Anlisis del Movimiento de Carga Contenerizada durante los ltimos 5 aos (2008-2012)

Movimiento de carga contenerizada en Panam

La carga contenerizada representa el mayor porcentaje de comercios internacional por la facilidad de llevar grandes cantidades de contenedores en el transporte martimo, lo que tambin representa ahorro en costos y poder brindar mejores precio a los usuarios. La carga contenerizada se ha consolidado como el rubro ms importante que transita por la va acutica panamea.

Qu es un Contenedor?
Un contenedor es un recipiente de carga para el transporte martimo o fluvial, transporte terrestre y transporte multimodal. Se trata de unidades estancas que protegen las mercancas de la climatologa y que estn fabricadas de acuerdo con la normativa ISO (International Standarization Organization), en concreto, ISO-668; por ese motivo, tambin se conocen con el nombre de contenedores ISO. Los contenedores pueden utilizarse para transportar objetos voluminosos o pesados: motores, maquinaria, pequeos vehculos, etc. o mercanca paletizada. Menos frecuentes son los que transportan carga a granel. Las dimensiones del contenedor se encuentran normalizadas para facilitar su manipulacin.

Tipos de Contenedores
Dry Van: son los contenedores estndar. Cerrados hermticamente y sin refrigeracin o ventilacin. Metlicos: como los estndar, pero sin cerrar hermticamente y sin refrigeracin. Empleados comnmente para el transporte de residuos y basuras por carretera. High Cube: contenedores estndar mayoritariamente de 40 pies; su caracterstica principal es su sobrealtura (9,6 pies). Reefer: Contenedores refrigerados, ya sea de 40 o 20 pies, pero que cuentan con un sistema de conservacin de fro o calor y termostato.

Carga Contenerizada en Panam

Es toda la mercanca no incluida en el concepto de granel, en la cual los contenedores se cargan sobre la cubierta o en la bodega del buque desde materias primas hasta productos de consumo (bienes de equipo, productos manufacturados, productos alimenticios, cargas refrigeradas). La carga contenerizada representa el mayor porcentaje de comercios internacional por la facilidad de llevar grandes cantidades de contenedores en el transporte martimo, lo que tambin representa ahorro en costos y poder brindar mejores precio a los usuarios.

Trfico portuarios de contenedores

Una de las particularidades en esta materia es la introduccin de los llamados centros de transporte de carga en los puertos fluviales, donde se ofrece a los expedidores y los transitorios la posibilidad de utilizar el transporte por carretera, ferroviario o por vas navegables interiores con un rpido intercambio multimodal. Estos centros se utilizan para el reembalaje, el etiquetado y otros fines para reunir volmenes de carga que justifiquen recurrir a servicios ferroviarios o fluviales.

Movimiento de carga en el sistema portuario nacional, segn operacin ( en miles de toneladas mtricas). Enero-Diciembre. Aos 2008-2012
45,000 Desembarque Embarque 34,788 29,683 26,776 30,471 26,530 30,042 34,340 42,240

40,000 35,000
Toneladas mtricas 30,000 25,000 20,000 15,000 10,000 5,000 0

25,536 23,738

Ene-Dic 2008

Ene-Dic 2009

Ene-Dic 2010 Perodo

Ene-Dic 2011

Ene-Dic 2012

Movimiento de Carga en el sistema portuario Nacional, segn estructura (en miles de toneladas mtricas) Enero-Diciembre. Aos 2008-2012
50,000 45,000 40,000 Toneladas mtricas 37,683 30,129 28,778 45,883 46,923

35,000
30,000 25,000 20,000 15,000 10,000 5,000

General
Contenerizada

1,028 Ene-Dic 2008

930 Ene-Dic 2009

1,013 Ene-Dic 2010 Perodo

1,405 Ene-Dic 2011

2,886 Ene-Dic 2012

Movimiento de Contenedores en el sistema portuario nacional (en miles de unidades) Enero-Diciembre. Aos 2008-2012
4,500 4,000 3,500 Contenedores (En Unidades) 3,000 2,500 3,950 4,195

