El impacto ambiental del

transporte rodoviario y ferroviario de cargas

Profa. Suzana Kahn Ribeiro
Universidade Federal do Rio de Janeiro
Seminario Competencia y complentacion
de los modos carretero y ferroviario en el transporte de carga
Santiago do Chile, 6 de noviembro de 2001
Transporte e Meio Ambiente
2 - Evoluo do Pensamento Ambiental
1 - Meio Ambiente
3 - I mpactos Ambientais do Transporte
3.1 - Poluio Atmosfrica
3.2 - I mpactos Globais
4 - I mpactos Ambientais do Transporte Rodovirio e Ferrovirio
1 - Meio Ambiente
Impactos
Biticos
Impactos
Scio -
Econmicos
1 -Meio Ambiente
tudo que envolve, cerca e afeta a vida na Terra.
um todo sistmico, cujas interaes integram o processo vital.
Meio Ambiente
Natural
Meio Ambiente
Scio Econmico
Atividades
Humanas
Impactos
Fsicos
1- Meio Ambiente
Meio Fsico - Subsolo, o solo, a topografia os tipos e aptides do
solo, as guas, os corpos dgua, o regime hidrolgico,
as correntes marinhas, o ar, o clima e as correntes
atmosfricas.
Meio Bitico - o homem, a fauna e a flora.
Meio Scio - Econmico - o uso e a ocupao do solo, os usos da
gua, o respeito cultura das comunidades, scio-
economia local e as relaes do homem e a sociedade.
1 - I mpacto Ambiental
Qualquer alterao no sistema ambiental fsico,
qumico, biolgico, cultural e scio-econmico que
possa ser atribuda a atividades humanas relativas
s alternativas em estudo para satisfazer as
necessidades de um projeto (Canter, 1997 in
Moreira, 1990).
2 - Evoluo do Pensamento Ambiental
2 - Evoluo do Pensamento Ambiental
Sculos XVIII - XVIX
Esgotabilidade dos Recursos Naturais - terras frteis
Sculo XX
Dcada de 60:
As questes ambientais eram restritas aos pases industrializados do hemisfrio Norte.
Nos pases em desenvolvimento do Sul, as polticas ambientais so consideradas
como luxos impensveis; a maior preocupao destes pases a satisfao das
necessidades bsicas da populao.

Dcada de 70:
Primeira Conferncia de Meio Ambiente e Desenvolvimento das Naes Unidas -
Conferncia de Estocolmo.
Marco do desenvolvimento de polticas ambientais internacionais.
Criao do PNUMA e das agncias de proteo ambiental.
1972 - Conferncia de Estocolmo
Surge o termo ecodesenvolvimento:
As necessidades bsicas de toda a populao devem ser atendidas;
O desenvolvimento deve ser endgeno, ou seja, deve ser autnomo, com base
nas decises da populao (eles usam o termo self-reliant);
Deve ter uma dimenso ecolgica, isto , promover a harmonia entre o homem e
o meio ambiente.
Publicao do relatrio Limits to Growth, (Relatrio Meadows):
O relatrio conclua que as polticas de proteo ao meio ambiente eram
incompatveis com os objetivos da promoo crescimento econmico.

2 - Evoluo do Pensamento Ambiental
1982 - Conferncia de Nairbi
2a. Conferncia de Meio Ambiente e Desenvolvimento da ONU
Nova questo em cena : Os Problemas Ambientais Globais.
Mudanas Climticas - Efeito Estufa;
Depleo da Camada de Oznio.
- 1987 - Relatrio Nosso Futuro Comum (Brutland)
Criado o termo desenvolvimento sustentvel, redefinindo o
conceito de ecodesenvolvimento.
O novo termo amplia a dimenso ecolgica e incorpora as dimenses
econmica, social, tecnolgica, cultural e poltica.
2 - Evoluo do Pensamento Ambiental
1992 - Conferncia das Naes Unidas sobre Meio
Ambiente e Desenvolvimento - Rio 92 ECO 92
Desenvolvimento Sustentvel:
Desenvolvimento que atende as necessidades do
presente sem comprometer a possibilidade das
geraes futuras atenderem s suas prprias
necessidades
2 - Evoluo do Pensamento Ambiental
Limites do Crescimento
Sculo XVIII :
- Fertilidade das Terras e Crescimento Populacional
Sculo XIX :
- Questes Sociais
Sculo XX : Meio Ambiente.
tica Corretiva;
tica Preventiva;
tica Integradora.
2 - Evoluo do Pensamento Ambiental
3 - I mpactos Ambientais no Setor de Transportes
Uso do Solo Transportes
Desenvolvimento
Impactos Ambientais
Bitico
Scio-
Econmico
Fsico
3 - I mpactos Ambientais no Setor de Transportes
Avaliao de Impactos Ambientais
Reduo dos riscos associados aos impactos ambientais

