INTRODUCCIN

A.

El sistema de frenos su principal funcin es disminuir o anular

progresivamente

la

velocidad

del

vehculo,

mantenerlo

inmovilizado cuando est detenido.

B.Es muy importante que el estudiante se familiarice con los

sistemas del vehculos para brindar seguridad y evitar accidentes,

por

lo

tanto

se

debe

inculcar

al

estudiante

seriedad

responsabilidad en el mantenimiento de los sistemas del vehculo

en este caso el sistema de frenos.

PRESENTACIN
El sistema de freno principal, o freno de servicio, permite controlar

el movimiento del vehculo, llegando a detenerlo si fuera preciso

de una forma segura, rpida y eficaz, en cualquier condicin de
velocidad y carga en las que rueda. Para inmovilizar el vehculo, se
utiliza el freno de estacionamiento, que puede ser utilizado
tambin como freno de emergencia en caso de fallo del sistema
principal. Debe cumplir los requisitos de inmovilizar al vehculo en
pendiente, incluso en ausencia del conductor. Un freno es eficaz,
cuando al activarlo se obtiene la detencin del vehculo en un
tiempo y distancia mnimos. La estabilidad de frenada es buena
cuando el vehculo no se desva de su trayectoria.
Una frenada es progresiva, cuando el esfuerzo realizado por el

conductor es proporcional a la accin de frenado.

1. Identificar

los

OBJETIVOS
fundamentos

principios

bsicos del sistema de frenos.

2. Realizar

la evaluacin y diagnstico, el

servicio de mantenimiento y reparacin a los

componentes del sistema de frenos del
automvil.
3. Efectuar el servicio de mantenimiento al

sistema

de

componentes.

frenos

sus

diferentes

CONTENIDO
Diagrama de los principales componentes
Freno de tambor
Componentes del sistema de frenos
Cilindro de ruedas, Zapatas y bandas, Discos, Pastillas,
Caliper, tipos de caliper
Prueba de las pastillas
Cilindro maestro
Tipos de sistemas hidrulicos
Fluidos de frenos
Lneas de frenos
Bibliografa

Componentes del sistema de frenos

1.- Pedal de Freno
2.- Conj. Servo Freno
3.- Cilindro Maestro
4.- Vlvula Combinada
5.- Tambor Trasero
6.- Disco Delantero
7.- Lneas de Freno
8.- Latiguillo de Freno
9.- Caliper
10.- Palanca Freno de
Estacionamiento.
11.- Cable Freno de
Estacionamiento.
12.- Compensador de Freno de
estacionamiento

Esquema del sistema de

frenos

Configuracin de los frenos

Tubera Convencional
La tubera del freno es
distribuida separadamente
para las ruedas delanteras
y las ruedas posteriores.

Tubera-Diagonal
La tubera del freno es
distribuida a la rueda
delantera derecha y a la
rueda posterior izquierda y
la rueda delantera izquierda
y rueda posterior derecha

Instalacin de un freno de tambor

Componentes del sistema de frenos de

tambor

Frenos de
Tambor
Es un conjunto
compuesto por
zapatas (bandas) que
son
Comprimidas contra
la superficie interna
de un tambor.

Componentes del sistema de

frenos
Cilindros de Rueda: Convierten la presin hidrulica del sistema en fuerza
mecnica y as presionar las zapatas contra el tambor.

1.- Pistones del cilindro

4.- Guardapolvos

2.- Tornillo de Purga 5.- Muelles de compresin

3.- Lumbrera de entrada

6.- Juntas de Pistn

Bomba
maestra

Zapatas o Bandas
Son de acero y sujetan el material de friccin el cual esta

normalmente remachado a la misma.

