CAMI

QU ES UN
CAMIN?
Uncamines una clase especial devehculo con al menos
cuatro ruedas, que se fabricacon el fin primordial de
transportar objetos de gran peso o volumen, generalmente
insumos o productos elaborados; tambin pueden llevar
animales en pie.
En sus comienzos, el camin se emple fundamentalmente para
transportartropas y municiones. Con el paso del tiempo y el
desarrollo de la actividad industrial, el camin pas de ser una
mera caja para transportar a especializarse lo suficiente como
para transportar de forma eficiente distintos tipos de
mercadera.

CAMIN
Debido a su gran porte, a su difcil manejo y al peso de su
carga, los camiones slo pueden y deben ser manejados
por personal propiamente preparado para tal tarea.
Los camiones pueden ser bastante perjudiciales en lo que
respecta al medio ambiente ya que el consumo que los
mismos realizan de combustible y su expulsin en forma
de humo negro daa severamente al medio ambiente. Al
mismo tiempo, los camiones se caracterizan por ser
algunos de los vehculos motorizados ms caros del
mercado, dependiendo de cun equipados estn o no. Se
estima que las empresas ms grandes de transporte a
travs de camiones estn entre las ms ricas y
poderosas.

HISTORIA
Los primeros camiones de vapor:
Camiones y coches tienen un ancestro comn: el primer vehculo de
vaporFardierque el francs Nicolas-Joseph Cugnotconstruy en
1769.Sin embargo, los camiones de vapor no eran comunes hasta
mediados de la dcada de 1800.

Del vapor a la combustin interna:

En 1895Karl Benzdise y construy el primer camin de la historia
utilizando lacombustin internadel motor.Ms tarde ese ao algunos de
los camiones de Benz se modificaron para convertirse en el primer
autobs por elNetphener, la primera empresa de motorbus en la historia.

La era de los motores disel:

A pesar de que se haba inventado en 1890, elmotor diselno era comn
en los camiones en Europa hasta la dcada de 1930.En los Estados
Unidos, tom mucho ms tiempo para los motores diesel para ser
aceptado.

PARTES DE UN CAMIN
estn compuestos de unchasis, unmotor,unatransmisin,una
cabina, un rea para la colocacin dela cargay/o el
equipo,ejes,suspensiones,direccin yllantas/neumticos.Los
sistemas elctrico, neumtico,hidrulico,as como el aguay los
lquidos tambin pueden ser presente.Muchos tambin
necesitan y pueden remolcar uno o
variosremolquesosemirremolques.

Cabina:
Lacabina es un espacio cerrado donde est sentado el
conductor.Un "durmiente" es un compartimiento adjunto a la
cabina donde el conductor pueda descansar mientras no puede
conducir, a veces se ve encamionesde semi-remolque.

PARTES GENERALES DEL CAMION

CLASES Y TIPOS DE
UN CAMIN

Por tamao:
Ligeros

Livianos

Semilivianos

Medianos

Semipesados

Pesados:

Extra pesados
Mediano
Ultra pesados
pesados

Mega pesados
Largo
Giga pesados

Corto:
Tera pesados:
Super

Algunos modelos de camiones:

Camin rgido o tirante
-Camin con remolque
-Camin con semirremolque
-Camin trompo (u hormigonera)
Gra
Camin barredor
Camin cisterna
Camin frigorfico

CAMIN DE BAJO
PERFIL
Para minera subterrnea, existen los camiones de bajo perfil, que permiten su acceso y operacin en galeras de
seccin reducida. El material es descargado de la tolva hacia atrs. Sus capacidades van de 8 a sobre 30 toneladas.

CAMIONES MINEROS

785C

785D

793F

797F

789D

770G

793D

772G

CAMIONES
ARTICULADOS

Usados principalmente para canteras y minerales industriales, requieren de una alta inversin comparada con camiones tolva
convencional.
Especificaciones de camiones articulados

FACTORES DETERMINANTES
DE LOS COSTOS
Que el vehculo que realiza el tramo corto (100 kilmetros) efecte 5 viajes en el lapso en que el de mayor
recorrido realiza los 500 kilmetros.
Que el tipo de ruta utilizado por ambos vehculos sea idntico en trminos de estado de la misma, topologa
del terreno y condiciones de circulacin.
Que la dotacin de personal en el vehculo fuera idntica, lo que podra darse si el servicio de larga distancia
tuviera doble conduccin, por ejemplo.
Que la sumatoria de los tiempos de carga y descarga de la mercadera de los 5 viajes del vehculo que realiza
el trfico corto sea idntica a los tiempos de carga y descarga del nico viaje del vehculo de trfico largo.

