 3,76 8
530,367 0
23,400
23,400
72,800
23,400
23,400
23,400
3,768 E) TOTAL COSTOS SIN PROYECTO (D) TOTAL COSTOS INCREMENTALES (C-E) tipo de cambio: 0 3,768
3,768 3,768
3,768 3,768
3,768 3,768
3,768 3,768
3,768 3,768
530,367
19,632
19,632
69,032
19,632
19,632
30,5 19,632 76
3.45 COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIELAS (ALTERNATIVA I, II)
CUADRO N 35
COSTOS INCREMENTALES PARA LA ALTERNATIVA 1 A precios sociales US $ RUBRO A) Costos de Inversion (*) 0 368,738 1 0 2 PERIODO 3
...
...
10
1. 2. 3. 4. 5.
Intangibles Inversin en Activos Fijos Gastos Preoperativos Capital de Trabajo inicial Imprevistos
6. Valor Residual (-) B) Costos de Operacin y Mantenimiento (*) C) TOTAL COSTOS CON PROYECTO (A+B) D) Costos de Operacin y Mantenimiento (*) 17,550 17,550 54,600 17,550 17,550 17,550
36,8 74 19,4 17 17,4 57
368,738 0
17,550
17,550
54,600
17,550
17,550
17,550
2,826 E) TOTAL COSTOS SIN PROYECTO (D) 0 2,826
2,826 2,826
2,826 2,826
2,826 2,826
2,826 2,826
2,826 2,826
2,82 6 2,82 6
TOTAL COSTOS INCREMENTALES (C-E)
368,738
14,724
14,724
51,774
14,724
14,724
20,2 14,724 83
tipo de cambio:
3.45
COSTOS INCREMENTALES PARA LA ALTERNATIVA 2 A precios sociales US $
RUBRO A) Costos de Inversion (*) 1. Intangibles 2. Inversin en Activos Fijos 3. Gastos Preoperativos 4. Capital de Trabajo inicial 5. Imprevistos 6. Valor Residual (-) B) Costos de Operacin y Mantenimiento (*) C) TOTAL COSTOS CON PROYECTO (A+B) D) Costos de Operacin y Mantenimiento (*) 17,550 17,550 0 418,990 1 0 2
PERIODO 3
...
...
10
41,8 99 54,600 17,550 17,550 17,550 19,6 71 22,2 27
418,990 0
17,550
17,550
54,600
17,550
17,550
17,550
2,826 E) TOTAL COSTOS SIN PROYECTO (D) 0 2,826
2,826 2,826
2,826 2,826
2,826 2,826
2,826 2,826
2,826 2,826
2,82 6 2,82 6
TOTAL COSTOS INCREMENTALES (C-E)
418,990
14,724
14,724
51,774
14,724
14,724
25,0 14,724 54
tipo de cambio:
3.45
3.7. CRONOGRAMA DE EJECUCION

En el siguiente cuadro se muestra el cronograma de ejecucin para la alternativa1 y alternativa2 3.7.1. CRONOGRAMA VALORIZADO DE OBRA (ALTERNATIVA I) CUADRO N 36
CRONOGRAMA VALORIZADO DE OBRA (ALTERNATIVA I) REHABILITACIN DEL CAMINO VECINAL EMP. PE-3N (TRAMO YURACOTO - HUARIPAMPA HUANCARHUAS, KM: 26+000) Lug ANCASH - HUAYLAS - SANTA CRUZ ar ITE M DESCRIPCION 1 MES S/ . 01 OBRAS PRELIMINARES P E S/ . P E S/ . P E S/ . P E S/ . P E S/ . P E S/ . P E S/ . P E S/ . P E S/ . P E 29,110. 45 PERIODOS 2 MES 3 MES PRESUPT O S/.
4 MES
02
MOVIMIENTO DE TIERRAS Y EXPLANACIONES
81,873. 69
03
517,426 .43
04
324,445 .02
05
MUROS DE MAMPOSTERIA
98,338. 75
06
CANAL REVESTIDO DE CONCRETO (REPOSICION, L=77ml)
8,530.8 8
07
CONSTRUCCION DE BADENES
10,424. 28
08
IMPACTO AMBIENTAL
25,376. 47
09
SEALIZACION
3,021.1 3
10
FLETE
8,403.3 6
COSTO DIRECTO GASTOS DE SUPERVISION (8%) COSTO DE ESTUDIO DE PREINVERSION Rehabilitacin del Camino Vecinal Emp. PE 3N (Tramo: Yuracoto-Huaripampa-Huancarhuas, Km: 26+000) Pgina 59
1,106,9 50.46 88,556. 04 12,00
0.00 COSTO DE ESTUDIO DEFINITIVO GASTOS GENERALES (5%) UTILIDAD (5%) COSTO TOTAL IGV (19%) TOTAL OFERTA 35,000. 00 55,347. 52 55,34 7.52 1,353,2 01.54 257,108 .29 1,610,3 09.83
CUADRO N 37
3.7.2 CRONOGRAMA VALORIZADO DE OBRA (ALTERNATIVA II) ITE M PERIODOS 1 MES S/ . 01 OBRAS PRELIMINARES P E S/ . TIERRAS Y P E S/ . P E S/ . P E S/ . P E S/ . P E S/ . P E S/ . P E S/ . P E 29,110.4 5 PRESUPT O S/.
DESCRIPCION
2 MES
3 MES
4 MES
02
MOVIMIENTO DE EXPLANACIONES
81,873.6 9
03
663,364. 43
04
324,445. 02
05
MUROS DE MAMPOSTERIA
108,685. 56
06
CANAL REVESTIDO DE (REPOSICION, L=77ml)
CONCRETO
8,530.88
07
CONSTRUCCION DE BADENES
10,424.2 8
08
IMPACTO AMBIENTAL
25,376.4 7
09
SEALIZACION
3,021.13
S/ . 10 FLETE P E 8,403.36
COSTO DIRECTO GASTOS DE SUPERVISION (8%) COSTO DE PREINVERSION ESTUDIO DE
1,263,23 5.27 101,058. 82 12,000.0 0 35,000.0 0 63,161.7 6 63,161.7 6 1,537,61 7.62 292,147. 35 1,829,76 4.97
COSTO DE ESTUDIO DEFINITIVO GASTOS GENERALES (5%) UTILIDAD (5%) COSTO TOTAL IGV (19%) TOTAL OFERTA
CAPITULO 4 EVALUACIN 4. EVALUACIN DEL PROYECTO La evaluacin, la efectuaremos empezando por definir los beneficios directos atribuibles al proyecto, se efectuar una identificacin del impacto ambiental en el desarrollo del proyecto, la evaluacin econmica se har utilizando el mtodo costo/beneficio, efectuaremos los anlisis de sensibilidad y sostenibilidad para culminar con la seleccin de alternativa confeccionando su matriz de marco lgico. La evaluacin la realizaremos para cada tramo identificado por su flujo vehicular que presenta la carretera en estudio (ver inventario vial) 4.1 BENEFICIOS
4.1.1 BENEFICIOS EN LA SITUACIN SIN PROYECTO: Se estima los beneficios derivados de la satisfaccin de la demanda actual que equivale al costo de operacin vehicular (para cada tipo de vehculo) en la situacin sin proyecto en un ao por la carretera en estudio, para lo cual utilizaremos los costos modulares de operacin vehicular proporcionado por la OPP del MTC multiplicndolo por el IMD (para cada tipo de vehculo), precio del dlar (S/.3.45), 365 das y Km. de la carretera o tramo. Se ha seleccionado los costos modulares (a precios privados y a precios sociales), para la carretera segn la siguiente caracterstica: Sierra-accidentada-SAF-M para la situacin sin proyecto; pero en la situacin optimizada se tomar SAF M-R la que se aplicar al tramo de la carretera en estudio. As mismo se ha considerado como terreno accidentado CUADRO N 38 COSTO MODULAR US$-Vehculo-Km
TIPO VEHICULO AUTO CAMTA C RURAL MICRO BUS B 2E B3E CAM 2E CAM 3E SIN PROYECTO AP AP PRIVADOS SOCIALES 0.58 0.80 0.82 1.03 1.24 1.71 2.72 3.31 0.42735 0.59311 0.60791 0.76294 0.91427 1.26577 2.01021 2.44829
Beneficios en la situacin sin proyecto. Est dado por los costos de operacin vehicular en la situacin sin proyecto para el proyecto en estudio en US$vehiculo-km-ao. 4.1.2 BENEFICIOS EN LA SITUACIN CON PROYECTO
Se estima los beneficios derivados de la satisfaccin de la demanda en la situacin con proyecto (trfico normal y
trfico generado), para las alternativas 1 y 2, que equivale al costo de operacin vehicular en la situacin con proyecto en un ao para la carretera en estudio para cada alternativa, para lo cual utilizaremos los costos modulares de operacin vehicular proporcionado por la OPP del MTC multiplicndolo por el IMD (proyectado para trfico normal y trfico generado), precio del dlar (S/.3.45), 365 das y Km. de la carretera o tramo, correspondiente a cada alternativa. Se ha seleccionado los costos modulares por alternativa (1 y 2) y precios (a precios privados y a precios sociales), para la carretera en estudio segn la siguiente caracterstica: . Sierra-accidentada-AFI-B para la situacin con proyecto Alternativa 1; as mismo, para el clculo de los costos modulares se ha considerado como terreno accidentado. . Sierra-accidentada-AFI-B para la situacin con proyecto Alternativa 2; as mismo, para el clculo de los costos modulares se ha considerado como terreno accidentado. CUADRO N 39 COSTO MODULAR US$-Vehculo-Km
TIPO VEHICULO 0.53 0.46 0.48 0.77 1.05 0.99 1.83 2.1 CON PROYECTO ALTERNATIVA I ALTERNATIVA II A P A P A P A P PRIVADOS SOCIALES PRIVADOS SOCIALES 0.39 0.28638 0.43 0.32 0.66 0.49136 0.69 0.51 0.68 0.50616 0.71 0.53 0.79 0.58386 0.84 0.62 0.89 0.66082 0.95 0.71 1.42 1.0471 1.48 1.09 1.83 1.35346 2.06 1.52 2.41 1.78118 2.64 1.95
Beneficios en la Situacin Con Proyecto Est dado por los costos de operacin vehicular en la situacin con proyecto para el proyecto en estudio en US$Vehculo-Km-ao.
4.2 COSTOS A PRECIOS SOCIALES Y A PRECIOS PRIVADOS 4.2.1 Estimacin de los costos sociales Para el clculo de precios sociales de las inversiones y mantenimiento, se aplicara una correccin al precio de mercado tomando los factores de conversin de 0.79 para inversin, 0.75 para mantenimiento y 0.74 para costos de operacin vehicular de acuerdo a la Gua Manual del MTC-OPP. Estos precios sociales obtenidos con los factores de conversin podemos ver en la evaluacin social tem (4.3) 4.3. EVALUACIN SOCIAL La evaluacin econmica del Proyecto Rehabilitacin del Camino Vecinal Emp. PE 3N (Tramo: Yuracoto Huaripampa Huancarhuas, Km: 26+000) se realiza por el mtodo costo / beneficio y segn el IMD (mayor a 25 vehculos/da). Los beneficios y costos que se comparan son los incrementales, los costos corresponden al de Inversin (incluye el costo de expediente tcnico), impacto ambiental y de mantenimiento para cada ao del horizonte del proyecto; los beneficios son la diferencia entre los costos de operacin vehicular en la situacin sin proyecto contra los costos de operacin vehicular en la situacin con proyecto, para cada ao del horizonte del proyecto y para cada alternativa a precios privados y sociales. Para el clculo del indicador Valor Actualizado Neto (VAN), se usa la tasa de descuento 11%, tambin se usa la Tasa Interna de Retorno (TIR), con estos dos indicadores se determinar la situacin ms favorable. 4.3.1 Evaluacin econmica a precios sociales: a continuacin se muestra la evaluacin econmica a precios sociales en los cuadros 40 y 41 con tipo de cambio (US$ 3.45) para las alternativas 1 y 2. CUADRO N 40
ALTERNATIVA 1
EVALUACIN ECONMICA A PRECIOS SOCIALES
EJECUCIN 4 MESES COSTOS ($) AOS MANT. S.P. 0 1 2 26 2,8 2,8 FC-COV = 0.74 COSTOS C.P. CONSTR. MEJORAM. 368 ,738 FC-INV = 0.79 COSTOS (C.P. S.P.) BENEFICIOS MANTENIMIE COV (S.P. NTO TOTAL C.P.) 36 8,738 17,5 14 16 50 ,724 3,424 17,5 14 19 FC-MAN =0.75 BENEFICIOS NETOS (36 8,738) 148 ,700 177
26 3 4 5 6 7 8 9 10 tipo de cammbio TASA DE DESCUENTO 26 26 26 26 26 26 26 26 $ 3.45 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8
50 00 50 50 00 50 50 00 57) 54,6 17,5 17,5 54,6 17,5 17,5 54,6 (17,4
,724 ,774 ,724 ,724 ,774 ,724 ,724 ,774 ,283) $ 504,504.17 51 14 14 51 14 14 51 (20
1,881 5,847 6,413 4,888 2,842 2,157 5,091 4,350 22 26 31 37 44 52 62
,157 ,073 ,689 ,164 ,068 ,433 ,367 ,576 ,465 174 251 300 321 427 510 572 763
74 3,182 $ 1,976,432.63 VAN TIR B/C
11%
$ 1,471,928.46 55.5% 3.92
CUADRO N 41
ALTERNATIVA 2
EVALUACIN ECONMICA A PRECIOS SOCIALES
EJECUCIN 4 MESES A OS 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 826 826 826 826 826 826 826 826 826 826 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, COSTOS MANT. S.P. FC-COV = 0.74 COSTOS C.P. CONSTR. MEJORAM. 418, 990 MANTENIMIE NTO 17,5 17,5 54,6 17,5 17,5 54,6 17,5 17,5 54,6 (22,2 FC-INV = 0.79 COSTOS (C.P. S.P.) BENEFICIOS COV (S.P. TOTAL C.P.) 418,9 90 14,7 163,4 24 24 14,7 191,8 24 81 51,7 225,8 74 47 14,7 266,4 24 13 14,7 314,8 24 88 51,7 372,8 74 42 14,7 442,1 24 57 14,7 525,0 24 91 51,7 624,3 74 50 (25,0 743,1 54) 82 $ $ 553,076.03 1,976,432.63 FC-MAN =0.75 BENEFICIOS NETOS (418, 990) 148, 700 177, 157 174, 073 251, 689 300, 164 321, 068 427, 433 510, 367 572, 576 768, 236
50 50 00 50 50 00 50 50 00 27)
TASA DE DESCUENTO
11%
TIPO DE CAMBIO:
3.45
VAN TIR B/C
$ 1,423,356.60 50.1% 3.57
4.3.2 Evaluacin econmica a precios privados:
A continuacin se muestra la evaluacin econmica a precios privados en los cuadros N 42 y N 43 con tipo de cambio (US$ 3.45) para las alternativas 1 y 2. CUADRO N 42
ALTERNATIVA 1 EVALUACIN ECONMICA A PRECIOS FINANCIEROS COSTOS C.P. ( $ ) CONSTR. MEJORAM. 4 66,756 COSTO (C.P. S.P.) MANTENIMIEN TO 2 2 7 2 2 7 2 2 7 (2 TOTAL 66,756 3,400 3,400 2,800 3,400 3,400 2,800 3,400 3,400 2,800 3,276) 19,632 19,632 69,032 19,632 19,632 69,032 19,632 19,632 69,032 7,044) $ 647,778.55 3.45 (2 4 20,843 59,299 05,198 60,017 25,524 03,840 97,509 09,582 43,717 2 2 3 3 4 5 5 7 8 BENEFICIOS COV (S.P. C.P.) BENEFICIOS NETOS (46 6,756) 20 1,211 23 9,667 23 6,167 34 0,385 40 5,892 43 4,808 57 7,877 68 9,950 77 4,685 1,03 1,344
EJECUCIN 4 MESES COSTOS ($) AOS MANTEN. S.P. 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 tipo cambio 3,768 3,768 3,768 3,768 3,768 3,768 3,768 3,768 3,768 3,768 $ 3.45
1,0 04,300 $ 2,670,854.90 VAN TIR B/C
TASA DE DESCUENTO
11%
TIPO DE CAMBIO:
$ 2,023,076.35 58.5% 4.12
CUADRO N 43
ALTERNATIVA 2 EVALUACIN ECONMICA A PRECIOS FINANCIEROS COSTO (C.P. S.P.) MANTENIMIE NTO 23 23 72 23 TOTAL 30,367 ,400 ,400 ,800 19,632 19,632 69,032 5 20,843 59,299 05,198 2 2 3 3
EJECUCIN 4 MESES COSTOS AOS MANT. S.P. COSTOS C.P. CONSTR. MEJORAM. 530,367 3,768 3,768 3,768
BENEFICIOS COV (S.P. C.P.)
BENEFICIOS NETOS (530,367) 201,211 239,667 236,167
0 1 2 3 4
3,768 5 6 7 8 9 3,768 3,768 3,768 3,768 3,768
,400 ,400 ,800 ,400 ,400 ,800 ,637) 23 72 23 23 72 (29
19,632 19,632 69,032 19,632 19,632 69,032 33,405) $ 709,148.48 3.45 (
60,017 25,524 03,840 97,509 09,582 43,717 4 5 5 7 8 1,0
340,385 405,892 434,808 577,877 689,950 774,685 1,037,705
10 3,768 tipo $ cambio 3.45 TASA DE DESCUENTO 11%
04,300 $ 2,670,854.90 VAN TIR B/C
TIPO DE CAMBIO:
$ 1,961,706.42 52.8% 3.77
4.4. ANALISIS DE SENSIBILIDAD Debido a la incertidumbre que implica la ejecucin del proyecto se deber analizar escenarios en los cuales se puede afectar al Valor actual a Costos Sociales VACST, o en el puede generar un cambio sustantivos de las variables inciertas y analizar en qu circunstancias se elige un proyecto alternativo u otro. Para la sensibilidad esttica del proyecto se ha determinado una variacin de las principales variables de la siguiente manera: Se incrementa los costos en un 30% y los beneficios en un 30% Se incrementa los beneficios en un 20% y los costos en un 20% Se incrementa los beneficios en un 20% y los costos en un 20% 4.4.1. ANALISIS DE SENSIBILIDAD A PRECIOS SOCIALES: En los siguientes cuadros se muestra el anlisis de sensibilidad con las variables consideradas en los cuadros (44, 45, 46, 47, 48, 49, 52 ) para las alternativas 1 y 2, (con tipo de cambio 3.45).
CUADRO N 44
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
ESCENARIOS SENSIBILIDAD CASO A DE CASO B CASO C
INCREMENTO INVERSIN Y BENEFICIOS EN 30%
INCREMENTO DE COSTO BENEFICIO EN 20%
INCREMENTO INVERSIN Y BENEFICIOS EN 10%
ANALISIS DE SENSIBILIDAD PARA ALTERNATIVA I
CUADRO N 45
CASO A: VARIACION DE COSTOS Y BENEFICIOS INVERSIN BENEFICIOS COSTOS AOS MANT. S.P. 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 30% 30% COSTO (C.P. S.P.) MANTENIMI ENTO 359 15 15 80 15 15 80 15 15 80 694) 22,8 22,8 70,9 22,8 22,8 70,9 22,8 22,8 70,9 (22, 41 41 06 41 41 06 41 41 06 368) $ 655,855 TOTAL 479, 19,1 19,1 67,3 19,1 19,1 67,3 19,1 19,1 67,3 (26, 451 445 601 336 354 694 804 618 655 137 $ 2,569,362 212, 249, 293, 346, 409, 484, 574, 682, 811, 966,
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 74 74 74 74 74 74 74 74 74 74
COSTOS C.P. CONSTR. MEJORAM. 479, 359 -
BENEFICIOS NETOS (479, 193, 230, 226, 327, 390, 417, 555, 663, 744, 992,
359) 310 304 295 195 213 388 663 477 349 504
TASA DE DESCUENTO
11%
VAN TIR B/C
$ 1,913,507.0 55.5% 3.92
CUADRO N 46
CASO B: VARIACION DE COSTOS Y BENEFICIOS INVERSIN BENEFICIOS COSTOS AOS MANT. S.P. 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 20% 20% COSTO (C.P. S.P.) MANTENIMI ENTO 485 060 060 520 060 060 520 060 060 520 948) 21, 21, 65, 21, 21, 65, 21, 21, 65, (20, 669 669 129 669 669 129 669 669 129 339) $ 605,405 TOTAL 442, 17, 17, 62, 17, 17, 62, 17, 17, 62, (24, 109 257 016 695 865 410 588 109 220 819 $ 2,371,719 196, 230, 271, 319, 377, 447, 530, 630, 749, 891,
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 91 91 91 91 91 91 91 91 91 91
BENEFICIOS NETOS (442, 485) 178, 440 212, 589 208, 887 302, 027 360, 197 385, 281 512, 919 612, 440 687, 092 916, 158
TASA DE DESCUENTO
11%
VAN TIR B/C
$ 1,766,314 55.5% 3.92
CUADRO N 47
CASO C: VARIACION DE COSTOS Y BENEFICIOS INVERSIN BENEFICIOS COSTOS AOS MANT. S.P. 3,1 3,1 3,1 3,1 3,1 3,1 10% 10% COSTO (C.P. S.P.) MANTENIMI ENTO 611 305 305 060 305 305 19, 19, 60, 19, 19, 60, 196 196 951 196 196 TOTAL 405, 16, 16, 56, 16, 16, 56, 766 069 431 054 376 179, 211, 248, 293, 346, 410,
0 1 2 3 4 5 6 09 09 09 09 09
BENEFICIOS NETOS (405, 611) 163, 570 194, 873 191, 480 276, 858 330, 180 353,
09 7 8 9 10 09 09 09 09 3,1 3,1 3,1 3,1
060 305 305 060 202) 19, 19, 60, (19,
951 196 196 951 311) $ 554,955 16, 16, 56, (22,
126 372 600 785 500 $ 2,174,076 486, 577, 686, 817,
174 176 403 834 811 470, 561, 629, 839,
TASA DE DESCUENTO
11%
VAN TIR B/C
$ 1,619,121 55.5% 3.92
ANALISIS DE SENSIBILIDAD PARA ALTERNATIVA II
CUADRO N 48
CASO A: VARIACION DE COSTOS Y BENEFICIOS INVERSIN BENEFICIOS COSTOS AOS MANT. S.P. 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 30% 30% COSTO (C.P. S.P.) MANTENIMIE NTO 687 815 815 980 815 815 980 815 815 980 896) 22, 22, 70, 22, 22, 70, 22, 22, 70, (28, 141 141 306 141 141 306 141 141 306 TOTAL 544, 19, 19, 67, 19, 19, 67, 19, 19, 67,
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 74 74 74 74 74 74 74 74 74 74
BENEFICIOS COV (S.P. C.P.) 212, 249, 293, 346, 409, 484, 574, 682, 811,
451 445 601 336 354 694 804 618 655
(32, 570) $ 718,998.84
966, 137 $ 2,569,362.42
TASA DE DESCUENTO
11%
VAN TIR B/C
$ 1,850,363.58 50.1% 3.57
CUADRO N 49
CASO B: VARIACION DE COSTOS Y BENEFICIOS INVERSIN 20%
BENEFICIOS COSTOS
20% COSTO (C.P. S.P.) MANTENIMIE NTO 788 60 60 20 60 60 20 60 60 20 73) 21,0 21,0 65,5 21,0 21,0 65,5 21,0 21,0 65,5 (26,6 669 669 129 669 669 129 669 669 129 TOTAL 502, 17, 17, 62, 17, 17, 62, 17, 17, 62,
AOS
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
COSTOS C.P. CONSTR. MANT. S.P. MEJORAM. 502, 788 3,3 91 3,3 91 3,3 91 3,3 91 3,3 91 3,3 91 3,3 91 3,3 91 3,3 91 3,3 91
BENEFICIOS NETOS (502, 178, 212, 208, 302, 360, 385, 512, 612, 687, 921,
788) 109 257 016 695 865 410 588 109 220 440 589 887 027 197 281 919 440 092 883
(30, 064) $ 663,691.23
891, 819 $ 2,371,719.15
TASA DE DESCUENTO
11%
VAN TIR B/C
$ 1,708,027.92 50.1% 3.57
CUADRO N 50
CASO C: VARIACION DE COSTOS Y BENEFICIOS INVERSIN BENEFICIOS COSTOS AOS MANT. S.P. 3,1 3,1 3,1 3,1 3,1 3,1 3,1 3,1 3,1 3,1 10% 10% COSTO (C.P. S.P.) MANTENIMIE NTO 889 305 305 060 305 305 060 305 305 060 450) 19, 19, 60, 19, 19, 60, 19, 19, 60, (24, 196 196 951 196 196 951 196 196 951 TOTAL 460, 16, 16, 56, 16, 16, 56, 16, 16, 56,
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 09 09 09 09 09 09 09 09 09 09
766 069 431 054 376 126 372 600 785
(27, 559) $ 608,383.63
817, 500 $ 2,174,075.89
TASA DE DESCUENTO
11%
VAN TIR B/C
$ 1,565,692.26 50.1% 3.57
4.4.2. GRAFICO ANALISIS DE SENSIBILIDAD A PRECIOS SOCIALES: El siguiente grafico se ha elaborado con los datos del cuadro N 53 a precios sociales y con las variables inversin y beneficio que se explica en los cuadros anteriores de anlisis de sensibilidad. CUADRO N 51
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
VARIACION INV. BENEF. 30% 20% 10% 0% VAN ALTER 01 1,913,50 7.00 1,838,46 8.65 1,685,26 2.93 1,471,92 8.46 TIR ALTER 01 B/C ALTER 01 3. 55.45% 92 57.45% 57.45% 55.45% 45 92 4.45 4. 3. VAN ALTER 02 1850363.58 2 1,780,18 2.43 1,631,83 3.89 1,423,35 6.60 TIR ALTER 02 50.10% 51.87% 51.87% 50.10% 4.01 3.57 B/C ALTER 02 3.57 4.01
CUADRO N 52
AA N LISIS D SEN E SIBILID D A

