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APLICACIN MODELO DE PROGRAMACION LINEAL
TURISMO EN LA PAZ


INTRODUCCIN

Bolivia es una diversidad de sensaciones. En sus entraas se encuentran tesoros
paisajsticos y culturales. La variedad topogrfica permite la existencia de majestuosos
picos nevados, en las cumbres de los andes, esplendidas selvas, dramticas planicies
desrticas y frtiles valles.

Esta tierra ancestral posee en tiahuanaco ruinas de la poca preincaica. De su famoso
lago Titicaca (el ms alto del mundo) surtieron, segn la leyenda, Manco Kapac y Mama
Ocllo, iniciadores de la cultura inca.

Veinte siglos de evolucin, sin embargo, han dejado su huella con ciudades
cosmopolitas y modernas, como es el caso de Santa Cruz, capital industrial del pas. No
obstante la vorgine del tiempo dejo intactas joyas coloniales y por este motivo Bolivia se
enorgullece de Sucre y de la cantidad de capillas, iglesias y catedrales que atesoran su
legado espaol.

Al buscar en las entraas de la tierra, Oruro y Potos emergen victoriosas despus de
centurias de obtener su sustento de ella. Otro tanto ocurre en Cochabamba solo que all
se trabaja desde la superficie, para obtener el sustento agrcola de buena parte del pas.
En esta ciudad donde reina la msica y la poesa, tambin se yergue un homenaje a la
participacin de la mujer en la lucha por la independencia.

Esta mezcla de formas de vida dio lugar a Bolivia a diferentes costumbres de las que
surgieron carnavales fiestas y melodas. Y toda esta diversidad cultural tiene su mejor
expresin en La Paz, la sede de gobierno, que se levanta a los pies del majestuoso
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Illimani. En esta ciudad se conjugan museos, restaurantes, artesanas y se fusiona la
identidad cultural de esta pas sudamericano que, definitivamente, tiene mucho que
ofrecer
1
.

Partiendo de la expresin el turismo es la industria sin chimenea(1), notamos que en el
pas existe un gran ausentismo en el aprovechamiento del turismo, siendo este un gran
potencial mundialmente. Bolivia en especial presenta caractersticas nicas de
explotacin de este tipo de industria, gracias a su cultura, geografa e historia.

Tomando como base un problema ms pequeo pero de igual magnitud, que viene a
ser la mala organizacin del turismo en La Paz, planteamos el presente documento, que
intenta presentar una solucin en este gran problema.

El departamento de La Paz cuenta con una extensa gama turstica, segn nuestro criterio
observador y analtico, no utilizada de forma correcta. Presenta una gran variedad de climas
y regiones geogrficas.

Cuenta con varias opciones tursticas, entre las principales, por su importancia,
capacidad y atractivos, podemos sealar:
- Regin Altiplnica: Tiahuanaco, El Lago Titicaca (Copacabana, La isla del Sol, La
isla de la Luna, etc.), Peas, Laja, etc.
- Regin Valle-Altiplnico, podemos nombrar la parte de Ro Abajo, Sorata, etc.
- Regin Tropical, entre las cuales se encuentran, el norte y el sur de los Yungas,
como ser: Coroico, Caranavi, Irupana, Chulumani, Chicaloma, Coripata, etc.
- Regin Metropolitana: en esta regin se encuentran los principales atractivos
tursticos coloniales y culturales, tales como: Calles, edificaciones Coloniales;
museos, tanto histricos como culturales.



1
Ministerio de Industria y Comercio; Discover Bolivia.
2 Fredy Cueva gua de turismo Huaraz Peru

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1.- ANTECEDENTES

El departamento de La Paz cuenta con una extensa gama turstica, segn nuestro
criterio observador y analtico, no utilizada de forma correcta. Presenta una gran variedad
de climas y regiones geogrficas, presentando en un solo departamento la diversidad
boliviana.

Cuenta con varias opciones tursticas, entre las principales, por su importancia,
capacidad y atractivos, podemos sealar:

- Regin Altiplnica: Tiahuanaco, El Lago Titicaca (Copacabana, La isla del Sol, La
isla de la Luna, etc.), Peas, Laja, etc.
- Regin Valle-Altiplnico, podemos nombrar la parte de Ro Abajo, Sorata, etc.
- Regin Tropical, entre las cuales se encuentran, el norte y el sur de los Yungas,
como ser: Coroico, Caranavi, Irupana, Chulumani, Chicaloma, Coripata, etc.
- Regin Metropolitana: en esta regin se encuentran los principales atractivos
tursticos coloniales y culturales, tales como: Calles, edificaciones Coloniales;
museos, tanto histricos como culturales.

Las empresas actuales no cuentan con planificacin adecuada para el traslado de
turistas, el cual incrementara las utilidades, no solo para la entidad, sino tambin para las
regiones involucradas.







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1.1.- PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Las empresas actuales no cuentan con planificacin adecuada para el traslado de
turistas, el cual incrementara las utilidades, no solo para la entidad, sino tambin para las
regiones involucradas.

Anlisis de Involucrados.-

En el problema planteado anteriormente se tiene gran cantidad de personas,
entidades y empresas involucradas, entre las que citaremos principalmente:

- Turistas Extranjeros
- Turistas Nacionales
- Prefecturas
- Municipalidades
- Viceministerio de Turismo
- Empresas Tursticas Nacionales
- Agencias de viajes
- Originarios

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ACCESIBILIDAD A
SECTORES TURSTICOS
DESCUBRIR Y EXPLOTAR
NUEVOS SECTORES
TURSTICOS
INCENTIVAR EL
TURISMO EN
BOLIVIA
CIRCUITOS
TURSTICOS
CAMPAAS DE
PUBLICIDAD
MANTENIMIENTO DE
RUTAS TURSTICAS
SEGURIDAD Y CONTROL
DE PLANES TURSTICOS
APOYO
GUBERNAMENTAL
AL TURISMO
DEBILIDAD EN PLANES DE
INFORMACIN
INESTABILIDAD
SOCIAL
MANTENIMIENTO DE
ZONAS TURSTICAS
INCREMENTO DEL
CONFORT EN PRINCIPALES
SECTORES TURSTICOS
rbol de Problemas

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1.2.- FORMULACION DE PROBLEMA

Realizando un anlisis de los problemas planteados en el rbol de problemas,
decidimos escoger como problema, La mala organizacin de los circuitos
tursticos en la ciudad de La Paz, con el fin de optimizar los costos e ingresos
encontrando la utilizacin ms adecuada de los circuitos tursticos, mediante la
planificacin.

1.3.- OBJETIVOS

1.3.1.- Objetivos Generales.-

Mejorar el turismo en La Paz aumentando el flujo de turistas y los
lugares visitados en un tiempo determinado.

1.3.2.- Objetivos Especficos.-

Encontrar la cantidad de turistas, tanto extranjeros como nacionales
circuitos adecuados para optimizar los costos de transporte (gasolina,
mantenimiento), habitaciones y en especial mala planificacin.

Incrementar el flujo de turistas en lugares tursticos potenciales poco
visitados.

Aumentar los ingresos generados por el turismo, principalmente en
regiones explotadas incorrectamente.

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Conseguir que la empresa explote su capital y recursos tursticos de
manera que pueda generar mayor utilidad.


1.4.- JUSTIFICACIN

Justificacin social.-

El bienestar social como determinante de la calidad de vida, se encontrara
claramente beneficiado por el incremento de empleos, mejorando la
atencin al cliente, beneficio para las personas que venden artesanas
tpicas de nuestro pas.

Justificacin Econmica.-

Ampliar las oportunidades de ingresos apoyando y fomentando la
produccin, priorizando a pequeos productores, participando en forma
conjunta en ferias artesanales.

Justificacin tcnico.-

Mejorar la infraestructura y calidad de los recursos humanos, para lograra
una atencin eficaz.


1.5.- SUPUESTOS.-

Se planteara el modelo tomando en cuenta las siguientes suposiciones y
consideraciones:

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- Las habitaciones que se plantean en el modelo se asumen como el
nmero de camas, es decir, una cama por habitacin.


- Los buses tiene una capacidad de transporte de 14 personas por bus.
(llamamos bus al vehculo que tienen una capacidad para 14 personas o
ms.)

- La contratacin de buses y habitaciones se realiza a principio de cada
mes, por lo que estas se pueden utilizar durante todo el mes, si se
necesita se puede contratar habitaciones y buses extra, pero estos
incurren en un costo adicional.

- Se toma que cada mes tiene 30.42 das, redondeando a 30 das. (365 /
12)

- A causa del ausentismo del turista boliviano en su propia tierra, por las
ventajas que otorgan otras pases y ciudades como Chile-Arica, Per-
Hilo, etc. Los gobiernos municipales han decidido dar un bono extra por
cada turista nacional que la empresa incremente cada mes. (
preferencias del turista, turismo nal., noticias internet incentivo a los
turistas)

1.6.- Conclusiones del problema.-

Los turistas que llegan a la ciudad de La Paz se encuentran con el problema de la
mala organizacin de las empresas de este rubro, incrementndose el problema
por el poco apoyo gubernamental y el temor a grandes inversiones.

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Los turistas no tiene la posibilidad de conocer los mejores lugares del
departamento por la mala y temerosa organizacin de las empresas, estas no
saben cunto invertir, donde, ni cundo y prefieren no hacerlo porque no estn
solventados econmicamente.

El objetivo planteado pretende resumir esta problemtica encontrando la cantidad
ptima de turistas para cada mes, minimizando el temor de inversin, reduciendo
perdidas y creando un plan estratgico.

Los circuitos parten de la ciudad de la paz.

2.- MARCO TEORICO

2.1.- Modelo de programacin lineal.-
Muchas personas clasifican el desarrollo de la programacin lineal entre los
avances cientficos ms importantes de mediados del siglo XX, su impacto desde
1950 ha sido extraordinario. En la actualidad es una herramienta de uso normal
que ha ahorrado miles o millones de pesos a muchas compaas o negocios,
incluyendo empresas medianas en los distintos pases industrializados del mundo;
su aplicacin a otros sectores de la sociedad se est ampliando con rapidez. Una
proporcin muy grande de los clculos cientficos en computadoras est dedicada
al uso de la programacin lineal.
El tipo ms usual de aplicacin de programacin lineal involucra la asignacin de
recursos a ciertas actividades. La cantidad disponible de cada recurso est
limitada, de forma que deben asignarse con todo cuidado. La determinacin de
esta asignacin incluye elegir los niveles de las actividades que lograrn el mejor
valor posible de la medida global de efectividad.