Tipo de trfico:
El costo es mayor en trficos urbanos porque aumenta notablemente la incidencia del personal, por la aparicin
de uno o ms acompaantes, as como aumentan todos los costos fijos, porque el vehculo afectado a la
distribucin urbana tiene un recorrido medio mensual menor comparado con el de otro que realiza trficos
interurbanos; este menor recorrido mensual se origina, bsicamente, en la menor velocidad comercial, que
disminuye notablemente en las ciudades (mayores tiempos de carga y descarga, menor velocidad de circulacin)
lo que incrementa el costo de insumos clave de la actividad, como combustible, lubricantes, etc.

Distancia:
A medida que aumenta la distancia de transporte disminuye la incidencia de los tiempos de carga y descarga en el
total de los costos; esto tambin afecta al recorrido medio mensual produciendo una reduccin de los costos fijos
lo que implica una reduccin de los costos por kilmetro. Por otra parte, en varios de los trficos largos existe la
posibilidad de retornar con carga, hecho que no se verifica en los trficos cortos. Ello lleva a que en los servicios
de larga distancia aumente el factor de ocupacin y disminuya el costo por ton/km transportada.

Tipo de camino:
El costo se ve afectado por la geometra, estado y tipo de calzada; en trazas con pendientes se requiere ms
combustible por kilmetro, los recorridos en los caminos de tierra aumentan los costos de mantenimiento y la
probabilidad de prdida de horas de viaje por intransitabilidad por factores climticos. En sntesis cuanto ms
llano sea el terreno y mejor el estado del camino, menor ser costo de mantenimiento de las unidades y mayor la
velocidad comercial.

Tamao del vehculo:

A mayor tamao del vehculo, mayor consumo de combustible, neumticos, amortizacin, mantenimiento, etc.

Servicios conexos:
Obviamente, los costos crecen si se brindan ms servicios (depsito, embalaje, distribucin, etc.).
En el siguiente cuadro se muestra el peso porcentual de cada rubro de costo en el total para dos tipos de trficos: uno de
larga distancia de carga general (no especial) y uno de distribucin urbana. En el caso de la distribucin se tom como
ejemplo un camin liviano de 4.000 kilogramos de carga til que realiza un recorrido diario de alrededor de 180 kilmetros,
mientras que en el trfico de larga distancia se consider un camin de 27.000 kilogramos de carga til que recorre
mensualmente 14.000 km.

ANLISIS DE COSTO
UNITARIO
TABLA DE ALQUILER DE EQUIPOS

MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO

TRANSPORTADO

MANTENIMIENTO DE
CAMIONES
Mantenimiento
Para garantizar un funcionamiento seguro y evitar gastos mayores, se deben realizar mantenimientos peridicos
como los que se describen a continuacin en ste captulo.
Mantenimiento diario
Se deben establecer rutinas regulares de mantenimiento, y dentro de las rutinas, actividades como inspeccin (I)
que puede incluir tambin limpieza; ajuste (A); reemplazo o cambio (R); torque o apriete (T) y lubricacin o
engrase (L).
Rutinas de mantenimiento
A continuacin se muestran tablas que contienen informacin sobre las frecuencias de mantenimiento y los
elementos y sistemas del vehculo a los cuales se les deben aplicar, con el fin de mejorar el desempeo del
vehculo e incrementar la vida til de sus componentes.

Rutinas de mantenimiento:
(I): Inspeccin que puede incluir tambin limpieza; (A): Ajuste; (R): reemplazo o cambio; (T): torqueo o apriete;
(L): lubricacin o engrase.