2,500,000.0 0
2,000,000.0 0
1,500,000.0 0
V AN
VAN ALTER 01 VAN ALTER 02
1,000,000.0 0
500,000 .00
0% 5% 10% 15% 20 % 25% 30% 35%
V RIA ND IN ERSIO A CIO E V N
4.5. ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD

CUADRO N 53
ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO (Alternativa 1) US $
1. Definir, claramente, que institucin o entidad se har cargo de la operacin y mantenimiento del proyecto. El Proyecto Especial de Infraestructura de Transportes Departamental (PROVIAS DEPARTAMENTAL), es la institucin responsable y encargada del mantenimiento de las carreteras bajo su jurisdiccin, como en este caso. 2. Analizar la capacidad tcnica y logstica de los encargados de la operacin y mantenimiento. Necesidad de arreglos institucionales y administrativos. PROVIAS DEPARTAMENTAL es la entidad especializada en la construccin y mantenimiento de carreteras dentro del Ministerio de Transporte y viene dando un mantenimiento oportuno y adecuado a las carreteras bajo su jurisdiccin. 3. Del flujo de costos de operacin, indicar cul o cules seran las fuentes para financiarlos y cmo se distribuira este financiamiento en cada perodo. Los flujos que a continuacin se presentan seran solventados por la Municipalidad Provincial de Huaylas-Caraz y Municipalidad Distrital de Santa Cruz a travs del presupuesto asignado anualmente. Los aportes sern por los prximos diez aos. FLUJO DE COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO COSTOS Y FUENTES Tarifas o Cuotas Aportes del Estado US$ ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2 23,400 23,400 23,400 23,400 72,800 72,800 23,400 23,400 23,400 23,400 23,400 23,400 25,889 26,229 AOS 0 1 2 3 . 7 . 10
PARTICIPACION DE LOS BENEFICIARIOS DIRECTOS DEL PROYECTO 4. Describir la participacin que tendra la poblacin beneficiaria en las acciones del proyecto, desde su identificacin y formulacin. En especial, deber consignarse cul fue la participacin de las autoridades locales o regionales en la priorizacin del proyecto. La Poblacin beneficiaria y sus Autoridades han participado activamente en la consecucion del proyecto por todos los beneficios que va ha brindar para el desarrollo socioeconomico de esta zona marginada.
4.6 ANLISIS DE IMPACTO AMBIENTAL DEL PROYECTO SELECCIONADO: 4.6.1. Identificacin ambientales potenciales y evaluacin de impactos
GENERALIDADES El propsito de este captulo es identificar y evaluar los impactos ambientales potenciales del Proyecto rehabilitacin del Camino Vecinal Emp. PE 3N (Tramo: Yuracoto - Huaripampa Huancarhuas, Km: 26+000). En dicho anlisis se toma en cuenta los elementos o componentes del ambiente y las acciones del proyecto, los primeros susceptibles de ser afectados y los otros capaces de generar impactos, con la finalidad de identificar dichos impactos y proceder a su evaluacin y descripcin final correspondiente. Esta etapa permitir obtener informacin que ser de utilidad para estructurar la siguiente fase, el Plan de Manejo Ambiental, el cual, como corresponde, orientado a lograr que el proceso est y constructivo
funcionamiento de esta obra se realice en armona con la conservacin del ambiente.
MTODO DE ANLISIS Para la identificacin y evaluacin de los impactos
ambientales potenciales del proyecto se ha utilizado el mtodo matricial, el cual es un mtodo bidimensional que posibilita la integracin entre los componentes ambientales y las actividades del proyecto. Consiste en colocar en las columnas el listado de las acciones o actividades del proyecto que pueden alterar al ambiente, y sobre sus filas coloca el listado ste. de los elementos/componentes y atributos del ambiente que pueden ser afectados por las actividades de
IDENTIFICACIN POTENCIALES
DE
IMPACTOS
AMBIENTALES
Antes de proceder a identificar y evaluar los potenciales impactos del proyecto vial, es necesario realizar la seleccin de componentes interactuantes. Esta operacin consiste en conocer y seleccionar las principales actividades del proyecto y los componentes o elementos ambientales del entorno fsico, biolgico, socioeconmico y cultural que intervienen en dicha interaccin. En la seleccin de actividades se opt por aqullas que deben tener incidencia probable y significativa sobre los diversos componentes o elementos ambientales. Del mismo modo, en lo concerniente a elementos ambientales se opt por aquellos de mayor relevancia ambiental. a) Actividades del proyecto con potencial de impacto CUADRO N 54
Proyecto Actividades Construccin de obras de arte Explotacin de canteras Transporte de material Disposicin y conformacin de material excedente Operacin ligera Campamento Patio de mquinas Zaranda Accesos a zonas de botadero de maquinaria pesada y
Proyecto
rehabilitacin
del -
Camino Vecinal Emp. PE 3N

