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Sistema de encendido electrnico

De donde viene la palabra Hall?


Esta palabra viene del cientfico Edwin Herbert Hall, este
fsico norteamericano ha pasado a la posteridad debido a una
singularidad electromagntica que descubri por causalidad
en el curso de un montaje elctrico: el "Efecto Hall".
En general, este efecto se produce cuando por una placa
metlica circula una corriente elctrica y sta se halla situada
en un campo magntico perpendicular a la direccin de la
corriente, se desarrolla en la placa un campo elctrico
transversal, es decir, perpendicular al sentido de la corriente.
Este campo, denominado Campo Hall, es la resultante de
fuerzas ejercidas por el campo magntico sobre las partculas
de la corriente elctrica, sean positivas o negativas.



Descripcin del efecto Hall
Descripcin del sensor Hall
Este tipo de sensor se encuentra ubicado en el distribuidor.
Sus terminales son tres a saber:

1 - Masa
2 - Alimentacin de 12 volts
3 - Seal que alimenta a la ECU o al modulo de encendido
en caso de que el circuito de potencia no lo maneje la
computadora.

La funcin fundamental de este sensor es la de enviar
seales a la unidad de mando para que este calcule la
velocidad de rotacin del motor y la posicin de los
pistones.



Sensor de efecto Hall
SENSOR EFECTO HALL LOCALIZADO EN EL
DISTRIBUIDOR

El funcionamiento del generador de impulsos de "efecto Hall" se basa
en crear una barrera magntica para interrumpirla peridicamente,
esto genera una seal elctrica que flucta entre o y 12 v. envindolo
al computador o ECU que determina el punto de encendido.

En el distribuidor se dispone el generador de efecto Hall que esta
compuesto por un tambor obturador de material diamagntico,
solidario al eje del distribuidor de encendido, con tantas ranuras como
cilindros tenga el motor. El tambor obturador, en su giro, se interpone
entre un cristal semiconductor alimentado por corriente continua y un
electroimn. Cuando la parte metlica de pantalla se sita entre el
semiconductor y el electroimn, el campo magntico de este ultimo
es desviado y cuando entre ambos se sita la ranura del
semiconductor, recibe el campo magntico del imn y se genera el
"efectoHall".

















Como este sensor entrega informacin acerca de las
revoluciones del motor y posicin de los pistones
sincronizando as la chispa producidas en las bujas,
debiendo para ello como requisito imprescindible la
puesta a punto del distribuidor para que se pueda
seguir el orden lgico de encendido de las bujas, esta
informacin va a ser basada en el nmero de pulsos o
seales que este sensor pueda entregar.

El nmero de veces que se enve esta seal, depender
nicamente del nmero de ventanas que posea el disco
o pantalla obturadora en su periferia, la misma que
tambin est alojada en el eje del distribuidor.
1.- Pieza gua
2.- Entrehierro
3.- Soporte cermico
Con circuito integrado
Hall
4.- Eje del distribuidor
5.- Pantallas
6.- Barrera magntica
7.- Rotor del distribuidor
8.- Regulador de avance
(por vaco)
9.- Cable trifilar del
Transistor.

Distribuidor de encendido con
generador Hall
Estructura bsica del sensor Hall
ENCENDIDO ELECTRONICO TIPO HALL
+
UNIDAD DE CONTROL
BATERIA
CHAPA
BOBINA
DISTRIBUIDOR
1 2 3 4 5 6 7
+
ENCENDIDO ELECTRONICO TIPO HALL
+
UNIDAD DE CONTROL
BATERIA
CHAPA
BOBINA
DISTRIBUIDOR
1 2 3 4 5 6 7
+
ALTO
VOLTAJE
Cmo distinguir un sistema Hall?