Material utilizado KEVLAR

Minimo
Especificado

( Otras acero + Fibra mineral)

Soportar Altas temperaturas
(aprox.700 C)
Sustituirse al llegar al mnimo
especificado

Frenos de
Discos
Es un conjunto que posee un pistn hidrulico que comprime

las pastillas
Contra la superficie de los discos de freno.
Generalmente se montan
en el eje delantero.
Disipan el calor mas
fcilmente.
Fcil servicio de
mantenimiento.
No necesita ajuste

Discos
Normalmente

son

de

hierro

fundido

deben

ser

perfectamente redondos y tener una superficie uniforme

para evitar una frenada irregular.

1.- Ventilados
2.- Slidos

Pastillas
La

mayora de las pastillas de freno utilizan una

combinacin de fibras

metlicas y material de

resina para la fabricacin del material de friccin.

Caliper
Esta montado sobre el eje de la rueda, pero no gira con el

conjunto de la rueda y aloja las pastillas de freno para

detener el disco.

Puede usar uno o mas

pistones hidrulicos.
Contiene sellos para retener

el fluido y evitar que se contamine.

Posee tornillos de purga

Tipos de Caliper

Caliper Fijo

Caliper Flotante
Caliper Deslizante

Pruebas de
Pastillas

Una de las pruebas requeridas por los estndares pide que el vehculo

tenga la capacidad de detenerse en una frenada a 60 Km/h en una distancia

de 60 metros aprox.(214 ft) con un juego de pastillas nuevo.
- Esta prueba debe realizarse 10 veces en fila. Si el frenado falla de acuerdo al
sobrecalentamiento, la prueba no pasa y se deben redisear los componentes.

Cilindro Maestro
Es el corazn del Sistema hidrulico de frenos. El cilindro

presuriza el fluido en el sistema cuando el conductor

presiona el pedal.
1.- Tapa Reservorio
2.- Empacadura
3.- Reservorio
4.- Pistn Primario
5.- Pistn Secundario
6.- Unidad
7.- Fluido de Frenos

Esquema Hidrulico
Sistema de doble circuito delantero y trasero

Tipos de Sistema
Hidrulico
Sistema de doble circuito diagonal

Principios de los frenos

hidrulicos
El efecto fundamental del sistema hidrulico se basa en
la Ley de Pascal.

Ley de Pascal: La presin que se ejerce en un liquido recogido en

un recipiente, se transmite uniformemente en todas la direcciones.

Lneas de Frenos
Son las venas del Sistema de freno. Son una serie de tubos

de metal y de goma, que se encargan de llevar el fluido de

frenos por todo el circuito.
Caractersticas de las lneas de Frenos:
Soportar los altos niveles de presin que
genera el sistema.
Los tubos metlicos llevan el fluido a lo
largo del chasis y otros componentes.
Lneas de goma especial se usan en

zonas de movilidad y flexibilidad.

1.- Lneas de Goma

2.- Tuberas
metlicas
3.- Cilindro Maestro

Estan hechas de Neopreno con trenzado de acero para poder soportar

todo tipo de condiciones metereologicas adversas y los cambios de

temperaturas del fluido de frenos.

Fluido de
Frenos
Se puede decir que es la sangre del sistema. Debe
cumplir con los niveles de calidad establecidos por
el Ministerio de Transporte y se indican bajo un
numero de homologacin - DOT (Department of
Transportation).

Los fluidos de Frenos deben cumplir con ciertas

especificaciones:
Punto de ebullicin elevado
Baja compresibilidad
Reaccin neutra a los componentes de freno (Gomas, material
de friccin)
Punto de congelacin reducido
Bajo valor higroscpico ( tendencia a absorber humedad)
Propiedades lubricantes con friccin reducida
Buena resistencia al paso del tiempo

Algunas advertencias sobre el Fluido de Frenos

Sustituir por completo segn especificaciones.
No debe reutilizarse en ningn caso.
Como tienen diferentes niveles DOT, no deben

mezclarse nunca.

Mantener

sellado

el

envase

para

evitar

contaminacin.

