SISTEMA DE

ADMISIN

El sistema de admisin toma el aire de la atmsfera para que se

mezcle con la gasolina finalizando el recorrido dentro del cilindro.
Generalmente, el sistema de admisin comprende el filtro de aire
que filtra el polvo del aire inhalado, el carburador que mezcla el
aire y la gasolina (en sistemas anteriores a 1996), y el mltiple de
entrada (o mltiple de admisin) que dirige la mezcla dentro del
cilindro.
En la actualidad, una computadora controla en forma electrnica la
inyeccin del combustible al mltiple de admisin, de manera que
desde su forma original hace 100 aos, el diseo del sistema de
admisin ha cambiado mucho.

SISTEMA DE
ADMISIN
Funcin:
suministrar
grandes cantidades de
aire limpio al motor.
Los cilindros se deben
llenar por completo de aire
(mezcla
airecombustible), en la carrera
de admisin.
las diversas partes del
sistema deben ser de
tamao suficiente para
permitir el paso de aire sin
restricciones
hasta
el
motor

Partes del sistema:

Filtro o purificador de aire
Ductos de aire
Mltiple de admisin

SISTEMA DE
ADMISIN
El filtro de aire.
Tiene la funcin de filtrar el aire de
polvos y arenillas esto para evitar que
cuando se mezclen no se conviertan
en un abrasivo que pueda originar
desgaste prematuro para el cilindro,
anillos y pistones, al igual que las
guas de vlvulas.
Un filtrado inadecuado del aire,
sumado al
trabajo continuo del
motor puede resultar en polvo y
partculas indeseadas
llegando al
aceite del motor,
lo que puede
producir daos en los cojinetes y
otras superficies lubricadas

SISTEMA DE
ADMISIN

Clases
de
sistemas
admisin de aire

de

Existen tres clases de sistemas:

1. Sistema de admisin de aire con

mltiple metlico normal
2. Sistema de admisin de aire con
mltiple de paso variable.
3. Sistema de admisin de aire con
mltiple de paso dinmico.

SISTEMA DE
Sistema de admisin de
aire
Sistema de admisin de aire
ADMISIN
con mltiple de paso variable
con mltiple de paso dinmico
La funcin principal de este tipo de Su funcin principal es la de
mltiple es la de acelerar el flujo de acelerar la velocidad del flujo de
aire, para mejorar el llenado
aire, pero a diferencia del anterior
es el computador el que control el
Los componentes del sistema son:
dimetro total del ducto.
Cmara dinmica: Canaliza la
entrada de aire al mltiple de
admisin.

El cuerpo de las mariposas del

acelerador.

El mltiple de admisin: Es el
conjunto de ductos que canalizan la
entrada del aire y/o la mezcla a
cada cilindro. Se denomina de paso
variable debido a que cuenta con
ductos de dos clases de dimetros.

Incluye
los
componentes
del
sistema de paso variable e incluye
un Vlvula y un solenoide de control
de paso de aire:
La vlvula gua el flujo de aire hacia
los cilindros, mejorando la eficiencia
de llenado sobre todo en marcha
mnima.
El mltiple de admisin, diseado
de tal forma que cada ducto
secundario es de igual longitud con
el fin de que la eficiencia de llenado

Mltiple de
admisin variable
en baja velocidad
Cuando
el
motor
tiene
altas
revoluciones por minuto en la cual la
vlvula se abre y se cierra con
frecuencia dentro del mismo intervalo
de tiempo, la longitud corta del
mltiple se escoge para tener el ciclo
ms corto. Al contrario, cuando las
rpm estn bajas, se elige el mltiple
ms largo para tener un ciclo ms
largo.
De manera que es posible
obtener el efecto de inercia de
admisin en un amplio rango de rpm.

La cmara de Resonancia
La cmara de resonancia es una
pequea caja ramificada desde el
ducto como mecanismo para reducir
el ruido de entrada, y es conocida
como cmara regeneradora o rama
lateral. De acuerdo a la apertura y
cierre de la vlvula de admisin, la
vibracin del aire dentro de la caja
del filtro de aire o el ducto pueden
aumentar el ruido de entrada u
obstaculizar la operacin de entrada.
Usando el efecto de resonancia por la
instalacin de un mecanismo de
resonancia,
esta
vibracin
se
eliminar.

La mariposa de aceleracin
Para elevar las rpm del motor,
presionamos el acelerador, y
para bajar las rpm soltamos el
pedal de aceleracin. Como
el pedal del acelerador est
conectado
a
la
vlvula
denominada
mariposa
o
cuerpo de aceleracin cuando
el pedal es presionado la
vlvula de la mariposa se
abrir para ingresar aire en el
cilindro. El sistema electrnico
de inyeccin de combustible
automticamente chequea la
cantidad
de
aire
para
suministrar una cantidad de
gasolina
adecuada
a
la
situacin de conduccin.

Alzado Variable de vlvulas

El alzado variable de vlvulas (VVT)
Los motores tradicionales modernos, tienen un alzado de
vlvulas de escape y admisin fijo, lo cual es ptimo para la
mxima potencia pero no para baja y media carga.
El motor no siempre necesita gran cantidad de aire, si
pudiramos regular con precisin la cantidad, se va a reducir el
contenido de oxgeno en la mezcla de manera mas eficiente.
En un sistema VVT, una central electrnicas decide cul es el
alzado de vlvulas necesario para cada situacin.

Alzado Variable de vlvulas

Para controlar el tiempo en las vlvulas, se

pueden
usar
sistemas
elctricos,
hidrulicos, mecnicos o mediante presin
de aceite.

Sistema multiAir de FIAT

El concepto MultiAir de
Fiat,
para
motores
TurboJet. Es uno de los
ms sofisticados sistemas
desarrollados
en
la
actualidad
y
sus
beneficios
se
notan
mucho comparando con
un
motor
tradicional
moderno.
Este sistema ofrece ms
potencia,
menos
emisiones,
menos
consumo con la misma
fiabilidad.

Sistema multiAir de FIAT