OPERATIVIDAD DE VAS

MANTENIMIENTO DE CAMINOS
(RUTINARIO-PERIODICO)
ESTUDIO DE IMPACTO
AMBIENTAL EN OBRAS VIALES

Caminos II
Ing. Civil

OPERATIVIDAD EN VAS

Operaciones

UNIDAD GERENCIAL DE OPERACIONES

La Unidad Gerencial de Operaciones es responsable de la

gestin de las Unidades de Peaje de las carreteras de la Red
Vial Nacional a cargo del Proyecto Especial de
Infraestructura de Transporte Nacional - PROVIAS
NACIONAL; incluyendo la recaudacin de peajes. Asimismo,
es responsable de las Autorizaciones Especiales para el uso
de la infraestructura

LA UNIDAD GERENCIAL DE OPERACIONES

TIENE LAS SIGUIENTES FUNCIONES:

Administrar

Otorgar

Elaborar y actualizar

Otorgar autorizaciones especiales y excepcionales

Participar en la elaboracin y dar conformidad

Otorgar Autorizaciones

Informar

Elaborar y expedir Resoluciones

Proponer, elaborar y visar proyectos

Emitir informes y documentos

Otras que le asigne el Director Ejecutivo.

PRESENTACIN PEAJES

La Finalidad de los Peajes, es recaudar la tasa de peaje

necesaria, para garantizar el mantenimiento de la Red
Vial Nacional que administra PROVIAS NACIONAL.

MANTENIMIENTO DE CAMINOS
(RUTINARIO-PERIDICO)

La red vial departamental del Per, tiene especial

importancia como base para el progreso y bienestar
econmico y social de las regiones y es un valioso
patrimonio nacional que se debe cuidar y preservar
mediante un mantenimiento adecuado y oportuno que
permita una transitabilidad satisfactoria para los
usuarios.

OBJETIVOS DE MANTENIMIENTO VIAL

Preservar
Garantizar

Proporcionar
uso eficiente y eficaz
Atender las demandas
Promover una mayor movilidad
Mejorar continuamente los instrumentos y las tcnicas

DEFINICIONES DE MANTENIMIENTO
VIAL

El mantenimiento vial, en general, es el

conjunto de actividades que se realizan para
conservar en buen estado las condiciones
fsicas de los diferentes elementos que
constituyen el camino y, de esta manera,
garantizar que el transporte sea cmodo,
seguro y econmico. En la prctica lo que se
busca es preservar el capital ya invertido en el
camino y evitar su deterioro fsico prematuro

MANTENIMIENTO RUTINARIO
es el conjunto de actividades que se ejecutan permanentemente a lo largo
del camino y que se realizan diariamente en los diferentes tramos de la
va. Tiene como finalidad principal la preservacin de todos los elementos
del camino con la mnima cantidad de alteraciones o de daos y, en lo
posible, conservando las condiciones que tena despus de la construccin
o la rehabilitacin. Debe ser de carcter preventivo y se incluyen en este
mantenimiento, las actividades de limpieza de las obras de drenaje, el
corte de la vegetacin y las reparaciones de los defectos puntuales de la
plataforma, entre otras. En los sistemas tercerizados de mantenimiento
vial, tambin se incluyen actividades socioambientales, de atencin de
emergencias viales menores y de cuidado y vigilancia de la va.

Mantenimiento Peridico
es el conjunto de actividades que se ejecutan en
perodos, en general, de ms de un ao y que
tienen el propsito de evitar la aparicin o el
agravamiento de defectos mayores, de preservar
las caractersticas superficiales, de conservar la
integridad estructural de la va y de corregir
algunos defectos puntuales mayores. Ejemplos de
este mantenimiento son la reconformacin de la
plataforma existente y las reparaciones de los
diferentes elementos fsicos del camino

ACTIVIDADES GENERALES
PARA EL MANTENIMIENTO
RUTINARIO DE LA RED VIAL
NO PAVIMENTADA
En la Red Vial Departamental No
Pavimentada las actividades principales de
mantenimiento rutinario se han definido
para preservar las inversiones realizadas y
para lograr un eficaz servicio vial reflejado
en la transitabilidad, la seguridad vial y la
comodidad de la circulacin vial, al menor
costo global posible.

En la Red Vial Departamental No Pavimentada

las actividades principales de mantenimiento
peridico se destinan principalmente a:

i) recobrar la regularidad superficial para

sostener la calidad de la superficie de
rodadura,

ii) asegurar la integridad estructural del

camino por ms tiempo y iii) evitar su
deterioro prematuro. Este mantenimiento se
aplica cuando los caminos estn en estado
regular y es el momento cuando debe hacerse
obligatoriamente la intervencin peridica
antes de que las vas pasen a estar en mal
estado
y,
en
consecuencia
impliquen
inversiones ms costosas para rehabilitarlas.
De esta manera, ser posible lograr un eficaz
servicio vial reflejado en la transitabilidad, la
seguridad vial y la comodidad de la circulacin
vial, al menor costo global posible.