(Tramo: Yuracoto - Huaripampa -
Huancarhuas, Km: 26+000)
b)
Componentes ambientales potencialmente afectables
CUADRO N 55
Ambiente
Componentes Aire Agua Suelo Paisaje Flora Fauna Poblacin Salud y seguridad Propiedades Empleo Economa Servicios Calidad de Vida Formas de vida -
Medio Fsico
Medio Biolgico
Medio Socioeconmico y cultural
CUADRO N 56: MATRIZ DE INTERACCION DE IMPACTOS AMBIENTALES COMPONENTES AMBIENTALES DEL SISTEMA
M TR D IN R C IO D IM C S A B N LE A IZ E TE A C N E PA TO M IE TA S C M N N S A B N LE D L SISTE A O PO E TE M IE TA S E M B L IC S IO G O SO IO C LTU A Y E O IC C U R L C N M O FLO A R FA N U A Cultivos agrcolas reas de valor econmico Educacin Mamiferos Poblacin Arbrea
reas de estica
Item de ppto
Interacciones
perceptual
A TIVID D S D L C A E E PR Y C O E TO SUELO
FSIC S O
AGUA
Salud
AIRE
Aves
1.1 1.2 1.3 2.1 2.2 3 3.1 3.2 3.3 3.4 4.1 4.2 4.3 5 5.1 5.2 5.3
1 O R S PR LIM A E B A E IN R S M ilizacin y desm ilizacin de m ov ov aquinaria y equipo C ostruccion de campam ento Estacado y niv elacion
O IM T E I R A E X L N CO E 2 M V I N OD TE R SYE P A A I NS corte a niv de razante y elim el inacion de m aterial Excav acion de cunetas en tierra
-1 0 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -2 -1 -1 -1 -1 -1 0 0 0
0 0 -1 0 -1 0 0 0 -1 0 0 0 -1 0 0 0 0
4 0 0
0 0 -1 0 0 0 0 -1 0 0 0 0 0 0 0 -1 0
3 0 0
-1 0 -1 -1 -1 -1 0 0 0 0 0 0 -1 -1 0 -1 0
8 0 0
-1 0 -1 -1 -1 -1 0 0 -1 0 0 0 -1 -1 0 -1 0
9 0 0
-1 0 -1 0 -1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3 0 0
-1 0 -1 0 -1 0 0 0 -1 0 0 0 0 0 0 0 0
4 0 0
1 1 0 1 1 0 0 0 1 0 0 0 1 1 1 2 1
0 0 0
1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 2
0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0
-1 -1 -1 0 -1 -1 -1 -1 -1 0 0 0 -1 -1 -1 -1 0
12 0 0
PA VIM N S (E E TO =15 C ) M C arga y transporte de m aterial de cantera R eparacion de la razante C pactacion de la razante om colocacion de afirm ado y com pactacion E= 15C M 4 C N O STR C IO D A A TA ILLA U C N E LC N R S O bras prelim inares T razo niv elacion y replanteo C pactacin om M R S D M M STE IA U O E A PO R T razo niv elacion y replanteo M im ov iento de tierras O bras de concreto C N L R VE A A E STID D C N R TO O E O C E M im ov iento de tierras O bras de concreto Bajo = M oderado = Alto = Sub total IM C S PO PA TO SITIVO S Bajo = M oderado = Alto = Sub total N SIG IFIC TIVO O N A N significativ = o o TO L D IN R C IO E TA E TE A C N S 0 1 2 3 -1 -2 -3
6 6.1 6..2
12 1 0
13
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4
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3
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12
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55 1 0 56 13 2 0 15 133 204
27% 98% 2% 0% 100% 7% 87% 13% 0% 100% 65% 100% 100%
Im pactos 98 2 0 Im pactos 87 13 0
M itigabilidad 70 20 0 M axim izacin 90 0 0
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PO D R C N D IM C S (m N E A I E PA TO agnitud) Im pactos negativ (-) os Im pactos positiv (+) Im os pactos despreciables Lev e -1 Lev e N significativ o o 0 M oderado -2 Moderado Alto -3 Alto
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DESCRIPCIN DE IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES Se presenta la descripcin de los principales impactos ambientales potenciales de probable ocurrencia durante las etapas de construccin y funcionamiento del tramo vial: Etapa de Construccin a) Impactos negativos En el aire
Alteracin de la calidad del aire Este impacto negativo crtico, concierne a la alteracin de la calidad del aire, a causa de las emisiones de material particulado y gases de combustin de la maquinaria que se generan durante las siguientes actividades a realizar durante la ejecucin de la obra: transporte de material, funcionamiento de la zaranda, explotacin de canteras y cortes en las laderas del cerro. Emisiones sonoras Los ruidos son considerados como agentes contaminadores del aire, cuando superan los 60 dB. Estas emisiones sonoras en general, se les consideran como de un impacto negativo leve. Los impactos sonoros crticos ocurrirn en los lugares de explotacin de las canteras y cortes en los taludes. En el agua
Alteracin de la calidad de las aguas superficiales Este impacto est referido a la posible contaminacin de las aguas, debido a derrames accidentales deliberados de combustibles, grasa, principalmente durante el desplazamiento de la maquinaria y vehculos de la obra. Tambin podra ocurrir disposicin
Proyecto rehabilitacin del Camino Vecinal Emp. PE 3N (Tramo: Yuracoto - Huaripampa Huancarhuas, Km: 26+000) Pgina 79
inadecuada de materiales de corte en el cauce de las quebradas y ros, y en la construccin de las obras de arte. El impacto negativo puede ser considerado como moderado. En el suelo Destruccin directa del suelo Este impacto est referido a la prdida de la capa edfica que se producir principalmente durante las explanaciones y cortes de material para la ampliacin de la plataforma de la va. Tambin se podra presentar este impacto en las reas asignadas para la instalacin del campamento y patio de mquinas; as como, en aquellas reas destinadas para depsitos de materiales excedentes. Tomando en cuenta que es una va existente y que no se requiere mayores cortes de material para alcanzar el ancho de la plataforma proyectada, la destruccin del suelo, tendr un impacto leve. Disminucin de la calidad edfica Las mismas actividades descritas para el caso de la prdida directa del suelo, ocasionaran la disminucin de la calidad edfica del suelo. Este impacto tambin podra producirse por ocasionales derrames de combustible, grasas, aceite durante el funcionamiento de la maquinaria; as como por la posible disposicin inadecuada de residuos del campamento y patio de mquinas. Este impacto ha sido calificado como moderado. Inestabilidad de taludes
Este impacto podra producirse durante los cortes de los taludes para la ampliacin de la plataforma de la va, en las zonas de topografa accidentada. La carretera es intransitable por el gran nmero de depresiones y reas hidromrficas que presenta. Considerando que los cortes para la ampliacin de la plataforma de la va no sern significativos, este impacto ha sido calificado como de magnitud moderada. Erosin En las reas donde se realicen corte de materiales para la ampliacin de la plataforma de la va, principalmente en las laderas suaves, taludes empinados y en taludes rocosos es posible que se incremente el riesgo de erosin hdrica; as como, los procesos de remocin en masa en las reas que actualmente lo presentan. Este impacto ha sido considerado como de moderada magnitud. Este impacto podra producirse en los depsitos de materiales excedentes, si estos no son manejados apropiadamente durante el tiempo que dure el proceso constructivo de la obra. En la Flora
Alteracin de la cobertura arbrea Debido a que la plataforma de la va sufrir una ampliacin variable, segn las caractersticas del terreno, se espera que la flora de la zona sufra un cierto nivel de afectacin; especialmente en las zonas de pendiente pronunciada. Tambin se espera que se produzca alteracin de la vegetacin en las reas asignadas para campamento y patio de mquinas y en
las reas asignadas como depsitos de materiales excedentes. Por tales consideraciones, la magnitud del impacto ser moderada. Alteracin de cultivos agrcolas Esta alteracin estar circunscrita a la ampliacin de la carretera, explotacin de las canteras, ubicacin del campamento y patio de mquinas. El impacto ha sido considerado como moderado. En la Fauna
Alteracin del hbitat de especies El proyecto en general respetar el trazo existente, por lo cual la fauna no deber verse afectada sino levemente en las ampliaciones de la plataforma, uso de explosivos en las canteras de roca y cortes en roca fija.
En el paisaje
Cambio de la estructura del paisaje El paisaje podra verse afectado por la elevacin de la rasante, ampliacin de la plataforma, explotacin de las canteras, ubicacin del campamento y patio de mquinas y depsitos de material excedente. Se considera que la magnitud del impacto sea leve y moderada en las zonas de elevacin de la rasante, explotacin de canteras, campamento, depsitos de materiales excedentes. Aspectos socioeconmicos y culturales
Cambios en la estructura demogrfica Las alteraciones en cuanto a la estructura demogrfica, se darn especialmente en los caseros y pueblos aledaos a la ruta, como son: Yuracoto-Cullaspampa-Incahuain-Paty-CochamarcaHuaripamapa-Misme-Shuyo-Cuncash-Rayanpampa-QuinuanyaCashapampa-Conay-Huancarhuas Efectos en la salud y seguridad La generacin de gases y la emisin de material particulado por la maquinaria y vehculos durante la construccin: roce y limpieza, cortes de material, explotacin de canteras, transporte de material, disposicin de material excedente, ubicacin del campamento y patio de mquinas, constituirn riesgos de accidentes y afecciones en la salud, tanto para el personal de la obra como para los usuarios de la va y la poblacin. Este impacto ha sido calificado como de moderada magnitud. Uso de espacios de terceros Algunas reas de terceros sern afectadas, especialmente las que sern ocupadas por los campamentos y patio de mquinas, canteras, depsitos de materiales excedentes y las variantes. Este impacto ha sido calificado como moderado. Modificacin de formas de vida La presencia de personal forneo con costumbres diferentes, personal obrero y tcnico, cuya presencia en la zona ser motivada por las operaciones constructivas de la obra, generar algunas modificaciones o cambios en las costumbres tradicionales
de vida de la poblacin local que pueden manifestarse en situaciones moderados. b) Impactos positivos adversas, este impacto se ha calificado como
Generacin de empleo Considerando que se dar preferencia a la mano de obra local (peones y ayudantes de obra), este impacto ser de moderada magnitud y afectar a las localidades aledaas a la ruta. En general, este impacto ha sido considerado como de moderada magnitud y constituye una importante fuente de ingresos para la poblacin local, mejorando su capacidad de acceso a los bienes y servicios locales, reflejndose en el mejoramiento del nivel de vida. Dinamizacin de la economa El incremento en la demanda de bienes y servicios, asociado a las necesidades de alojamiento, alimentacin y abastecimiento durante el proceso constructivo de la carretera, se ver reflejado en un aumento de la dinmica comercial de las localidades. Implementacin de servicios El desarrollo de las actividades de la obra vial, generar el pago de una serie de tributos, por ejemplo: alquiler de maquinarias, volquetes, camionetas, compra de insumos, pago de salarios, alquiler de tierras para el emplazamiento del campamento y patio de mquinas, as como para los depsitos de material excedente y canteras. Todos estos ingresos por instituciones pblicas y privadas, podrn ser utilizados para mejorar implementar los
servicios existentes. Por ello este impacto ha sido considerado de moderada magnitud. Etapa de Funcionamiento a) Impactos Negativos En el aire
Alteracin de la calidad del aire Este impacto est referido a la alteracin de la calidad del aire, debido a las emisiones de material particulado y gases de combustin que se generen por el incremento del trnsito vial en la carretera rehabilitada. Considerando que la carretera se extiende por lugares abiertos, las emisiones sern rpidamente dispersadas, reduciendo su poder contaminante, por lo que este impacto ha sido calificado como de magnitud leve. En el suelo
Destruccin directa del suelo Este impacto est referido a la prdida de la capa edfica que se producir principalmente durante la extraccin de materiales para el mantenimiento de la plataforma de la va y las obras de arte, en las canteras. Considerando que se utilizarn canteras de los canales, donde el suelo que sea daado ser restituido peridicamente por la dinmica fluvial, se estima que este impacto ser solo de magnitud leve. En la Flora
Alteracin de la cobertura vegetal Este impacto indirecto est referido a la afectacin de la cubierta vegetal por las emisiones de material particulado y gases debido al incremento del trnsito vehicular durante el funcionamiento de la carretera rehabilitada. Considerando que las emisiones sern por lo general pequeas, se estima que este impacto sea de magnitud leve. En la fauna
El incremento del trnsito vehicular por las mejores condiciones de transitabilidad de la va rehabilitada, constituir a su vez, un incremento del riesgo de afectacin de la fauna por atropellamientos. Sin embargo, el atropellamiento de especies faunsticas no es muy frecuente, por lo que este impacto ha sido calificado como de magnitud leve. En el paisaje
La calidad del paisaje del lugar durante la etapa de rehabilitacin podra verse afectada por la extraccin de material de cantera para las acciones de mantenimiento de la plataforma de la va y las obras de arte. Considerando que estas operaciones no significarn volmenes considerables de material, se estima que la alteracin del paisaje sea solo de magnitud leve. b) Impactos positivos Incremento del trfico
Por el desarrollo de la obra vial se mejorar la transitabilidad en este sub-tramo, logrando disminuir el tiempo y costo, adems, mejorar la seguridad en el transporte y favoreciendo los flujos de intercambio comercial y movimientos migratorios de personas entre los pueblos de este mbito territorial, e incluso con el mbito regional y nacional. Debido a ello este impacto es alto. Mantenimiento de la va La rehabilitacin y mejoramiento de este tramo, contribuir al mejoramiento de la dinamizacin de la economa local, lo cual debe mantenerse mediante un control riguroso de su transitabilidad, especialmente durante la poca de lluvias, periodo durante el cual las vas sufren una serie de procesos geodinmicos que desestabilizan la va y originan bloqueos continuos de ella.
Mantenimiento de las obras de arte El mantenimiento del funcionamiento de los sistemas de drenaje, principalmente el de alcantarillas, cunetas, badenes, pontones y subdrenajes, mejorar el drenaje superficial y subterrneo de las aguas de escorrenta de este sector. Esta condicin permitir reducir la posibilidad de ocurrencia de desbordes de esta agua sobre la plataforma, creando un efecto barrera en la transitabilidad. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL MITIGACION DE IMPACTOS EN EL MEDIO FISICO Con la finalidad de no perturbar a las poblaciones aledaas a la todas las maquinarias debern tener el silenciador
carretera respectivo.
Con relacin a la alteracin de los suelos y modificacin de la
geomorfologa, por cortes de taludes, especialmente, se sugiere optar por diseos de acuerdo a las Normas Peruanas para el Diseo de Carreteras, tambin ser inevitable sembrar vegetacin tpica de la zona para que las races eviten deslizamientos, derrumbes y erosiones, esta medida se sugiere que lo ejecute el Gobierno Local de la zona. En lo referente a la baja calidad de las aguas superficiales, se
debe planificar la limpieza en las alcantarillas y otras obras de arte (cunetas, etc.) retirando todo tipo de obstculo para que no se genere el efecto barrera. En relacin a la disminucin de la calidad de aguas, se deber
evitar su contaminacin ya sea por partculas slidas y lquidos (grasas, aguas servidas, materiales excedentes) que se generan en los patios de mquinas, considerando medidas de prevencin como prohibir el lavado de maquinarias y vehculos en lechos de ro u otros cuerpos de agua. Con respecto a la modificacin de la geomorfologa, alteracin
de los suelos y disminucin de la calidad edfica por problemas de la erosin de los suelos, todo agricultor debe ser aconsejado para construir surcos de cultivo siguiendo las curvas de nivel de ladera, as se evitara la erosin. Para que la disminucin de la calidad edfica por erosin sea
mnima se debe incrementar la cubierta vegetal, primeramente en los suelos desnudos. y El lavado de maquinarias se debe llevar a cabo fuera de los ms aun el movimiento de maquinarias producir la
cursos de agua, porque todo ello favorecer la turbiedad del agua
compactacin del suelo y de esa manera la alteracin de sus componentes. En lo referente a emisiones de polvo que disminuye la calidad
del aire, principalmente se sugiere humedecer peridicamente los caminos temporales y la superficie del material que se transporte (cubrir con toldo), esta medida mitigadora es importante para proteger a la poblacin de personas, los animales y la vegetacin. Con respecto a los patios de maquinas estos sern ubicados de
preferencia en suelos estriles, para no afectar reas con vegetacin. Se debe adoptar un sistema adecuado para la utilizacin de las
fuentes de agua, con la finalidad de no producir enturbiamiento del recurso o el anegamiento de zonas aledaas. Asimismo se recuerda que la utilizacin de este recurso deber ser previamente coordinado con el administrador tcnico del distrito de riegos. MITIGACION DE IMPACTOS EN EL MEDIO BIOLOGICO Con respecto a prdida de especies de flora y fauna por actividades que implica la rehabilitacin del camino, como explotacin de canteras, cortes de taludes, vertimientos accidentales de aceites y grasas, remocin de cobertura vegetal, compactacin de suelos, movimiento de maquinaria en cursos de agua, etc. Ser imprescindible tomar las medidas mitigadoras dadas anteriormente para el medio fsico. Se recomienda una reforestacin de los taludes con especies nativas de la zona con la finalidad de conservar estas especies, asimismo se debe instalar viveros para este fin. El gobierno local de la zona debe ser la que efectu esta labor.
La cubierta vegetal y suelo orgnico que se extraiga de las canteras debern ser apiladas, cubiertas con plsticos para ser utilizadas posteriormente en la restauracin de ellas.
MITIGACION DE IMPACTOS EN EL MEDIO SOCIOECONOMICO Se recomienda humedecer el camino con una cisterna regadora para evitar el polvo y no causar molestias a las casas aledaas. Para generar empleo en la zona, se deber contratar a los residentes del rea de influencia de la carretera. El rea de servidumbre deber considerarse intangible para toda clase de ocupacin evitndose la construccin de todo tipo de infraestructura. A fin de evitar grescas entre personal forneo y gente del lugar se recomienda que previamente se coordine con la polica y la subprefectura. Si durante el desarrollo del proyecto se encuentran restos arqueolgicos, se suspendern inmediatamente las labores que puedan afectarlos; dndose aviso al Instituto Nacional de Cultura (INC). PROGRAMA DE SEGUIMIENTO O MONITOREO AMBIENTAL El plan de seguimiento o monitoreo permite la evaluacin peridica y permanente en el tiempo de las variables ambientales, en el orden biofsico como socioeconmico y cultural, con el propsito, de proporcionar informacin exacta y actualizada para la toma de decisiones dirigidos a la conservacin o utilizacin sostenible de los recursos naturales y el medio ambiente en la etapa de rehabilitacin de la carretera.
Mientras duren las obras, a la supervisin ambiental del proyecto le compromete confirmar el cumplimiento y evaluar que todos los trabajos se realicen de manera eficiente, de acuerdo al Plan de Manejo Ambiental. Adems, nos se debe el o evaluar el desempeo de las las que medidas probables ocasionen
propuestas, el Plan de Seguimiento es de perfil preventivo; o sea, facilita adquirir informacin sobre modificaciones alteraciones ambientales
perjuicios a la va; indicando fechas, motivos, magnitud, reas daadas y labores necesarias para la rehabilitacin de la carretera. Sobre la frecuencia de la recoleccin de informacin, esta debe realizarse como mnimo una vez al ao, entre tanto las supervisiones se llevarn a cabo antes y despus de las temporadas de lluvias. La revegetalizacin se realizar mediante un monitoreo peridico con el propsito de indicar cun satisfactorio fue su implantacin como forma de estabilizar los taludes. Es de suma importancia evaluar la intensidad de las lluvias y as ratificar la practica correcta del sistema de drenaje. Se comprobar que la mezcla y el vaciado, realizado para la construccin de las obras de arte, sea la atinada para demostrar resistencia a la accin erosiva del agua, de tal manera que no se produzcan agrietamientos que permitan la infiltracin del agua. PROGRAMA DE CONTINGENCIA La misin del Programa de Contingencia, es el crear las acciones necesarias para prevenir y controlar desastres naturales y
accidentes laborales que pudieran suceder durante la realizacin de las obras y vida operativa de dicho proyecto. Dicho programa cumple acciones principalmente en: Accidentes de los trabajadores y terceros por la operacin de
maquinarias; equipos, volquetes, camionetas y otros. Deterioro de la salud de los trabajadores. Obstruccin de la carretera por derrumbes.
Para todas estas acciones el ejecutor del proyecto deber tener capacitado a un grupo de personas en dar atencin de primeros auxilios, asimismo, deber designar un responsable que coordine con dicho equipo y los hospitales y/o postas mdicas. El ejecutor del proyecto designar un vehculo que servir para apoyar en alguna contingencia que se pueda presentar, este vehculo deber adems esta estar en mvil perfectas deber condiciones contar con mecnicas, equipo de unidad
comunicacin, equipo de primeros auxilios y extintores de polvo qumico. Todas las unidades del proyecto, los campamentos y canteras debern tener los extintores de polvo qumico, estos ltimos debern contar con cajas de arena. Respecto a la salud de los trabajadores, stos debern contar con una vestimenta adecuada (casco, botas, mamelucos, paraguas), para prevenir enfermedades de tipo respiratorio. Comunicar a los Centros de Salud al inicio de los trabajos de rehabilitacin para que tengan conocimiento con la finalidad de que se preparen frente a cualquier emergencia que ocurra.
PROGRAMA DE ABANDONO El programa de abandono consiste en que, en forma progresiva conforme se vayan terminando los trabajos, se va limitando el personal de mano de obra, tambin se retiran los equipos que no sean necesarios y se procede a la limpieza y restauracin de los lugares afectados por las obras. Cuando se terminan todos los trabajos, se quedarn solamente el personal bsico para realizar las tareas de abandono de la obra, desmantelamiento de estructuras, restauracin de canteras, y si es necesario una revegetacin en los lugares en donde se considera necesario Los costos por el impacto ambiental se estn incluyendo dentro de la partida de gastos generales del presupuesto de Inversin. Concluido el abandono, el ejecutor deber entregar a las autoridades ambientales competentes un informe detallado sobre las actividades desarrolladas en el perodo de abandono. Estas debern contar con el aval del Supervisor de Obras. En caso de encontrarse irregularidades, stas debern subsanarse para recibir la aprobacin correspondiente. 4.6.2 RECOMENDACIONES: Es necesario que por parte del ejecutor de la obra se establezca un severo control en los trabajos que se ejecuten en el rea de estudio, sobre todo evitando la prdida de vegetacin arbrea arbustiva y la instalacin de asentamientos precarios por parte de los trabajadores de la obra. Se deber establecer durante el proceso de rehabilitacin un sistema de supervisin ambiental, a fin de garantizar la ejecucin de las medidas de mitigacin propuestas en el estudio de Impacto
Ambiental, especialmente las orientadas a la proteccin de taludes, evitar la prdida de cobertura arbrea y de suelos y contaminacin de aguas. Se recomienda establecer un programa de mantenimiento permanente de la carretera, y en el cual se incida sobre el manejo de los taludes inestables, y naturalmente se incrementen los niveles de revegetalizacin como un soporte natural para la estabilizacin de los mismos. Se recomienda capacitar al personal encargado del manejo de aceites y lubricantes, para que tomen las medidas pertinentes para evitar contaminar el suelo y eliminen adecuadamente los restos de filtros y de aceite usado. 4.7. Financiamiento. El financiamiento del proyecto estar a cargo de PROVIAS DESCENTRALIZADO, cuyo costo de la alternativa ganadora (alternativa 01) es de 1,610 309.83 soles que incluye siendo el costo directo de 1,106 950.46 soles; gastos de supervisin: 88,556.04 soles, costo de estudio de preinversin 12 000.00 soles, costo de estudio definitivo 35,000.00, gastos generales 55,347.52 soles, utilidad: 55,347.52 soles. Que hace un costo total de 1,353 201.54 soles e IGV. 257,108.29 Nombre: PROVIAS DESCENTRALIZADO. Sector: MINISTERIO DE TRANSPORTES Y Pliego:
COMUNICACIONES MINISTERIO DE COMUNICACIONES TRANSPORTES Y
Funcionario Responsable: Econ. Edgar Quispe Remo. Direccin: Av. Bolivia N 120 Piso 10 Centro Cvico y Comercial de Lima. Telfono: (01) 3150950 Pagina web: www.proviasdes.gob.pe Email: equispe@proviasdes.gob.pe Responsable del estudio : Ing. Joel Tolentino Campomanes Direccin: Jr. Melgar N 320 - Caraz. Telfono: (043) 943898019 Email: afmirkos@hotmail.com 4.8. Seleccin de la alternativa optima. En base a la Evaluacin Beneficio / Costo, Anlisis de Sensibilidad, Anlisis de Sostenibilidad e Impacto Ambiental, se concluye que la mejor alternativa para el proyecto es la Alternativa N 01, el cual
comprende la Rehabilitacin del Camino Vecinal Emp. PE-3N (Tramo: Yuracoto Huaripampa - Huancarhuas Km: 26.000) que comprende : colocacin de una capa de afirmado de e = 15 cm a lo largo de la va, con ancho de via de 6 m, construccin de 100 alcantarillas de diferentes secciones tpicas, construccin de 378.70 ml. de muros de contencin de mampostera de piedra con concreto Fc = 100 Kg/cm2 de diferentes secciones tpicas, construccin de 26,000 ml. de cunetas, construccin de un badn de concreto Fc = 175 Kg/cm2 , reposicin de 77 ml. de canal de concreto Fc = 175 Kg/cm2 y 502 m3 de voladura en roca .
CAPITULO 5 5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES: 5.1. CONCLUSIONES: Del anlisis de la informacin que se presenta, se tienen siguientes conclusiones:
las
La Solucin de la Alternativa N 1 es la ms adecuada, para el presente proyecto que va a contribuir a la solucin del problema central del proyecto denominado Rehabilitacin del Camino Vecinal Tramo: Yuracoto Huaripampa - Huancarhuas, facilitando la comunicacin entre los pueblos y el circuito turstico a la ruta del Nevado Alpamayo. Los presupuestos de las alternativas planteadas son:
- Alternativa 1 S/. 1,610,309.83 - Alternativa 2 S/. 1,829,764.97 Ls caracteristicas del camino vecinal de la Alternativa seleccionada est constituida por : ancho de calzada promedio calzada promedio de : 6.0 m del KM. 0+000 al KM: 9+000, 4.5 m del KM: 9+000 al KM: 21+000 y de 3.80 m del KM:21 + 000 AL KM: 26 + 0000 Pendientes comprendidos entre: 6.0% a 10%. Radio Mnimo Normal: 8 a 20m. Sin Bermas. Bombeo de 2%. Construccin de 100 Alcantarillas de concreto armado Fc= 175 Kg/cm2 de diferentes secciones tpicas con Cabezales de entrada y salida de acuerdo al diseo hidrulico. Cunetas rectangulares de 0.40 x0.40m. Reposicin de 77 ml. de Canales de diferentes secciones tpicas de concreto Fc=175Kg/cm2. Construccin de 378.70 ml. de muros de contencin de mampostera de piedra asentado en concreto Fc= 100 Kg/cm2. Construccin de un Badn de concreto Fc = 175 Kg/cm2. La colocacin y compactacin de una carpeta de afirmado de espesor 0.15 m. en toda la longitud del tramo (26 Km.).
En cuanto al impacto ambiental se concluye que no afectar el Medio Ambiente por pertenecer a una categora de Leve que ser mitigada mediante actividades de la partida de Impacto Ambiental considerado en el presupuesto. En cuanto a la sostenibilidad del proyecto esta garantizada, ya que para la ejecucin del Proyecto, PROVIAS DESCENTRALIZADO aportar con el 100% de la Inversin. En cuanto a la Operacin y Mantenimiento, estar a cargo del I.V.P.- HUAYLAS con aporte financiero de las Municipalidades: Provincial de Huaylas Caraz y Distrital de Santa Cruz. Se deber ejecutar el proyecto en un lapso de 120 das calendarios de la alternativa seleccionada de acuerdo con el cronograma de ejecucin. Por la importancia social que representa la ejecucin de proyectos de comunicacin vial es prioritaria e importante la ejecucin de la obra a fin de elevar el desarrollo econmico social y cultural de los pobladores de la zona. Finalmente de acuerdo a los resultados obtenidos de la evaluacin costo beneficio, del Impacto Ambiental, as como del Anlisis de Sensibilidad y Sostenibilidad anteriormente descritos, se concluye que el proyecto denominado Rehabilitacin del Camino Vecinal Emp. PE-3N Tramo: Yuracoto Huaripampa Huancarhuas Km: 26+000, es viable. 5.2 RECOMENDACIONES: Se recomienda la evaluacin y posterior aprobacin del perfil, dndole la viabilidad del proyecto. Luego de la aprobacin del perfil se recomienda ejecutar la fase de inversin con la elaboracin del expediente tcnico definitivo, en base a las metas establecidas en el perfil. Durante el proceso constructivo de la obra la supervisin deber hacer cumplir el expediente tcnico aprobado y se deber velar por que se cumpla la operacin y mantenimiento de la va a fin de garantizar las inversiones ejecutadas. Se deber realizar una evaluacin expost. Huaraz, Mayo del 2008
CAPITULO 6 ANEXOS - CUADRO N64: Estudio de trfico. - FICHA DE INVENTARIO VIAL. - PANEL FOTOGRAFICO. - PLANOS. - MEDIO MAGNETICO DEL PERFIL (CD) ACTAS DE COMPROMISO DE MANTENIMIENTO VIAL RUTINARIO (PROVINCIAL Y DISTRITAL)
RECUENTO DE TRAFICO CUADRO N 58

