ACTUADORES

SISTEMAS DE ALIMENTACIN

INTEGRANTES

ACTUADORES
DEFINICIN
VALVULA EGR
VALVULA IAC
INYECTORES

QUE ES UN ACTUADOR
Un actuador es un dispositivo
inherentemente
mecnico
cuya
funcin es proporcionar fuerza para
mover o actuar otro dispositivo
mecnico. La fuerza que provoca el
actuador proviene de tres fuentes
posibles: Presin neumtica, presin
hidrulica,
y
fuerza
motriz
elctrica
(motor
elctrico
o
solenoide).
Dependiendo de el origen de la
fuerza el actuador, se denomina
neumtico,
hidrulico
o
elctrico.

VLVULA EGR (Recirculacin De

Gases De Escape - Exhaust Gases
Resirculation)
A un lado o por debajo del mltiple de
admisin.

Recircular los gases de escape para:

Reducir los gases de escape producto
de la combustin.
Bajar
la
temperatura
de
la
combustin dentro de los cilindros.

VLVULA EGR (Recirculacin De

Gases De Escape - Exhaust Gases
Resirculation)
Neumtica (vaco)

Perdida de potencia.
Mayor emisin de gases
Puede estar obstruido
Diafragma o vlvula deteriorados

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VLVULA IAC (Inactivo De Control

De Aire - Idle Air Control)
La solemos encontrar montada a un costado
del cuerpo de aceleracin (mariposa).

La funcin que tiene esta vlvula es dejar

pasar el aire que necesita nuestro motor
"puenteando" la mariposa del acelerador
cuando el conductor no esta con el pie
sobre el pedal del acelerador.

VLVULA IAC (Inactivo De Control

De Aire - Idle Air Control)
Fuerza motriz elctrica (motor
elctrico o solenoide

Ralent inestable
Ahogamiento del Motor
El motor se apaga en ralent
Embobinado daado
Resorte o vlvula deteriorados
Corto circuitos internos

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INYECTORES (Inyeccin De
Combustible - Full Inyeccin)
Estn ubicados en el riel de inyectores

Son los encargados de rociar la

gasolina; esta funcin la hacen
regulados por la computadora, Cuando
abrimos la llave de encendido, les llega
corriente positiva 12 voltios, la
corriente negativa o tierra (ground),
es controlado por la computadora .[ La
velocidad de interrupcin de la seal,
determina la cantidad de gasolina
entregada].

INYECTORES (Inyeccin De
Combustible - Full Inyeccin)
Fuerza motriz elctrica (motor
elctrico o solenoide

Perdida de potencia.
Se apaga el motor
Ralent inestable
Puede estar obstruido
Falla elctrica
Fuga de presin
Carbn en la tobera

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TIPOS DE INYECTORES
INYECTOR TIPO PERNO
INYECTOR TIPO DISCO
INYECTOR TIPO BOLILLA

INYECTOR TIPO PERNO

ste es el tipo ms comn de
inyector y por que no decir que
seguramente es el mejor. Una
aguja afilada calza sobre su
asiento. Cuando se energiza la
bobina del inyector, se retira la
aguja
permitiendo
que
el
combustible
pulverice.
Este
diseo se ha probado por ms de
30 aos ya de uso.

INYECTOR TIPO DISCO

En la foto el tipo de disco de
marca Bosch utiliza el mismo
tipo de mecanismo de impulsin
que el tipo de perno pero
substituye el perno por un
disco plano y una placa con
pequeas perforaciones. stos
trabajan muy bien con un buen
cono de pulverizacin pero son
ms propensos a que se tapen
los agujeros por depsitos.

INYECTOR TIPO BOLILLA

La divisin de Rochester de la
General Motors usa el inyector
de tipo de bolilla para algunos
de sus vehculos. stos utilizan
una bolilla y un alojamiento
hembra
como
vlvula
y
pulverizador. stos tienen una
atomizacin excelente y un
cono de pulverizacin ancho
pero son propensos a taparse
con depsitos del barniz
provenientes de la nafta.