En la Red Vial Departamental No Pavimentada las

actividades
principales
de
mantenimiento
peridico se destinan principalmente a:
i) recobrar la regularidad superficial para sostener
la calidad de la superficie de rodadura,
ii) asegurar la integridad estructural del camino
por ms tiempo y iii) evitar su deterioro
prematuro. Este mantenimiento se aplica cuando
los caminos estn en estado regular y es el
momento cuando debe hacerse obligatoriamente
la intervencin peridica antes de que las vas
pasen a estar en mal estado y, en consecuencia
impliquen
inversiones
ms
costosas
para
rehabilitarlas. De esta manera, ser posible lograr
un
eficaz
servicio
vial
reflejado
en
la
transitabilidad, la seguridad vial y la comodidad
de la circulacin vial, al menor costo global
posible.

LOS ELEMENTOS DE LA VA
QUE REQUIEREN DE
ATENCIN Y
MANTENIMIENTO RUTINARIO

Los principales elementos que constituyen un

camino no pavimentado y que se deben
permanentemente inspeccionar y mantener para
conservar su buen estado, son los siguientes:
La plataforma
Las obras de drenaje y subdrenaje
El derecho de va
Las obras de arte
La sealizacin y los elementos de seguridad vial

LA PLATAFORMA

El mantenimiento rutinario de la plataforma incluye su

limpieza diaria, con herramientas manuales, con el fin de
retirar todo tipo de elementos, que hayan cado sobre ella,
como piedras, basuras, animales muertos, vegetacin,
desechos slidos y elementos similares.
El mantenimiento peridico de la plataforma se requiere
cuando el camino se encuentra en estado regular porque
existe
deterioro
superficial
generalizado
y
aproximadamente en un 20% de la superficie de la
plataforma, se tiene presencia puntual de baches,
deformaciones, encalaminado y otros defectos. En forma
ms objetiva, para vas no pavimentadas o afirmadas el
estado regular se tiene cuando el ndice Internacional de
Rugosidad est entre 10 y 14. En esta situacin, se
necesitan intervenciones con maquinaria pesada para
ejecutar, segn la magnitud y la gravedad de los daos, las
siguientes actividades:
Perfilado del camino
Reposicin de afirmado
Reconformacin de la plataforma existente
En algunos casos, la actividad de perfilado del camino,
realizada con frecuencia aproximada de un ao, se
considera como Mantenimiento Rutinario Mecanizado y este
es el criterio que se emplear en el Programa de Caminos
Departamentales-PCD.

Las obras de drenaje y subdrenaje, configuran un sistema

que se destina a recibir y encauzar el agua para sacarla,
en forma eficiente y rpida, fuera del camino.
todos los elementos del sistema de drenaje funcionen
correctamente para que el agua superficial y el agua
subterrnea puedan fluir libres, eficientes y rpidamente.
El sistema de drenaje, est constituido por los siguientes
elementos:

LAS OBRAS DE DRENAJE

Drenaje superficial:
a) Bombeo o pendiente transversal de la plataforma
b) Cunetas
c) Zanjas de coronacin
d) Alcantarillas
e) Canales
f) Otros
Subdrenaje:
Filtros longitudinales.
Otros: drenes de penetracin
drenantes, drenes de piedra, etc.

transversal,

capas

EL DERECHO
DE VA

El derecho de va lo constituyen el camino y las franjas de terreno

laterales contiguas a la plataforma del camino, en las cuales se
encuentran obras complementarias, obras accesorias, servicios y
se incluyen los taludes de los cortes y de los terraplenes.
Las principales actividades de mantenimiento rutinario que se
deben ejecutar en la zona del derecho de va, son las siguientes:
La limpieza de toda la zona, la cual comprende el retiro de las
basuras, de escombros y de toda clase de material extrao.
El tratamiento de la vegetacin que consiste en el roce de la
vegetacin menor, en el control de la vegetacin mayor
mediante la poda, corte y/o retiro de rboles existentes cuya
presencia pueda afectar la visibilidad o producir daos en la va.
La proteccin de los taludes que incluye principalmente el
control de la erosin, el desquinche o peinado de los taludes, y la
remocin de los pequeos derrumbes de hasta 50 metros
cbicos.
Las principales actividades de mantenimiento peridico que
podran requerirse, puntualmente, en la zona del derecho de va,
son las siguientes:
El desquinche o peinado de taludes con equipo menor y/o
herramientas manuales.
Excepcionalmente, conviene considerar la estabilizacin
puntual de taludes para evitar una interrupcin crtica del
camino.