Proyecto: Tramo: Longitud (KM):
FUENTE:
REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL EMP. PE-3N (TRAMO YURACOTOHUARIPAMPA-HUANCARHUAS, KM: 26+000) YURACOTO-HUARIPAMPAHUANCARHUAS 26.00 Fuente: Estacin Garita de control Municipal Alalanan (ida y vuelta, Norte-Sur) KM: 13+550
INDICE MEDIO DIARIO DEL TRANSITO VEHICULAR (IMD)

FECHA DE DEL ESTUDIO Y ANALISIS DEL TRAFICO : FECHA AUTOS DOMINGO 11 84 LUNES 12 70 MARTES 13 68 MIERCOL ES 14 66 CAM TA
2
11 al 17 de Mayo del 2,008 MICRO BUS

2 2
CAM RURAL
6 6
BUS 2E
-
BUS 3E
-
CAM 2E
4 4
CAM 3E
-
TOTAL 96 84 88 82
4 2
8 6
2 4
6 4
JUEVES 15 74 VIERNES 16 64 SABADO 17 70 VOLUMEN 496 83.22%
2 2 12 2.01 %
8 6 6
2 2 2
4 2 2
90 74 82
46 16 26 596 7.72% 2.68% 0.00% 0.00% 4.36% 0.00 100.0 % 0%

1.1 459.8 1.2 213. 60 96 .20 96 .00
FACTOR DIAS HABILES DE LA SEMANA: PROMEDIO DE DIAS HABILES DE LA SEMANA: FACTOR DIAS NO HABILES: PROMEDIO DE DIAS NO HABILES DE LA SEMANA: IMD: EQUIVALE A (VEHICULOS/DIA)
HOJA DE RECUENTO DE TRAFICO

PROYECTO: TRAMO: UBICACIN: SENTIDO: FECHA: DIA: REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL EMP. PE-3N (TRAMO YURACOTO-HUARIPAMPAHUANCARHUAS, KM: 26+000) YURACOTO - HUARIPAMPA - HUANCARHUAS PROGRESIVA 26 + 00 NORTE - SUR (IDA/VUELTA) 11 al 17 de Mayo del 2,008 11 Mayo del 2008 TRAFICO LIGERO HORA 0 am - 1 am 1 am - 2 am 2 am - 3 am 3 am - 4 am 4 am - 5 am 5 am - 6 am 1 AUT O CAMIONETAS MICRO S CAM. RURALES TRAFICO PESADO C2E C3E 2 9 1 TOTA L 0 0 0 0 0 1
6 am - 7 am 7 am - 8 am 8 am - 9 am 9 am - 10 am 10 am - 11 am 11 am - 12 m 12 m - 13 pm 13 m - 14 pm 14 m - 15 pm 15 m - 16 pm 16 m - 17 pm 17 m - 18 pm 18 m - 19 pm 19 m - 20 pm 20 m - 21 pm 21 m - 22 pm 22 m - 23 pm 23 m - 24 pm
1 3 7 8 9 10 11 9 9 7 5 3 2 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1
2 4 9 8 10 10 12 10 10 9 6 3 2 0 0 0 0 0 0 0 96
TOTAL 84 0 2 6 4 Estacin: Garita de control Municipal Alalanan (ida y vuelta, Norte-Sur) KM: 13+550

PROYECTO : TRAMO: UBICACI N: SENTIDO: FECHA: DIA: REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL EMP. PE-3N (TRAMO YURACOTO-HUARIPAMPAHUANCARHUAS, KM: 26+000) YURACOTO - HUARIPAMPA - HUANCARHUAS PROGRESIVA 26 + 00 NORTE - SUR (IDA/VUELTA) 11 al 17 de Mayo del 2,008 12 Mayo del 2008 TRAFICO LIGERO CAMIONE MICRO TAS S TRAFICO PESADO CAM. RURALES C - 2E C - 3E 291 TOTAL
HORA
AUTO
0 am - 1 am 1 am - 2 am 2 am - 3 am 3 am - 4 am 4 am - 5 am 5 am - 6 am 6 am - 7 am 7 am - 8 am 8 am - 9 am 9 am - 10 am 10 am - 11 am 11 am - 12 m 12 m - 13 pm 13 m - 14 pm 14 m - 15 pm 15 m - 16 pm 16 m - 17 pm 17 m - 18 pm 18 m - 19 pm 19 m - 20 pm 20 m - 21 pm 21 m - 22 pm 22 m - 23 pm 23 m - 24 pm
0 0 0 0 0 1 2 3 4 6 9 8 8 7 8 6 4 3 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3 4 6 8 10 10 8 9 8 8 4 3 2 0 0 0 0 0 0 0 84
TOTAL 70 2 2 6 4 Estacin: Garita de control Municipal Alalanan (ida y vuelta, NorteSur) KM: 13+550

PROYECTO : REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL EMP. PE-3N (TRAMO YURACOTO-HUARIPAMPAHUANCARHUAS, KM: 26+000)
TRAMO: UBICACI N: SENTIDO: FECHA: DIA:
YURACOTO - HUARIPAMPA - HUANCARHUAS PROGRESIVA 26 + 00 NORTE - SUR (IDA/VUELTA) 11 al 17 de Mayo del 2,008 13 Mayo del 2008 TRAFICO LIGERO CAMIONE MICRO TAS S TRAFICO PESADO CAM. RURALES C - 2E C - 3E 291 TOTAL 0 0 0 0 0 1 1 2 5 7 8 9 8 8 7 7 4 2 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 3 7 8 12 10 10 10 10 8 5 2 1 0 0 0 0 0 0 0 88
HORA 0 am - 1 am 1 am - 2 am 2 am - 3 am 3 am - 4 am 4 am - 5 am 5 am - 6 am 6 am - 7 am 7 am - 8 am 8 am - 9 am 9 am - 10 am 10 am - 11 am 11 am - 12 m 12 m - 13 pm 13 m - 14 pm 14 m - 15 pm 15 m - 16 pm 16 m - 17 pm 17 m - 18 pm 18 m - 19 pm 19 m - 20 pm 20 m - 21 pm 21 m - 22 pm 22 m - 23 pm 23 m - 24 pm
AUTO
TOTAL 68 4 2 8 6 Estacin: Garita de control Municipal Alalanan (ida y vuelta, NorteSur) KM: 13+550

PROYECTO : TRAMO: UBICACI N: SENTIDO: FECHA: DIA: REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL EMP. PE-3N (TRAMO YURACOTO-HUARIPAMPAHUANCARHUAS, KM: 26+000) YURACOTO - HUARIPAMPA - HUANCARHUAS PROGRESIVA 26 + 00 NORTE - SUR (IDA/VUELTA) 11 al 17 de Mayo del 2,008 14 Mayo del 2008 TRAFICO LIGERO CAMIONE MICRO TAS S TRAFICO PESADO CAM. RURALES C - 2E C - 3E 291 TOTAL 0 0 0 0 0 0 2 2 4 5 8 8 8 7 7 6 5 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 4 4 6 11 10 11 10 8 7 5 2 1 1 0 0 0 0
HORA 0 am - 1 am 1 am - 2 am 2 am - 3 am 3 am - 4 am 4 am - 5 am 5 am - 6 am 6 am - 7 am 7 am - 8 am 8 am - 9 am 9 am - 10 am 10 am - 11 am 11 am - 12 m 12 m - 13 pm 13 m - 14 pm 14 m - 15 pm 15 m - 16 pm 16 m - 17 pm 17 m - 18 pm 18 m - 19 pm 19 m - 20 pm 20 m - 21 pm 21 m - 22 pm 22 m - 23 pm 23 m - 24 pm
AUTO
TOTAL FUENTE:
66 2 4 6 4 0 0 Fuente: Estacin Garita de control Municipal Alalanan (ida y vuelta, NorteSur) KM: 13+550
82

PROYECTO : TRAMO: UBICACI N: SENTIDO: FECHA: DIA: REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL EMP. PE-3N (TRAMO YURACOTO-HUARIPAMPAHUANCARHUAS, KM: 26+000) YURACOTO - HUARIPAMPA - HUANCARHUAS PROGRESIVA 26 + 00 NORTE - SUR (IDA/VUELTA) 11 al 17 de Mayo del 2,008 15 Mayo del 2008 TRAFICO LIGERO CAMIONE MICRO TAS S TRAFICO PESADO CAM. RURALES C - 2E C - 3E 291 TOTAL 0 0 0 0 0 0 2 2 5 7 8 8 9 8 8 7 5 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3 3 7 8 10 10 11 10 9 8 6
HORA 0 am - 1 am 1 am - 2 am 2 am - 3 am 3 am - 4 am 4 am - 5 am 5 am - 6 am 6 am - 7 am 7 am - 8 am 8 am - 9 am 9 am - 10 am 10 am - 11 am 11 am - 12 m 12 m - 13 pm 13 m - 14 pm 14 m - 15 pm 15 m - 16 pm 16 m - 17
AUTO
pm 17 m pm 18 m pm 19 m pm 20 m pm 21 m pm 22 m pm 23 m pm
- 18 - 19 - 20 - 21 - 22 - 23 - 24
3 2
3 2 0 0 0 0 0
TOTAL FUENTE:
74 2 2 8 4 0 Estacin: Garita de control Municipal Alalanan (ida y vuelta, NorteSur) KM: 13+550
90