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2.1.1.- SUPOSICIONES DEL MODELO DE PROGRAMACIN LINEAL
PROPORCIONALIDAD
La contribucin de cada actividad al valor de la funcin objetivo Z es proporcional
al nivel de actividad xj, como lo representa el trmino cjxj en la funcin objetivo. De
manera similar, la contribucin de cada actividad al lado izquierdo de cada
restriccin funcional es proporcional al nivel de la actividad xj, en la forma en que
lo representa el trmino aijxj en la restriccin. En consecuencia, esta suposicin
elimina cualquier exponente diferente a 1 para las variables en cualquier trmino
de las funciones (ya sea la funcin objetivo o la funcin en el lado izquierdo de las
restricciones funcionales) en un modelo de programacin lineal.
ADITIVIDAD
Establece que la entrada y salida de un recurso en particular al conjunto de
actividades, deben ser la misma cantidad; o sea, que las actividades transforman
los recursos y no los crean o destruyen. Esta suposicin garantiza que la
contribucin total tanto a la funcin objetivo como a las restricciones, es igual a la
suma de las contribuciones individuales. Cuando en un problema dado no se
tenga la aditividad puede recurrirse al empleo de otras tcnicas de la
programacin matemtica, dependiendo de cada caso en particular.
Cada funcin en un modelo de programacin lineal (ya sea la funcin objetivo o el
lado izquierdo de las restricciones funcionales) es la suma de las contribuciones
individuales de las actividades respectivas.
DIVISIBILIDAD
Las variables de decisin en un modelo de programacin lineal pueden tomar
cualquier valor, incluyendo valores no enteros, que satisfagan las restricciones
funcionales y de no negatividad. As, estas variables no estn restringidas a slo
valores enteros. Como cada variable de decisin representa el nivel de alguna
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actividad, se supondr que las actividades se pueden realizar a niveles
fraccinales.
2.2.- Historia
El departamento de La Paz cuenta con zona altiplnica, valle y subtropical. Est
dividido en 20 provincias y 272 cantones.
El departamento de La Paz se divide en tres zonas geogrficas: La zona
altiplnica formada por la regin del Lago Titicaca, Isla del Sol, Isla de la Luna y la
de Suriki, es la regin ms hmeda del plan alto andino (650 mm. de precipitacin
pluvial, media anual).
La zona subandina, formada por el flanco noreste de la Cordillera Real u Oriental
que desciende hasta los llanos tropicales del norte, su clima es hmedo y da
lugar a una vegetacin exuberante. Esta zona es
comnmente conocida como Los Yungas.
La zona Amaznica, colinda con los departamentos de Beni y Pando, trpico de
vegetacin exuberante que hacen de esta zona un lugar apropiado para el
turismo de aventura y ecolgico.
La ciudad de La Paz se pronunci contra el yugo espaol en 1809 bajo la
conduccin de Pedro Domingo Murillo quin fue ahorcado junto a otros patriotas
el 16 de julio del mismo ao. El departamento de La Paz fue creado por Decreto
Supremo del 23 de enero de 1826.
Actualmente, la ciudad de La Paz es sede de Gobierno, situacin establecida
desde el 25 de octubre de 1899, fecha en la que el general Jos de Manuel Pando
asumi la presidencia de la Repblica a raz del triunfo de la Revolucin Federal.
La Paz, su capital, es una ciudad cosmopolita, multitnica y pluricultural, rodeada
por la cadena montaosa de los Andes, donde imponentes y altivos sobresalen el
nevado Illimani y el Illampu.
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La Paz concreta en su interior la sntesis poblacional de todo Bolivia y sus fiestas
religiosas, con danzas y atuendos tpicos de cada regin que caracteriza al pas,
no obstante predomina en ella la raza Aymara.
2.2.1.- Atractivos tursticos
En la ciudad existen atractivos tursticos como iglesias y museos que muestran
una arquitectura colonial que La Paz preserva en algunos de sus interesantes
barrios con expresiones tales como la Iglesia de San Francisco, la calle Jan y sus
museos, entre ellos la Casa de Murillo, hroe de la Independencia y el Museo del
Oro, repositorio de la orfebrera de las culturas precolombinas.
Otras expresiones de esta arquitectura son el Museo de Arte y el Tambo
Quirquincho, recientemente remodelado y actualmente importante repositorio
nacional. Otros museos interesantes son el Museo de Tiwanaku, cuna de la
cultura Americana (500 ac / 1200 dc) y el Museo de Etnografa y Folklore con
exposiciones etnogrficas muy bien montadas y una interesante biblioteca en
ambos temas.

Por su ubicacin geogrfica, el Departamento de La Paz comparte ecosistemas
del altiplano y trpico. Los Yungas, en La Paz, constituye un hermoso ejemplo de
zona tropical. A la zona andina, se accede en solo una hora de bus y por carretera
pavimentada, donde encontramos al espectacular Lago Titikaka, a 3.900 m.s.n.m,
con sus islas en las cuales la cultura Inca estableci sus ms importantes centros
ceremoniales, como son las Islas del Sol y la Luna.

La isla del Sol es un atractivo maravilloso en el lago ya que la vista es
espectacular con los eternos nevados de la Cordillera Real de fondo.


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Copacabana
Es el centro ms importante del Lago Titikaka. El pueblo de Copacabana es
originalmente un centro ceremonial y de observacin astronmica precolombino
destruido por los espaoles, cuyas huellas quedaron en las ruinas lticas que
encontramos en las afueras. En su lugar fue edificado en el siglo XVI el bellsimo
Santuario de la Virgen de Copacabana, imagen morena esculpida en madera por
un indgena del lugar. Su altar est revestido de oro y plata y las vestimentas de la
pequea imagen estn llenas de valiosas joyas de la poca colonial.
Tiahuanaco
Las Ruinas de Tiwanaku, civilizacin florecida en el altiplano al sur del lago
Titikaka, que lleg a ser una de las ms grandes y avanzadas del continente, con
un contenido que an no est totalmente determinado, pero que sobre todo desde
los ltimos aos es objeto de profundas investigaciones.
Salar de Uyuni
El salar de Uyuni es el mayor desierto de sal del mundo, con una superficie de
12.000 km. Est situado a unos 3.650 metros de altura en la regin del sudoeste
de Bolivia (Departamento de Potos) en el Altiplano de Bolivia, sobre la Cordillera
de los Andes.
El salar de Uyuni es tambin uno de los principales destinos tursticos de Bolivia
ya que lo visitan aproximadamente 60.000 turistas cada ao:
En el mes de noviembre se convierte en el lugar de cra de tres especies de
flamencos, Cactus gigantes en la Isla del Pescado. Esta isla es la mayor del
conjunto de islotes situados en el centro del Salar de Uyuni. Es tambin un centro
turstico dentro del salar.
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Yungas
Los Yungas es una regin de Bolivia ubicada en el Departamento de La Paz, al
noreste de la ciudad de La Paz. Las ciudades ms importantes de esta regin son
Coroico, Caranavi y Chulumani. Es una regin geogrfica perteneciente al
ecosistema de la Yunga situada en una estrecha franja del noreste al sur de ese
Bolivia y se caracteriza por ser una zona hmeda, con nieblas constantes y
precipitaciones abundantes, adems de contener una mezcla de verdes laderas,
precipicios, ros, cascadas y una exuberante vegetacin, se sitan en la bajada de
la cordillera oriental de los Andes hacia la cuenca amaznica con una altura que
vara entre los 600 y los 2.500 metros sobre el nivel del mar. Es una de las
ecorregiones ms ricas del pas al contener gran cantidad de especies animales y
vegetales.
Chacaltaya
Es un atractivo Eco tursticos, el nevado Chacaltaya es uno de los ms bellos de la
cordillera, es una pista natural de esqu.
La montaa de Chacaltaya se encuentra a 45 Km. de la ciudad de La Paz, con
una altura de 5,300 m.s.n.m. y situada en la Cordillera de Los Andes , las vistas
son extraordinarias, se podr observar las montaas nevadas de: Huayna Potos,
Mururata e Illimani, tambin parte del Lago Titicaca.

VALLE DE LA LUNA

Ubicado a 15 Kms. del centro de la ciudad de La Paz, este singular sitio geolgico
que con la erosin ha logrado al cabo de los aos formar un conjunto de
asombrosas formaciones ptreas , que nos permiten admirar un escenario lunar.



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2.3.- Turismo
El ser humano tiene la tendencia a cambiar de sitio, y a su vez se beneficia de las
bondades que le ofrecen los lugares distintos de donde habita usualmente: cualquier
desplazamiento temporal, con causas ajenas al lucro es: TURISMO.
El Turismo es interpretado por cada quien dependiendo de su cultura, vivencias,
deseos, motivos y gustos. Para hacer posible el turismo y las relaciones que surgen de
ste, cada nacin cuenta con un conjunto de bienes, servicios y organizacin que
determinan el gusto de una persona por visitar un lugar para satisfacer sus
necesidades de descanso, esparcimiento, recreacin y cultura.
2.4.- Turismo en Bolivia










Podemos observar que los hoteles constituyen el grueso de la capacidad total de
alojamientos tursticos, ya que ellos solos suponen aproximadamente el 36 de la
oferta de hospedaje. La tendencia creciente que ha seguido la oferta hotelera a lo
largo de los ltimos aos ha llevado a aumentar el nmero de plazas en un 40%
en el periodo 1998 2008.

Bolivia es un pas con un gran potencial turstico que se encuentra, en su mayora,
an por explotar. Es una tierra de contrastes, con regiones de altas montaas,
extensos valles y vastos llanos amaznicos. Ofrece atractivos arqueolgicos,
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arquitectnicos, artsticos y folclricos. Estas posibilidades tursticas, que
difcilmente pueden encontrarse juntas en otros pases prevean hace aos el
despegue del sector turstico boliviano.
El principal factor que impide el desarrollo del turismo en Bolivia es la inexistencia
de una imagen turstica de Bolivia, tanto en el mercado nacional como
internacional. Sin embargo, tambin hay otros factores importantes que influyen
negativamente en el desarrollo dinmico y acelerado de la actividad turstica como
son: un crecimiento rpido sin adecuada planificacin, los destinos tursticos
inacabados, la oferta estacionaria y con poca promocin y la deficiente
conectividad area y terrestre.
La nueva poltica de turismo del gobierno se centra en el desarrollo del turismo
comunitario.
El turismo comunitario es definido, segn el Vice ministerio de Turismo de Bolivia,
como un nuevo modelo de gestin territorial turstica, sustentada en la propiedad y
la autogestin de los recursos naturales y culturales de los pueblos indgenas
originarios, con compromisos sociales y ambientalmente responsables, recprocos
y equitativos en el trabajo y la distribucin de beneficios

Perfil del turista
La mayora de los viajeros que ingresan al pas lo hacen por motivos vacacionales.
El perfil de turista que acude de vacaciones es de tipo aventurero: sensible a las
culturas autctonas, a la naturaleza, a la fotografa y a los deportes de riesgo. En
ocasiones, estos turistas son jvenes profesionales con conciencia ecolgica y
etnolgica.

Inversiones en el sector

En la siguiente tabla podemos observar la inversin que el Estado Boliviano ha
realizado en turismo. En el periodo 1995-2007 la inversin pblica alcanz un total
de 18,1 millones USD; la mayor parte de esta inversin fue destinada a programas
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de desarrollo de actividades tursticas en varias regiones del pas, como por
ejemplo: el Lago Titicaca, la Amazona, la Reserva Eduardo Avaroa, el Salar de
Uyuni, la Laguna Colorada, Tiahuanaco, Copacabana, y otros.







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Debilidades del sector
Crecimiento sin adecuada planificacin

Bolivia posee una inmensidad de recursos naturales y culturales, que constituyen
un gran potencial para la actividad turstica. Sin embargo, las acciones ejecutadas
en las ltimas dcadas fueron desarrolladas en base a un crecimiento no
planificado que ha empezado a generar impactos negativos en el medio ambiente,
la sociedad, la cultura y en los propios negocios tursticos.

Destinos tursticos inacabados
Las polticas de corto plazo con las que se ha venido desarrollando el turismo en
Bolivia no han permitido superar las enormes deficiencias en infraestructura vial,
servicios bsicos, energa elctrica y comunicaciones en la mayora de los
destinos tursticos, ocasionando as baja calidad en la oferta turstica.

Concentracin de los ingresos
Segn las estimaciones del ndice de desarrollo municipal, la estructura productiva
de este sector est formada por una base de atractivos culturales y paisajsticos
ubicados en las comunidades rurales. En estas comunidades se encuentran
emprendimientos tursticos comunitarios que tienen una participacin muy elevada
en el turismo, sin embargo, representan una parte mnima en el total de los
ingresos generados por turismo receptivo. Contradictoriamente, los grandes
operadores tursticos representan un bajo porcentaje de la estructura productiva
del turismo, pero acaparan una participacin muy elevada en los beneficios por
concepto de turismo externo.

