UNIVERSIDAD DE MENDOZA

Facultad de Arquitectura y Urbanismo

CONSTRUCCIONES 3 A y B
3er. Ao Carrera Arquitectura
Ciclo Lectivo 2016
UNIDAD N 6: Circulacin Vertical
(Ascensores, Montacargas, Escaleras Mecnicas)

Profesor Titular:
Profesor Adjunto:

Mg. Arq. Oscar Alberto ATENCIA

Arq. Jorge HORAK
Arq. Gabriela MUZZINO
Arq. Andrea LPEZ
Jefe de Trabajos Prcticos: Arq. Ricardo MARIOTTI

DEFINICIN:
Ascensor: dispositivo para el transporte vertical de pasajeros a diferentes plantas
o niveles, como por ejemplo en un edificio.
Estos debern estar provistos de un dispositivo con mecanismos de seguridad
automticos, en caso de que los medios de suspensin fallasen. A los primeros
aparatos de este tipo se los denomin gras.
Los ascensores consisten en una cabina sustentada por cables que se desplaza
dentro de un hueco con guas verticales de acero, con mecanismos de subida y
bajada y con una fuente de energa.
El desarrollo del ascensor moderno ha afectado profundamente a la arquitectura y
ha supuesto una mayor evolucin de las ciudades, al permitir la construccin de
edificios de varias plantas.

HISTORIA
El ascensor moderno es en gran parte un producto del siglo XIX. La mayora de
los elevadores del siglo XIX eran accionados por una mquina de vapor, ya fuera
directamente o a travs de algn tipo de traccin hidrulica.
Recin hacia 1800, cuando James Watt invent la mquina de vapor, se da
nacimiento a la utilizacin de otro tipo de energa, lo que origin el comienzo de
la revolucin industrial.
En 1835 se utiliz el ascensor movido por una mquina a vapor para levantar
cargas en una fbrica de Inglaterra. Diez aos mas tarde, William Thompson
dise el primer ascensor hidrulico, que utilizaba la presin del agua corriente.

En el ao 1853, Elisha G. Otis construy un montacarga dotado de un dispositivo

de seguridad tal que al cortarse el cable de traccin, la cabina quedaba detenida.
Su invento fue presentado en la Feria del Palacio de Cristal de Nueva York y gan
la confianza del pblico al permitir que cortaran intencionalmente el cable del
montacargas con el Sr. Otis en su interior. Es el principio del transporte de
personas.
En 1857, Otis instal el primer ascensor
para pasajeros del mundo, en una tienda de
Nueva York, movido por una mquina de
vapor a una velocidad de 0,2 m/seg.
Gracias a la creacin del ascensor fueron
posibles obras como la torre Eiffel, el
Empire State u otras de caractersticas
similares.

TIPOS DE ACCIONAMIENTOS

Ascensoresatraccin

De traccin
directa.

De traccin
con engranajes.
Indirecta

Ascensoreshidrulicos

ASCENSORES A TRACCIN
En estos ascensores el medio principal para transmitir la
fuerza elevadora a los cables de suspencin es la traccin,
que se obtiene por la friccin entre las ranuras de la polea
motriz de la mquina y los cables que la abrazan.
Las ventajas de este tipo de ascensores en cuanto a
seguridad, son mltiples:
- Tienen varios cables, cada uno de ellos por si solo capaz de
soportar el peso del ascensor, de forma que el factor de
seguridad aumenta con su nmero.
- Varios cables, por otra parte aumentan la superficie de
contacto til para la traccin.
Otra ventaja fundamental sobre otros sistemas de
accionamiento es que para el ascensor de traccin no hay
lmite de recorrido, mientras que el de tambor de arrollamiento
y el hidrulico tiene bien definidos sus limitaciones.

De mayor importancia result ser el hecho de que la

electricidad permita alcanzar determinadas calidades
mnimas en cuanto a maniobrabilidad del ascensor, de forma
que los tiempos invertidos en un viaje, podan ser
especificados y calculados. La velocidad ya no dependa de
la presin del agua o el vapor, sino que se poda determinar
mediante el adecuado diseo del motor. Para el gobierno del
motor elctrico se introdujo el sistema Ward-Leonard que
hizo posible el funcionamiento suave de los ascensores
modernos.