Pueden

daar

la

pintura

plsticos.
Algunos son cancerigenos.

componentes

MANTENIMIENTO BSICO DEL

SISTEMA DE FRENOS HIDRULICOS
Las mantenciones ms comunes al
sistema de frenos hidrulicos son:
Verificacin del nivel de lquido
(considerar el desgaste de pastillas).
Verificacin de fugas de lquido.
Inspeccin de componentes y aseo
general de elementos de frenado.
Regulacin de frenos.

Cambio de lquido de frenos.

Lavado del sistema hidrulico de

frenos, con agua y detergente y

secado con alcohol (s se ha
contaminado o mezclado lquidos
de distintas marcas o tipos).
Purgado del sistema de frenos si se
ha
sometido
a
reparaciones
mayores, lavado, cambio de lquido
o reemplazo de tuberas, reparacin
de cilindros o reemplazo de
pastillas.

Purgando del sistema de frenos

El sistema de frenos debe ser purgado en
orden a saber:
1. Iniciar la operacin de Purgado por la
rueda ms lejana a la bomba de frenos.
2. Luego purgar la rueda que es
compaera a la ya purgada en el circuito.
3. Purgar la rueda que ahora es la ms
lejana a la bomba.
4. Purgar la rueda que es su compaera
en el circuito.

Operacin de purgado
Para efectuar un purgado de frenos debemos:
Revisar que el sangrador se encuentre en
buenas condiciones y destapado.
Conectar al sangrador un tubo plstico
transparente.
Abrir el sangrador.
Empujar el pedal de freno suavemente, sin
accionarlo hasta el fondo.
Cerrar el sangrador.
Soltar el pedal de freno y esperar 10 segundos.
Abrir el sangrador y empujar de nuevo el pedal
suavemente.

Cerrar el sangrador.
Soltar el pedal.
Repetir los pasos anteriores hasta que se pueda

ver en el tubo transparente que ya no sale aire.

Repetir los pasos anteriores con cada rueda de
acuerdo al orden indicado.
Cada vez que se abre el sangrador y se acciona
el pedal de freno, una cantidad de lquido sale del
sistema, por lo tanto durante toda la operacin
de sangrado se debe vigilar el nivel de lquido en
el depsito a fin de prevenir que la bomba admita
aire.
Para reponer el nivel del lquido en el depsito
use solamente lquido nuevo. No use el lquido
que ha sacado del sistema ya que est
contaminado.

 Fluido de frenos
El fluido usado en los sistemas hidrulicos de

freno es un lquido de caractersticas especiales,

fabricado en bases especiales y aditivos.
Condiciones del fluido de frenos:
No debe ser viscoso, o sea que fluya fcilmente
en todas las temperaturas.
Debe tener un alto punto de ebullicin para que
permanezca lquido aun en altas temperaturas.
Debe ser anticorrosivo para no daar el metal.
Tener algunas cualidades de lubricacin, con el
objeto de lubricar los pistones y sellos, reducir el
desgaste y friccin interna.

 Freno por el Motor

Consiste

en
aprovechar
la
resistencia al giro que opone el
motor, por su compresin, al ser
arrastrado desde las ruedas
motrices impulsado por la inercia
del vehculo en movimiento. En
vehculos pesados se consigue
mejorar
este
sistema
obstruyendo momentneamente
el sistema de escape.

 Freno Mecnico
Consiste

en el comando mecnico de los

elementos de roce para conseguir el frenaje.
Este comando puede ser de dos tipos:
1. Comando mecnico por medio de piolas
Se consigue hacer actuar los elementos de roce,
trasmitiendo la fuerza de aplicacin a travs de
piolas de acero. Ej. Frenos para estacionamiento.
2. Comando mecnico por medio de varillas
metlicas
Se consigue hacer actuar los elementos de roce,
trasmitiendo la fuerza de aplicacin a travs de
varillas
de
acero.
Ej.
Frenos
para
estacionamiento, aplicacin de elementos en
sistemas neumticos.

Frenos Hidrulicos
Consiste en la transmisin por
medios hidrulicos del esfuerzo
de frenaje aplicado al pedal de
frenos, para hacer actuar a los
elementos de frenado.