Son pocos los destinos que dinamizan la economa local
Los salares, las ciudades coloniales y las misiones jesuticas mantiene un
equilibrio entre estada (5 das) y viajeros (40.000), mientras destinos como la
Amazonia, el Trpico, los nevados y chacos reciben pocos turistas pero pernoctan
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ms tiempo, especialmente porque tardan mucho tiempo para acceder a la regin
y porque los medios de transporte son limitados.
Por otro lado destinos como el Lago Titikaka muestran un gran dinamismo en
cuanto a flujo de visitantes, pero con poca estada, esto es debido a que son
percibidos por los turistas como regiones de paso para visitar otros lugares.

Escasa promocin
La falta de planificacin y los destinos inacabados se manifiestan en la
desestructurada estrategia de promocin, a nivel nacional e internacional. En el
mundo, Bolivia no es visibilizada como destino turstico, sino como regin de paso,
a lo que se aade una imagen difusa y sesgada. En definitiva hasta la fecha no
existi una estrategia integradora de promocin y mercadeo de los productos
tursticos que posee este pas.

Deficiente conectividad area y terrestre
Para el turismo son de vital importancia la accesibilidad a los destinos tursticos y
los medios que los visitantes emplean para trasladarse de un lugar a otro.
Las deplorables caractersticas de las vas de acceso repercuten en mayor medida
en el flujo de turistas; mientras menos adecuadas son las vas de acceso, los
visitantes permanecen menos tiempo en los destinos tursticos, especialmente en
pocas de lluvia cuando las carreteras de ripio y tierra son intransitables y
representan incluso un riesgo al viajero debido a las frecuentes emergencias
viales.
Por su parte, los elevados precios del transporte areo tanto nacional como
internacional, tambin dificultan la movilizacin de viajeros. Estos precios elevados
se explican por muchas causas, como la deficiencia de la infraestructura
aeroportuaria, las pocas operadoras, el nivel bajo de la demanda entre otros.



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2.4.1.- LEY DEL TURISMO
La actividad del turismo se rige por la actual Ley de Promocin y Desarrollo de la
Actividad Turstica en Bolivia (LEY N. 2074 DE 14 DE ABRIL DE 2000)
El objetivo de esta ley es desarrollar y regular la actividad turstica en el pas a
travs de la proteccin, creacin, planificacin y aprovechamiento de atractivos y
recursos tursticos.

Departamento de La Paz: Con una poblacin de alrededor de 1 milln de
habitantes, La Paz es la sede de Gobierno de Bolivia y principal centro de
actividad comercial e industrial del pas. Sus atractivos tursticos son: Tiwuanaku,
Copacabana, el Lago Titikaka, la Cordillera Real, los Valles de Nor y Sud Yungas,
los Kalawayas y las Rutas Precolombinas. Sus rutas tursticas son: Ruta de las
Balsas, Ruta Ancestral-Lago Sagrado, Ruta Arqueolgica en los Andes,
Ruta de Oro, Ruta de las Iglesias I, Ruta de las Iglesias II y Ruta de los Pisos
Ecolgicos

2.4.2.- TURISMO COMUNITARIO
Como ya se defini con anterioridad, el turismo comunitario es un nuevo modelo
de gestin territorial turstica, sustentada en la propiedad y la autogestin de los
recursos naturales y culturales de los pueblos indgenas originarios, con
compromisos sociales y ambientalmente responsables, recprocos y equitativos en
el trabajo y la distribucin de beneficios.
La nueva poltica de turismo del gobierno se centra en:
EL TURISMO SOSTENIBLE DE BASE COMUNITARIA
Bolivia cuenta con experiencias importantes de turismo comunitario o indgena,
que estn siendo desarrolladas por comunidades y pueblos indgenas de tierras
bajas y altas hace ms de 10 aos, entre ellos se destacan: el Ecoalbergue
Chalalan en el Parque Nacional Madidi (La Paz), el Ecoturismo indgena
Mapajo en la Reserva de la Biosfera y Tierra Comunitaria de Origen Piln Lajas
(La Paz y Beni), La Chonta (Sta, Cruz), La Yunga en el Parque Nacional
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Ambor (Santa Cruz); o las experiencias de turismo comunitario privado en la
Reserva Eduardo Avaroa (Potos), entre otros. Experiencias que aportan
gradualmente a la construccin de un modelo de desarrollo turstico con base
comunitaria.

La sostenibilidad del turismo comunitario
Para muchos pueblos indgenas, el control autnomo del turismo, es percibido
como una va imprescindible para alcanzar la sostenibilidad cultural, econmica y
medio ambiental en el entorno de la comunidad; por ello que, se requiere
establecer los lmites entre las inquietudes de los turistas y lo que ofrecen las
iniciativas empresariales privadas, pblicas y comunitarias en el marco de la
gestin de los pueblos originarios sobre su territorio, para as alcanzar un turismo
sostenible.
El reconocimiento de la autonoma o soberana tribal, ha permitido a los pueblos
indgenas hacerse con el control y el manejo efectivo del turismo. El control
supone la limitacin al acceso indiscriminado de turistas a sitios, actividades y
saberes indgenas en su territorio como tambin la definicin de polticas y
estrategias para el desarrollo turstico indgena, permitiendo a las organizaciones
territoriales indgenas ejercer un control sobre el turismo, mediante una adecuada
concertacin y representacin de los intereses comunitarios asumidos con
autonoma.

2.5.- PROGRAMAS
2.5.1 LINGO.-

(LINear Generalize Optimizer) es una herramienta simple para formular poblemas
lineales y no lineales, resolverlos y analizar su solucin. El resultado que LINGO
nos proporciona es la optimizacin que nos ayuda a encontrar el mejor resultado:
la ganancia ms alta, o el costo ms bajo.
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A menudo estos problemas involucran el uso ms eficiente de los recursos. Los
problemas de optimizacin son clasificados a menudo como lineales o no lineales,
dependiendo si las relaciones en el problema son lineales con respecto a las
variables.

Uno de los rasgos ms poderosos de LINGO es su aplicacin en el lenguaje de
modelo matemtico. El cual permite expresar un problema de una manera muy
similar a la anotacin matemtica normal pudiendo tambin, expresar una serie
entera de restricciones en una declaracin compacta. Esto lleva a modelos que
son mucho ms fciles de mantener.

Otro aspecto es la seccin de los datos, que le permite aislar los datos de la
formulacin del modelo. De hecho LINGO puede leer datos incluso de una hoja de
clculo separada, base de datos, o archivo de texto. Con datos independientes del
modelo, es mucho ms fcil de hacer cambios, y hay menos oportunidad de error
cuando se realiza el modelo.

2.5.2.- SOLVER.-

La opcin Solver de EXCEL sirve para resolver problemas de optimizacin lineal y
no lineal; tambin se pueden indicar restricciones enteras sobre las variables de
decisin. Con Solver es posible resolver problemas que tengan hasta 200
variables de decisin, 100 restricciones explcitas y 400 simples (cotas superior e
inferior o restricciones enteras sobre las variables de decisin).
Solver es parte de una serie de comandos a veces denominados herramientas de
anlisis Y si (anlisis Y si: proceso de cambio de los valores de celdas para ver
cmo afectan esos cambios al resultado de frmulas de la hoja de clculo.
Solver ajusta los valores en las celdas cambiantes que se especifiquen,
denominadas celdas ajustables, para generar el resultado especificado en la
frmula de la celda objetivo. Pueden aplicarse restricciones (restricciones:
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limitaciones aplicadas a un problema de Solver. Puede aplicar restricciones a
celdas ajustables, la celda de destino u otras celdas que estn directa o
indirectamente relacionadas con la celda de destino.) para restringir los valores
que puede utilizar Solver en el modelo y las restricciones pueden hacer referencia
a otras celdas a las que afecte la frmula de la celda objetivo.
Utilice Solver para determinar el valor mximo o mnimo de una celda cambiando
otras celdas.

3.- MARCO PRCTICO

Formulacin del Modelo.- (MPL)

3.1.- Linealidad.-

El modelo busca maximizar las utilidades generadas por los circuitos
tursticos durante tres meses, mostrara la cantidad ms apropiada de turistas,
tanto extranjeros como nacionales, para cada circuito.

Tomando en cuenta todo tipo de costos generados por riesgos tomados, es
decir, la reserva de buses, habitaciones, alimentacin, tours internos.

Adems la empresa consigui gracias a su arriesgada decisin que el
gobierno municipal le reconociera un bono, por cada turista, ya sea nacional o
extranjero que viaje sin previa planificacin, es decir, el incremento en el
turismo de la regin.





PROYECTO FINAL
IO I
24
3.2. Elementos que conforman el Modelo Lineal.-

Los elementos que conforman un modelo de programacin lineal general de
tipo maximizacin son:








Los elementos de este modelo se definirn como:

A: Es la matriz de coeficientes tecnolgicos y uso de los recursos.
b: Es el vector de recursos
C = Vector de efectividad o de coeficientes de la funcin objetivo.
0 >
s
=
X
b AX
CX MaxZ


PROYECTO FINAL
IO I
25
(

=
(

=
(

=
(

=
(

=
(

=
(

=
(

=
(

=
turista
Bs
j mes el en i turistico circuito el en turistas de incremento el por Bono
habitacion
Bs
i circuito el para es habitacion de cantidad la en decremento por to CH
habitacion
Bs
i circuito el para es habitacion de cantidad la en incremento por to CH
buses
Bs
i circuito el para buses de cantidad la en decremeto por to CB
buses
Bs
i circuito el para buses de cantidad la en incremento por to CB
turista
Bs
i circuito por s extranjero turistas para tour del ecio PE
turista
Bs
i circuito por nacionales turistas para tour del ecio PN
habitacion
Bs
i circuito por turistas para hospedaje de Costo C
Buses
Bs
i circuito el para turista por transporte de Costo C
i
i
i
i
ij
ij
H
i T
i
" " V
" cos " 2
" cos " 1
" cos " 2
" cos " 1
" Pr "
" Pr "
"
" "
ij


3.2.1. Variables de Decisin.-

Las variables de decisin relacionadas al problema planteado estn
identificadas para un mes son:




PROYECTO FINAL
IO I
26
| |
| |
| |
| |
| | buses j mes el en i turistico circuito para
contratar a buses de cantidad la en Incremento
es habitacion j mes el en i turistico circuito
para contratar a es habitacion de Cantidad
buses j mes el en i turistico
circuito para contratar a buses de Cantidad
turistas j mes el en i turistico circuito el
recorren que s extranjero turistas de Cantidad
turistas j mes el en i turistico circuito el
recorren que nacionales turistas de Cantidad
"
" IB
"
" A
"
" B
"
" Y
"
" X
ij
ij
ij
ij
ij
=
=
=
=
=


| |
| |
| |
| |
| | buses buses los de decremento o incremento el Es N
es habitacion es habitacion las de decremento o incremento el Es M
es habitacion j mes el en i turistico circuito para contratar
a es habitacion de cantidad la en Decremento
buses j mes el en i turistico circuito para
contratar a buses de cantidad la en Decremento
es habitacion j mes el en i turistico circuito para
contratar a es habitacion de cantidad la en Incremento
ij
ij
=
=
=
=
=
"
" DA
"
" DB
"
" IA
ij
ij
ij



3.3. Estructura del Modelo.-

Max Z= Maximizar las utilidades de cada circuito. | | . Bs


3.3.1. Funcin Objetivo.-


PROYECTO FINAL
IO I
27
| | | | | |
| | | |
| | | |
| | | |




= =
= =
= =
= = =
(

+
(

+
(

=
3
1
ij
3
1
ij
3
1
ij
3
1
ij
3
1
ij
3
1
ij
3
1
ij
3
1 j
ij
3
1
ij
IB 2 IA 1
DB 2 IB 1
W Y X
j j
j j
j
H
j
i T
j
I i
j
i
es habitacion
habitacion
Bs
CH habitacion
habitacion
Bs
CH
buses
buses
Bs
CB buses
buses
Bs
CB
habitacion A
habitacion
Bs
C buses B
buses
Bs
C
turista
turista
Bs
V turista
turista
Bs
PE turistas
turista
Bs
PN Z Max
i i
i i
i

3.3.2. Restricciones.-

Cambio de variable para variables irrestrictas en signo.