SISTEMA DE ALIMENTACIN

CARBURADOR

INYECCION

CARBURADOR
Historia
Este instrumento fue desarrollado en la segunda mitad del
siglo XIX junto con el motor de combustin interna de
gasolina (ciclo Otto) para permitir la mezcla correcta de los
dos componentes que necesita el motor de gasolina: aire y
combustible, as como para permitir controlar a voluntad la
velocidad a la que operaba el motor.
El carburador ha sido la tnica en todos los motores
basados en gasolina (2 tiempos y 4 tiempos) desde el siglo
XIX hasta los aos 80 del siglo XX.

EVOLUCIN
En los 60 70 evoluciono el carburador aadiendo dispositivos para optimizar su
funcionamiento.
En los aos 80 cuando el carburador alcanza su mximo desarrollo tecnolgico un
carburador sofisticado para automviles de gama alta intentando emular la
eficiencia, rendimiento y facilidad de manejo de una inyeccin multipunto. Fue un
total fracaso problemas de ajuste y mantenimiento, que terminaban provocando
mayor consumo y fallos que un carburador tradicional.
Se le aplico la gestin electrnica al carburador, pero el resultado fue el mismo.
El carburador fue perdiendo mercado progresivamente hasta que a mediados de
los 90 en que fue definitivamente reemplazado en automviles y motocicletas de
alta cilindrada.
60 se empez a comercializar el reemplazo del carburador, una solucin ms
eficiente y avanzada basada en inyeccin multipunto (un inyector por cilindro)
que permite obtener ms potencia y menor consumo sobre la misma mecnica.

CARBURADOR

Al abrir el capo lo podemos encontrar

frente a nosotros a la parte derecha

Es el dispositivo que se encarga de

preparar la mezcla de aire-combustible
(14,7 partes de aire en peso, por cada 1
parte de gasolina) para ser quemada.

CARBURADOR
Mal ajuste relacin aire del tornillo aire
del ralent.
Mal ajuste del tornillo del ralent.
Flotador perforado
Vlvula de corte en mal estado. A veces
se rebasa.
Membranas y vlvulas de bomba de
aceleracin en mal estado y o sucias.

Limpieza del filtro

Limpiar todos los ductos u orificios
(surtidor de gasolina de ralent, salida de
mezcla de ralent)
Revisar el estado de los tornillos

PARTES Y FUNCIONES

CUBETA O CUBA DE NIVEL

CONSTANTE
El carburador dispone de un
pequeo depsito llamo cuba que
sirve para mantener constante el
nivel de gasolina en el carburador,
la cual es a su vez alimentada por la
bomba de alimentacin, que hemos
visto.
Este nivel constante se mantiene
gracias a un flotador con aguja que
abre o cierra el conducto de
comunicacin, y en este caso, de
alimentacin entre la cuba y el
depsito de gasolina.

DIFUSOR
Tiene la funcin mediante un
estrangulamiento en tubo de
Venturi y el surtidor de provocar
la depresin destinada a aspirar
por su interior el carburante que
posteriormente ser dirigido a
los cilindros con su respectiva
mezcla
con
aire.
En la seccin no estrangulada y
hasta la vlvula de admisin es el
lugar donde se la nebulizacin se
realiza y atomizacin de la mezcla
del aire y carburante.

SURTIDOR O PULVERIZADOR
Su objetivo es llevar el combustible al difusor.
Consiste en un tornillo hueco con un orificio calibrado
y atornillado en un lugar fcilmente accesible al
conducto del carburante desde la cuba de nivel
constante.
El dimetro del surtidor es una caracterstica
importante del carburador, y ste es el dimetro del
orificio medido generalmente en centsimas de
milmetro.
El enriquecimiento o empobrecimiento de la mezcla
puede modificarse variando el dimetro del surtidor.

INYECTORES
HISTORIA

El inyector fue inventado por el francsHenri

Giffard en 1858 y se utiliz originalmente para
inyectar agua en las calderas de vapor.
En este caso el fluido a alta presin es el vapor de
la caldera que sale a alta velocidad por la boquilla y
se mezcla con agua lo que produce su condensacin.