3,346 2,732
2,527

2,000
1,500 1,000 500 0 Ene-Dic 2008 Ene-Dic 2009 Ene-Dic 2010 Ene-Dic 2011 Ene-Dic 2012 Perodo

Movimiento de Contenedores en el sistema portuario nacional, segn tipo (En miles de unidades). Enero-Diciembre. Aos 2008-2012
3,000 2,524 2,500 1,889 2,897 2,977

Contenedores (En unidades)

2,000 1,500 1,000

1,816

843

920 711

1,052

1,117

Llenos
Vacos

500
0

Ene-Dic 2008

Ene-Dic 2009

Ene-Dic 2010 Perodo

Ene-Dic 2011

Ene-Dic 2012

Movimiento de Contenedores en el sistema portuario nacional ( en miles de TEUs). Enero-Diciembre. Aos 2008-2012
Contenedores (En miles de TEUs) 7,000 6,000 5,000 4,000 4,651 4,244 5,593

6,629

6,857

3,000
2,000 1,000 0 Ene-Dic 2008 Ene-Dic 2009 Ene-Dic 2010 Perodo Ene-Dic 2011 Ene-Dic 2012

6,000 5,000 Contenedores (En miles de TEUs) 4,000

Movimiento de Contenedores en el sistema portuario nacional, segn destino (en miles de TEUs) . Enero- Diciembre. Aos 2008-2012 5,932
5,720 4,766 3,744

3,512 Trasbordo Local

3,000
2,000 1,000 0 Ene-Dic 2008 Ene-Dic 2009 Ene-Dic 2010 Perodo Ene-Dic 2011 Ene-Dic 2012 665 242 517 215 534 292 572 337 861 62

Zona Libre

Movimiento de carga contenerizada 2013

El movimiento de carga en Panam alcanz de enero a marzo de 2013 los 17,8 millones de toneladas mtricas, un 6% menos que el 2012. Confirmado el 15 de mayo por la secretaria de Asuntos Econmicos y Competitividad de la Presidencia de la Repblica, Kristelle Getzler, durante la presentacin de un resumen comparativo de las principales actividades econmicas y financieras del pases 2012.

 El trnsito de buques de alto calado por el Canal de Panam registr una disminucin en enero y febrero de 2013 en comparacin con el mismo periodo de 2012 y podra cerrar este ao con una rebaja de ingresos por tarifas ante la merma del flujo de embarcaciones, por factores combinados como la crisis econmica y las dificultades financieras en tres de los principales clientes de la va interocenica: Europa, Estados Unidos y China. Un informe del estatal Instituto Nacional de Estadsticas y Censo de la Contralora General de Panam revel que en los dos primeros meses de este ao los indicadores del Canal que es uno de los ms importantes activos de la economa panameareportaron variaciones negativas de un 2.5% en el ingreso por peajes, de un 9% en las toneladas netas desplazadas, de un 7.2% en el volumen de carga transportada y de un 9% en el trnsito de naves.

 El trnsito de buques de alto calado por el Canal de Panam registr una disminucin en enero y febrero de 2013 en comparacin con el mismo periodo de 2012 y podra cerrar este ao con una rebaja de ingresos por tarifas ante la merma del flujo de embarcaciones, por factores combinados como la crisis econmica y las dificultades financieras en tres de los principales clientes de la va interocenica: Europa, Estados Unidos y China. Un informe del estatal Instituto Nacional de Estadsticas y Censo de la Contralora General de Panam revel que en los dos primeros meses de este ao los indicadores del Canal que es uno de los ms importantes activos de la economa panameareportaron variaciones negativas de un 2.5% en el ingreso por peajes, de un 9% en las toneladas netas desplazadas, de un 7.2% en el volumen de carga transportada y de un 9% en el trnsito de naves.

 Los ingresos del Canal por peajes tambin se redujeron en enero y febrero de 2013 a 301.7 millones de dlares por primera vez desde que se inici un crecimiento sostenido en el mismo periodo 2009, con 229.7 millones, segn el Instituto. En el mismo periodo de 2012 sumaron 309,6 millones, tras alcanzar 229,7 en enero-febrero de 2010 y 302,9 millones en ambos meses de 2011.