Se realizara este cambio porque no me interesa si el resultado es positivo o
negativo ya que no sabemos si los turistas se quedaran o se irn, el dinero un dia
se puede ganar y otro perder.


| | es Habitacion
| | Buses


ij ij ij
W DN IN =

| | Turistas
Para medir los incrementos y decrementos, se sabe que el mes anterior al
primer mes de anlisis, fueron 54, 48, 60, 67, 42 turistas respectivamente
por circuito, se utilizaron 4, 4, 5, 5, 3 buses:

Para las habitaciones:

ij ij ij
ij ij ij
N DB IB
M DA IA
=
=
PROYECTO FINAL
IO I
28
5
42
4
67
3
60
2
48
1
54
52 53 53 53
51 52 52 52
51 51 51
42 43 43 43
41 42 42 42
41 41 41
32 33 33 33
31 32 32 32
31 31 31
22 23 23 23
21 22 22 22
21 21 21
12 13 13 13
11 12 12 12
11 11 11
circuito
A A DA IA
A A DA IA
A DA IA
circuito
A A DA IA
A A DA IA
A DA IA
circuito
A A DA IA
A A DA IA
A DA IA
circuito
A A DA IA
A A DA IA
A DA IA
circuito
A A DA IA
A A DA IA
A DA IA

=
=
=

=
=
=

=
=
=

=
=
=

=
=
=





Para los buses:





Estamos iterando para saber cuntos turistas vienen cada mes
2
4
1
4
22 23 23 23
21 22 22 22
21 21 21
12 13 13 13
11 12 12 12
11 11 11
circuito
B B DB IB
B B DB IB
B DB IB
circuito
B B DB IB
B B DB IB
B DB IB

=
=
=

=
=
=
PROYECTO FINAL
IO I
29
5
3
4
5
3
5
52 53 53 53
51 52 52 52
51 51 51
42 43 43 43
41 42 42 42
41 41 41
32 33 33 33
31 32 32 32
31 31 31
circuito
B B DB IB
B B DB IB
B DB IB
circuito
B B DB IB
B B DB IB
B DB IB
circuito
B B DB IB
B B DB IB
B DB IB

=
=
=

=
=
=

=
=
=



Por la suposicin que el nmero de habitaciones es igual al nmero de turistas,
podemos decir que el incremento de turistas se puede medir por el incremento de
habitaciones.

Restricciones de Capacidad de Hospedaje: Los hoteles con los que la
empresa trabaja tiene una capacidad de habitaciones limitada, la media
de esa capacidad es de 70 habitaciones por da para el circuito turstico
1, 54 habitaciones por da para el circuito turstico 2, 62 habitaciones por
da para el circuito turstico 3, 45 habitaciones por da para el circuito
turstico 4, 50 habitaciones por da para el circuito turstico 5.


PROYECTO FINAL
IO I
30
mes
dia
dia
es habitacion
mes
es Habitacion
A
mes
dia
dia
es habitacion
mes
es Habitacion
A
mes
dia
dia
es habitacion
mes
es Habitacion
A
mes
dia
dia
es habitacion
mes
es Habitacion
A
mes
dia
dia
es habitacion
mes
es Habitacion
A
j
j
j
j
j
1
. 30
50
1
30
45
1
3
62
1
30
54
1
30
70
5
4
3
2
1

s
(

s
(

s
(

s
(

s
(

La cantidad de habitaciones totales por mes ser:
(Buscamos la igualdad porque no queremos espacios vacios en el
hotel, queremos que se ocupen en su totalidad).

PROYECTO FINAL
IO I
31
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
3
.
2
1
53 53 53
43 43 43
33 33 33
23 23 23
13 13 13
52 52 52
42 42 42
32 32 32
22 22 22
12 12 12
51 51 51
41 41 41
31 31 31
21 21 21
11 11 11
mes
es habitacion A turistas Y turistas X
es habitacion A turistas Y turistas X
es habitacion A turistas Y turistas X
es habitacion A turistas Y turistas X
es habitacion A turistas Y turisras X
mes
es habitacion A turistas Y turistas X
es habitacion A turistas Y turistas X
es habitacion A turistas Y turistas X
es habitacion A turistas Y turistas X
es habitacion A turistas Y turisras X
mes
es habitacion A turistas Y turistas X
es habitacion A turistas Y turistas X
es habitacion A turistas Y turistas X
es habitacion A turistas Y turistas X
es habitacion A turistas Y turisras X

= +
= +
= +
= +
= +

= +
= +
= +
= +
= +

= +
= +
= +
= +
= +


Restriccin para la cantidad de buses a contratar: La empresa
contrata los buses de una compaa de transporte, que cuenta con
solamente 15 buses.

3 15
2 15
1 15
5
1
3
5
1
2
5
1
1
Mes
mes
buses
mes
buses
B
Mes
mes
buses
mes
buses
B
Mes
mes
buses
mes
buses
B
i
i
i
i
i
i
(

s
(

s
(

s
(

=
=
=



PROYECTO FINAL
IO I
32
Cada bus debe salir por lo menos con 12 personas y su capacidad
mxima es de 14, es decir, que cada bus que no cumpla ese
requisito, no ser contratado.

Por lo tanto estoy penalizando el contrato con el bus, y reprogramo otras salidas
para no perder dinero.
( )| | | |
( )| | | |
( )| | | |
( )| | | |
( )| | | |
( )| | | | buses B
buses
turistas
turistas Y X mes
buses B
buses
turistas
turistas Y X mes
buses B
buses
turistas
turistas Y X mes
buses B
buses
turistas
turistas Y X mes
buses B
buses
turistas
turistas Y X mes
buses B
buses
turistas
turistas Y X mes
i
i
i i
i
i
i i
i
i
i i
i
i
i i
i
i
i i
i
i
i i
3
5
1
3 3
2
5
1
2 2
1
5
1
1 1
3
5
1
3 3
2
5
1
2 2
1
5
1
1 1
12 3
12 2
12 1
14 3
14 2
14 1
(

> +
(

> +
(

> +
(

s +
(

s +
(

s +

=
=
=
=
=
=

Por poltica de la empresa no se puede eliminar ningn circuito, por ms que
este sea el menos rentable, por lo que debe salir por lo menos un bus de cada
circuito al mes.

| | | | bus buses B
ij
1 >

3.4. Transferencia del modelo a una hoja electrnica Excel.-

La informacin obtenida para la elaboracin del presente modelo



PROYECTO FINAL
IO I
33
circuito
costo de transporte
[Bs./bus]
costo de hospedaje
[Bs./habitacion]
MES 1 MES 2 MES 3 MES 1 MES 2 MES 3
1 94 94 94 174,33 174,33 174,33
2 90 90 90 116,71 116,71 116,71
3 113 113 113 241,23 241,23 241,23
4 141 141 141 224,81 224,81 224,81
5 92 92 92 140,11 140,11 140,11


precio del tour
circuito
nacionales
[Bs./turista]
extranjeros
[Bs./turista]
MES 1 MES 2 MES 3 MES 1 MES 2 MES 3
1 324,80 324,80 324,80 350,00 350,00 350,00
2 328,23 328,23 328,23 355,00 355,00 355,00
3 338,04 338,04 338,04 360,00 360,00 360,00
4 242,12 242,12 242,12 250,00 250,00 250,00
5 288,59 288,59 288,59 295,00 295,00 295,00


circuito
costo incremento buses
[Bs./bus]
costo decremento buses
[Bs./bus]
MES 1 MES 2 MES 3 MES 1 MES 2 MES 3
1 24,97 24,97 24,97 168,06 168,06 168,06
2 49,36 49,36 49,36 170,12 170,12 170,12
3 44,64 44,64 44,64 187,66 187,66 187,66
4 40,55 40,55 40,55 157,21 157,21 157,21
5 34,11 34,11 34,11 170,41 170,41 170,41
PROYECTO FINAL
IO I
34

circuito
costo incremento
habitaciones
[Bs./habitaciones]
costo decremento
habitaciones
[Bs./habitaciones]
MES 1 MES 2 MES 3 MES 1 MES 2 MES 3
1 41,91 41,91 41,91 177,49 177,49 177,49
2 35,59 35,59 35,59 184,20 184,20 184,20
3 34,21 34,21 34,21 167,22 167,22 167,22
4 47,14 47,14 47,14 164,99 164,99 164,99
5 26,74 26,74 26,74 162,04 162,04 162,04

circuito
bono por incremento de
turistas bolivianos
[Bs./turista]
MES 1 MES 2 MES 3
1 25,21 25,20 25,21
2 26,76 26,76 26,78
3 21,97 21,95 21,95
4 7,88 7,86 7,90
5 6,39 6,42 6,44









PROYECTO FINAL
IO I
35

INCREMENTO-
DECREMENTO
circuito
TURISTAS
po mes
BUSES
por mes
Oferta
habitaciones
por dia
Oferta
habitaciones
por mes
1 54 4 70 2129,40
2 48 4 54 1642,68
3 60 5 62 1886,04
4 67 5 45 1368,90
5 42 3 50 1521,00

3.5.- DIAGRAMA DE FLUJO
Inicio
Eleccin del Tema
Recopilacin de Informacin
Correciones
Solucin Mediante
Software SOLVER
Formulacin del MPL
Planteamiento
Primario del Modelo
Seleccin de Datos e
Informacin
Acopio de Datos
Determinacin de Objetivo
Anlisis e Interpretacin
Criticas
Recomendaciones
FIN

PROYECTO FINAL
IO I
36


3.6.- Rutina de Solucin.-

3.6.1.- Proceso de Solucin.-

La solucin se realiza mediante la presente configuracin en Lingo:

SETS:
circuito_turistico/1..5/:TURISTAS,INCREMENTO_DECREMENTO_BUS,ofe
rta_habitaciones,turistas_nacionales_iniciales;
mes/1..3/:buses_mes;
subindices(circuito_turistico,mes):turistas_nacionales,turistas_extranjeros,c
antidad_buses,cantidad_habitaciones,incremento_buses,increment
o_habitaciones,decremento_buses,decremento_habitaciones,id_bu
ses,id_habitaciones,costo_de_transporte,costo_de_hospedaje,prec
io_del_tour_nacionales,precio_del_tour_extranjeros,costo_increme
nto_buses,costo_decremento_buses,costo_incremento_habitacion
es,costo_decremento_habitaciones,bono_por_incremento_de_turis
tas,incremento_turistas_nacionales,decremento_turistas_nacionale
s,id_turistas_nacionales;
END SETS
DATA:
costo_de_transporte=@ole('TURISMO.xls','costo_de_transporte');
costo_de_hospedaje=@ole('TURISMO.xls','costo_de_hospedaje');
precio_del_tour_nacionales=@ole('TURISMO.xls','precio_del_tour_
nacionales');
precio_del_tour_extranjeros=@ole('TURISMO.xls','precio_del_tour_
extranjeros');
PROYECTO FINAL
IO I
37
costo_incremento_buses=@ole('TURISMO.xls','costo_incremento_
buses');
costo_decremento_buses=@ole('TURISMO.xls','costo_decremento
_buses');
costo_incremento_habitaciones=@ole('TURISMO.xls','costo_incre
mento_habitaciones');
costo_decremento_habitaciones=@ole('TURISMO.xls','costo_decre
mento_habitaciones');
bono_por_incremento_de_turistas=@ole('TURISMO.xls','bono_por
_incremento_de_turistas');
TURISTAS=@ole('TURISMO.xls','TURISTAS');
INCREMENTO_DECREMENTO_BUS=@ole('TURISMO.xls','INCR
EMENTO_DECREMENTO_BUSES');
oferta_habitaciones=@ole('TURISMO.xls','oferta_habitaciones');
buses_mes=15,15,15;
END DATA

max=@SUM(subindices(i,j):precio_del_tour_nacionales(i,j)*turistas_naciona
les(i,j))+@SUM(subindices(i,j):precio_del_tour_extranjeros(i,j)*turist
as_extranjeros(i,j))+@SUM(subindices(i,j):bono_por_incremento_d
e_turistas(i,j)*turistas_nacionales(i,j))-
@SUM(subindices(i,j):costo_de_transporte(i,j)*cantidad_buses(i,j))-
@SUM(subindices(i,j):costo_de_hospedaje(i,j)*cantidad_habitacion
es(i,j))-
@SUM(subindices(i,j):costo_incremento_buses(i,j)*incremento_bus
es(i,j))-
@SUM(subindices(i,j):costo_decremento_buses(i,j)*decremento_b
uses(i,j))-
@SUM(subindices(i,j):costo_incremento_habitaciones(i,j)*incremen
to_habitaciones(i,j))-
PROYECTO FINAL
IO I
38
@SUM(subindices(i,j):costo_decremento_habitaciones(i,j)*decreme
nto_habitaciones(i,j));