Grupo Tractor

El sistema Ward-Leonard emplea un grupo convertidor impulsado por un motor de

alterna o continua, conectndose la salida del generador directamente con el
inducido del motor de traccin.
Al variarse la intensidad del campo generado, vara la tensin aplicada al inducido
del motor y, en consecuencia, la velocidad y el par de la mquina elevadora. Este
sistema y sus variantes derivadas de l se usan hoy en da en todos los

Ascensores de traccin directa

La primera aplicacin de este tipo de ascensores se hizo en un rascacielos de
Nueva York en el ao 1903. Estos ascensores, aun en la actualidad considerados
como el sistema ideal para instalaciones de gran recorrido, velocidad elevada (por
encima de 1,7 m/s) y alta calidad, emplea un motor de corriente continua,
voluminoso y poco revolucionado (de 50 a 200 r.p.m.) de 4 a 8 polos, directamente
unido a una polea motriz con un dimetro desde 0,75 a 1,2 m. Un freno tensado por
resortes y abierto elctricamente acta directamente sobre la polea motriz.
Los asientos de las ranuras son semicirculares,
proporcionando un excelente soporte a los
cables, con lo que se eliminan las presiones
elevadas y se reduce el desgaste. La traccin
necesaria se obtiene por la adhesin entre los
cables y la polea.

Ese modelo demostr que tena tanta durabilidad que, hasta la actualidad,
cuando se moderniza un edificio mientras se sustituye el sistema de mando de
los ascensores por los electrnicos ms modernos raramente hace falta
reemplazar una mquina sin engranaje con buen mantenimiento. Esos
ascensores funcionan a velocidades superiores a 150m/min.
En una mquina de traccin sin engranaje, de seis a ocho cables conocidos
como cables de elevacin, estn enganchados a la parte superior del ascensor y
enrollados en una polea de accionamiento en surcos especiales. Las dems
extremidades de los cables se prenden a un contrapeso que se mueve hacia
arriba y hacia abajo en el pasadizo, en sus propios rieles de gua.
La seguridad la aporta un dispositivo regulador que sostiene los frenos del
coche y, si el ascensor empieza a caerse, retiene el cable regulador de acero, el
cual acciona dos sostenes de seguridad localizadas bajo el carro. Dientes
mviles de acero se introducen en los rieles de gua y el coche se detiene
suavemente.

Los cables de los ascensores pueden disponerse en uno o dos tramos, tanto
para la cabina como para el contrapeso. Las instalaciones de un solo tramo son
las mas frecuentes para velocidades elevadas y cargas de hasta 2250Kg. El
sistema de dos tramos permite usar motores de mayor velocidad angular y por
lo tanto ms pequeos.
La ventaja del empleo de dos tramos reside en que
solamente la mitad del peso debe ser vencida y por ello
se emplea este sistema generalmente cuando las
cargas sean mayores a 1800kg. La economa que
supone un motor ms revolucionado y por consiguiente
ms pequeo y barato que uno de baja velocidad
angular, aconseja la instalacin de dos tramos para
toda la gama de velocidades entre 1,75 y 2,5 m/s para
cualquier carga.
Para las consideraciones sobre la adecuada seleccin
de ascensores resulta esencial que una mquina de
traccin directa sea capaz de conseguir un tiempo
mnimo para un viaje entre dos plantas contiguas, con
independencia de carga y velocidad nominales.

Dicho de otra forma, la mquina debe poder arrancar el ascensor cargado,

acelerarlo hasta la velocidad mxima correspondiente a la distancia a recorrer,
decelerar y pararlo, todo esto dentro de un espacio vertical de unos 3,6 m (altura
media de una planta), en un tiempo mnimo de 4,5 a 5 segundos. Esto se debe
conseguir bajo todas las condiciones de carga tanto en subida como en bajada.
La maniobra del ascensor ha de estar concebida de forma que las variaciones de
la velocidad se realicen si causar molestias a los usuarios, que podran derivarse
de un cambio demasiado brusco del grado de aceleracin o deceleracin (con un
tirn mnimo).
El ascensor tambin ha de ser capaz de nivelar, de renivelar, de corregir el
alargamiento de los cables y de compensar las variaciones de la carga, estando
al nivel de un acceso, mediante un movimiento apenas perceptible.