Reduo dos riscos do investimento
Impactos Ambientais em Transportes
Infra-Estrutura: Segregao espacial, Intruso visual, Modificaes
no uso e ocupao do solo.
Operao: Efeitos sobre a qualidade de vida da populao derivados
dos rudos, vibraes, acidentes, poluio do ar e da gua
provocados pelo movimento dos veculos.
3 - I mpactos Ambientais no Setor de Transportes
FATORES EFEITOS
Desencadeamento Imediato, Diferenciado, Retardado
Freqncia de Temporalidade Contnuo/ Permanente, Descontnuo/Eventual
Extenso Pontual, Linear, Espacial, Regional, Global
Reversibilidade Reversvel / Irreversvel
Durao Menos de 1 ano, 1 a 10 anos, 10 a 50 anos
Magnitude Pequena, Mdia, Grande
Importncia Desprezvel, Fraca, Moderada, Importante
Sentido Positivo, Negativo
Origem Direta (efeitos 1
.os
), Indireta (efeitos 2
os
./ 3
os
.)
Acumulao Linear, quadrtica, exponencial
Sinergia Presente, Ausente
Distribuio Custos/Benefcios Socializados, Privatizados (individual, empresarial)

Caractersticas dos I mpactos ( Rohde,1998)

3 - I mpactos Ambientais no Setor de Transportes
I mpactos mais Significativos para as Sociedades:
Freqncia da Temporalidade: Contnuos e Permanentes
Extenso: Espaciais
Reversibilidade: Irreversvel ou de difcil reverso
Magnitude: Grande
Acumulao: Exponencial
Sinergia: Presente
HOJE:
Impactos Locais: Poluio Atmosfrica
Impactos Globais: Mudanas Climticas
3 - I mpactos Ambientais no Setor de Transportes
3.1 Poluio Atmosfrica
Poluio Degradao
Poluio - Alterao da composio de determinado meio que provoca a
sua degradao .
Composio do Ar
Elementos % Volume Partes por milho (ppm)
Nitrognio 78,08
Oxignio 20,95
Argnio 0,93
Gases Raros(Ne,He,Kr) 24,5
Hidrognio 0,5
3.1 Poluio Atmosfrica
Gerao de Energia e os Combustveis em Transportes
Modo de Transporte Principais Fontes de Energia
Rodovirio Humana, Animal, Fontes de Carbono
Ferrovirio Eletricidade, Fontes de Carbono
Hidrovirio Fontes de Carbono
Areo Fontes de Carbono
Fontes de Carbono
Madeira, Lenha, Biomassa (lcoois, Bio-gs, Bio-diesel),
Combustveis Fsseis (Petrleo, Carvo, Gs Natural, Xisto)
3.1 Poluio Atmosfrica
Fonte de Energia Tradicional para Transportes
Combusto de Derivados de Petrleo: Gasolina e leo Diesel

Fundamentos da Combusto
a) Combusto do Carbono:
C + O
2
C O
2
+ Energia Trmica

b) Combusto da Gasolina:
C
7
H
16
+ 11O
2
7

C O
2
+ 8 H
2
O +Energia Trmica


3.1 Poluio Atmosfrica
Combusto nos Motores dos Veculos: Incompleta ou Imperfeita
AR
3.1 Poluio Atmosfrica
C
7
H
16 /
C
8
H
18
+ AR 7

C O
2
+ 8 H
2
O + CO + NOx + SOx + MP
Principais problemas locais provocados pelos poluentes:
- Problemas respiratrios na populao - asma e bronquite;
- Chuva cida acidificao de lagos e solos.
1973
Transportes
43%
Indstria
26%
Outros
Setores
25%
Uso no
energtico
6%
1997
Transportes
55% Indstria
20%
Outros
Setores
18%
Uso no
energtico
7%
Fonte:IEA, 1999
3.1 A I mportncia dos transportes no consumo de petrleo

