El mtodo a cuatro pasos sigue unas cuantas reglas sencillas destinadas a

localizar el sitio en donde se debe colocar la pesa correccin despus de la cual

se ajusta la cantidad de peso que se requiere para equilibrar la pieza.

Primero , opere el rotor observando y apuntando la amplitud y fase originales
del desequilibrio.

Despus se agrega una pesa de ensayo a la pieza observando la nueva
amplitud y fase de vibracin producida por el desequilibrio.

El principal objetivo es mudar la pesa de ensayo hasta un sitio donde vuelva la
marca de referencia a su posicin original o a 180 de la misma lo que indicara
que la pesa se halla directamente sobre el lugar liviano o pesado.

El desequilibrio es definido como la distribucin desigual
del peso de una pieza alrededor de su lnea central rotatoria.

Se puede imaginar al eje principal como el eje alrededor del
cual se halla distribuido igualmente el peso de un rotor
siendo tambin el eje en torno del cual la pieza girara si
nada se lo impidiera.

En realidad, hay cuatro tipos de desequilibrio los cuales son:
esttico, por par, cuasi esttico y dinmico.

El desequilibrio esttico es la condicin de
desequilibrio que se produce al quedar desplazado el
eje central principal en paralelo con la lnea central
rotatoria.

El desequilibrio esttico que produce una pieza
rotativa puede ser detectado a menudo comparando la
amplitud y la fase de vibracin de un cojinete o ejes en
los extremos de un motor.

Este puede corregirse agregando o quitando peso en un
solo plano correctivo .
En esta figura , una sola pieza de correccin se coloca
en el mismo plano que el centro de gravedad del rotor,
peso que har que el rotor este muy bien equilibrado.

En esta otra figura se da otro modo de corregir un
desequilibrio esttico colocando las pesas de correccin
linealmente en los extremos opuestos del rotor. Se recurre a
este mtodo cuando no sea disponible agregarle una sola
pieza correctiva a la parte central del rotor.
En esta figura se ve agregada una pesa de
correccin, pero no en el mismo plano que
contiene el centro de gravedad del rotor.
Es la condicin que existe cuando cruce el eje
central principal y la lnea central rotatoria
en el centro de gravedad del rotor.

Un par no es mas que dos fuerzas iguales en
paralelo que acten de sentido contrario una
a otra pero en la misma lnea recta .

Solo se hace presente dicho desequilibro al
hacer girar la pieza, con frecuencia se identifica
comparando la lectura de amplitud y fase
tomada sobre los cojinetes o el eje de cada
extremo del rotor.