Helicptero

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Helicptero suo de resgate (modelo EC-145) em operao de busca e salvamento. Este artigo faz parte da srie Aviao
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Helicptero (do grego hlix (espiral) e ptryks (asa[1]) um tipo de aeronave de asas rotativas, mais pesada que o ar, propulsada por um ou mais rotores horizontais maiores (propulsores) que, quando girados pelo motor, criam sustentao e propulso necessrias para o voo. Devido ao fato

de as ps do rotor girarem em torno de um mastro, so classificados como aeronave de asa rotativa, o que os distingue das aeronaves de asa-fixa convencional (avio). Em contraste com aeronaves de asa fixa, isso permite que o helicptero possa decolar e pousar verticalmente, pairar e ir para frente, para trs e lateralmente. Esses atributos permitem aos helicpteros serem utilizado em reas congestionadas ou isoladas em que as aeronaves de asa fixa no seriam capaz de pousar ou decolar. A capacidade de pairar por longos perodos de tempo e de decolagem e aterragem vertical permite aos helicpteros realizar tarefas que as aeronaves de asa fixa no podem executar. Os helicpteros foram desenvolvidos e construdos durante a primeira metade de sculo XX, com alguma produo e alcance limitado, mas foi s em 1942 que um helicptero projetado por Igor Sikorsky atingiu a produo em larga escala ,[2] com 131 aeronaves construdas.[3]
ndice
[esconder]

1 Histria 2 Finalidades 3 Gerando sustentao 4 Estabilidade 5 Vantagens e desvantagens 6 Tipos de hlices e rotores

o o o o

6.1 Tandem 6.2 Rotor coaxial 6.3 NOTAR 6.4 Fenestron

7 Ver tambm 8 Referncias 9 Ligaes externas

Histria

Mquina voadora de Leonardo da Vinci.

A primeira ideia pouco prtica de um helicptero foi concebida por Leonardo da Vinci no sculo XV, mas esquecida at a inveno do avio no sculo XX.

Desenvolvedores como Louis Breguet, Paul Cornu,Juan de La Cierva y Codorniu, mile Berliner, eIgor Sikorsky abriram caminho para este tipo de aeronave. O primeiro voo bem-sucedido e registrado de um helicptero ocorreu em 1907, realizado por Paul Cornu, na Frana. Entre 1920 e1926 o Argentino Raul Panteras Pescaras fez vrios testes aportando o desenvolvimento do ajuste angular das ps para melhor controle da futura aeronave. Porm, o primeiro voo de um helicptero completamente controlvel foi demonstrado por Hanna Reitsch em 1937 em Berlim, Alemanha. No incio da dcada de 1940 Igor Sikorsky esteve na base do aparecimento do Sikorsky R4. Em 1946, foi lanada a produo do Bell 47B, que atingia uma velocidade de 140km/h, com duas pessoas a bordo. Entretanto, no fim dos anos 50, os helicpteros comeam a especializar-se e a desenvolver-se, atingindo velocidades de 260 km/h, com at 44 lugares a bordo.[carece de fontes] Tornando-se um smbolo de poder, o helicptero veio a ser tambm uma fonte de prestgio para determinados homens de negcios. Tudo comeou quando a companhia norte-americana Bell no ganhou uma encomenda de helicpteros de observao, acabando, em 1965, por adaptar o projecto rea civil. Este helicptero veio a ser um modelo popular entre os homens de negcios, apreciadores do conforto.

Helicptero do tipo rotor gmeo com uma porta de carga grande e de levantamento externo, e usado para transportar paraquedistas, evacuao de vtima, e para erguer cargas grandes.
[carece de fontes]

Nos anos 70, acabou por ser melhorado, readquirindo o seu interesse militar, pelo que foi vendido a foras armadas de todo o Mundo. Ainda no campo militar, surgiu o AH-64 Apache, que veio a constituir a base dos helicpteros modernos.[carece de fontes][necessrio esclarecer]

Na dcada de 1990, surge o AgustaWestland EH101, um helicptero diversificado que suporta o transporte de passageiros, operaes militares e de salvamento no mar. Com as melhorias da tecnologia, o consumo de combustvel baixou. Os nveis de rudo foram reduzidos, o mesmo sucedendo com as vibraes. Desta forma, passa tambm a haver um menor desgaste da estrutura. [carece de fontes] Em termos militares, a fuselagem feita de forma a diminuir as possibilidades de os helicpteros serem detectados por radares, tendo esta sido uma das preocupaes dos engenheiros aeronuticos durante os anos 90. Uma das possibilidades fazer com que o helicptero no emita uma quantidade elevada de calor, para no ser detectado por infravermelhos.[carece de fontes] Desta forma, o helicptero um meio de transporte que tem evoludo. Depois de ter sido usado ora em termos civis, ora para fins militares, adquiriu um estatuto especial entre outras formas de transporte.

Acaba, assim, por se revelar fundamental para situaes de salvamento, de guerra ou mesmo como meio de transporte de luxo.[vago] O helicptero tambm muito utilizado por emissoras de televiso de muitos pases ao redor do planeta. No Brasil, o Comandante Hamilton Rocha (conhecido como Cmte Hamilton[5]) foi o pioneiro nesta rea. Alm de pilotar a mquina, ainda atua como reprter (formado em jornalismo) fazendo a narrativa de ocorrncias e monitoramento do trnsito na cidade de So Paulo.

Finalidades
Os helicpteros tm utilizaes militares e civis, como transporte de tropas, apoio de infantaria, apoio no combate a incndios, resgate de acidentados nas metrpoles, operaes entre navios, transporte de equipes para plataformas petrolferas, transporte de empresrios, evacuao sanitria, guindaste areo, polcia e vigilncia de civis, transportes de bens (alguns helicpteros podem levar cargas que podem ser lanadas de paraquedas) etc.[vago]

Gerando sustentao

Anatomia de um helicptero.