Ascensores de traccin con engranajes.

Segn lo indica el nombre, el motor elctrico
acciona una unidad de reduccin de tipo
rosca y engranaje, que gira la polea de
izamiento. Mientras las velocidades del
ascensor son inferiores a las de un tpico
ascensor sin engranaje, la reduccin de
engranaje aporta la ventaja de que precisa un
motor menos potente para girar la polea.
Esos Ascensores funcionan generalmente a
velocidades de 38 a 152 metros (125-500
pies) por minuto y comportan cargas de
hasta
13.600
Kg.
(30,000
libras).

La mquina de traccin con reductor se emplea en ascensores y montacargas

para cargas de 10 a 14.000 Kg. o ms y velocidades de 0,1 a 1,75 m/s. La
posibilidad de variar la reduccin del engranaje y la velocidad del motor, as como
el dimetro de la polea motriz y el numero de tramos de los cables (1, 2, o incluso
El ascensor de traccin con reductor es el
3) permite una amplia gama de aplicaciones.
sucesor de las antiguas instalaciones con
tambor de arrollamiento. La mquina a vapor
fue sustituida por el electromotor con
reductor y el tambor por la polea motriz. La
polea motriz ranurada se derivo del principio
de traccin usado en los ascensores de
traccin directa; en lugar de llevar los cables
dos veces sobre la polea motriz, esta fue
dotada de ranuras de perfil en V,
Mquina reductora con motor de
corriente alterna

Ranuras en V

Las mquinas con reductor estn dotadas de motores de corriente alterna o de

continua con empleo del sistema Ward-Leonard para su maniobra. Los motores de
alterna se emplean para velocidades de 0,125 hasta 0,75 m/seg. (a veces hasta
1m/seg) y el proceso de parada se realiza desconectando el motor de la red y
deteniendo la cabina mediante la aplicacin del freno mecnico que permite cierto
deslizamiento.

Algunos motores para el accionamiento por traccin

ASCENSORES HIDRULICOS
El tercer tipo de ascensor de uso corriente en la actualidad es una versin
moderna del ascensor hidrulico mencionado anteriormente.
Estos ascensores son empujados directamente desde abajo
por un ariete (cuyo cilindro penetra en la tierra hasta una
profundidad igual equivalente al recorrido del ascensor),
siendo el lquido impulsor aceite, suministrado por bombas de
alta velocidad, en sustitucin del agua bajo presin utilizada
antiguamente.

Grupo de ascensores
hidrulicos.

Los ascensores hidrulicos se utilizan actualmente tanto para

montacargas como para transporte de personas en edificios de
2 a 6 plantas, con velocidades de 0,125 m/seg. hasta 0,75
m/seg. Las cargas van desde 900 hasta 10.000 Kg para
instalaciones de un solo ariete.

Cargas mayores, desde 10 hasta 50

toneladas, implican el empleo de varios
arietes. Mediante la combinacin de varias
bombas se consiguen diferentes velocidades
y capacidades muy elevadas. Las
caractersticas de funcionamiento y la calidad
de servicio alcanzables son muy parecidas a
las de un ascensor con reductor y motor de
corriente alterna

Un ascensor hidrulico caracterstico es movido por un mbolo

que se disloca dentro de un cilindro. Un motor elctrico bombea
aceite hacia dentro del cilindro para que se mueva el mbolo. El
mbolo eleva suavemente la cabina. Vlvulas elctricas
controlan la liberacin del aceite para una bajada delicada.
Con sistemas hidrulicos excavados, el coche del ascensor est
armado sobre un mbolo que sube y baja dentro de un cilindro.
El cilindro se extiende hacia adentro del suelo a una
profundidad igual que la altura a la que subir el ascensor. A
medida que se bombea el fluido hidrulico hacia adentro del
cilindro, a travs de una vlvula, el coche sube, y a medida que
el fluido regresa al reservorio, desciende.
En algunos casos, el terreno rocoso u otras condiciones
inestables del suelo pueden hacer con que sea inviable la
excavacin necesaria para un ascensor hidrulico comn, en
ese caso se resuelve el problema con mbolos colocados
dentro del pozo para hacer que el coche del ascensor suba y
baje.