PROYECTO : TRAMO: UBICACI N: SENTIDO: FECHA: DIA: REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL EMP. PE-3N (TRAMO YURACOTO-HUARIPAMPAHUANCARHUAS, KM: 26+000) YURACOTO - HUARIPAMPA - HUANCARHUAS PROGRESIVA 26 + 00 NORTE - SUR (IDA/VUELTA) 11 al 17 de Mayo del 2,008 16 Mayo del 2008 TRAFICO LIGERO CAMIONE MICRO TAS S TRAFICO PESADO CAM. RURALES C - 2E C - 3E 291 TOTAL 0 0 0 0 0 0 2 2 5 1 1 3 2 6
HORA 0 am - 1 am 1 am - 2 am 2 am - 3 am 3 am - 4 am 4 am - 5 am 5 am - 6 am 6 am - 7 am 7 am - 8 am 8 am - 9 am
AUTO
9 am - 10 am 10 am - 11 am 11 am - 12 m 12 m - 13 pm 13 m - 14 pm 14 m - 15 pm 15 m - 16 pm 16 m - 17 pm 17 m - 18 pm 18 m - 19 pm 19 m - 20 pm 20 m - 21 pm 21 m - 22 pm 22 m - 23 pm 23 m - 24 pm TOTAL FUENTE:
7 7 8 8 7 7 6 3 2 1 1 1 1 1 1
8 9
9 10 8 8 6 3 2 0 0 0 0 0 0
64 0 2 6 2 0 Estacin: Garita de control Municipal Alalanan (ida y vuelta, NorteSur) KM: 13+550
74

PROYECTO REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL EMP. PE-3N (TRAMO YURACOTO-HUARIPAMPA: HUANCARHUAS, KM: 26+000) TRAMO: UBICACI N: SENTIDO: FECHA: DIA: YURACOTO - HUARIPAMPA - HUANCARHUAS PROGRESIVA 26 + 00 NORTE - SUR (IDA/VUELTA) 11 al 17 de Mayo del 2,008 17 Mayo del 2008 TRAFICO LIGERO CAMIONE MICRO TAS S TRAFICO PESADO CAM. RURALES C - 2E C - 3E 291 TOTAL 0 0
HORA 0 am - 1 am 1 am - 2
AUTO
am 2 am - 3 am 3 am - 4 am 4 am - 5 am 5 am - 6 am 6 am - 7 am 7 am - 8 am 8 am - 9 am 9 am - 10 am 10 am - 11 am 11 am - 12 m 12 m - 13 pm 13 m - 14 pm 14 m - 15 pm 15 m - 16 pm 16 m - 17 pm 17 m - 18 pm 18 m - 19 pm 19 m - 20 pm 20 m - 21 pm 21 m - 22 pm 22 m - 23 pm 23 m - 24 pm TOTAL FUENTE:
0 0 0 0 1 2 5 7 8 9 8 7 7 6 5 3 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 6 7 11 11 11 7 8 7 6 3 2 0 0 0 0 0 70 2 2 6 2 Estacin: Garita de control Municipal Alalanan (ida y vuelta, Norte-Sur) KM: 13+550 0 0 82
COSTO MODULAR DE OPERACIN VEHICULAR A PRECIOS FINANCIEROS (Fuente:

OPP, resultados del Modelo HDM-III) COV UTILIZADO PARA EL CLCULO x FC-COV (SIN PROYECTO) 90% ACCIDENTA DO 10 ONDULA % DO YURACOTO-HUARIPAMPAHUANCARHUAS
MTC-
ADEMAS POR OPTIMIZACIN UTILIZAMOS COV DE SAF MALOREGULAR
AyO
SA F
M-R
0.58
0.80
0.82
1.03
24
1.
1.71
2.7 2
3.3 1
3.80
Fuente: MTC-OPP, resultados del Modelo HDM-III
ALTERNATIVA 1 YURACOTO-HUARIPAMPA-HUANCARHUAS
ACCIDENTA 90% DO S ALTERNATIVA 2 AyO
10 ONDULA % DO AFI B 0.39 0.66 0.68 0.79 89 0. 1.42 1.8 3 2.4 1 2.98
YURACOTO-HUARIPAMPA-HUANCARHUAS
ACCIDENTA 90% DO S AyO
10 ONDULA % DO AFI R 0.43 0.69 0.71 0.84 95 0. 1.48 2.0 6 2.6 4 3.19
CORRECCIN AL PRECIO FINANCIERO PARA EL CALCULO DE PRECIOS SOCIALES FC-COV = 0.74 FC-INV = 0.79 FC-MAN = 0.75
FICHA DE INVENTARIO VIAL