LAS OBRAS DE
ARTE

LAS OBRAS DE ARTE

Las obras de arte del camino comprenden:
puentes, pontones, badenes y muros.
Los puentes
Los puentes son las estructuras, ms importantes
del camino, de longitud igual o mayor a 10 metros,
que se utilizan para pasar un ro o una depresin
del terreno. Se construyen principalmente de:
concreto, acero estructural, piedra o madera.
Los badenes
Los badenes son estructuras que se construyen de
concreto y/o mampostera de piedra sobre el sitio
de cruce del camino con quebradas al mismo nivel
y cuyos flujos de agua son de tipo estacional.
Los muros
Son estructuras de contencin que sirven para dar
estabilidad al terreno natural y a taludes de corte o
terrapln, o sostener y proteger los apoyos de los
puentes.

LA SEALIZACIN Y ELEMENTOS
DE SEGURIDAD VIAL

Las seales de trnsito se colocan en el camino con el

propsito de contribuir a prevenir accidentes, reduciendo los
riesgos, mediante dispositivos de informacin que contienen
advertencias, prohibiciones o detalles de la va o de los lugares
por donde ella pasa.
Las principales actividades de mantenimiento rutinario que
deben realizarse son las siguientes:
La limpieza de las seales verticales y, en casos puntuales, la
recuperacin o reposicin de algunas de ellas.
El mantenimiento rutinario de los hitos kilomtricos o postes de
referencia y, en algunos casos puntuales, su reparacin o
reemplazo.
La limpieza de guarda vas.
El pintado de cabezales de alcantarillas, barandas de puentes,
sardineles de pontones, elementos visibles de muros y otros
elementos.
Las principales actividades de mantenimiento peridico que
deben realizarse son las siguientes:
Reposicin de seales verticales.
Reposicin de hitos kilomtricos.
Excepcionalmente, fabricacin de guardavas con madera,
llantas de desecho u otros materiales locales.

Las obras de infraestructura de transporte o vas terrestres, como son por ejemplo: caminos, carreteras, autovas o autopistas,
y vas frreas, y sus obras de cruce y empalmes utilizan reas importantes en el territorio creando en el entorno impactos
ambientales importantes.
Las construcciones civiles y entre stas las vas de comunicacin terrestres (caminos, carreteras, etc.) son de los tipos de
obras de ingeniera que se acometen para desarrollar la infraestructura vial de los pases, entre las que mayor impacto
originan al medio ambiente (MA), sin embargo no puede renunciarse a su ejecucin, por lo que el asunto radica en conocer las
maneras de impactar en la menor medida posible el mismo, haciendo las nuevas construcciones de manera sustentable.
Sin embargo, las vas terrestres pueden producir tambin complejos impactos negativos directos e indirectos, a continuacin
se mencionan los principales.

IMPACTO AMBIENTAL
EN OBRAS VIALES

IMPACTOS
DIRECTOS

Los impactos ms importantes relacionados con la

construccin son aquellos que corresponden a la limpieza,
nivelacin o construccin del piso: prdida de la capa vegetal,
exclusin de otros usos para la tierra; modificacin de patrones
naturales de drenaje; cambios en la elevacin de las aguas
subterrneas; deslaves, erosin y sedimentacin de ros y lagos;
degradacin del paisaje o destruccin de sitios culturales; e
interferencia con la movilizacin de animales silvestres, ganado y
residentes locales. Muchos de estos impactos pueden surgir no slo
en el sitio de construccin sino tambin en las pedreras, canteras
apropiadas y reas de almacenamiento de materiales que sirven al
proyecto. Adicionalmente, pueden darse impactos ambientales y
socioculturales adversos en proyectos tanto de construccin como de
mantenimiento, como resultado de la contaminacin del aire y del
suelo, proveniente de las plantas de asfalto, el polvo y el ruido del
equipo de construccin y la dinamita; el uso de pesticidas, derrame
de combustibles y aceites; la basura y, en proyectos grandes, la
presencia de mano de obra no residente.
Los impactos directos por el uso de las vas terrestres pueden
incluir: mayor demanda de combustibles para los motores; accidentes
con los medios no motorizados de transporte o el reemplazo de los
mismos; mayor contaminacin del aire, ruido, desechos a los lados
del camino; daos fsicos o muerte a animales y personas que
intentan cruzar la va; riesgos de salud y daos ambientales a raz de
los accidentes con materiales peligrosos en trnsito; y contaminacin
del agua debido a los derrames o la acumulacin de contaminantes
en la superficie de los caminos.

IMPACTOS
INDIRECTOS

Una amplia gama de impactos indirectos negativos

han sido atribuidos a la construccin o mejoramiento
de las vas terrestres. Muchas de stos son
principalmente socioculturales. stos incluyen: la
degradacin visual debido a la colocacin de carteles
a los lados del camino; los impactos de la
urbanizacin no planificada, inducida por el proyecto;
la alteracin de la tenencia local de tierras debido a
la especulacin; la construccin de nuevos caminos
secundarios, primarios y terciarios; el mayor acceso
humano a las tierras silvestres y otras reas
naturales; y la migracin de mano de obra y
desplazamiento de las economas de subsistencia.
Prdida de tierras agrcolas
Interferencia con los mtodos acostumbrados
de transporte local
Implicaciones nacionales y globales

GRACIAS