Para distinguir si un distribuidor lleva un generador de
impulsos "inductivo" o de "efecto Hall" solo tendremos que
fijarnos en el nmero de cables que salen del distribuidor a la
computadora. Si lleva solo dos cables se trata de un
distribuidor con generador de impulsos "inductivo", en caso de
que lleve tres cables se tratara de un distribuidor con
generador de impulsos de "efecto Hall".
Para el buen funcionamiento del generador de impulsos hay
que comprobar la distancia entre la parte fija y la parte mvil
del generador, que siempre deben de mantener la distancia
que nos preconiza el fabricante.
ANOMALAS Y PROCESOS DE CORRECCIN
a) Realizar una visualizacin de todo el conjunto, observando el
estado de todos los componentes, conexiones y cables, as como
la comprobacin de la masa del mdulo electrnico y el estado de
la batera.

b) Conectar lmpara estroboscpica en el cable de alta de la bobina y
hacer girar el motor con el motor de arranque. Se produce destello?:
b1) No. La avera est en la llave de contacto y entrada de la bobina o
mdulo.
Comprobar si existe tensin a la entrada de la bobina y mdulo. Debe
dar el mismo voltaje que el de la batera. Si existe tensin comprobar
la misma a la salida de la bobina. Si existe tensin a la salida
comprobar resistencia de primario y secundario y comparar con los
datos del fabricante (para esta prueba debe desconectarse la
bobina).
Si la bobina est bien comprobar los cables de unin entre la
bovina y mdulo. Si no estn correctos sustituir el haz de cables.
Si hasta aqu est todo correcto comprobar la barrera magntica
del generador. Para ello alimentar dicha barrera con tensin de
batera el + o a la entrada de corriente, el - a la salida de masa de
la barrera magntica, conectando el voltmetro entre la salida del
detector Hall y masa debe dar: tensin de batera con la pletina
introducida en el entrehierro y con pletina fuera, la tensin ser
inferior a 0,5 voltios.
Si la bobina magntica est bien sustituir el mdulo electrnico.
b2) S. Realizar la misma comprobacin que en b sobre cables de
alta de las bujas. Si no se produce destello comprobar tapa del
distribuidor, rotor, cables, o sustituir si es necesario. Si se produce
destello comprobar bujas (limpiar, regular o sustituir). Si las
bujas estn bien comprobar puesta a punto del encendido. Si es
correcta verificar llegada de combustible al carburador.
Bobina del encendido

La bobina del encendido es
un dispositivo de induccin
electromagntica o inductor,
que cumple con la funcin de
elevar el voltaje normal de a
bordo (6, 12 o 24 V, segn los
casos) en un valor unas 1000
veces mayor con objeto de
lograr el arco elctrico o
chispa en la buja, para
permitir la inflamacin de la
mezcla aire/combustible en la
cmara de combustin.
CABLES DE DISTRIBUIDOR
BUJA
La buja tiene dos funciones
primarias:
Inflamar la mezcla de aire y
combustible;
Disipar el calor generado en
la cmara de combustin
hacia el sistema de
refrigeracin del motor
(rango trmico).

MODULO DE ENCENDIDO
Un modulo de encendido es un componente electrnico de estado solido
y sirve para interrumpir el circuito primario de alimentacin de corriente
elctrica a la bobina(es in interruptor que abre y cierra la corriente hacia la
bobina), realizando la misma funcin que los platinos que se utilizaban
hace tiempo. Segn el diseo de cada fabricante, los mdulos de
encendido pueden ser externos o integrados, es decir, podrs hallarlos
montados en alguna parte del compartimento del motor o podrn estar
dentro de la PCM (computadora de control electrnico del motor) o
tambin, en los modelos mas recientes de casi todas las marcas, forma
parte de cada bobina de encendido
Pelcula gruesa encendido (TFI)
Esto toma el tiempo distribuidor mandado
desde el ordenador y se activa la bobina. Este
avance nos permite controlar y monitorear el
tiempo sin depender de vaco del motor o el
peso.
Mdulos de encendido de pelcula gruesa (TFI) fueron utilizados en los
vehculos de Ford con los distribuidores de la dcada de 1980 hasta
mediados de la dcada de 1990. Fue utilizado en un nmero de motores
de Ford, los motores EFI 5,0, en particular. El mdulo TFI es un cuadro gris
montado en el lado del distribuidor. Se trata de una pulgada de ancho y
cerca de cuatro pulgadas de largo. El distribuidor en s utiliza un sensor de
efecto Hall.

Las conexiones son:
GND: Tierra.
TACO: Cable de control de la
bobina.
PWR: Entrada de tensin de la
batera con el interruptor de
encendido en posicin de
marcha.
MAR: Entrada de tensin de la
batera con el interruptor de
encendido en el inicio
(arranque) posicin.
PICO: La seal de control de
tiempos desde el controlador al
mdulo sigue este alambre.
PIP: Esta seal proporciona la
posicin del cigeal.

Gracias
totales

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