KM: 0+000 - 1+000

1. 0 DATOS GENERALES CARRETERA: Rehabilitacin Vecinal Emp. PE-3N Clasificador Departamental : Kilometro de Inicio : Cota Inicial: 2221.50 m.s.n.m Comunidad: Provincia: Yuracoto Huaylas
del
camino TRAMO: Yuracoto Huancarhuas, Km.26
Huaripampa 519
104 0+000
Clasificador Camino Vecinal : A Kilometro Final: Cota Final: 2248 m.s.n.m. Distrito: Caraz. Departamento: Recibe Rutinarios(si/no): 1+000
Ancash Mantenimientos No 17
Pueblos en el Tramo: 01 localidad Tiempo de Viaje Promedio: 3.5 min (auto)
Velocidad Promedio(Km/hr):
2. 0 CARACTERISTICAS DE LA VIA: Topografia del Km.(marcar x) Pendiente (%) Canteras Tipo de material(marcar x) Fuentes de agua Derrumbes(mayores a 50m3) 3.0 PAVIMENTO Ancho y espesor de calzada Bombeo (%) Tierra ( x ) Lastrado ( ) Afirmado ( ) Tipo de material de superficie Arena Gruesa ( ) Daos en la carpeta(marcar Ahuellamiento (x) Hundimiento ( x) Baches (x) x) Encalaminados (x) Plazoleta de paso Sealizacin (N) Numero: Hitos Km. Preventivas: Ubicacin: Informativas: 8 (m) 0.00 (cm) Plana (x) Ondulada ( X ) Muy accidentada ( ) Mxima: 8 % N Grava ( ) Piedra ( ) N N Accidentada ( )
Mnima: 6% Ubicacin: Arena ( x) Material lastrado ( ) Ubicacin: Tramo. Ubicacin:
4.0 DRENAJE N 01 Ubicacin: KM0+200,0+520,0+850 Faltantes N Alcantarillas(marcar x) Limpias ( x ) Semi-obstruidas( ) Obstruidas( ) Metalicas( ) Mamosteria de piedra( ) Concreto(x ) N Tajeas(marcar x) Ubicacin: Faltantes:
Limpias ( ) Semi-obstruidas( ) Obstruidas( ) Madera( ) Mamosteria de piedra( ) Concreto( ) Zanja de coronacin(marcar Tierra ( ) Mamposteria de piedra( ) x) Revestido de concreto( ) Limpias ( ) Semi-colmatada( ) Colmatada( ) Tierra ( ) Mamposteria de piedra( ) Cunetas(marcar x) Revestido de concreto( )
Limpias ( ) Colmatada( x )
Semi-colmatada(
5.0 OBRAS DE ARTE Ubicacin: Puentes(marcar x) Concreto ( ) Ubicacin: Pontones(marcar x) Concreto ( ) Madera ( ) Madera ( ) Longitud: Fierro ( ) Mala ( ) Longitud: Fierro ( )
Condicin buena ( ) Regular ( )
Badenes(marcar x)
Condicion buena ( ) Regular ( ) Mala ( ) N Ubicacin: Longitud: (m) Faltantes N Concreto ( ) Longitud: (m)
Mampostera de piedra( ) Muros de contension(marcar N Ubicacin: x) Faltantes N Concreto ( ) 6.0 ASPECTOS CRITICOS Curvas peligrosas Inundaciones Defensa riberea Tratamiento de talud 7.0 OBSERVACIONES: N Longitud: N Longitud: N Longitud: N Longitud:
Secos ( )
Ubicacin: Ubicacin: Ubicacin: Ubicacin:
Ancho de la calzada de rodadura promedio del Km. es de 8.0 ml.
ING. RESPONSBLE Ing. Joel Tolentino Campomanes
FICHA DE INVENTARIO VIAL KM: 1+000 - 2+000
1. 0 DATOS GENERALES CARRETERA: Rehabilitacin Vecinal Emp. PE-3N Clasificador Departamental: Kilometro de Inicio: Cota Inicial: 2248 m.s.n.m. Comunidad: Provincia: Yuracoto Huaylas
del
Huaripampa 519
104 1+000
Clasificador Camino Vecinal : A Kilometro Final: Cota Final: 2295 m.s.n.m. Distrito: Caraz. Departamento: Recibe Rutinarios(si/no): 2+000
Pueblos en el Tramo: 01 localidad Tiempo de Viaje Promedio: 3.5 min (auto)
2. 0 CARACTERISTICAS DE LA VIA: Topografia del Km.(marcar x) Pendiente (%) Canteras Tipo de material(marcar x) Fuentes de agua Derrumbes(mayores a 50m3) 3.0 PAVIMENTO Ancho y espesor de calzada Bombeo (%) Tierra ( x ) Lastrado ( ) Afirmado ( ) Tipo de material de superficie Arena Gruesa ( ) Daos en la carpeta(marcar Ahuellamiento (x) Hundimiento ( ) Baches (x) x) Encalaminados (x) Plazoleta de paso Sealizacin (N) Numero: Hitos Km. Preventivas: Ubicacin: Informativas: 8 (m) 0.00 (cm) Plana (x) Ondulada ( X ) Muy accidentada ( ) Mxima: 8 % N Grava ( ) Piedra ( ) N 01 1+350 N Mnima: 6% Ubicacin: Arena ( x) Material lastrado ( ) Ubicacin: Tramo Km Ubicacin: Accidentada ( )
4.0 DRENAJE N 01 Alcantarillas(marcar x) Ubicacin: 1+630 KM Faltantes N Limpias ( x ) Semi-obstruidas( ) Obstruidas( )
Metalicas( ) Concreto(x ) N Tajeas(marcar x) Ubicacin:
Mamosteria de piedra( Faltantes:
Limpias ( ) Semi-obstruidas( ) Obstruidas( ) Madera( ) Mamosteria de piedra( ) Concreto( ) Zanja de coronacin(marcar Tierra ( ) Mamposteria de piedra( ) x) Revestido de concreto( ) Limpias ( ) Semi-colmatada( ) Colmatada( ) Tierra ( ) Mamposteria de piedra( ) Cunetas(marcar x) Revestido de concreto( ) Limpias ( ) Semi-colmatada( ) Colmatada( x )
Condicin buena ( ) Regular ( )
Badenes(marcar x)
Mampostera de piedra( ) Muros de contension(marcar N Ubicacin: x) Faltantes N Concreto ( ) 6.0 ASPECTOS CRITICOS Curvas peligrosas Inundaciones Defensa riberea Tratamiento de talud 7.0 OBSERVACIONES: N Longitud: N Longitud: N Longitud: N Longitud:
Secos ( )
Ancho de la calzada de rodadura promedio 8 ml.
1. 0 DATOS GENERALES CARRETERA: Rehabilitacin Vecinal Emp. PE-3N Clasificador Departamental: Kilometro de Inicio: Cota Inicial: Comunidad: Provincia: 2295 m.s.n.m.
del
Huaripampa
104 2+000
Clasificador Camino Rural: Kilometro Final: Cota Final: Distrito: Caraz 2350 m.s.n.m.
519 A 3+000
Cullaspampa Huaylas
Pueblos en el Tramo: 01 localidad Tiempo de Viaje Promedio: 3.5 min(auto)
Departamento: Recibe Rutinarios(si/no):
2. 0 CARACTERISTICAS DE LA VIA: Topografia del Km.(marcar x) Pendiente (%) Canteras Tipo de material(marcar x) Fuentes de agua Derrumbes(mayores a 50m3) 3.0 PAVIMENTO Ancho y espesor de calzada Bombeo (%) Tipo de material de superficie Tierra ( x ) Lastrado ( Arena Gruesa ( ) ) Afirmado ( ) 8 (m) 0.00 (cm) Plana (x) Ondulada (x) accidentada ( ) Maxima: 8 % N Grava ( ) Piedra ( ) N N Ubicacin: Arena ( x) Accidentada ( ) Muy
Minima: 6% Material lastrado ( )
Ubicacin: Tramo. Ubicacin:
Daos en la carpeta(marcar Ahuellamiento (x) Hundimiento (x) Baches (x) x) Encalaminados (x) Plazoleta de paso Sealizacin (N) Numero: Hitos Km. Preventivas: Ubicacin: Informativas:
4.0 DRENAJE N 03 Ubicacin: Km 2+125,2+330,2+650 Faltantes N Alcantarillas(marcar x) Limpias ( x ) Semi-obstruidas(x) Obstruidas( ) Metalicas( ) Mamosteria de piedra( x) Concreto(x ) N Tajeas(marcar x) Ubicacin: Faltantes:
5.0 OBRAS DE ARTE Ubicacin: 2+400 KM 10 ml Puentes(marcar x) Concreto ( x ) Ubicacin: Pontones(marcar x) Concreto ( ) Madera ( ) Madera ( ) Condicion buena ( x ) Regular ( ) Longitud: Fierro ( ) Longitud: Fierro ( ) Mala ( )
Badenes(marcar x)
Condicion buena ( ) Regular ( ) Mala ( ) N Ubicacin: Longitud: (m) Faltantes N
Mamposteria de piedra( ) Concreto ( ) Muros de contension(marcar x) N Ubicacin: Longitud: (m) Concreto ( ) 6.0 ASPECTOS CRITICOS Curvas peligrosas Inundaciones Defensa riberea Tratamiento de talud 7.0 OBSERVACIONES:
Secos ( )
N Longitud: N Longitud: N Longitud: N Longitud:
Ancho de la calzada de rodadura promedio 8ml.
ING. RESPONSBLE Ing. Joel Tolentino campomanes
1. 0 DATOS GENERALES CARRETERA: Rehabilitacin Vecinal Emp. PE-3N Clasificador Departamental: Kilometro de Inicio: Cota Inicial: Comunidad: Provincia: 2350 m.s.n.m. Yuracoto Huaylas
del
Huaripampa
104 3+000
519 A 4+000
Pueblos en el Tramo: Tiempo de Viaje Promedio: 3.5 min(auto)
2. 0 CARACTERISTICAS DE LA VIA: Topografia del Km.(marcar x) Pendiente (%) Canteras Plana (x) Ondulada (x) accidentada ( ) Maxima: 8 % N Accidentada ( ) Muy
Minima: 6%
Ubicacin: (cucush) Km
Tipo de material(marcar x) Fuentes de agua Derrumbes(mayores a 50m3) 3.0 PAVIMENTO Ancho y espesor de calzada Bombeo (%)
Grava ( ) Piedra ( ) N N
Arena ( x)
Material lastrado ( )
5 (m)
0.00 (cm)
Tierra ( x ) Lastrado ( ) Afirmado ( ) Tipo de material de superficie Arena Gruesa ( ) Daos en la carpeta(marcar Ahuellamiento (x) Hundimiento (x) Baches (x) x) Encalaminados (x) Plazoleta de paso Sealizacin (N) Numero: Hitos Km. Preventivas: Ubicacin: Informativas:
4.0 DRENAJE N12 Ubicacin:3+100,3+150,3+210,3+380,3+320,3 +370,3+435,3+495, 3+540,3+633,3+862,3+917. Faltantes N Alcantarillas(marcar x) Limpias ( ) Semi-obstruidas(x) Obstruidas(x) Metalicas( ) Mamosteria de piedra( x) Concreto(x ) N Tajeas(marcar x) Ubicacin: Faltantes:
Condicion buena ( ) Regular ( )
Badenes(marcar x)
Condicion buena ( ) Regular ( ) Mala ( ) N Ubicacin: Longitud: (m) Faltantes N 01 Concreto ( ) Longitud: (m)
Mamposteria de piedra( ) Muros de contension(marcar N Ubicacin: x) Faltantes N Concreto ( )
Secos ( )
6.0 ASPECTOS CRITICOS Curvas peligrosas Inundaciones Defensa riberea Tratamiento de talud 7.0 OBSERVACIONES: N Longitud: N Longitud: N Longitud: N Longitud: Ubicacin: Ubicacin: Ubicacin: Ubicacin:
1. 0 DATOS GENERALES CARRETERA: Rehabilitacin Vecinal Emp. PE-3N Clasificador Departamental: Kilometro de Inicio: Cota Inicial: Comunidad: Provincia: Paty Huaylas
del
Huaripampa
104 4+000
Clasificador Camino Rural: Kilometro Final: Cota Final: Distrito: Caraz Departamento: Ancash 2460 m.s.n.m.
519 A 5+000
2417 m.s.n.m.
Recibe Rutinarios(si/no):
Mantenimientos No 17
2. 0 CARACTERISTICAS DE LA VIA: Topografia del Km.(marcar x) Pendiente (%) Canteras Tipo de material(marcar x) Fuentes de agua Derrumbes(mayores a 50m3) 3.0 PAVIMENTO Ancho y espesor de calzada Bombeo (%) Tierra ( x ) Lastrado ( ) Afirmado ( ) Tipo de material de superficie Arena Gruesa ( ) Daos en la carpeta(marcar Ahuellamiento (x) Hundimiento (x) Baches (x) x) Encalaminados (x) Plazoleta de paso Sealizacin (N) Numero: Hitos Km. Preventivas: Ubicacin: Informativas: 4.5 (m) 0.00 (cm) Plana (x) Ondulada (x) accidentada ( ) Mxima: 8 % N Grava ( ) Piedra ( ) N N Accidentada ( ) Muy
Mnima: 6% Ubicacin: Arena ( x) Material lastrado ( )
4.0 DRENAJE N 06 Ubicacin: 4+045,4+124,4+236,4+312,4+530,4+786 Faltantes N Alcantarillas(marcar x) Km
Limpias ( ) Semi-obstruidas(x) Obstruidas(x) Metalicas( ) Mamosteria de piedra( x) Concreto(x ) N Ubicacin: Faltantes:
Tajeas(marcar x)
5.0 OBRAS DE ARTE Ubicacin: Puentes(marcar x) Concreto ( ) Ubicacin: Longitud: Madera ( ) Fierro ( ) Mala ( )
Condicion buena ( ) Regular ( ) Longitud:
Pontones(marcar x)
Concreto ( )
Madera ( )
Fierro ( )
Badenes(marcar x)
Condicion buena ( ) Regular ( ) Mala ( ) N Ubicacin: Longitud: (m) Faltantes Concreto ( ) Longitud: (m)
Mamposteria de piedra( ) Muros de contension(marcar N Ubicacin: x) Faltantes N Concreto ( ) 6.0 ASPECTOS CRITICOS Curvas peligrosas Inundaciones Defensa riberea Tratamiento de talud 7.0 OBSERVACIONES: N Longitud: N Longitud: N Longitud: N Longitud:
Secos ( )
1. 0 DATOS GENERALES CARRETERA: Rehabilitacin Vecinal Emp. PE-3N Clasificador Departamental: Kilometro de Inicio: Cota Inicial: Comunidad: Provincia: 2460 m.s.n.m. Paty Huaylas
del
Huaripampa
104 5+000
519 A 6+000
Pueblos en el Tramo: Tiempo de Viaje Promedio: 3.5 min (auto)
2. 0 CARACTERISTICAS DE LA VIA: Topografia del Km.(marcar x) Pendiente (%) Canteras Tipo de material(marcar x) Fuentes de agua Derrumbes(mayores a 50m3) 3.0 PAVIMENTO Ancho y espesor de calzada Bombeo (%) Tierra ( x ) Lastrado ( ) Afirmado ( ) Tipo de material de superficie Arena Gruesa ( ) Daos en la carpeta(marcar Ahuellamiento (x) Hundimiento (x) Baches (x) x) Encalaminados (x) Plazoleta de paso Sealizacin (N) Numero: Hitos Km. Preventivas: Ubicacin: Informativas: 4.5 (m) 0.00 (cm) Plana (x) Ondulada (x) accidentada ( ) Maxima: 8 % N Ubicacin: Grava ( ) Arena ( x) Piedra ( x ) N N Ubicacin: Ruta. Ubicacin: Accidentada ( ) Muy
Minima: 6% Material lastrado (x)
4.0 DRENAJE N 01 Alcantarillas(marcar x) Ubicacin: 5+1000KM Faltantes N Limpias ( ) Semi-obstruidas( ) Obstruidas( ) Metalicas( ) Mamosteria de piedra( ) Concreto(x ) N Tajeas(marcar x) Ubicacin: Faltantes:
5.0 OBRAS DE ARTE Ubicacin: Puentes(marcar x) Concreto ( ) Ubicacin: Pontones(marcar x) Concreto ( ) Longitud: Madera ( ) Fierro ( ) Mala ( )
Condicion buena ( ) Regular ( ) Longitud: Madera ( )
Fierro ( )
Badenes(marcar x)
Secos ( )
del
Huaripampa
104 6+000
519 A 7+000
Cochamarca Huaylas
2. 0 CARACTERISTICAS DE LA VIA: Topografia del Km.(marcar x) Pendiente (%) Canteras Tipo de material(marcar x) Fuentes de agua Derrumbes(mayores a 50m3) 3.0 PAVIMENTO Ancho y espesor de calzada Bombeo (%) Tierra ( x ) Lastrado ( ) Afirmado ( ) Tipo de material de superficie Arena Gruesa ( ) Daos en la carpeta(marcar Ahuellamiento (x) Hundimiento (x) Baches (x) x) Encalaminados (x) Plazoleta de paso Sealizacin (N) Numero: Hitos Km. Preventivas: Ubicacin: Informativas: 5.8 (m) 0.00 (cm) Plana (x) Ondulada (x) accidentada ( ) Maxima: 9 % Accidentada (x ) Muy
Minima: 6%
N 01 de afirmado Ubicacin: Km 6+900 Grava ( ) Arena ( ) Material lastrado ( x) Piedra ( ) N Varios N Ubicacin: Ruta. Ubicacin:
4.0 DRENAJE N 02 Faltantes N Alcantarillas(marcar x) Ubicacin: Km 6+326,6+725
Limpias ( ) Semi-obstruidas(x) Obstruidas(x) Metalicas( ) Mamosteria de piedra( x) Concreto(x ) N Ubicacin: Faltantes: Limpias ( ) Semi-obstruidas( ) Obstruidas( ) Madera( ) Mamosteria de piedra( ) Concreto(
Tajeas(marcar x)
) Zanja de coronacin(marcar Tierra ( ) Mamposteria de piedra( x) Revestido de concreto( ) Limpias ( ) Semi-colmatada( Colmatada( ) Tierra ( ) Mamposteria de piedra( Cunetas(marcar x) Revestido de concreto( ) Limpias ( ) Semi-colmatada( Colmatada( x )
) ) ) )
5.0 OBRAS DE ARTE Ubicacin: Puentes(marcar x) Concreto ( ) Ubicacin: Pontones(marcar x) Concreto ( ) Longitud: Madera ( ) Fierro ( ) Mala ( )
Condicion buena (x) Regular ( ) Longitud: Madera ( )
Fierro ( )
Badenes(marcar x)
Secos ( )
NG. RESPONSBLE Ing. Joel Tolentino Campomanes
del
Huaripampa
104 7+000
519 A 8+000
Cochamarca Huaylas
2. 0 CARACTERISTICAS DE LA VIA: Topografia del Km.(marcar x) Pendiente (%) Canteras Tipo de material(marcar x) Fuentes de agua Derrumbes(mayores a 50m3) 3.0 PAVIMENTO Ancho y espesor de calzada Bombeo (%) Tierra ( x ) Lastrado ( ) Afirmado ( ) Tipo de material de superficie Arena Gruesa ( ) Daos en la carpeta(marcar Ahuellamiento (x) Hundimiento (x) Baches (x) x) Encalaminados (x) Plazoleta de paso Sealizacin (N) Numero: Hitos Km. Preventivas: Ubicacin: Informativas: 4.8 (m) 0.00 (cm) Plana (x) Ondulada (x) accidentada ( ) Maxima: 8 % N Ubicacin: Grava ( ) Arena ( x) Piedra ( x ) N Varios N Ubicacin: Accidentada (x ) Muy
Minima: 6% Material lastrado ()
Ubicacin: Ruta.
4.0 DRENAJE N 08 Ubicacin: Km 7+120,7+185,7+225,7+320,7+432,7+498,7 7+623,7+895 Faltantes N Alcantarillas(marcar x) Limpias ( ) Semi-obstruidas(x) Obstruidas(x) Metalicas( ) Mamosteria de piedra( x) Concreto(x ) N Tajeas(marcar x) Ubicacin: Faltantes:
5.0 OBRAS DE ARTE Ubicacin: Puentes(marcar x) Concreto ( ) Ubicacin: Pontones(marcar x) Concreto ( ) Madera ( ) Longitud: Fierro ( ) Mala ( )
Fierro ( )
Badenes(marcar x)
Secos ( )
del
camino TRAMO: Yuracoto Huancarhuas, Km.26 Clasificador Camino Rural: A Kilometro Final: Cota Final: Distrito: Santa Cruz
Huaripampa 519
104 8+000
9+000
2670 m.s.n.m. Ancash Mantenimientos No 17
Yuracoto - Caraz Huaylas 3.5
Pueblos en el Tramo: Tiempo de Viaje Promedio: min(auto) 2. 0 CARACTERISTICAS DE LA VIA: Topografia del Km.(marcar x) Pendiente (%) Canteras Tipo de material(marcar x) Fuentes de agua
Plana (x) Ondulada (x) accidentada ( ) Maxima: 8 % N Ubicacin: Grava (x ) Arena ( ) Piedra ( x ) N Varios
Accidentada (x ) Muy
Ubicacin:Tramo.canal de riego
Derrumbes(mayores a 50m3) 3.0 PAVIMENTO Ancho y espesor de calzada Bombeo (%)
Ubicacin:
4.8 (m)
0.00 (cm)
Tierra ( x ) Lastrado ( ) Afirmado ( ) Tipo de material de superficie Arena Gruesa ( ) Daos en la carpeta(marcar Ahuellamiento (x) Hundimiento (x) Baches (x) x) Encalaminados (x) Plazoleta de paso Sealizacin (N) Numero: Hitos Km. Preventivas: Ubicacin: Informativas: 01
4.0 DRENAJE N 13 Ubicacin: Km 8+024,8+056,8+098,8+122,8+165,8+187,8+22 6,8+296,8+334,8+386, 8+435,8+550,8+640 Faltantes N Alcantarillas(marcar x) Limpias ( ) Semi-obstruidas(x) Obstruidas(x) Metalicas( ) Mamosteria de piedra( x) Concreto(x ) N Tajeas(marcar x) Ubicacin: Faltantes: ) ) ) ) )
Limpias ( ) Semi-obstruidas( ) Obstruidas( ) Madera( ) Mamosteria de piedra( Concreto( ) Zanja de coronacin(marcar Tierra ( ) Mamposteria de piedra( x) Revestido de concreto( ) Limpias ( ) Semi-colmatada( Colmatada( ) Tierra ( ) Mamposteria de piedra( Cunetas(marcar x) Revestido de concreto( ) Limpias ( ) Semi-colmatada( Colmatada( x )
5.0 OBRAS DE ARTE Ubicacin: Puentes(marcar x) Concreto ( ) Ubicacin: Pontones(marcar x) Concreto ( ) Longitud: Madera ( ) Fierro ( ) Mala ( ) (ml)
Fierro ( )
Badenes(marcar x)
Mamposteria de piedra( ) Muros de contension(marcar N Ubicacin: x) Faltantes N Concreto ( ) 6.0 ASPECTOS CRITICOS
Secos ( )
Curvas peligrosas Inundaciones Defensa riberea Tratamiento de talud 7.0 OBSERVACIONES:
N Longitud: N Longitud: N Longitud: N Longitud:
del
Huaripampa
104 9+000
Clasificador Camino Rural: Kilometro Final: Cota Final: Distrito: Santa Cruz 2735 m.s.n.m.
519 A 10+000
Cochamarca Huaylas
2. 0 CARACTERISTICAS DE LA VIA: Topografia del Km.(marcar x) Pendiente (%) Canteras Tipo de material(marcar x) Fuentes de agua Derrumbes(mayores a 50m3) 3.0 PAVIMENTO Ancho y espesor de calzada Bombeo (%) Tierra ( x ) Lastrado ( ) Afirmado ( ) Tipo de material de superficie Arena Gruesa ( ) Daos en la carpeta(marcar Ahuellamiento (x) Hundimiento (x) Baches (x) x) Encalaminados (x) Plazoleta de paso Sealizacin (N) Numero: Hitos Km. Preventivas: Ubicacin: Informativas: 01 5.8 (m) 0.00 (cm) Plana ( ) Ondulada (x) accidentada ( ) Maxima: 8 % N Ubicacin: Grava ( x) Arena ( x) Piedra ( x ) N Varios N Ubicacin: Accidentada (x ) Muy
Ubicacin: Ruta canal de riego
4.0 DRENAJE N 02 Faltantes N Alcantarillas(marcar x) Ubicacin: Km 9+225,6+450
Tajeas(marcar x)
5.0 OBRAS DE ARTE Ubicacin: Puentes(marcar x) Concreto ( ) Ubicacin: Pontones(marcar x) Badenes(marcar x) Concreto ( ) Longitud: Madera ( ) Fierro ( ) Mala ( ) (ml)
Fierro ( )
Condicion buena ( ) Regular ( ) Mala ( ) N Ubicacin: Longitud: (m)
Faltantes N Mamposteria de piedra( ) Muros de contension(marcar N Ubicacin: x) Faltantes N 03 Concreto ( ) 6.0 ASPECTOS CRITICOS Curvas peligrosas Inundaciones Defensa riberea Tratamiento de talud 7.0 OBSERVACIONES: N Longitud: N Longitud: N Longitud: N Longitud: Ubicacin: Ubicacin: Ubicacin: Ubicacin: Concreto ( ) Longitud: (m)
Secos ( )
1. 0 DATOS GENERALES
CARRETERA: Rehabilitacin Vecinal Emp. PE-3N Clasificador Departamental: Kilometro de Inicio: Cota Inicial: Comunidad: Alalacpampa Provincia: 2735 m.s.n.m.
del
Huaripampa
104 10+000 Cochamarca-
Clasificador Camino Rural: Kilometro Final: Cota Final: Distrito: 2742 m.s.n.m. Caraz y Santa Cruz
519 A 11+000
Huaylas
Ubicacin: Tramo canal de riego
4.0 DRENAJE N Alcantarillas(marcar x) Ubicacin: Faltantes N Limpias ( ) Semi-obstruidas( ) Obstruidas( ) Metalicas( ) Mamosteria de piedra( ) Concreto( ) N Tajeas(marcar x) Ubicacin: Faltantes:
5.0 OBRAS DE ARTE Ubicacin: Puentes(marcar x) Concreto ( ) Ubicacin: Pontones(marcar x) Concreto ( ) Longitud: Madera ( ) (ml) Mala ( ) (ml) Fierro ( )
Fierro ( )
Badenes(marcar x)
Mamposteria de piedra( ) Muros de contension(marcar N Ubicacin: x) Faltantes N 08 Concreto ( ) 6.0 ASPECTOS CRITICOS Curvas peligrosas Inundaciones Defensa riberea Tratamiento de talud 7.0 OBSERVACIONES: N 01 Longitud: 100 ml N Longitud: N Longitud: N Longitud:
Secos ( )
Ubicacin: 10+760 KM Ubicacin: Ubicacin: Ubicacin:
del
Huaripampa
104 11+000
519 A 12+000
Alalacpampa Huaylas
2. 0 CARACTERISTICAS DE LA VIA: Topografia del Km.(marcar x) Pendiente (%) Canteras Tipo de material(marcar x) Fuentes de agua Derrumbes(mayores a 50m3) 3.0 PAVIMENTO Ancho y espesor de calzada Bombeo (%) Tierra ( x ) Lastrado ( ) Afirmado ( ) Tipo de material de superficie Arena Gruesa ( ) Daos en la carpeta(marcar Ahuellamiento (x) Hundimiento (x) Baches (x) x) Encalaminados (x) Plazoleta de paso Sealizacin (N) Numero: Hitos Km. Preventivas: Ubicacin: Informativas: 4.6 (m) 0.00 (cm) Plana ( ) Ondulada () accidentada (x ) Maxima: 9 % N Ubicacin: Grava ( ) Arena ( x) Piedra ( x ) N Varios N Ubicacin: Accidentada (x ) Muy
Ubicacin: Ruta.
Limpias ( ) Semi-obstruidas( ) Obstruidas( ) Madera( ) Mamosteria de piedra( ) Concreto( ) Zanja de coronacin(marcar Tierra ( ) Mamposteria de piedra( ) x) Revestido de concreto( )
Cunetas(marcar x)
Limpias ( ) Semi-colmatada( Colmatada( ) Tierra ( ) Mamposteria de piedra( Revestido de concreto( ) Limpias ( ) Semi-colmatada( Colmatada( x )
) ) )
5.0 OBRAS DE ARTE Ubicacin: Puentes(marcar x) Concreto ( ) Ubicacin: Pontones(marcar x) Concreto ( ) Longitud: Madera ( ) Fierro ( ) Mala ( ) (ml) (ml)
Fierro ( )
Badenes(marcar x)
Mamposteria de piedra( ) Muros de contension(marcar N Ubicacin: x) Faltantes N 12 Concreto ( ) 6.0 ASPECTOS CRITICOS Curvas peligrosas Inundaciones Defensa riberea Tratamiento de talud 7.0 OBSERVACIONES: N Longitud: N Longitud: N Longitud: N Longitud:
Secos ( )
del
Huaripampa
104 12+000
519 A 13+000
Alalacpampa Huaylas
Ubicacin: Ruta.
4.0 DRENAJE N 01 N Alcantarillas(marcar x) Ubicacin: 12+230 KM Faltantes
Tajeas(marcar x)
Fierro ( )
Badenes(marcar x)
Mamposteria de piedra( ) Muros de contension(marcar N Ubicacin: x) Faltantes N 03 Concreto ( ) 6.0 ASPECTOS CRITICOS Curvas peligrosas Inundaciones Defensa riberea Tratamiento de talud 7.0 OBSERVACIONES: N 01 Longitud: 150 ml N Longitud: N Longitud: N Longitud:
Secos ( )
Ubicacin:
12+250 KM Ubicacin: Ubicacin: Ubicacin:

del
Huaripampa
104 13+000
519 A 14+000
Alalacpampa Huaylas
2. 0 CARACTERISTICAS DE LA VIA: Topografia del Km.(marcar x) Pendiente (%) Canteras Tipo de material(marcar x) Fuentes de agua Derrumbes(mayores a 50m3) 3.0 PAVIMENTO Ancho y espesor de calzada 6,4 (m) 0.00 (cm) Plana ( ) Ondulada ( ) accidentada ( x ) Maxima: 8 % N Ubicacin: Grava ( ) Arena ( x) Piedra ( x ) N Varios N Ubicacin: Accidentada (x ) Muy
Bombeo (%) Tierra ( x ) Lastrado ( ) Afirmado ( ) Tipo de material de superficie Arena Gruesa ( ) Daos en la carpeta(marcar Ahuellamiento (x) Hundimiento (x) Baches (x) x) Encalaminados (x) Plazoleta de paso Sealizacin (N) Numero: Hitos Km. Preventivas: Ubicacin: Informativas:
5.0 OBRAS DE ARTE Ubicacin: Puentes(marcar x) Concreto ( ) Ubicacin: Pontones(marcar x) Concreto ( ) Longitud: Madera ( ) (ml) Fierro ( ) Mala ( ) (ml)
Fierro ( )
Badenes(marcar x)
Mamposteria de piedra( ) Muros de contension(marcar N Ubicacin: x) Faltantes N Concreto ( ) 6.0 ASPECTOS CRITICOS Curvas peligrosas Inundaciones Defensa riberea Tratamiento de talud N Longitud: N Longitud: N Longitud: N Longitud:
Secos ( )
7.0 OBSERVACIONES:
1. 0 DATOS GENERALES CARRETERA: Rehabilitacin Vecinal Emp. PE-3N Clasificador Departamental: Kilometro de Inicio: Cota Inicial: Comunidad: Provincia:
del
Huaripampa
104 14+000
519 A 15+000
2882 m.s.n.m. Huaripampa Huaylas
2. 0 CARACTERISTICAS DE LA VIA: Topografia del Km.(marcar x) Plana ( ) Ondulada ( ) accidentada ( ) Accidentada (x ) Muy
Pendiente (%) Canteras Tipo de material(marcar x) Fuentes de agua Derrumbes(mayores a 50m3) 3.0 PAVIMENTO Ancho y espesor de calzada Bombeo (%)
Maxima: 9 %
N Ubicacin: Grava ( ) Arena ( ) Piedra ( x ) N Varios N Ubicacin:
6.5 (m)
0.00 (cm)
4.0 DRENAJE N 02 Faltantes N Alcantarillas(marcar x) Ubicacin:Km 14+235,14+482
Tajeas(marcar x)
Fierro ( )
Badenes(marcar x)
Mamposteria de piedra( ) Muros de contension(marcar N Ubicacin: x) Faltantes N Concreto ( )
Secos ( )
6.0 ASPECTOS CRITICOS Curvas peligrosas Inundaciones Defensa riberea Tratamiento de talud 7.0 OBSERVACIONES: N Longitud: N Longitud: N Longitud: N Longitud: Ubicacin: Ubicacin: Ubicacin: Ubicacin:
1. 0 DATOS GENERALES CARRETERA: Rehabilitacin Vecinal Emp. PE-3N Clasificador Departamental: Kilometro de Inicio: Cota Inicial:
del
Huaripampa
104 15+000
Clasificador Camino Rural: Kilometro Final: Cota Final: 2910 m.s.n.m.
519 A 16+000
2891 m.s.n.m.
Comunidad: Provincia:
Huaripampa Huaylas
Distrito:
Santa Cruz Ancash Mantenimientos No 17
Pueblos en el Tramo: 01 Localidad Tiempo de Viaje Promedio: 3.5 min(auto)
2. 0 CARACTERISTICAS DE LA VIA: Topografia del Km.(marcar x) Pendiente (%) Canteras Tipo de material(marcar x) Fuentes de agua Derrumbes(mayores a 50m3) 3.0 PAVIMENTO Ancho y espesor de calzada Bombeo (%) Tierra ( x ) Lastrado ( ) Afirmado ( ) Tipo de material de superficie Arena Gruesa ( ) Daos en la carpeta(marcar Ahuellamiento (x) Hundimiento (x) Baches (x) x) Encalaminados (x) Plazoleta de paso Sealizacin (N) Numero: Hitos Km. Preventivas: Ubicacin: Informativas: 01 6.2 (m) 0.00 (cm) Plana ( ) Ondulada ( ) accidentada ( ) Maxima: 7 % N Ubicacin: Grava ( ) Arena ( x) Piedra ( x ) N Varios N Ubicacin: Accidentada (x ) Muy
4.0 DRENAJE N 11 Ubicacin: Km 15+055,15+098,15+122,15+185,15+245, 15+348,15+392,15+448,15+684,15+765,15+9 56 Faltantes N Alcantarillas(marcar x) Limpias ( ) Semi-obstruidas(x) Obstruidas(x) Metalicas( ) Mamosteria de piedra( x) Concreto(x ) N Tajeas(marcar x) Ubicacin: Faltantes:
5.0 OBRAS DE ARTE Ubicacin: Longitud: (ml)
Puentes(marcar x)
Concreto ( ) Ubicacin:
Madera ( )
Fierro ( ) Mala ( ) (ml)
Condicion buena ( ) Regular ( ) Longitud: Madera ( ) Pontones(marcar x) Concreto ( )
Fierro ( )
Badenes(marcar x)
Secos ( )
FICHA DE INVENTARIO VIAL

KM: 16+000 - 17+000
del
Huaripampa
104 16+000
Clasificador Camino Rural: Kilometro Final: Cota Final: Distrito: Departamento: Recibe Rutinarios(si/no): Santa Cruz 2938 m.s.n.m.
519 A 17+000
2910 m.s.n.m. Huaripampa Huaylas
2. 0 CARACTERISTICAS DE LA VIA: Topografia del Km.(marcar x) Pendiente (%) Canteras Tipo de material(marcar x) Fuentes de agua Derrumbes(mayores a 50m3) 3.0 PAVIMENTO Ancho y espesor de calzada Bombeo (%) Tierra ( x ) Lastrado ( ) Afirmado ( ) Tipo de material de superficie Arena Gruesa ( ) Daos en la carpeta(marcar Ahuellamiento (x) Hundimiento (x) Baches (x) x) Encalaminados (x) Plazoleta de paso Sealizacin (N) Numero: Hitos Km. Preventivas: Ubicacin: Informativas: 6.0 (m) 0.00 (cm) Plana (x) Ondulada () accidentada ( ) Maxima: 8 % N Ubicacin: Grava ( ) Arena ( ) Piedra ( x ) N Varios N Ubicacin: Accidentada (x ) Muy
Ubicacin: Ruta. Canal de riego
4.0 DRENAJE N 04 Ubicacin: Km 16+125,16+235,16+448,16+860 Faltantes N Alcantarillas(marcar x) Limpias ( ) Semi-obstruidas(x) Obstruidas(x) Metalicas( ) Mamosteria de piedra( x) Concreto(x ) N Tajeas(marcar x) Ubicacin: Faltantes:
Limpias ( ) Semi-obstruidas( ) Obstruidas( ) Madera( ) Mamosteria de piedra( ) Concreto( ) Zanja de coronacin(marcar Tierra ( ) Mamposteria de piedra( ) x) Revestido de concreto( ) Limpias ( ) Semi-colmatada( ) Colmatada( ) Tierra ( ) Mamposteria de piedra( ) Cunetas(marcar x) Revestido de concreto( )
Limpias ( ) Colmatada( x )
Semi-colmatada(
Fierro ( )
Badenes(marcar x)
Secos ( )
1. 0 DATOS GENERALES CARRETERA: Rehabilitacin Vecinal Emp. PE-3N Clasificador Departamental: Kilometro de Inicio: Cota Inicial: Comunidad: Provincia: Shuyo Huaylas
del
Huaripampa
104 17+000
519 A 18+000
2938 m.s.n.m.
2. 0 CARACTERISTICAS DE LA VIA: Topografia del Km.(marcar x) Pendiente (%) Canteras Tipo de material(marcar x) Fuentes de agua Derrumbes(mayores a 50m3) 3.0 PAVIMENTO Ancho y espesor de calzada Bombeo (%) Tierra ( x ) Lastrado ( ) Afirmado ( ) Tipo de material de superficie Arena Gruesa ( ) Daos en la carpeta(marcar Ahuellamiento (x) Hundimiento (x) Baches (x) x) Encalaminados (x) Plazoleta de paso Sealizacin (N) Numero: Hitos Km. Preventivas: Ubicacin: Informativas: 5.5 (m) 0.00 (cm) Plana (x) Ondulada (x) accidentada ( ) Maxima: 9 % N Ubicacin: Grava ( x ) Arena ( x) Piedra ( ) N Varios N Ubicacin: Accidentada (x ) Muy
Ubicacin: Ruta.
4.0 DRENAJE N 04 Ubicacin: Km 17+235,17+330,17+455,17+860 Faltantes N Alcantarillas(marcar x) Limpias ( ) Semi-obstruidas(x) Obstruidas(x) Metalicas( ) Mamosteria de piedra( x) Concreto(x )
N Tajeas(marcar x)
Ubicacin:
Faltantes:
Fierro ( )
Badenes(marcar x)
Secos ( )
del
Huaripampa
104 18+000
519 A 19+000
2970 m.s.n.m. Shuyo, Anquihuran Huaylas
Pueblos en el Tramo: 02 localidades Tiempo de Viaje Promedio: 3.5 min(auto)
2. 0 CARACTERISTICAS DE LA VIA: Topografia del Km.(marcar x) Pendiente (%) Canteras Tipo de material(marcar x) Fuentes de agua Derrumbes(mayores a 50m3) 3.0 PAVIMENTO Ancho y espesor de calzada Bombeo (%) Tierra ( x ) Lastrado ( ) Afirmado ( ) Tipo de material de superficie Arena Gruesa ( ) Daos en la carpeta(marcar Ahuellamiento (x) Hundimiento (x) Baches (x) x) Encalaminados (x) Plazoleta de paso Numero: Ubicacin: 4.6 (m) 0.00 (cm) Plana () Ondulada (x) accidentada ( ) Maxima: 8 % N Ubicacin: Grava ( x ) Arena ( x) Piedra ( x ) N Varios N 01 Accidentada (x ) Muy
Ubicacin: Ruta.canal de riego Ubicacin: 18+830 KM
Sealizacin (N)
Hitos Km. Preventivas:
Informativas:
4.0 DRENAJE N 04 Ubicacin:Km 18+020,18+225,18+435,18+795 Faltantes N Alcantarillas(marcar x) Limpias ( ) Semi-obstruidas(x) Obstruidas(x) Metalicas( ) Mamosteria de piedra( x) Concreto(x ) N Tajeas(marcar x) Ubicacin: Faltantes:
Fierro ( )
Badenes(marcar x)
Secos ( )
1. 0 DATOS GENERALES CARRETERA: Rehabilitacin Vecinal Emp. PE-3N Clasificador Departamental: Kilometro de Inicio: Cota Inicial: Comunidad: Cashapampa Provincia:
del
Huaripampa
104 19+000
Clasificador Camino Rural: Kilometro Final:
519 A 20+000
2952 m.s.n.m. Cota Final: 2927 m.s.n.m. anquihuran y Distrito: Santa Cruz Huaylas Departamento: Recibe Rutinarios(si/no): Ancash Mantenimientos No 17
Pueblos en el Tramo: 02 localidades Tiempo de Viaje Promedio: 3.5 min(auto)
2. 0 CARACTERISTICAS DE LA VIA: Topografia del Km.(marcar x) Pendiente (%) Canteras Tipo de material(marcar x) Fuentes de agua Plana (x) Ondulada (x) accidentada ( ) Maxima: 10 % N Ubicacin Grava (x ) Arena ( ) Piedra ( x ) N Varios Accidentada (x ) Muy
Ubicacin: Ruta. Canales de riego
Derrumbes(mayores a 50m3) 3.0 PAVIMENTO Ancho y espesor de calzada Bombeo (%)
Ubicacin:
4.8 (m)
0.00 (cm)
4.0 DRENAJE N 07 Alcantarillas(marcar x) Ubicacin: Tramo Faltantes N Limpias ( ) Semi-obstruidas(x) Obstruidas(x) Metalicas( ) Mamosteria de piedra( x) Concreto(x ) N Tajeas(marcar x) Ubicacin: Faltantes:
5.0 OBRAS DE ARTE Ubicacin: Puentes(marcar x) Concreto ( ) Ubicacin: Pontones(marcar x) Concreto ( ) Longitud: Madera ( ) Longitud: Madera ( ) (ml) Fierro ( ) Mala ( ) (ml) Fierro ( )
Badenes(marcar x)
Mamposteria de piedra( ) Muros de contension(marcar N Ubicacin: x) Faltantes N 03 Concreto ( ) 6.0 ASPECTOS CRITICOS Curvas peligrosas Inundaciones N Longitud: N Longitud:
Secos ( )
Ubicacin: Ubicacin:
Defensa riberea Tratamiento de talud 7.0 OBSERVACIONES:
N Longitud: N Longitud:
Ubicacin: Ubicacin:
del
Huaripampa
104 20+000
519 A 21+000
2927 m.s.n.m. cashapampa Huaylas
Pueblos en el Tramo: 1 Tiempo de Viaje Promedio: 3.5 min(auto)
2. 0 CARACTERISTICAS DE LA VIA: Topografia del Km.(marcar x) Pendiente (%) Canteras Tipo de material(marcar x) Fuentes de agua Derrumbes(mayores a 50m3) 3.0 PAVIMENTO Ancho y espesor de calzada Bombeo (%) Tierra ( x ) Lastrado ( ) Afirmado ( ) Tipo de material de superficie Arena Gruesa ( ) Daos en la carpeta(marcar Ahuellamiento (x) Hundimiento (x) Baches (x) x) Encalaminados (x) Plazoleta de paso Sealizacin (N) Numero: Hitos Km. Preventivas: Ubicacin: Informativas: 4.5 (m) 0.00 (cm) Plana ( ) Ondulada (x) accidentada ( ) Maxima: 8 % N Ubicacin: Grava ( x ) Arena ( ) Piedra ( x ) N Varios N Ubicacin: Accidentada (x ) Muy
Ubicacin: canal de riego
4.0 DRENAJE N 10 Alcantarillas(marcar x) Ubicacin: Tramo Faltantes N 01 Limpias ( ) Semi-obstruidas(x) Obstruidas(x) Metalicas( ) Mamosteria de piedra( x) Concreto(x ) N Tajeas(marcar x) Ubicacin: Faltantes:
Fierro ( )
Badenes(marcar x)
Condicion buena ( ) Regular ( ) Mala ( ) N Ubicacin: Longitud: (m) Faltantes N
Concreto ( ) Longitud: (m)
Secos ( )
1. 0 DATOS GENERALES CARRETERA: Rehabilitacin Vecinal Emp. PE-3N
del
Huaripampa
Clasificador Departamental: Kilometro de Inicio: Cota Inicial: Comunidad: Provincia: 2885 m.s.n.m. cashapampa Huaylas
104 21+000
519 A 22+000
2. 0 CARACTERISTICAS DE LA VIA: Topografia del Km.(marcar x) Pendiente (%) Canteras Tipo de material(marcar x) Fuentes de agua Derrumbes(mayores a 50m3) 3.0 PAVIMENTO Ancho y espesor de calzada Bombeo (%) Tierra ( x ) Lastrado ( ) Afirmado ( ) Tipo de material de superficie Arena Gruesa ( ) Daos en la carpeta(marcar Ahuellamiento (x) Hundimiento (x) Baches (x) x) Encalaminados (x) Plazoleta de paso Sealizacin (N) Numero: Hitos Km. Preventivas: Ubicacin: Informativas: 4.2 (m) 0.00 (cm) Plana ( ) Ondulada (x) accidentada ( ) Maxima: 9 % Accidentada (x ) Muy
Minima: 6%
N Ubicacin: Grava (x ) Arena ( ) Material lastrado () Piedra ( x ) N Varios Ubicacin: Tramo Canales de riego en el tramo N Ubicacin:
4.0 DRENAJE N 08 Ubicacin:Km 21+035,21+180,21+225,21+330,21+375,21+4 20,21+686,21+955 Faltantes N Alcantarillas(marcar x) Limpias ( ) Semi-obstruidas(x) Obstruidas(x) Metalicas( ) Mamosteria de piedra( x) Concreto(x ) N Tajeas(marcar x) Ubicacin: Faltantes:
5.0 OBRAS DE ARTE Ubicacin: Puentes(marcar x) Concreto ( ) Madera ( ) Longitud: Fierro ( ) Mala ( ) Longitud: 3.0 (ml) Fierro ( ) (ml)
Condicion buena ( ) Regular ( ) Ubicacin:Km 21+480 Pontones(marcar x) Concreto (x) Madera ( )
Badenes(marcar x)
Condicion buena (x) Regular ( x ) Mala ( ) N Ubicacin: Longitud: (m) Faltantes N Concreto ( ) Longitud: (m)
Secos ( )
1. 0 DATOS GENERALES CARRETERA: Rehabilitacin Vecinal Emp. PE-3N Clasificador Departamental: Kilometro de Inicio: Cota Inicial: Comunidad: Provincia: Conay Huaylas
del
Huaripampa
104 22+000
519 A 23+000
2917 m.s.n.m.
Ancash Mantenimientos No
Velocidad Promedio(Km/hr): 17
2. 0 CARACTERISTICAS DE LA VIA: Topografia del Km.(marcar x) Pendiente (%) Canteras Tipo de material(marcar x) Fuentes de agua Derrumbes(mayores a 50m3) 3.0 PAVIMENTO Ancho y espesor de calzada Bombeo (%) Tierra ( x ) Lastrado ( ) Afirmado ( ) Tipo de material de superficie Arena Gruesa ( ) Daos en la carpeta(marcar Ahuellamiento (x) Hundimiento (x) Baches (x) x) Encalaminados (x) Plazoleta de paso Sealizacin (N) Numero: Hitos Km. Preventivas: Ubicacin: Informativas: 3.8 (m) 0.00 (cm) Plana ( ) Ondulada (x) accidentada ( ) Maxima: 9 % N Ubicacin: Grava ( ) Arena ( x) Piedra ( x ) N Varios N Ubicacin: Accidentada (x ) Muy
Ubicacin: Tramo. Canal de riego
4.0 DRENAJE N 03 22+225,22+380,22+644,22 Alcantarillas(marcar x) Ubicacin: Faltantes N Km
Limpias ( ) Semi-obstruidas(x) Obstruidas(x) Metalicas( ) Mamosteria de piedra( x) Concreto(x ) N Ubicacin: Faltantes: Limpias ( ) Semi-obstruidas( ) Obstruidas( ) Madera( ) Mamosteria de piedra( ) Concreto( )
Tajeas(marcar x)
Zanja de coronacin(marcar Tierra ( ) Mamposteria de piedra( x) Revestido de concreto( ) Limpias ( ) Semi-colmatada( Colmatada( ) Tierra ( ) Mamposteria de piedra( Cunetas(marcar x) Revestido de concreto( ) Limpias ( ) Semi-colmatada( Colmatada( x )
) ) ) )
5.0 OBRAS DE ARTE Ubicacin: (ml) Puentes(marcar x) Concreto ( ) Ubicacin: Pontones(marcar x) Concreto ( ) Madera ( ) Madera ( ) Condicion buena ( ) Regular ( ) Longitud: Fierro ( ) Mala ( ) (ml) Longitud: Fierro ( )
Badenes(marcar x)
Secos ( )
del
Huaripampa
104 23+000
Clasificador Camino Rural: Kilometro Final: Cota Final: Distrito: Departamento: Recibe Rutinarios(si/no): Santa Cruz
519 A 24+000
2832 m.s.n.m. Huancarhuas Huaylas
2726 m.s.n.m. Ancash Mantenimientos No 17
Pueblos en el Tramo: Tiempo de Viaje Promedio: 3.5 min (auto)
2. 0 CARACTERISTICAS DE LA VIA: Topografia del Km.(marcar x) Pendiente (%) Canteras Tipo de material(marcar x) Fuentes de agua Derrumbes(mayores a 50m3) 3.0 PAVIMENTO Ancho y espesor de calzada Bombeo (%) Tierra ( x ) Lastrado ( ) Afirmado ( ) Tipo de material de superficie Arena Gruesa ( ) Daos en la carpeta(marcar Ahuellamiento (x) Hundimiento (x) Baches (x) x) Encalaminados (x) Plazoleta de paso Sealizacin (N) Numero: Hitos Km. Preventivas: Ubicacin: Informativas: 4.2 (m) 0.00 (cm) Plana ( ) Ondulada (x) accidentada ( ) Maxima: 8% N Ubicacin: Grava (x ) Arena ( ) Piedra ( x ) N Varios N Ubicacin: Accidentada (x ) Muy
Ubicacin: Tramo. Canal de riego
4.0 DRENAJE N 03 Ubicacin: Km 23+560,23+665,23+865 Faltantes N Alcantarillas(marcar x) Limpias ( ) Semi-obstruidas(x) Obstruidas(x) Metalicas( ) Mamosteria de piedra( x) Concreto(x ) N Tajeas(marcar x) Ubicacin: Faltantes:
5.0 OBRAS DE ARTE Ubicacin:Km 23+680 , 23+870 ml 8.0 (ml) Puentes(marcar x) Concreto (x) Ubicacin: Pontones(marcar x) Concreto ( ) Madera ( ) Condicion buena (x) Regular ( ) Longitud: Madera ( ) Fierro ( ) Longitud: 7.0
Fierro ( ) Mala ( ) (ml)
Badenes(marcar x)
Secos ( )
ING. RESPONSBLE
Ing. Joel Tolentino Campomanes
del
Huaripampa
104 24+000
519 A 25+000
Pueblos en el Tramo: 1 Tiempo de Viaje Promedio: 3.5 min(auto)
2. 0 CARACTERISTICAS DE LA VIA: Topografia del Km.(marcar x) Pendiente (%) Canteras Tipo de material(marcar x) Fuentes de agua Derrumbes(mayores a 50m3) 3.0 PAVIMENTO
Plana () Ondulada (x) accidentada ( ) Maxima: 9 % N Ubicacin: Grava (x ) Arena ( ) Piedra ( x ) N Varios N Ubicacin:
Ubicacin: Tramo .Canal de riego
Ancho y espesor de calzada Bombeo (%)
4.0
(m)
0.00 (cm)
4.0 DRENAJE N 06 Ubicacin: km 24+470,24+685,24+795,24+850,24+905,24+9 80 Faltantes N Alcantarillas(marcar x) Limpias ( ) Semi-obstruidas(x) Obstruidas(x) Metalicas( ) Mamosteria de piedra( x) Concreto(x ) N Tajeas(marcar x) Ubicacin: Faltantes:
5.0 OBRAS DE ARTE Ubicacin: Puentes(marcar x) Concreto ( ) Ubicacin: Pontones(marcar x) Concreto ( ) Madera ( ) Longitud: Madera ( ) Fierro ( ) Mala ( ) (ml) Longitud: Fierro ( ) (ml)
Badenes(marcar x)
Mamposteria de piedra( ) Muros de contension(marcar N Ubicacin: x) Faltantes N Concreto ( ) 6.0 ASPECTOS CRITICOS Curvas peligrosas Inundaciones Defensa riberea N Longitud: N Longitud: N Longitud:
Secos ( )
Ubicacin: Ubicacin: Ubicacin:
Tratamiento de talud 7.0 OBSERVACIONES:
N Longitud:
Ubicacin:
del
Huaripampa
104 25+000
519 A 26+000
2. 0 CARACTERISTICAS DE LA VIA:
Topografia del Km.(marcar x) Pendiente (%) Canteras Tipo de material(marcar x) Fuentes de agua Derrumbes(mayores a 50m3) 3.0 PAVIMENTO Ancho y espesor de calzada Bombeo (%)
Plana () Ondulada (x) accidentada ( ) Maxima: 8%
Minima: 6%
N Ubicacin: Grava ( x ) Arena ( ) Material lastrado ( ) Piedra ( x ) N Varios Ubicacin: Tramo. Canales de riego en la v{ia N Ubicacin:
4.4 (m)
0.00 (cm)
4.0 DRENAJE N 08 Ubicacin: 25+060,25+245,25+320,25+395,25+470, 25+720,25+865,25+910 Faltantes N Alcantarillas(marcar x) Km
Tajeas(marcar x)
Fierro ( )
Badenes(marcar x)
Condicion buena ( ) Regular ( ) Mala ( ) N Ubicacin: Longitud: (m) Faltantes N Mampostera de piedra( ) Concreto ( )
Muros de contencin(marcar N Ubicacin: x) Faltantes N Concreto ( ) 6.0 ASPECTOS CRITICOS Curvas peligrosas Inundaciones Defensa riberea Tratamiento de talud 7.0 OBSERVACIONES: N Longitud: N Longitud: N Longitud: N Longitud:
Longitud: Secos ( )
(m)
VISTA 01: INICIO DE LA TROCHA CARROSABLE KM. 0+000 CRUCE YURACOTO - CARAZ
VISTA 02: ESTADO ACTUAL DE LA VIA YURACOTO CULLAS PAMPA CARAZ.
.
VISTA 03: FRONTIS DEL COLEGIO ESTENIO TORRRES DE YURACOTO CARAZ
VISTA 04: INVENTARIO VIAL ZONA CULLASHPAMPA
VISTA 05: CRUCE CULLASPAMPA ACCESO CARAZ ALTERNATIVO
VISTA 06: PRODUCCION KIHUICHA CASERIO CULLASPAMPA - CARAZ