Principales partes de un ascensor hidrulico

Vlvula de Bloqueo
Las Vlvulas de bloqueo 3006 interrumpe
el descenso del pistn en el caso de
excesiva velocidad de descenso de la
cabina.
Las vlvulas intervienen siguiendo una
variacin de presin entre el punto de
entrada y el de salida de aceite en la
misma vlvula y por la tal razn no
requieren de ningn dispositivo elctrico.
Pistn

Central Hidrulica

Equipos Hidrulicos Directo central enterrado

Descripcin:
El pistn esta enterrado en el fondo del pasadizo, y el embolo
empuja a la cabina directamente desde la parte inferior. El
cilindro del pistn va enterrado aproximadamente tantos
metros como los que de recorrido tenga el ascensor. Tiene la
ventaja que al no haber contrapeso la cabina aprovecha toda
la superficie del pasadizo.
Campo de aplicacin:
Instalaciones de hasta 3 paradas (aprox. 6 mts) El recorrido
puede ser mayor, pero con un aumento del costo, por lo que
a partir de 6 o 7 mts se aconseja utilizar 2:1, que resulta mas
econmico y no necesita perforacin. Se utiliza en
ascensores de pasajeros, montacargas de pequea o gran
capacidad, monta coches, etc.
Velocidad de la cabina: Hasta 60 mts minutos (1/mt/seg.) o
segn necesidades del cliente.

Equipos Hidrulicos Lateral indirecto

Descripcin:
El pistn esta ubicado en el lateral un lateral del pasadizo y
apoya por intermedio de una columna en el fondo del mismo. El
objetivo de este diseo es aumentar la velocidad y el recorrido
de la cabina, disminuyendo el largo del pistn, y adems evitar
la tarea de perforacin.
El bastidor de cabina utilizado es de tipo mnsula en forma de
L que posee en su parte inferior paracadas por cable flojo
que acciona un sistema de seguridad ante la menor tensin o
rotura de alguno de los cables de acero.
Como consecuencia de este particular diseo de bastidor en
L, las cargas a soportar para las guas sern verticales y
tambin horizontales: Para minimizar los efectos de esas cargas
horizontales, se han concebido bastidores con ruedas inferiores
y superiores, segn el tamao del bastidor y la carga a
transportar.
Campo de Aplicacin:
Instalaciones de hasta 28 metros de recorrido (9 paradas
aproximadamente). Se lo utiliza como ascensor de pasajeros,
montacargas, monta camillas, etc.
Velocidad de cabina: Hasta 60 metros por minuto (1mt/seg).

PARTES DEL ASCENSOR

A grandes rasgos podemos establecer tres partes principales, a saber:
CAJA - COCHE - CUARTO DE MQUINA
Caja:
Es el recinto o espacio que en un edificio o estructura, se destina para emplazar
el ascensor. Tambin se lo denomina hueco o pasadizo La misma debe ser de
construccin incombustible y en su interior o embutida en los muros que la
cierran no debe haber canalizaciones ajenas al ascensor como ser caeras de
gas, agua, calefaccin, instalaciones de telfono, televisin por cable, luz de
emergencia, etc. La mnima seccin transversal de la Caja ser igual a las
dimensiones a y b de la cabina, aadiendo 0,35 m. a cada una y dar cabida al
coche, contrapeso, guas y dems elementos para el funcionamiento de todo el
equipo.

La misma estar conformada por 3 partes, a saber:

- Claro Superior o Sobrepaso:
Es el espacio comprendido entre la ltima parada y la
parte inferior de la losa de la sala de mquinas, la altura
mnima a tener en cuenta ser de 3,80 m.
- Recorrido:
El mismo esta comprendido desde la parada inferior y
la ltima, es decir la totalidad de los pisos.
- Claro inferior o Foso:
Se encuentra ubicado en la parte inferior, en el se
encuentran alojados los paragolpes para la cabina y
contrapeso, su altura mnima es de 1,20 m.
dependiendo su variacin de la altura total del edificio.