Frenos Asistidos o Servofreno

Es un sistema de frenos hidrulicos

al que se le ha proporcionado una

ayuda para aliviar el esfuerzo del
conductor, consiguiendo una mayor
fuerza de aplicacin. Puede ser
Servofreno por vaco que es el tipo
ms usado, o bien del tipo
Servofreno por presin de aire, para
vehculos pesados.(bomba x motor y
lquido a cilindro con aire sale a
presin)

Frenos Neumticos
Sistema de frenos que para
trasmitir la fuerza de frenado
aplicada al pedal de freno, ocupa
aire comprimido a una presin
determinada, la que acta sobre
los elementos de frenaje

Frenos Elctricos

Segn la forma de aplicar a electricidad

se pueden distinguir dos tipos de sistema

de frenos elctricos:
1. Freno elctrico
Consiste en hacer actuar los elementos
de frenaje por medio de la aplicacin
proporcional de un actuador (selenoide ).
Esta
proporcionalidad
se
logra
dosificando la corriente (magnitud de la
electricidad que determina la intensidad,
medida, Ampare.) por medio de una
resistencia elctrica.

COMPONENTES GENRICOS DEL SISTEMA DE

FRENOS
Todos los sistemas de freno consideran en su
construccin los mismos componentes genricos
diferencindose solo en elementos de forma y
caractersticas especiales de acuerdo a su
sistema y tipo a saber:
Elemento de aplicacin de la fuerza de frenado.
Elemento de amplificacin de la fuerza de
frenado.
Elementos de trasmisin de la fuerza de frenado.
Elementos de dosificacin o reparticin de la
fuerza de frenado.
Elementos actuadores del frenado y disipadores
de calor.

COMPONENTES DE LOS FRENOS DE

SERVICIO DE TIPO HIDRULICO
Pedal de freno de servicio.
Cilindro maestro o Bomba de Freno.
Elemento de Asistencia o de ayuda.
Conductos de lquido.
Repartidores.
Dosificador ( Mecnico o A.B.S.).
Receptores de presin ( transforma la presin del

lquido en movimientos mecnico) Cliper y/o

cilindros de freno.
Elementos de frenado por roce ( Balatas o
segmentos de frenado).
Elementos de aplicacin de efecto de frenado
Discos o tambores de freno.

PARTES DEL FRENO DE DISCO

1.

Pinza (mordaza o caliper)

2. Disco o rotor de freno
3. Pastilla de freno (balata)
4. Cubierta del pistn Cubo (maza)
de la rueda
5. Cubre polvo
6. Pasador de deslizamiento de la
pinza
7. Ranuras de ventilacin
8. Vlvula de purga (purgador)
9. Manguera de frenos

B Bombn, C - Muelle inferior unin, zapatas, F

- Retencin dentado, H Guarnicin frenante, J
- Plato portazapatas, L - Muelle superior zapa- tas, N
Travesao mando zapatas, T Tambor, Z Zapata

PARTES DEL FRENO DE TAMBOR

1. Tambor del freno

2. Zapata
3. Balata
4. Resortes de retorno de las
zapatas
5. Ancla
6. Plato de anclaje
7. Cable de ajuste
8. Pistn hidrulico
9. Cilindro de rueda

Freno de tambor sin servo; usado por

WW

DESPIECE DEL FRENO DE TAMBOR

1. Plato de anclaje, 2. Tensor, 3.

Regulador tipo estrella, 4. brazo
que aplica el freno de mano, 5.
Zapata, 6. Pistn del cilindro de
rueda, 7. Cilindro de rueda, 8.
Pasador de sujecin, de zapata, 9.
Conjunto del sujetador de zapata, 10.
Resorte inferior de las zapatas, 11.
Expansor o tensor de zapatas, 12.
Sujetadordel expansor, 13. Purgador
purgar, sangrar, 14.
Hule protector
antipolvo