VISTA 07: PRODUCCION ALCACHOFA CASERIO CULLASPAMPA CARAZ
VISTA 08: TOMA DE INVENTARIO VIAL. CANAL DE RIEGO Y ALCANTARILLA CULLASPAMPA
VISTA 09: ZONA CRITICA. CURVA CULLASPAMPA. FALTA CUNETA, ACANTARILLA Y MEJ. CANAL RIEGO.
VISTA 10: PUENTE DE CONCROTO ARMADO CUCUSH CASERI PATY CARAZ
VISTA 11: ALCANTARILLA RUSTICA. CASERIO PATY CARAZ
VISTA 12: TERRENOS PRODUCCTIVOS COLINDANTES CON LA

CARRETERA - TRAMO CASERIO PATY
VISTA 13: ALCANATARILLA ZONA PATY
VISTA 14: POBLACION BENEFICIARIA DIRECTA ANEXO CASERIO PATY
VISTA 15: COLEGIO DEL CASERIO DE PATY Y PRODUCCION AGRICOLA
VISTA 16: CANAL DE RIEGO COLINDANTE CON LA CARRETERA CASERIO COCHAMARCA.
VISTA 17: ESTADO DE LAS CUENTAS Y ALCANTARILLAS ZONA COCHAMARCA - CARAZ
VISTA 1:8: ESTADO DE MURO DE CONTENCION ZONA COCHAMARCA.
VISTA 19: ZONA CRITICA ANCHO DE VIA 3. 2 m. VOLADURA DE ROC A Y REPOSICION DE CANAL DE RIEGO ZONA COCHAMARCA
VISTA 20: TOMA PANORAMICA. CAPITAL DISTRITO DE SANTA CRUZ.
VISTA 21: CRUCE CARRETERA COM EL INCIO DEL CAMINO DE HERRADURA

DEL CIRCUITO TURISTICO SANTACRUZ HUARIPAMPA LLANGANUCO. CASERIO CASHAPAMPA
VIA
VISTA 22: POBLACION BENEFICIARIA DICRECTA EN LA MARGEN DE LA CASHAPAMPA- SANTA CRUZ.
VISTA 23: ANGOSTAMIENTO DEL ANCHO DE VIA Y TERRENOS AGRICOLAS COLINDANTES ZONA CONAY.
VISTA 24: PONTON EM REGULAR ESTADO ZONA CONAY SANTA CRUZ.
CRUZ.
VISTA 25: CASERIO CONAY EM EL EJE DE LA CARRETERA SANTA
VISTA 26: TOMA PANORAMICA TRAMO CONAY - HUANCARHUAS
VISTA 27: TOMA PANORAMICA DE LA ZONA DE LOS BAOS TERMALESDE HUANCARHUAS.
VISTA 28: PUENTE DE CONCRETO ARMADO HUANCARHUAS REGULAR ESTADO.
VISTA 29: ZONA CRTICA - ROCA SUELTA Y ANGOSTAMIENTO DE LA VIA. ZONA HUANCARHUAS
VISTA 30: PONTON DE CONCRETO ARMADO. REGULAR ESTADO ZONA HUANCARHUAS
VISTA 31: ESTADO DE LA CARRETERA ZONA HUANCARHUAS- SANTA CRUZ
VISTA 32: PUNTO FINAL DE LA CARRETERA Km. 26 +000 CASERIO DE HUANCARHUAS SANTA CRUZ

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RESUMEN EJECUTIVO El proyecto La Rehabilitacin del Camino Vecinal Emp. PE 3N (Tramo: Yuracoto Huaripampa Huancarhuas, Km: 26.

Objetivos del .......23 Alternativas de 26

INSTITUTO VIAL DE LA PROVINCIA DE

1.3 Participacin de las Entidades Involucradas y de los beneficiarios.

CAPITULO 2 IDENTIFICACIN 2.1 UBICACIN Y AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO:

2.1.1 MAPA DE UBICACIN:

SAN DIEGO MISME519 CONAY

FDO. STO. DOMINGO

ID RUTA DESDE `0 PE1 3N HUARAZ (KM 569)

HUARAZ-YURACOTO HASTA DV. YURACOTO (KM: 645.50)

DISTANCIA KMS 74.5

Centro Poblados: Urbanos Rurales

N Viviendas c/ Ocupantes 76 81 195 128 151 631 110 51 65 47 81 112 78 58 24

Total 626 fuente: INE, censo 2005 y elaboracin del consultor.

Fuente: INEI-Censo de Poblacin y Vivienda -2005

Superf ic Km2 Total

Caraz Santa Cruz

CUADRO NO.06 Mapa de pobreza Distrital de FONCODES-2006

agu a Caraz: 22073 Sta.Cruz:502 5 0,312 9 0,791 7 2 1 13 % 28 %

Desa g./ letrin . 23% 49%

ndice de desarrollo humano:

FUENTE: INEI-MINEDU-Elaboracin PNUD-Equipo para el desarrollo humano-Per2004.

desnutricin en la edad infantil, como se indica en el Cuadro No.09 CUADRO No.08

FUENTE: DISA -ANCASH / HUARAZ / CARAZ Periodo Enero-marzo-2007

CUADRO N 09 MORBILIDAD EN LAS AREAS DE INFLUENCIA DIRECTA DEL PROYECTO: AO 2007

CCPP Rayampa mpa Huaripam pa Huaripam pa Cuncash

Huancarh uaz Cuncash

Huaylas y de PROVIAS Descentralizado para la cual suscribir un acta escrita de compromiso.

2.2.5 Tiempos promedios de Viaje CUADRO No. 13

DESTINO YURACOTO CULLASPAMPA INCAHUAIN YANAHUARA PATY COCHAMARCA HUARIPAMPA

MISME SHUYO CUNCASH RAYANPAMPA QUINUANYA CASHAPAMPA CONAY HUANCARHUAS

2.2.6 Intentos Anteriores de Solucin

Rehabilitacin del Camino Vecinal Emp. PE 3N (Tramo: Yuracoto-Huaripampa-Huancarhuas, Km: 26+000)

OBJETVO CENTRAL Elevar el nivel de transitabilidad del camino.

MEDIO FUNDAMENTAL Buen estado de camino.

MEDIO FUNDAMENTAL Adecuadas caractersticas tcnicas del camino.

Rehabilitacin del Camino Vecinal Emp. PE 3N (Tramo: Yuracoto-Huaripampa-Huancarhuas, Km: 26+000)

2.5.2 Relacionar los medios fundamentales.

2.5.3 Planteamiento de Acciones.

IMPRESCINDIBLE Medio Fundamental: 1 Buen estado del camino

Accin 1.a Promover actividades de mantenimiento

Accin 1.b Plataforma con capa de afirmado, e=15 cm.

Segunda Alternativa: Plataforma con capa de afirmado e = 20 cm.

UNIDAD DE TIEMPO MES MES MES TOTAL MESES

CUADRO N 21 Unidad de Tiempo

Operacin y mantenimiento del Proyecto

3.1.4 Horizonte alternativo.

FASE POST INVERSION.

Operacin y Mantenimiento del Proyecto.

TIPO VEH IMD 2008

Los IMD corresponden a zonas adyacentes al proyecto. En el tramo en estudio

CUADRO N 25 ANALISIS GENERAL DE LA OFERTA DEL PRODUCTO O SERVICIO

a) Situacin Actual de la Carretera

TRAMO ESTUDIO: TRAMO

TRAMO CARAZ-HUARIPAMPA-HUANCARHUAS Longitud Superficie km Tierra SAF

TRAMO CARAZHUARIPAMPAHUANCARHUAS 26.00

a) Situacin Con Proyecto

TRAMO ESTUDIO: TRAMO

TRAMO CARAZ-HUARIPAMPA-HUANCARHUAS Longitud Seccin Afirmado km Espesor (m) 6.00 0.15

Cuneta s R0.40*0 .40

TRAMO CARAZHUARIPAMPAHUANCARHUAS 26.00

3.6.2 Costos en la Situacin Con Proyecto. Para la Alternativa 01 CUADRO N 29

01.01 01.02 01.03