REA DE APROXIMACIN FINAL Y DESPEGUE (FATO) La FATO es un rea sobre la cual el helicptero completa la maniobra de aproximacin hacia el vuelo

estacionario o hacia el aterrizaje, y en la cual se inicia el movimiento de proseguir el vuelo en la maniobra de despegue. Un helipuerto tendr como mnimo una FATO. 3.1.1. Dimensiones En helipuertos previstos para helicpteros de clase de performance 1, segn lo previsto en el manual de vuelo de helicpteros, salvo que, a falta de especificaciones respecto a la anchura, sta no sea inferior a 1,5 veces la longitud/anchura , de ambos valores el mayor, M helicptero ms largo/ancho para el cual est previsto el helipuerto. En helipuertos previstos para helicpteros de clase de performance 2 y 3, de amplitud y forma tales que contengan una superficie dentro de la cual pueda trazarse un crculo de dimetro no inferior a 1,5 veces la longitud/anchura de ambos valores el mayor, M helicptero ms largo/ancho para el cual est previsto el helipuerto. Se recomienda que la FATO de un helipuerto sea de forma rectangular y que se oriente en lo posible de manera que uno de sus lados sea perpendicular a la trayectoria principal de aproximacin. Si el helipuerto se encuentra emplazado en lugares de altura o de temperatura muy elevada el flujo M aire menos denso y/o de la elevada temperatura disminuye tanto la performance de los motores M helicptero como la de los rotores. Esto puede significar que manteniendo la masa bruta de despegue la potencia disponible de algunos helicpteros disminuya por debajo de la necesaria para ascender verticalmente suprimiendo el efecto suelo.

Para evitar que, en estos casos, la masa bruta de despegue deba disminuir por debajo de niveles econmicamente viables, se recomienda aumentar la longitud de la FATO por encima de la mnima reglamentada, sobre la cual el helicptero pueda acelerar en condiciones de seguridad hasta su velocidad de ascenso, antes de que deje de influir el efecto suelo Pendientes La pendiente total en cualquier direccin de la superficie de la FATO no exceder del 3%. 3.2 REA DE TOMA DE CONTACTO Y ELEVACIN INICIAL (TLOF) 3.2.1. Dimensiones Cuando no toda la FATO sea resistente a la carga dinmica que imponga el helicptero ms pesado para el cual est prevista el rea, deber de proveerse de un rea de toma de contacto y elevacin inicial TLOF en la FATO. La TLOF podr tener cualquier forma y su tamao vendr definido por el manual de vuelo del helicptero de diseo. Si no es posible usar esta referencia, las dimensiones mnimas de la TLOF vendrn definidas por el cuadro 3.1. Si la TLOF no est centrada en la FATO, su centro estar situado respecto al borde de la FATO a una distancia mayor a 0,75 veces la longitud del helicptero de diseo. La TLOF estar a la misma elevacin que la FATO e integrada en la misma. CUADRO 3.1 DIMENSIONES DEL REA DE TOMA DE CONTACTO Y ELEVACIN INICIAL

Dimetro mnimo del crculo que debe contener la TLOF Helipuertos de uso pblico Helipuertos de uso privado Helipuertos de uso restringido 2UC 15m o RD (la mayor dimensin) RD

UC= longitud/anchura (la mayor dimensin) del tren de aterrizaje del helicptero de diseo. RD = Dimetro del rotor principal del helicptero de diseo. 3.2.2. Pendientes La pendiente total de la TLOF no exceder del 2% en ninguna direccin.

FIGURA 3.1 EJEMPLO DE FATO Y TLOF PARA UN HELIPUERTO DE USO PUBLICO

REA DE SEGURIDAD 3.3.1. Dimensiones Debe disponerse un rea de seguridad que circunde la FATO y que se extienda hacia fuera de la periferia de la FATO hasta la distancia mnima especificada en el cuadro 3.2 CUADRO 3.2 DIMENSIONES DEL REA DE SEGURIDAD

Anchura mnima del rea de seguridad (de los dos valores el mayor) Helipuertos de uso privado Helipuertos de uso pblico Helipuertos de uso restringido 1/3RD 3m 1/3RD 6m 1/3RD 3m

Tanto la FATO como el rea de seguridad deberan estar libres de toda clase de obstculos tales como otros helicpteros, edificios, vallas..., excepto los pequeos y frangibles que por su funcin hayan de estar situados en la zona, como las ayudas a la navegacin o una red de seguridad. La superficie del rea de seguridad lindante con la FATO ser continuacin de la misma, pudiendo soportar, sin sufrir daos estructurales, a los helicpteros para los cuales est previsto el helipuerto. No se permitir ningn objeto mvil en el rea de seguridad durante las operaciones de los helicpteros. Los objetos cuya funcin requiera que estn emplazados en el rea de seguridad no excedern de una altura de 25cm cuando estn en el borde de la FATO, ni sobresaldrn de un plano cuyo origen est a una altura de 25cm sobre el borde de la FATO y cuya pendiente ascendente y hacia fuera desde el borde la FATO sea del 4%. 3.3.2. Pendientes

La superficie del rea de seguridad no tendr ninguna pendiente ascendente que exceda del 4% hacia el borde de la FATO. Un rea de seguridad con pendiente ascendente estar provista del sistema adecuado de drenaje. FIGURA 3.2 EJEMPLOS DE SITUACIN Y ORIENTACIIN DEL REA DE SEGURIDAD

Dimensiones de un helicptero

Marca McDowell Serie MD500 Modelo MD520N es un helicptero rpido, gil y ligero. La tecnologa avanzada se ha utilizado en el diseo y la construccin de la aeronave, dando por resultado capacidades excelentes de la velocidad, el alto cociente de carga y peso vaci, la seguridad del equipo del pasajero, la direccin y capacidades del funcionamiento.

Tipo de rotor El rotor principal es un sistema completamente articulado que proporciona caractersticas excelentes de control y de la maniobrabilidad.

Configuracin del helicptero Rotor Principal y Notar

Sistema antitorque Este helicptero tiene un sistema antitorque compuesto de un ventilador variable inducido por la transmisin principal, espeledor de aire, tailboom con ranuras para la circulacin y control del aire, un estabilizador horizontal con 2 verticales y una entrada de aire.

Dimensiones