Coche:
Conjunto formado por el bastidor, la
cabina, plataforma y accesorios que se
desliza sobre las guas principales.
Paracadas y limitador de velocidad: el
paracadas es de uso obligatorio en el
coche que sirve para detenerlo,
actuando contra las guas en caso de
descenso accidental acelerado.
El limitador de velocidad es el
dispositivo encargado de accionar el
paracadas mediante un cable y por
general se lo emplaza en el cuarto de
mquinas.

Cuarto de Mquinas:
Es el local destinado a alojar la maquinaria motriz, tableros y dems implementos
que gobiernan el funcionamiento de un ascensor.
El Cuarto de Mquinas ser construido con materiales no combustibles y el lado
mnimo no ser inferior a 2,20 m.
Los muros y techos no deben formar partes de receptculos que contienen
lquidos (tanques de agua) y la altura libre ser como mnimo de 2,20 m., la losa
deber poseer un gancho en coincidencia con la ubicacin del motor para
permitir su montaje (calculado para 1200 Kg.).
La ventilacin ser natural y permanente ya sea por vanos laterales colocados en

La iluminacin podr ser natural y/o

artificial. El circuito tiene que ser
independiente del de fuerza motriz. La
iluminacin no debe ser menor a 15
Watt por metro cuadrado y la boca de
luz debe ser cenital y su interruptor del
lado de la cerradura de la puerta.
El acceso ser cmodo y fcil a travs
de pasos en continuidad con el medio
exigido de salida. Cuando hay escalera,
esta no tendr menos de 0,70 m. de
ancho.
Si el acceso se hace por azotea
transitable que no tenga parapeto, debe
proveerse una defensa de 0,90 m. de
alto mnimo en el trayecto de dicho
acceso.

La puerta de acceso tendr como mnimo 0,70 m. de ancho y la hoja ser de

material incombustible y abrir hacia afuera del cuarto sobre rellano. Estar
provista de cerradura con llave. El ancho mnimo de los pasos entre los distintos
elementos es de 0,50 m. Uno de los pasos permitir el accionamiento manual de
la mquina.
Al frente y atrs del tablero de maniobras, el ancho mnimo de paso es 0,70 m.
Junto a la puerta de entrada, del lado del picaporte, habr un extintor de incendio
de 5 Kg. de bixido de carbono (CO2) apto para fuego elctrico.

ELEMENTOS EXTRAOS
Es muy comn (excepto obras nuevas) encontrarse con una serie de
irregularidades en el "Cuarto de Mquinas" . Dicho recinto est destinado
exclusivamente a mquinas, elementos e instalaciones bajo tensin y requiere
ser controlado.
En esa sala est prohibido ubicar implementos o instalaciones ajenos al
ascensor. No obstante y a pesar de encontrarse elementos elctricos que a
veces producen chispas, es el depsito de muebles, botellas, residuos. A ello
se suma que el tablero de fuerza motriz es la tentacin para el suministro de
energa de cuanta instalacin elctrica se les ocurra instalar en el edificio
como iluminacin de la terraza, equipos para luz de emergencia y
televisin por cable, etc., lo que trae aparejado que otras personas ajenas al
ascensor tengan acceso a un lugar que les est vedado.

DISPOSICIN DE LAS PUERTAS

Puerta de una hoja

Puerta de apertura central

Apoyadas perpendicularmente en el centro del pao, las puertas sern capaces

de soportar:
a) Una fuerza horizontal de 45 Kg. sin que la deformacin exceda el plomo del filo
del umbral de la puerta.
b) Una fuerza horizontal de 100 Kg sin que se produzca deformacin permanente
ni escape de los carriles.