El chorro resultante de agua tiene energa

cintica suficiente para entrar en la caldera.

FUNCIN DE LOS INYECTORES

Es
producir
la
inyeccin
de
combustible
lquido
finamente pulverizado
en
el
momento
indicado y en la
cantidad justa de
acuerdo al rgimen de
funcionamiento
del
motor.

PARTES DEL INYECTOR

Porta Tobera: El combustible circula desde la
entrada de combustible
Tobera: Inyecta una carga de combustible en la
cmara de combustin
Tuerca De Tobera
Tuerca De Tapa
Vstago: Transfiere la fuerza del resorte.
Conexin Para Retorno:
Resorte:
Tuerca De Ajuste Del Resorte: Acta tambin
como asiento para el mismo.
Entrada De Combustible:

TIPOS DE INYECTORES
Inyector Mecnico
Inyector Electrnico

Sntomas De Fallas
Diagnostico De Los Inyectores

Inyector Mecnico
El Inyector mecnico funciona a travs de un Sistema
de alimentacin que controla el caudal y el momento de
la inyeccin de forma mecnica.
Se utiliz en los primeros motores de inyeccin de
gasolina hasta que los desplazaron las inyecciones
electrnicas.
En los motores Diesel se emplea pero va a ser
reemplazado rpidamente por los sistemas de
inyeccin de conducto nico o common-rail.

Inyector Electrnico
Los sistemas de inyeccin electrnica cuentan con
numerosos sensores que mandan informacin a la
unidad de mando del motor para que esta de la
seal de mando necesaria al inyector para que se
realice la inyeccin del combustible en el momento
oportuno.
El inyector electrnico se activa mediante la seala
elctrica recibida de la unidad de mando y se
cierra por recuperacin de un muelle o resorte
interior.

Sntomas De Fallas

Inestabilidad En Marcha Mnima.

Perdida De Potencia.
Ahogamientos O Humo Negro Por El Escape.
Problemas Al Arrancar.
Alta Emisin De Gases Contaminantes.
carbn en la tobera
inyectores extremadamente sucios
El inyector no arrojar una resistencia hmica en el
rango

Diagnostico De Los Inyectores

Retro Lavado
Consiste en inyectar una solucin especial de
limpieza para inyectores a alta presin por el
conducto de salida de combustible del inyector y
pulsarlo elctricamente esto con la finalidad de
que expulse todos los sedimentos y particular de
carbn y barniz que se pudieran encontrar en el
micro filtro alojado en la entrada de gasolina del
inyector.

Diagnostico De Los Inyectores

Comprobacin De Fugas
Se somete el inyector a una presin de
liquido sin ser activa o pulsado en inyector a
fin de comprobar si el inyector presenta
alguna fuga de combustible de sus sellos y de
la aguja inyectora.

Diagnostico De Los Inyectores

LAVADO
Se inyecta liquido para limpieza de
inyectores a alta presin a fin de simular el
funcionamiento del inyector y con esto
desprender y expulsar del interior del
inyector todas las partculas nocivas al
funcionamiento de los mismos.

Diagnostico De Los Inyectores

Comprobacin
Inyector

Elctrica

Del

Se somete a pulsaciones a fin de comprobar

su funcionamiento y forma de activacin
elctrica.

Diagnostico De Los Inyectores

Verificacin De Abanico
Al someterlo a la limpiezapor medio del
laboratorio se comprueba que la inyeccin del
inyectar en su forma deabanico sea
uniforme en todos los inyectores.

Diagnostico De Los Inyectores

Comprobacin De Caudal
Se realiza mediante la simulacin controlada
de pulsos de inyeccin a manera de aparentar
que se encuentra trabajando en el interior
del vehculo y por medio de probetas
marcadas se verifica que todos los
inyectores en el mismo tiempo, velocidad y
lapso inyecten la misma cantidad de
combustible.