!Restricciones:;

!incrementos y decrementos HC1:;

cantidad_habitaciones(1,1)=-
incremento_habitaciones(1,1)+decremento_habitaciones(1,1)-
TURISTAS(1);
incremento_habitaciones(1,2)-
decremento_habitaciones(1,2)=cantidad_habitaciones(1,2)-
cantidad_habitaciones(1,1);
incremento_habitaciones(1,3)-
decremento_habitaciones(1,3)=cantidad_habitaciones(1,3)-
cantidad_habitaciones(1,2);

!incrementos y decrementos HC2:;

incremento_habitaciones(2,1)-
decremento_habitaciones(2,1)=cantidad_habitaciones(2,1)-
TURISTAS(2);
incremento_habitaciones(2,2)-
decremento_habitaciones(2,2)=cantidad_habitaciones(2,2)-
cantidad_habitaciones(2,1);
incremento_habitaciones(2,3)-
decremento_habitaciones(2,3)=cantidad_habitaciones(2,3)-
cantidad_habitaciones(2,2);


PROYECTO FINAL
IO I
39
!incrementos y decrementos HC3:;

incremento_habitaciones(3,1)-
decremento_habitaciones(3,1)=cantidad_habitaciones(3,1)-
TURISTAS(3);
incremento_habitaciones(3,2)-
decremento_habitaciones(3,2)=cantidad_habitaciones(3,2)-
cantidad_habitaciones(3,1);
incremento_habitaciones(3,3)-
decremento_habitaciones(3,3)=cantidad_habitaciones(3,3)-
cantidad_habitaciones(3,2);

!incrementos y decrementos HC4:;

incremento_habitaciones(4,1)-
decremento_habitaciones(4,1)=cantidad_habitaciones(4,1)-
TURISTAS(4);
incremento_habitaciones(4,2)-
decremento_habitaciones(4,2)=cantidad_habitaciones(4,2)-
cantidad_habitaciones(4,1);
incremento_habitaciones(4,3)-
decremento_habitaciones(4,3)=cantidad_habitaciones(4,3)-
cantidad_habitaciones(4,2);

!incrementos y decrementos HC5:;

incremento_habitaciones(5,1)-
decremento_habitaciones(5,1)=cantidad_habitaciones(5,1)-
TURISTAS(5);
PROYECTO FINAL
IO I
40
incremento_habitaciones(5,2)-
decremento_habitaciones(5,2)=cantidad_habitaciones(5,2)-
cantidad_habitaciones(5,1);
incremento_habitaciones(5,3)-
decremento_habitaciones(5,3)=cantidad_habitaciones(5,3)-
cantidad_habitaciones(5,2);

!incrementos y decrementos TN1:;

incremento_turistas_nacionales(1,1)-
decremento_turistas_nacionales(1,1)=turistas_nacionales(1,1)-
turistas_nacionales_iniciales(1);
incremento_turistas_nacionales(1,2)-
decremento_turistas_nacionales(1,2)=turistas_nacionales(1,2)-
turistas_nacionales(1,1);
incremento_turistas_nacionales(1,3)-
decremento_turistas_nacionales(1,3)=turistas_nacionales(1,3)-
turistas_nacionales(1,2);

!incrementos y decrementos TN2:;

incremento_turistas_nacionales(2,1)-
decremento_turistas_nacionales(2,1)=turistas_nacionales(2,1)-
turistas_nacionales_iniciales(2);
incremento_turistas_nacionales(2,2)-
decremento_turistas_nacionales(2,2)=turistas_nacionales(2,2)-
turistas_nacionales(2,1);
incremento_turistas_nacionales(2,3)-
decremento_turistas_nacionales(2,3)=turistas_nacionales(2,3)-
turistas_nacionales(2,2);
PROYECTO FINAL
IO I
41

!incrementos y decrementos TN3:;

incremento_turistas_nacionales(3,1)-
decremento_turistas_nacionales(3,1)=turistas_nacionales(3,1)-
turistas_nacionales_iniciales(3);
incremento_turistas_nacionales(3,2)-
decremento_turistas_nacionales(3,2)=turistas_nacionales(3,2)-
turistas_nacionales(3,1);
incremento_turistas_nacionales(3,3)-
decremento_turistas_nacionales(3,3)=turistas_nacionales(3,3)-
turistas_nacionales(3,2);

!incrementos y decrementos TN4:;

incremento_turistas_nacionales(4,1)-
decremento_turistas_nacionales(4,1)=turistas_nacionales(4,1)-
turistas_nacionales_iniciales(4);
incremento_turistas_nacionales(4,2)-
decremento_turistas_nacionales(4,2)=turistas_nacionales(4,2)-
turistas_nacionales(4,1);
incremento_turistas_nacionales(4,3)-
decremento_turistas_nacionales(4,3)=turistas_nacionales(4,3)-
turistas_nacionales(4,2);

!incrementos y decrementos TN5:;

incremento_turistas_nacionales(5,1)-
decremento_turistas_nacionales(5,1)=turistas_nacionales(5,1)-
turistas_nacionales_iniciales(5);
PROYECTO FINAL
IO I
42
incremento_turistas_nacionales(5,2)-
decremento_turistas_nacionales(5,2)=turistas_nacionales(5,2)-
turistas_nacionales(5,1);
incremento_turistas_nacionales(5,3)-
decremento_turistas_nacionales(5,3)=turistas_nacionales(5,3)-
turistas_nacionales(5,2);

!incrementos y decrementos BC1:;

incremento_buses(1,1)-
decremento_buses(1,1)=cantidad_buses(1,1)-
INCREMENTO_DECREMENTO_BUS(1);
incremento_buses(1,2)-
decremento_buses(1,2)=cantidad_buses(1,2)-cantidad_buses(1,1);
incremento_buses(1,3)-
decremento_buses(1,3)=cantidad_buses(1,3)-cantidad_buses(1,2);

!incrementos y decrementos BC2:;

incremento_buses(2,1)-
decremento_buses(2,1)=cantidad_buses(2,1)-
INCREMENTO_DECREMENTO_BUS(2);
incremento_buses(2,2)-
decremento_buses(2,2)=cantidad_buses(2,2)-cantidad_buses(2,1);
incremento_buses(2,3)-
decremento_buses(2,3)=cantidad_buses(2,3)-cantidad_buses(2,2);

!incrementos y decrementos BC3:;

PROYECTO FINAL
IO I
43
incremento_buses(3,1)-
decremento_buses(3,1)=cantidad_buses(3,1)-
INCREMENTO_DECREMENTO_BUS(3);
incremento_buses(3,2)-
decremento_buses(3,2)=cantidad_buses(3,2)-cantidad_buses(3,1);
incremento_buses(3,3)-
decremento_buses(3,3)=cantidad_buses(3,3)-cantidad_buses(3,3);

!incrementos y decrementos BC4:;

incremento_buses(4,1)-
decremento_buses(4,1)=cantidad_buses(4,1)-
INCREMENTO_DECREMENTO_BUS(4);
incremento_buses(4,2)-
decremento_buses(4,2)=cantidad_buses(4,2)-cantidad_buses(4,1);
incremento_buses(4,3)-
decremento_buses(4,3)=cantidad_buses(4,3)-cantidad_buses(4,2);

!incrementos y decrementos BC5:;

incremento_buses(5,1)-
decremento_buses(5,1)=cantidad_buses(5,1)-
INCREMENTO_DECREMENTO_BUS(5);
incremento_buses(5,2)-
decremento_buses(5,2)=cantidad_buses(5,2)-cantidad_buses(5,1);
incremento_buses(5,3)-
decremento_buses(5,3)=cantidad_buses(5,3)-cantidad_buses(5,2);

!capacidad de hospedaje:;

PROYECTO FINAL
IO I
44
@for(circuito_turistico(i):@for(subindices(i,j):cantidad_habitaciones(
i,j)<=Oferta_habitaciones(i)));

!habitaciones totales por mes1:;

@for(subindices(i,j):turistas_nacionales(i,j)+turistas_extranjeros(i,j)
=cantidad_habitaciones(i,j));

!cantidad de buses a contratar por mes1:;

@for(mes(j):@SUM(subindices(i,j):cantidad_buses(i,j))<=buses_me
s(j));

!capacidad maxima bus por mes1:;

@for(subindices(i,j):@SUM(subindices(i,j):turistas_nacionales(i,j)+t
uristas_extranjeros(i,j))<=14*cantidad_buses(i,j));

!requerimiento minima bus por mes1:;

@for(subindices(i,j):@SUM(subindices(i,j):turistas_nacionales(i,j)+t
uristas_extranjeros(i,j))<=12*cantidad_buses(i,j));

!politica de la empresa:;

@for(subindices(i,j):cantidad_buses(i,j)>=1);




PROYECTO FINAL
IO I
45
3.7. Resultados.-

Los resultados obtenidos despus de ser exportados a una hoja electrnica
Excel son los siguientes:


Resultados turistas
nacionales
Mes1 Mes2 Mes3
circuito1 12 0 12,00
circuito2 0 0 54
circuito3 60 0 0
circuito4 12 0 12
circuito5 0 42 42




Resultados turistas
extranjeros
Mes1 Mes2 Mes3
circuito1 0 12 0,00
circuito2 54 54 0
circuito3 0 60 60
circuito4 0 12 0
circuito5 42 0 0






PROYECTO FINAL
IO I
46
Resultados cantidad buses
Mes1 Mes2 Mes3
circuito1 1 1 1,00
circuito2 4,5 4,5 4,5
circuito3 5 5 5
circuito4 1 1 1
circuito5 3,5 3,5 3,5


Resultados cantidad
habitaciones
Mes1 Mes2 Mes3
circuito1 12 12 12,00
circuito2 54 54 54
circuito3 60 60 60
circuito4 12 12 12
circuito5 42 42 42