Evoluo e Projeo do Consumo Mundial de
Combustveis em Transportes 1980 a 2020 (milhes de barris/dia)
Fonte: EIA,2000
3.2 Mudanas Climticas
Module 1: Economics of Climate Change Course Tellus/AED/IIE 2
Absoro da radiao
pelos gases estufa
Radiao
Infra-vermelho
da Superfcie
O Efeito Estufa
Radiao
para o espao
Radiao Solar
3.2 Mudanas Climticas
Efeito Estufa
Efeito Natural;
Atmosfera da terra formada por uma camada de gases ;
Sem o efeito estufa a temperatura da Terra seria - 18
o
C;
Gases responsveis pelo efeito estufa:
Vapor dgua (H
2
O);
Dixido de Carbono (CO
2
);
Metano (CH
4
);
xido Nitroso (N
2
O).
3.2 Mudanas Climticas
Concentrao de CO2
na Atmosfera e as
Mudanas na
Temperatura Terrestre
Concentrao de CO2 :
Pr-Industrial 280 ppm
Concentrao de CO2
Atual : 360 ppm
Cenrio Business-as-
usual concentrao de
CO2 em 2100:
700 ppm
150 100 50 0
Centenas de Anos
V
a
r
i
a

o

d
e

T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a

(
o
C
)

D
i

x
i
d
o

d
e

C
a
r
b
o
n
o

(
p
p
m
v
)

Cenrio previsto para
2100
Conc.Pre-industrial
Temperatura Atual
Conc. Atual
Fonte: IPCC,1995
Utilizao da Energia dos Combustveis Fsseis
Aquecimento
Residencial - Foges, Aquecedores
Industrial - Fornos e Caldeiras de Gerao de Vapor
Energia Eltrica

Usinas Termeltricas
Transportes

Motores dos veculos
Ar Atmosfrico
Converso da Energia

Turbo-Geradores, Turbinas,
Motores de Combusto Interna
Fontes de Carbono
Combustveis
Fsseis:
Carvo, Xisto, Petrleo,
Gs Natural
Combusto
N2 +O2 +
Traos de
Outros
Gases
CO2 +H2O +
Resduos
Energia
Fonte: Ribeiro, 2000
Na Combusto: 12 toneladas de Carbono
convertem-se em: 44 toneladas de CO
2

Percentual de Crescimento das Emisses de
CO
2
(1971-1994)
Fonte: a partir de IEA 1999
100

125
150
175
200
1971 1975 1979 1983 1987 1991 1995
CO
2
Total
CO
2
Transportes
E
m
i
s
s

e
s

(
%
)

Anos
4 - I mpactos Ambientais
do Transporte Rodovirio e Ferrovirio

Matriz de Transporte de Carga - (bilhes de tkm)
Fonte: in Ribeiro, 2000
Modo Europa EUA Brasil

tkm.10
9
889 2.711 178
Rodovirio 48,8 22,2 70,2
Ferrovirio 31,8 41,9 16,9
Hidrovirio 11,9 12,7 11,8
Dutovirio 7,4 23,2 1,1
tkm.10
9
1.575 4.842 621
Rodovirio 73,6 29,7 63,8
Ferrovirio 13,9 40,9 20,8
Hidrovirio 7,0 10,7 11,4
Dutovirio 5,5 18,7 4,0
4 - Impactos Ambientais do Transporte Rodovirio e Ferrovirio
Emisses de CO
2
por Modo de Transporte no Brasil, 1998
Rodovirio 90%
Hidrovirio 2%
Areo 7,6%
Ferrovirio 0,4%
Fonte: Ribeiro, 2000
4 - Impactos Ambientais do Transporte Carretero e Ferroviario
Comparao do Consumo de Energia no Transporte de Carga
(base em J oules/tkm)
4 - Impactos Ambientais do Transporte Rodovirio e Ferroviario
0
2
4
6
8
10
12
14
Aquavirio Ferrovirio Dutovirio Rodovirio Areo
Fonte: a partir de Thompson, 1994

Caractersticas
Rodovirio Ferrovirio
Intensidade Energtica
Poluio Atmosfrica
Poluio Global
Versatilidade
Segurana
Custo UnitrioTransporte
Porta a Porta
3 - I mpactos Ambientais no Setor de Transportes
Estratgias para Reduo de I mpactos Ambientais
no Transporte de Carga
Intensificao do uso dos modos de transporte:
dutovirio, aquavirio e ferrovirio;
Maior integrao entre modos de transporte;
Criao de facilidades para a integrao modal.
4 - Impactos Ambientais do Transporte Carretero e Ferroviario