Nas aeronaves convencionais, o perfil (formato da seco transversal) da asa (ou aeroflio) projetado para defletir o ar para baixo com grande eficincia. Essa deflexo causa dois efeitos: uma reao contrria e uma diferena de presso. A reao tem como princpio a terceira lei de Newton, e gera uma fora contrria deflexo, neste caso, para cima. A diferena de presso, por sua vez, baseia-se no princpio de Bernoulli, onde o ar movimenta-se com maior velocidade na parte superior e menor na parte inferior do aeroflio. Isso causa respectivamente baixa e alta presso. Essa diferena de presso aliada com a reao deflexo do ar causa a fora de sustentao no aeroflio. No entanto, quanto maior a sustentao produzida, maior a fora dearrasto gerado pelo aeroflio. O helicptero faz uso do mesmo princpio, excetuando-se o fato de ao invs de mover a aeronave inteira, apenas as asas (ps, no caso de asas rotativas) que se movimentam atravs do ar.

Estabilidade

Dornier Do-32, um helicptero para uso civil.

A estabilidade inerente s aeronaves de asa-fixa. No caso de uma rajada de vento, ou uma perturbao nos comandos de voo causar alguma variao na atitude da aeronave, seu desenho aerodinmico tender a corrigir o movimento, voltando ao equilbrio. Vrios modelos de avio permitem ao piloto soltar os comandos em pleno voo, mantendo-se no curso sem a ajuda de piloto automtico. Em contraste, os helicpteros so muito instveis. Um simples voo pairado constantemente requer correes do piloto. Caso o helicptero seja perturbado em alguma direo, ele tender a continuar aquele movimento at que o piloto o corrija na direo contrria. Pairar um helicptero semelhante a equilibrar um basto na palma da mo.[carece de fontes] Quase todos os ajustes que se faz em um dos comandos de voo produzem efeitos que requerem compensaes nos outros comandos. Movendo o cclico frente resulta em aumento da velocidade, mas em contrapartida tambm causa uma reduo na sustentao, que por sua vez ir requerer mais efeito do coletivo para compensar essa perda. Aumentar o coletivo reduz a RPM do rotor por causar mais arrasto sobre as ps, requerendo a abertura da manete de potncia do motor para manter a rotao constante. Se o motor est transferindo mais potncia ao rotor, isso causar mais torque e ir requerer mais ao do rotor de cauda, o que resolvido ajustando os pedais. Helicpteros pequenos podem ser to instveis que pode ser impossvel de o piloto soltar o manche cclico durante o voo.[carece de fontes]Enquanto nas aeronaves de asa-fixa o piloto senta esquerda, nos helicpteros ocorre o inverso. Isso ocorre para que os pilotos de avio possam ajustar os rdios, manetes e outros controles com a mo direita. Nos helicpteros o piloto senta direita para manter a mo mais forte (geralmente a direita) no cclico o tempo inteiro, deixando os rdios e outros comandos para a mo esquerda, que pode ser retirada do coletivo durante o voo.[carece de fontes]

Vantagens e desvantagens
Comparando com os avies, os helicpteros so muito mais complexos, mais caros na compra e na manuteno e operam com reduzida velocidade, com pouca autonomia e com pouca capacidade de carga. A vantagem obtm-se na capacidade de manobra: helicpteros podem parar, inverter a trajetria e, acima de tudo, podem decolar e pousar com voo vertical. Dependendo do reabastecimento e da quantidade de carga, um helicptero pode viajar para qualquer lugar desde que haja espao no local de aterrissagem.

Tipos de hlices e rotores

Tandem
Tandem um tipo de helicptero dotado de dois rotores, um dianteiro e um traseiro. Eles giram em sentido contrrio um do outra: o dianteiro gira em sentido anti-horrio e o traseiro em sentido horrio, sem que as ps colidam entre si. Assim cada um anula o efeito de torque produzido pelo outro. Para que possa virar direita, o rotor dianteiro move-se para a direita e o traseiro esquerda, para virar a esquerda o rotor dianteiro vira para a esquerda e o traseiro, direita. Os helicpteros Tandem, alm de alcanarem grande velocidade, carregam quantidades maiores de peso.[4]

Rotor coaxial
um tipo de helicptero, que possui dois rotores montados no mesmo eixo, rodando em sentidos contrrios, para eliminar o efeito de torque. O fabricante Kamov, tem como base esta tcnica nos helicpteros que fabrica.[5]

NOTAR
uma denominao comercial de um determinado helicptero, ex: MD 520 Notar, que no apresenta rotor traseiro (acrnimo da expresso em Ingls NO TAil Rotor), para contrariar o torque produzido pelo rotor principal. Para realizar essa tarefa, usa uma conduta de ar, proveniente da turbina, expelindo gases controlados por lamelas ou persianas, que fazem o mesmo efeito de um rotor de cauda. So helicpteros de pequeno porte por essas razes, no entanto como no tm rotor de cauda, podem ser mais seguros no pouso para as pessoas no exterior, j que no existe um objecto rotativo potencialmente cortante, que na maioria das vezes est fora do alcance visual do piloto. Este helicptero pode ser visto no filme Speed, de Sandra Bullock e Keanu Reeves. [6]

Fenestron
uma denominao comercial de um determinado helicptero, em que o seu rtor traseiro, encontra-se protegido por uma conduta. um dos helicpteros usados pela Guarda Costeira dos Estados Unidos.[7]