3.8. Anlisis de Sensibilidad.-

Global optimal solution found at iteration: 68
Objective value: 59980.54

Variable Value Reduced Cost
TURISTAS( 1) 54.00000 0.000000
TURISTAS( 2) 48.00000 0.000000
TURISTAS( 3) 60.00000 0.000000
TURISTAS( 4) 67.00000 0.000000
TURISTAS( 5) 42.00000 0.000000
PROYECTO FINAL
IO I
47
INCREMENTO_DECREMENTO_BUS( 1) 4.000000
0.000000
INCREMENTO_DECREMENTO_BUS( 2) 4.000000
0.000000
INCREMENTO_DECREMENTO_BUS( 3) 5.000000
0.000000
INCREMENTO_DECREMENTO_BUS( 4) 5.000000
0.000000
INCREMENTO_DECREMENTO_BUS( 5) 3.000000
0.000000
OFERTA_HABITACIONES( 1) 70.00000 0.000000
OFERTA_HABITACIONES( 2) 54.00000 0.000000
OFERTA_HABITACIONES( 3) 62.00000 0.000000
OFERTA_HABITACIONES( 4) 45.00000 0.000000
OFERTA_HABITACIONES( 5) 50.00000 0.000000
TURISTAS_NACIONALES_INICIALES( 0.000000
0.000000
TURISTAS_NACIONALES_INICIALES( 0.000000
0.000000
TURISTAS_NACIONALES_INICIALES( 0.000000
0.000000
TURISTAS_NACIONALES_INICIALES( 0.000000
0.000000
TURISTAS_NACIONALES_INICIALES( 0.000000
0.000000
BUSES_MES( 1) 15.00000 0.000000
BUSES_MES( 2) 15.00000 0.000000
BUSES_MES( 3) 15.00000 0.000000
TURISTAS_NACIONALES( 1, 1) 12.00000 0.000000
PROYECTO FINAL
IO I
48
TURISTAS_NACIONALES( 1, 2) 0.000000 0.3021904E-
02
TURISTAS_NACIONALES( 1, 3) 12.00000 0.000000
TURISTAS_NACIONALES( 2, 1) 0.000000 0.6372601E-
02
TURISTAS_NACIONALES( 2, 2) 0.000000 0.6372601E-
02
TURISTAS_NACIONALES( 2, 3) 54.00000 0.000000
TURISTAS_NACIONALES( 3, 1) 60.00000 0.000000
TURISTAS_NACIONALES( 3, 2) 0.000000 0.1220163E-
01
TURISTAS_NACIONALES( 3, 3) 0.000000 0.1220163E-
01
TURISTAS_NACIONALES( 4, 1) 12.00000 0.000000
TURISTAS_NACIONALES( 4, 2) 0.000000 0.1644507E-
01
TURISTAS_NACIONALES( 4, 3) 12.00000 0.000000
TURISTAS_NACIONALES( 5, 1) 0.000000 0.2093207E-
01
TURISTAS_NACIONALES( 5, 2) 42.00000 0.000000
TURISTAS_NACIONALES( 5, 3) 42.00000 0.000000
TURISTAS_EXTRANJEROS( 1, 1) 0.000000
0.6978096E-02
TURISTAS_EXTRANJEROS( 1, 2) 12.00000 0.000000
TURISTAS_EXTRANJEROS( 1, 3) 0.000000
0.6978096E-02
TURISTAS_EXTRANJEROS( 2, 1) 54.00000 0.000000
TURISTAS_EXTRANJEROS( 2, 2) 54.00000 0.000000
TURISTAS_EXTRANJEROS( 2, 3) 0.000000
0.1362740E-01
PROYECTO FINAL
IO I
49
TURISTAS_EXTRANJEROS( 3, 1) 0.000000
0.7798368E-02
TURISTAS_EXTRANJEROS( 3, 2) 60.00000 0.000000
TURISTAS_EXTRANJEROS( 3, 3) 60.00000 0.000000
TURISTAS_EXTRANJEROS( 4, 1) 0.000000
0.3554935E-02
TURISTAS_EXTRANJEROS( 4, 2) 12.00000 0.000000
TURISTAS_EXTRANJEROS( 4, 3) 0.000000
0.2355493E-01
TURISTAS_EXTRANJEROS( 5, 1) 42.00000 0.000000
TURISTAS_EXTRANJEROS( 5, 2) 0.000000
0.9067934E-02
TURISTAS_EXTRANJEROS( 5, 3) 0.000000
0.2906793E-01
CANTIDAD_BUSES( 1, 1) 1.000000 0.000000
CANTIDAD_BUSES( 1, 2) 1.000000 0.000000
CANTIDAD_BUSES( 1, 3) 1.000000 0.000000
CANTIDAD_BUSES( 2, 1) 4.500000 0.000000
CANTIDAD_BUSES( 2, 2) 4.500000 0.000000
CANTIDAD_BUSES( 2, 3) 4.500000 0.000000
CANTIDAD_BUSES( 3, 1) 5.000000 0.000000
CANTIDAD_BUSES( 3, 2) 5.000000 0.000000
CANTIDAD_BUSES( 3, 3) 5.000000 0.000000
CANTIDAD_BUSES( 4, 1) 1.000000 0.000000
CANTIDAD_BUSES( 4, 2) 1.000000 0.000000
CANTIDAD_BUSES( 4, 3) 1.000000 0.000000
CANTIDAD_BUSES( 5, 1) 3.500000 0.000000
CANTIDAD_BUSES( 5, 2) 3.500000 0.000000
CANTIDAD_BUSES( 5, 3) 3.500000 0.000000
CANTIDAD_HABITACIONES( 1, 1) 12.00000 0.000000
PROYECTO FINAL
IO I
50
CANTIDAD_HABITACIONES( 1, 2) 12.00000 0.000000
CANTIDAD_HABITACIONES( 1, 3) 12.00000 0.000000
CANTIDAD_HABITACIONES( 2, 1) 54.00000 0.000000
CANTIDAD_HABITACIONES( 2, 2) 54.00000 0.000000
CANTIDAD_HABITACIONES( 2, 3) 54.00000 0.000000
CANTIDAD_HABITACIONES( 3, 1) 60.00000 0.000000
CANTIDAD_HABITACIONES( 3, 2) 60.00000 0.000000
CANTIDAD_HABITACIONES( 3, 3) 60.00000 0.000000
CANTIDAD_HABITACIONES( 4, 1) 12.00000 0.000000
CANTIDAD_HABITACIONES( 4, 2) 12.00000 0.000000
CANTIDAD_HABITACIONES( 4, 3) 12.00000 0.000000
CANTIDAD_HABITACIONES( 5, 1) 42.00000 0.000000
CANTIDAD_HABITACIONES( 5, 2) 42.00000 0.000000
CANTIDAD_HABITACIONES( 5, 3) 42.00000 0.000000
INCREMENTO_BUSES( 1, 1) 0.000000 193.0360
INCREMENTO_BUSES( 1, 2) 0.000000 0.000000
INCREMENTO_BUSES( 1, 3) 0.000000 0.000000
INCREMENTO_BUSES( 2, 1) 0.5000000 0.000000
INCREMENTO_BUSES( 2, 2) 0.000000 0.000000
INCREMENTO_BUSES( 2, 3) 0.000000 0.000000
INCREMENTO_BUSES( 3, 1) 0.000000 232.2978
INCREMENTO_BUSES( 3, 2) 0.000000 232.2978
INCREMENTO_BUSES( 3, 3) 0.000000 44.63855
INCREMENTO_BUSES( 4, 1) 0.000000 197.7653
INCREMENTO_BUSES( 4, 2) 0.000000 0.000000
INCREMENTO_BUSES( 4, 3) 0.000000 0.000000
INCREMENTO_BUSES( 5, 1) 0.5000000 0.000000
INCREMENTO_BUSES( 5, 2) 0.000000 0.000000
INCREMENTO_BUSES( 5, 3) 0.000000 0.000000
INCREMENTO_HABITACIONES( 1, 1) 0.000000 219.4025
PROYECTO FINAL
IO I
51
INCREMENTO_HABITACIONES( 1, 2) 0.000000 18.39026
INCREMENTO_HABITACIONES( 1, 3) 0.000000 54.82834
INCREMENTO_HABITACIONES( 2, 1) 6.000000 0.000000
INCREMENTO_HABITACIONES( 2, 2) 0.000000 0.000000
INCREMENTO_HABITACIONES( 2, 3) 0.000000 27.19346
INCREMENTO_HABITACIONES( 3, 1) 0.000000 102.6522
INCREMENTO_HABITACIONES( 3, 2) 0.000000 182.1086
INCREMENTO_HABITACIONES( 3, 3) 0.000000 103.4809
INCREMENTO_HABITACIONES( 4, 1) 0.000000 212.1236
INCREMENTO_HABITACIONES( 4, 2) 0.000000 212.1236
INCREMENTO_HABITACIONES( 4, 3) 0.000000 21.92501
INCREMENTO_HABITACIONES( 5, 1) 0.000000 0.000000
INCREMENTO_HABITACIONES( 5, 2) 0.000000 117.3278
INCREMENTO_HABITACIONES( 5, 3) 0.000000 60.95010
DECREMENTO_BUSES( 1, 1) 3.000000 0.000000
DECREMENTO_BUSES( 1, 2) 0.000000 193.0360
DECREMENTO_BUSES( 1, 3) 0.000000 193.0360
DECREMENTO_BUSES( 2, 1) 0.000000 219.4785
DECREMENTO_BUSES( 2, 2) 0.000000 219.4785
DECREMENTO_BUSES( 2, 3) 0.000000 219.4785
DECREMENTO_BUSES( 3, 1) 0.000000 0.000000
DECREMENTO_BUSES( 3, 2) 0.000000 0.000000
DECREMENTO_BUSES( 3, 3) 0.000000 187.6592
DECREMENTO_BUSES( 4, 1) 4.000000 0.000000
DECREMENTO_BUSES( 4, 2) 0.000000 197.7653
DECREMENTO_BUSES( 4, 3) 0.000000 197.7653
DECREMENTO_BUSES( 5, 1) 0.000000 204.5289
DECREMENTO_BUSES( 5, 2) 0.000000 204.5289
DECREMENTO_BUSES( 5, 3) 0.000000 204.5289
PROYECTO FINAL
IO I
52
DECREMENTO_HABITACIONES( 1, 1) 66.00000
0.000000
DECREMENTO_HABITACIONES( 1, 2) 0.000000
201.0123
DECREMENTO_HABITACIONES( 1, 3) 0.000000
164.5742
DECREMENTO_HABITACIONES( 2, 1) 0.000000
219.7890
DECREMENTO_HABITACIONES( 2, 2) 0.000000
219.7890
DECREMENTO_HABITACIONES( 2, 3) 0.000000
192.5956
DECREMENTO_HABITACIONES( 3, 1) 0.000000
98.77202
DECREMENTO_HABITACIONES( 3, 2) 0.000000
19.31564
DECREMENTO_HABITACIONES( 3, 3) 0.000000
97.94338
DECREMENTO_HABITACIONES( 4, 1) 55.00000
0.000000
DECREMENTO_HABITACIONES( 4, 2) 0.000000
0.000000
DECREMENTO_HABITACIONES( 4, 3) 0.000000
190.1986
DECREMENTO_HABITACIONES( 5, 1) 0.000000
188.7799
DECREMENTO_HABITACIONES( 5, 2) 0.000000
71.45209
DECREMENTO_HABITACIONES( 5, 3) 0.000000
127.8298
PROYECTO FINAL
IO I
53
ID_BUSES( 1, 1) 0.000000 0.000000
ID_BUSES( 1, 2) 0.000000 0.000000
ID_BUSES( 1, 3) 0.000000 0.000000
ID_BUSES( 2, 1) 0.000000 0.000000
ID_BUSES( 2, 2) 0.000000 0.000000
ID_BUSES( 2, 3) 0.000000 0.000000
ID_BUSES( 3, 1) 0.000000 0.000000
ID_BUSES( 3, 2) 0.000000 0.000000
ID_BUSES( 3, 3) 0.000000 0.000000
ID_BUSES( 4, 1) 0.000000 0.000000
ID_BUSES( 4, 2) 0.000000 0.000000
ID_BUSES( 4, 3) 0.000000 0.000000
ID_BUSES( 5, 1) 0.000000 0.000000
ID_BUSES( 5, 2) 0.000000 0.000000
ID_BUSES( 5, 3) 0.000000 0.000000
ID_HABITACIONES( 1, 1) 0.000000 0.000000
ID_HABITACIONES( 1, 2) 0.000000 0.000000
ID_HABITACIONES( 1, 3) 0.000000 0.000000
ID_HABITACIONES( 2, 1) 0.000000 0.000000
ID_HABITACIONES( 2, 2) 0.000000 0.000000
ID_HABITACIONES( 2, 3) 0.000000 0.000000
ID_HABITACIONES( 3, 1) 0.000000 0.000000
ID_HABITACIONES( 3, 2) 0.000000 0.000000
ID_HABITACIONES( 3, 3) 0.000000 0.000000
ID_HABITACIONES( 4, 1) 0.000000 0.000000
ID_HABITACIONES( 4, 2) 0.000000 0.000000
ID_HABITACIONES( 4, 3) 0.000000 0.000000
ID_HABITACIONES( 5, 1) 0.000000 0.000000
ID_HABITACIONES( 5, 2) 0.000000 0.000000
ID_HABITACIONES( 5, 3) 0.000000 0.000000
PROYECTO FINAL
IO I
54
COSTO_DE_TRANSPORTE( 1, 1) 94.49714 0.000000
COSTO_DE_TRANSPORTE( 1, 2) 94.49714 0.000000
COSTO_DE_TRANSPORTE( 1, 3) 94.49714 0.000000
COSTO_DE_TRANSPORTE( 2, 1) 89.59675 0.000000
COSTO_DE_TRANSPORTE( 2, 2) 89.59675 0.000000
COSTO_DE_TRANSPORTE( 2, 3) 89.59675 0.000000
COSTO_DE_TRANSPORTE( 3, 1) 112.9270 0.000000
COSTO_DE_TRANSPORTE( 3, 2) 112.9270 0.000000
COSTO_DE_TRANSPORTE( 3, 3) 112.9270 0.000000
COSTO_DE_TRANSPORTE( 4, 1) 141.1278 0.000000
COSTO_DE_TRANSPORTE( 4, 2) 141.1278 0.000000