Nivel del aceite de motor

Verifique el nivel de aceite. Si el nivel de aceite se encuentra entre los lmites superior e inferior de la varilla medidora ,
est bien. Para realizar esta medicin, asegrese que el vehculo se encuentra sobre una superficie plana y que el motor se
encuentre fro. En caso que el nivel de aceite este por debajo del limite inferior, adicionar aceite recomendado por
FOTON.
Nivel de lquido de embrague
Asegrese de que el nivel del lquido de embrague se encuentre entre las marcas de MNIMO y MXIMO. De lo
contrario complete el nivel.
Nivel de lquido de limpiaparabrisas
Revise el nivel de lquido de los aspersores de agua para limpia brisas cuando estn funcionando bajo condiciones
normales.
Nivel de refrigerante
Verifique diariamente el nivel de lquido refrigerante con el fin de evitar el recalentamiento y daos en el motor. Verifique
el nivel de refrigerante del motor, este debe coincidir con la marca superior (MAX) del deposito, si esta por debajo
adicione refrigerante.
Nivel de lquido de batera
El nivel de lquido de bateras debe llegar hasta que se rebose la cavidad destinada para echarlo porque de lo contrario no
se logra un adecuado desempeo de ellas. Cabe recordar que las bateras se encuentran en el lado izquierdo del chasis del
vehculo.
Timn de direccin
Gire el timn de direccin para verificar que el juego de ste, cuando las ruedas estn mirando hacia el frente, est entre 0
y 70 mm. Siempre est atento del juego que presenta la cabrilla, independientemente de la actividad que est realizando o
de la posicin que tenga la misma.

SEGURIDAD EN LOS CAMIONES

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4.

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El mantenimiento adecuado es importante para la seguridad

del camin. La inspeccin diaria debe incluir la verificacin
de la presin y condicin de las llantas, frenos y todos los
otros fluidos, luces y direccionales, tambin asegrese que
los espejos y parabrisas estn limpios y ajustados
apropiadamente.
Est familiarizado con el funcionamiento y caractersticas
de manejo del camin antes de manejarlo (ejemplo; el
espacio que se necesita para dar una vuelta o que tan alto se
levantar la plataforma. Los conductores nuevos necesitan
tener una licencia de conducir vlida y estar entrenados
antes de remolcar cargas. Los conductores necesitan estar
conscientes de que un camin cargado tomar ms tiempo
en parar que los otros vehculos.
Siga todas las leyes de trfico establecidas para el estado.
Los conductores necesitan estar alertas al manejar cualquier
vehculo, especialmente un camin. Un camin cargado
toma ms tiempo para detenerse y acelerar a la velocidad de
la carretera que otros vehculos. Los carros que se
atraviesan delante de los camiones son comunes, haciendo
necesario reducir la velocidad.
Incremente la distancia al seguir a otros vehculos en el
camino. Use la regla de los 4 segundos cuente 1001,
1002, 1003, 1004.

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En caminos inestables mantngase a una distancia del canal igual

a la profundidad del mismo.
No maneje en acotamientos blandos en los caminos ya que ste
podra no soportar el peso causando que el camin se vuelque.
Est consciente de las condiciones del campo. Asegrese que los
conductores estn conscientes de cualquier rea que represente un
problema potencial en el campo.
En terrenos montaosos maneje los camiones en la cima de viaje
tan recto como le sea posible al bajar o subir colinas. Cruzando
una cuesta con una carga causar un problema sobre todo si la
carga se concentra en el lado en que vamos bajando. Mantenga la
carga uniformemente distribuida. En terrenos extremadamente
montaosos es mejor traer la combinada al camin que manejar el
camin a la combinada.
Asegrese que los accesos y puentes son adecuados para sostener
el peso de un camin cargado.
Inspeccione regularmente los frenos en los semirremolques.
Sea consciente de los lugares ocultos en los espejos,
especialmente cuando de vuelta o cambie de carril.
Suene el claxon cuando est retrocediendo para indicar sus
intenciones. Sea consciente de otros en el rea. En una rea
congestionada tenga a alguien que lo dirija o salga de la cabina y
examine la situacin antes de retroceder. Considere el instalar
alarmas de retroceder

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS CAMIONES

DE ACUERDO A SU CAPACIDAD

Fciles de maniobrar, ventajoso para acarreos a corta distancia.

Desarrollan velocidades ms altas.
Es ms fcil equilibrar el nmero de camiones con la capacidad del cargador.
Mayor costo de operacin por el nmero mayor de chferes que se requiere.
Mayor costo de adquisicin por el mayor nmero de volquetas necesario, paraobtener una
determinada capacidad.
Mayor costo de mantenimiento, porque requieren mayor cantidad de repuestos yms
horas de mano de obra.
Requieren menor inversin porque se requieren menos unidades.-Menor nmero de
camiones facilita el ciclo de trabajo, evitando el embotellamiento y los tiempos de espera.
Requieren menor nmero de chferes.
Su mayor peso puede daar los caminos de acarreo.
Mayor dificultad para equilibrar el nmero de camiones con la capacidad del equipo de
carga.
Requieren un cargador de mayor capacidad.

CONCLUSIONES