COSTO_DE_TRANSPORTE( 4, 3) 141.1278 0.000000
COSTO_DE_TRANSPORTE( 5, 1) 91.76483 0.000000
COSTO_DE_TRANSPORTE( 5, 2) 91.76483 0.000000
COSTO_DE_TRANSPORTE( 5, 3) 91.76483 0.000000
COSTO_DE_HOSPEDAJE( 1, 1) 174.3343 0.000000
COSTO_DE_HOSPEDAJE( 1, 2) 174.3343 0.000000
COSTO_DE_HOSPEDAJE( 1, 3) 174.3343 0.000000
COSTO_DE_HOSPEDAJE( 2, 1) 116.7128 0.000000
COSTO_DE_HOSPEDAJE( 2, 2) 116.7128 0.000000
COSTO_DE_HOSPEDAJE( 2, 3) 116.7128 0.000000
COSTO_DE_HOSPEDAJE( 3, 1) 241.2281 0.000000
COSTO_DE_HOSPEDAJE( 3, 2) 241.2281 0.000000
COSTO_DE_HOSPEDAJE( 3, 3) 241.2281 0.000000
COSTO_DE_HOSPEDAJE( 4, 1) 224.8106 0.000000
COSTO_DE_HOSPEDAJE( 4, 2) 224.8106 0.000000
COSTO_DE_HOSPEDAJE( 4, 3) 224.8106 0.000000
COSTO_DE_HOSPEDAJE( 5, 1) 140.1124 0.000000
COSTO_DE_HOSPEDAJE( 5, 2) 140.1124 0.000000
COSTO_DE_HOSPEDAJE( 5, 3) 140.1124 0.000000
PROYECTO FINAL
IO I
55
PRECIO_DEL_TOUR_NACIONALES( 1, 324.7970
0.000000
PRECIO_DEL_TOUR_NACIONALES( 1, 324.7970
0.000000
PRECIO_DEL_TOUR_NACIONALES( 1, 324.7970
0.000000
PRECIO_DEL_TOUR_NACIONALES( 2, 328.2336
0.000000
PRECIO_DEL_TOUR_NACIONALES( 2, 328.2336
0.000000
PRECIO_DEL_TOUR_NACIONALES( 2, 328.2336
0.000000
PRECIO_DEL_TOUR_NACIONALES( 3, 338.0378
0.000000
PRECIO_DEL_TOUR_NACIONALES( 3, 338.0378
0.000000
PRECIO_DEL_TOUR_NACIONALES( 3, 338.0378
0.000000
PRECIO_DEL_TOUR_NACIONALES( 4, 242.1236
0.000000
PRECIO_DEL_TOUR_NACIONALES( 4, 242.1236
0.000000
PRECIO_DEL_TOUR_NACIONALES( 4, 242.1236
0.000000
PRECIO_DEL_TOUR_NACIONALES( 5, 288.5891
0.000000
PRECIO_DEL_TOUR_NACIONALES( 5, 288.5891
0.000000
PRECIO_DEL_TOUR_NACIONALES( 5, 288.5891
0.000000
PROYECTO FINAL
IO I
56
PRECIO_DEL_TOUR_EXTRANJEROS( 1 350.0000
0.000000
PRECIO_DEL_TOUR_EXTRANJEROS( 1 350.0000
0.000000
PRECIO_DEL_TOUR_EXTRANJEROS( 1 350.0000
0.000000
PRECIO_DEL_TOUR_EXTRANJEROS( 2 355.0000
0.000000
PRECIO_DEL_TOUR_EXTRANJEROS( 2 355.0000
0.000000
PRECIO_DEL_TOUR_EXTRANJEROS( 2 355.0000
0.000000
PRECIO_DEL_TOUR_EXTRANJEROS( 3 360.0000
0.000000
PRECIO_DEL_TOUR_EXTRANJEROS( 3 360.0000
0.000000
PRECIO_DEL_TOUR_EXTRANJEROS( 3 360.0000
0.000000
PRECIO_DEL_TOUR_EXTRANJEROS( 4 250.0000
0.000000
PRECIO_DEL_TOUR_EXTRANJEROS( 4 250.0000
0.000000
PRECIO_DEL_TOUR_EXTRANJEROS( 4 250.0000
0.000000
PRECIO_DEL_TOUR_EXTRANJEROS( 5 295.0000
0.000000
PRECIO_DEL_TOUR_EXTRANJEROS( 5 295.0000
0.000000
PRECIO_DEL_TOUR_EXTRANJEROS( 5 295.0000
0.000000
PROYECTO FINAL
IO I
57
COSTO_INCREMENTO_BUSES( 1, 1) 24.97487
0.000000
COSTO_INCREMENTO_BUSES( 1, 2) 24.97487
0.000000
COSTO_INCREMENTO_BUSES( 1, 3) 24.97487
0.000000
COSTO_INCREMENTO_BUSES( 2, 1) 49.35941
0.000000
COSTO_INCREMENTO_BUSES( 2, 2) 49.35941
0.000000
COSTO_INCREMENTO_BUSES( 2, 3) 49.35941
0.000000
COSTO_INCREMENTO_BUSES( 3, 1) 44.63855
0.000000
COSTO_INCREMENTO_BUSES( 3, 2) 44.63855
0.000000
COSTO_INCREMENTO_BUSES( 3, 3) 44.63855
0.000000
COSTO_INCREMENTO_BUSES( 4, 1) 40.55106
0.000000
COSTO_INCREMENTO_BUSES( 4, 2) 40.55106
0.000000
COSTO_INCREMENTO_BUSES( 4, 3) 40.55106
0.000000
COSTO_INCREMENTO_BUSES( 5, 1) 34.11444
0.000000
COSTO_INCREMENTO_BUSES( 5, 2) 34.11444
0.000000
COSTO_INCREMENTO_BUSES( 5, 3) 34.11444
0.000000
PROYECTO FINAL
IO I
58
COSTO_DECREMENTO_BUSES( 1, 1) 168.0611
0.000000
COSTO_DECREMENTO_BUSES( 1, 2) 168.0611
0.000000
COSTO_DECREMENTO_BUSES( 1, 3) 168.0611
0.000000
COSTO_DECREMENTO_BUSES( 2, 1) 170.1191
0.000000
COSTO_DECREMENTO_BUSES( 2, 2) 170.1191
0.000000
COSTO_DECREMENTO_BUSES( 2, 3) 170.1191
0.000000
COSTO_DECREMENTO_BUSES( 3, 1) 187.6592
0.000000
COSTO_DECREMENTO_BUSES( 3, 2) 187.6592
0.000000
COSTO_DECREMENTO_BUSES( 3, 3) 187.6592
0.000000
COSTO_DECREMENTO_BUSES( 4, 1) 157.2142
0.000000
COSTO_DECREMENTO_BUSES( 4, 2) 157.2142
0.000000
COSTO_DECREMENTO_BUSES( 4, 3) 157.2142
0.000000
COSTO_DECREMENTO_BUSES( 5, 1) 170.4145
0.000000
COSTO_DECREMENTO_BUSES( 5, 2) 170.4145
0.000000
COSTO_DECREMENTO_BUSES( 5, 3) 170.4145
0.000000
PROYECTO FINAL
IO I
59
COSTO_INCREMENTO_HABITACIONES( 41.91065
0.000000
COSTO_INCREMENTO_HABITACIONES( 41.91065
0.000000
COSTO_INCREMENTO_HABITACIONES( 41.91065
0.000000
COSTO_INCREMENTO_HABITACIONES( 35.58846
0.000000
COSTO_INCREMENTO_HABITACIONES( 35.58846
0.000000
COSTO_INCREMENTO_HABITACIONES( 35.58846
0.000000
COSTO_INCREMENTO_HABITACIONES( 34.20783
0.000000
COSTO_INCREMENTO_HABITACIONES( 34.20783
0.000000
COSTO_INCREMENTO_HABITACIONES( 34.20783
0.000000
COSTO_INCREMENTO_HABITACIONES( 47.13795
0.000000
COSTO_INCREMENTO_HABITACIONES( 47.13795
0.000000
COSTO_INCREMENTO_HABITACIONES( 47.13795
0.000000
COSTO_INCREMENTO_HABITACIONES( 26.74249
0.000000
COSTO_INCREMENTO_HABITACIONES( 26.74249
0.000000
COSTO_INCREMENTO_HABITACIONES( 26.74249
0.000000
PROYECTO FINAL
IO I
60
COSTO_DECREMENTO_HABITACIONES( 177.4919
0.000000
COSTO_DECREMENTO_HABITACIONES( 177.4919
0.000000
COSTO_DECREMENTO_HABITACIONES( 177.4919
0.000000
COSTO_DECREMENTO_HABITACIONES( 184.2006
0.000000
COSTO_DECREMENTO_HABITACIONES( 184.2006
0.000000
COSTO_DECREMENTO_HABITACIONES( 184.2006
0.000000
COSTO_DECREMENTO_HABITACIONES( 167.2164
0.000000
COSTO_DECREMENTO_HABITACIONES( 167.2164
0.000000
COSTO_DECREMENTO_HABITACIONES( 167.2164
0.000000
COSTO_DECREMENTO_HABITACIONES( 164.9856
0.000000
COSTO_DECREMENTO_HABITACIONES( 164.9856
0.000000
COSTO_DECREMENTO_HABITACIONES( 164.9856
0.000000
COSTO_DECREMENTO_HABITACIONES( 162.0374
0.000000
COSTO_DECREMENTO_HABITACIONES( 162.0374
0.000000
COSTO_DECREMENTO_HABITACIONES( 162.0374
0.000000
PROYECTO FINAL
IO I
61
BONO_POR_INCREMENTO_DE_TURISTA 25.21000
0.000000
BONO_POR_INCREMENTO_DE_TURISTA 25.20000
0.000000
BONO_POR_INCREMENTO_DE_TURISTA 25.21000
0.000000
BONO_POR_INCREMENTO_DE_TURISTA 26.76000
0.000000
BONO_POR_INCREMENTO_DE_TURISTA 26.76000
0.000000
BONO_POR_INCREMENTO_DE_TURISTA 26.78000
0.000000
BONO_POR_INCREMENTO_DE_TURISTA 21.97000
0.000000
BONO_POR_INCREMENTO_DE_TURISTA 21.95000
0.000000
BONO_POR_INCREMENTO_DE_TURISTA 21.95000
0.000000
BONO_POR_INCREMENTO_DE_TURISTA 7.880000
0.000000
BONO_POR_INCREMENTO_DE_TURISTA 7.860000
0.000000
BONO_POR_INCREMENTO_DE_TURISTA 7.900000
0.000000
BONO_POR_INCREMENTO_DE_TURISTA 6.390000
0.000000
BONO_POR_INCREMENTO_DE_TURISTA 6.420000
0.000000
BONO_POR_INCREMENTO_DE_TURISTA 6.440000
0.000000
PROYECTO FINAL
IO I
62
INCREMENTO_TURISTAS_NACIONALES 12.00000
0.000000
INCREMENTO_TURISTAS_NACIONALES 0.000000
0.000000
INCREMENTO_TURISTAS_NACIONALES 12.00000
0.000000
INCREMENTO_TURISTAS_NACIONALES 0.000000
0.000000
INCREMENTO_TURISTAS_NACIONALES 0.000000
0.000000
INCREMENTO_TURISTAS_NACIONALES 54.00000
0.000000
INCREMENTO_TURISTAS_NACIONALES 60.00000
0.000000
INCREMENTO_TURISTAS_NACIONALES 0.000000
0.000000
INCREMENTO_TURISTAS_NACIONALES 0.000000
0.000000
INCREMENTO_TURISTAS_NACIONALES 12.00000
0.000000
INCREMENTO_TURISTAS_NACIONALES 0.000000
0.000000
INCREMENTO_TURISTAS_NACIONALES 12.00000
0.000000
INCREMENTO_TURISTAS_NACIONALES 0.000000
0.000000
INCREMENTO_TURISTAS_NACIONALES 42.00000
0.000000
INCREMENTO_TURISTAS_NACIONALES 0.000000
0.000000
PROYECTO FINAL
IO I
63
DECREMENTO_TURISTAS_NACIONALES 0.000000
0.000000
DECREMENTO_TURISTAS_NACIONALES 12.00000
0.000000
DECREMENTO_TURISTAS_NACIONALES 0.000000
0.000000
DECREMENTO_TURISTAS_NACIONALES 0.000000
0.000000
DECREMENTO_TURISTAS_NACIONALES 0.000000
0.000000
DECREMENTO_TURISTAS_NACIONALES 0.000000
0.000000
DECREMENTO_TURISTAS_NACIONALES 0.000000
0.000000
DECREMENTO_TURISTAS_NACIONALES 60.00000
0.000000
DECREMENTO_TURISTAS_NACIONALES 0.000000
0.000000
DECREMENTO_TURISTAS_NACIONALES 0.000000
0.000000
DECREMENTO_TURISTAS_NACIONALES 12.00000
0.000000
DECREMENTO_TURISTAS_NACIONALES 0.000000
0.000000
DECREMENTO_TURISTAS_NACIONALES 0.000000
0.000000
DECREMENTO_TURISTAS_NACIONALES 0.000000
0.000000
DECREMENTO_TURISTAS_NACIONALES 0.000000
0.000000
PROYECTO FINAL
IO I
64
ID_TURISTAS_NACIONALES( 1, 1) 0.000000 0.000000
ID_TURISTAS_NACIONALES( 1, 2) 0.000000 0.000000
ID_TURISTAS_NACIONALES( 1, 3) 0.000000 0.000000
ID_TURISTAS_NACIONALES( 2, 1) 0.000000 0.000000
ID_TURISTAS_NACIONALES( 2, 2) 0.000000 0.000000
ID_TURISTAS_NACIONALES( 2, 3) 0.000000 0.000000
ID_TURISTAS_NACIONALES( 3, 1) 0.000000 0.000000
ID_TURISTAS_NACIONALES( 3, 2) 0.000000 0.000000
ID_TURISTAS_NACIONALES( 3, 3) 0.000000 0.000000
ID_TURISTAS_NACIONALES( 4, 1) 0.000000 0.000000
ID_TURISTAS_NACIONALES( 4, 2) 0.000000 0.000000
ID_TURISTAS_NACIONALES( 4, 3) 0.000000 0.000000
ID_TURISTAS_NACIONALES( 5, 1) 0.000000 0.000000
ID_TURISTAS_NACIONALES( 5, 2) 0.000000 0.000000
ID_TURISTAS_NACIONALES( 5, 3) 0.000000 0.000000

Row Slack or Surplus Dual Price
1 59980.54 1.000000
2 0.000000 177.4919
3 0.000000 -23.52039
4 0.000000 12.91770
5 0.000000 -35.58846
6 0.000000 -35.58846
7 0.000000 -8.395000
8 0.000000 68.44439
9 0.000000 147.9008
10 0.000000 69.27303
11 0.000000 164.9856
12 0.000000 164.9856
13 0.000000 -25.21295
PROYECTO FINAL
IO I
65
14 0.000000 -26.74249
15 0.000000 90.58532
16 0.000000 34.20761
17 0.000000 0.000000
18 0.000000 0.000000
19 0.000000 0.000000
20 0.000000 0.000000
21 0.000000 0.000000
22 0.000000 0.000000
23 0.000000 0.000000
24 0.000000 0.000000
25 0.000000 0.000000
26 0.000000 0.000000
27 0.000000 0.000000
28 0.000000 0.000000
29 0.000000 0.000000
30 0.000000 0.000000
31 0.000000 0.000000
32 0.000000 168.0611
33 0.000000 -24.97487
34 0.000000 -24.97487
35 0.000000 -49.35941
36 0.000000 -49.35941
37 0.000000 -49.35941
38 0.000000 187.6592
39 0.000000 187.6592
40 0.000000 0.000000
41 0.000000 157.2142
42 0.000000 -40.55106
43 0.000000 -40.55106
PROYECTO FINAL
IO I
66
44 0.000000 -34.11444
45 0.000000 -34.11444
46 0.000000 -34.11444
47 58.00000 0.000000
48 58.00000 0.000000
49 58.00000 0.000000
50 0.000000 200.9081
51 0.000000 0.000000
52 0.000000 39.69178
53 2.000000 0.000000
54 2.000000 0.000000
55 2.000000 0.000000
56 33.00000 0.000000
57 33.00000 0.000000
58 33.00000 0.000000
59 8.000000 0.000000
60 8.000000 0.000000
61 8.000000 0.000000
62 0.000000 328.3058
63 0.000000 210.7724
64 0.000000 161.4166
65 0.000000 317.6209
66 0.000000 143.9063
67 0.000000 164.7996
68 0.000000 320.6845
69 0.000000 162.6003
70 0.000000 171.9551
71 0.000000 224.8106
72 0.000000 34.61201
73 0.000000 250.0236
PROYECTO FINAL
IO I
67
74 0.000000 257.4402
75 0.000000 83.73466
76 0.000000 105.9048
77 0.000000 358.9529
78 0.000000 2443.528
79 0.000000 2143.612
80 2.000000 0.000000
81 2.000000 0.000000
82 2.000000 0.000000
83 9.000000 0.000000
84 9.000000 0.000000
85 9.000000 0.000000
86 10.00000 0.000000
87 10.00000 0.000000
88 10.00000 0.000000
89 2.000000 0.000000
90 2.000000 0.000000
91 2.000000 0.000000
92 7.000000 0.000000
93 7.000000 0.000000
94 7.000000 0.000000
95 0.000000 21.70117
96 0.000000 139.2276
97 0.000000 188.5904
98 0.000000 37.37914
99 0.000000 211.0937
100 0.000000 190.2140
101 0.000000 39.32332
102 0.000000 197.3997
103 0.000000 188.0449
PROYECTO FINAL
IO I
68
104 0.000000 25.19295
105 0.000000 215.3880
106 0.000000 0.000000
107 0.000000 37.55981
108 0.000000 211.2744
109 0.000000 189.1243
110 0.000000 0.000000
111 0.000000 -867.2940
112 0.000000 0.000000
113 3.500000 0.000000
114 3.500000 0.000000
115 3.500000 0.000000
116 4.000000 0.000000
117 4.000000 0.000000
118 4.000000 0.000000
119 0.000000 0.000000
120 0.000000 0.000000
121 0.000000 -2325.291
122 2.500000 0.000000
123 2.500000 0.000000
124 2.500000 0.000000

3.9. Utilizacin del modelo.-

El presente modelo tiene como caractersticas principales encontrar las
maneras adecuada de utilizar los circuitos tursticos de una empresa para obtener
las utilidades mas optimas, esta empresa podr gracias al modelo planificar las
salidas de forma tal que se minimizara costos y se maximizar los ingresos.


PROYECTO FINAL
IO I
69

El modelo adems trata de adecuarse ms a la realidad tomando previsiones para
imprevistos como ser, alquileres de ltimo momento de buses y habitaciones por
turistas que llegan sin planificar sus viajes.

Adems se busca la participacin activa de la poblacin nacional,
incentivndolos con precios accesibles y tomamos en cuenta un apoyo municipal
para fomentar esta iniciativa.

4.- Conclusiones.-

El modelo anteriormente planteado busca acomodarse de la mejor forma a
la realidad, pero existen variedad de factores que no toma en cuenta como, el
mantenimiento del camino, inclemencias del tiempo, ejemplo, lluvias fuertes
inesperadas, etc.

El modelo tampoco toma en cuenta la alimentacin de los turistas, los
cuales se asumen que siguen un circuito elaborado por la empresa en el que
deberan gozar de todos los privilegios.

Los circuitos planteados son informacin de una recopilacin real, por lo
tanto los datos en este son totalmente verdicos.

Por otro lado las variables que engloba el modelo dan a este una
consistencia que provoca una cercana estimacin a la realidad, por lo que permite
una optima planificacin para las empresas tursticas.

Finalmente se puede afirmar que el modelo cumple con las propiedades de
aditividad, proporcionalidad, divisibilidad, certeza, el modelo certeramente
proporciona resultados adecuados.
PROYECTO FINAL
IO I
70

5.- Bibliografa.-

Investigacin de Operaciones - cuarta edicin-
Wayne L. Winston

Discover Bolivia
Ministerio de Industria y comercio

Modelos de Programacin Lineal y No Lineal Mediante
LINGO



















PROYECTO FINAL
IO I
71


MAPA TURISTICO




CIRCUITOS
Circuito 1



PROYECTO FINAL
IO I
72





Salar de uyuni Laguna verde

Laguna colorada




Circuito 2




Salar de Uyuni - Laguna Verde - Laguna Colorada
Coroico - Chulumani - yungas
PROYECTO FINAL
IO I
73

Yungas Chulumani



Coroico
Circuito 3



Estrecho de tiquina - Copacabana
PROYECTO FINAL
IO I
74

Estrecho de Tiquina Copacabana



Circuito 4


Laja Tiahuanaco

Circuito 5
Laja - Tiahuanaco
PROYECTO FINAL
IO I
75



Chacaltaya Valle de la Luna

Chacaltaya - Valle de la Luna