La puerta ms eficiente es la que abre y cierra en un tiempo mnimo y permite

entrar y salir de la cabina a 2 personas simultneamente.
Tambin ha de ser razonablemente econmica y adaptable a los tamaos de las
cabinas preferibles. La puerta de apertura central de 1,06 m de luz cumple estos
requisitos y es la ms empleada para ascensores de alta calidad; es
suficientemente ancha para permitir el ingreso simultneo de dos personas, puede
adaptarse a una cabina de 2,05 2,1m de ancho y abrirse en algo ms de un
segundo.
La velocidad de cierre ha de estar por debajo del valor que corresponda al lmite de
impuesto a la energa cintica. Como cada hoja representa la mitad del peso total
de la puerta y la distancia a recorrer es solamente la mitad de la luz la puerta puede
cerrarse en algo ms de dos segundos sin pasar el lmite de energa cintica antes
mencionado.

COLOCAR EN:

TIPO DE PUERTAS

CABINA

CABINA
RELLANO

"Corredizo" (desliza horizontal)

De uno o dos paos, llenos o ciegos

SI

SI

"Plegadizo" (desliza horizontal)

De hojas o paos, llenos o ciegos

SI1

SI

"Telescpica" (desliza horizontal)

De hojas o de paos, llenos o ciegos

SI

SI

"Giratorio" (rota en bisagras o goznes)

De hojas o de paos, llenos o ciegos

NO

SI2

"Guillotina" (desliza vertical)

De hojas o de paos, llenos o ciegos.
Uso excepcional cuando predomina el transporte de carga

SI

SI

"Bus automtica" (desliza horizontal)

De hojas o paos llenos o ciegos

SI

SI3

"Tijeras" (desliza horizontal)

De varillas metlicas articuladas

SI4

SI

1- Slo se permitir en los casos en que la puerta abierta deje un ancho til de paso igual o mayor de
0,80 m y una profundidad de 1,22 m.
2- Se autorizar slo en casos donde las dimensiones de rellano son iguales o superiores a las
siguientes: cuando la aproximacin al ascensor es frontal: 1,80 m en el sentido del recorrido de
aproximacin y 1,10 m en el sentido transversal; cuando la aproximacin al ascensor es lateral y en el
recorrido se encuentra primero el herraje de movimiento de puerta: 2,80 m en el sentido de
aproximacin y 1,10 m en el sentido transversal.
3- Slo se permitir en los casos en que la puerta abierta deje un ancho til de paso igual o mayor de
0,80 m y una profundidad de 1,22 m.
4- Se aceptarn exclusivamente con recubrimiento.

Puertas de luces inferiores a 1,06 m deben considerarse aptas para el paso de

solamente una persona, porque resulta muy difcil que dos puedan cruzarse en
la luz; la consecuencia es que un pasajero que salga impide la entrada
simultnea de otro, retrasando as la partida del ascensor.
A menudo se necesitan puertas de mayor luz para instalaciones especiales,
como la de 1,22 m para ascensores de hospitales, donde es necesario un paso
fcil de la camilla.
Para edificios de apartamentos se impone por razones econmicas la puerta
corredera de una hoja.

TIPOS DE PUERTAS

Puerta automtica unilateral de

2 hojas en cabina y en piso

Puerta automtica bilateral de 2 hojas

en cabina y semi-automtica en piso

Puerta automtica bilateral de

2 hojas en cabina y en piso

Puerta automtica unilateral de

3 hojas en cabina y en piso

Puerta automtica unilateral de 2 hojas en

cabina y semi-automtica en piso

Puerta automtica bilateral de 4

hojas en cabina y en piso

TAMAO DE CABINA
El rea de la cabina o la plataforma en la que
los usuarios deben viajar ha de ser
suficientemente amplia para acomodar a los
pasajeros sin aglomeracin molesta y para
permitir a cada usuario un acceso fcil desde y
hacia las puertas.
Una persona normal necesita un rea de unos
0,19 m 2 para poder sentirse confortable . Sin
embargo los pasajeros pueden amontonarse
hasta ocupar un rea de 0,14 m 2 para hombres
y 0,1 m 2 para la mujer (esto ocurre en horarios
pico donde los usuarios cargan el ascensor a
razn de 0,12 m 2 cada uno).

Carga Nominal
Kg

rea Cabina
m2

Ancho Profundidad
m

Pasajeros Promedio

900

2,12

1,70 - 1,25

10

1125

2,56

2,05 - 1,25

13

1350

2,98

2,05 - 1,45

16

1575

3,34

2,30 - 1,45

19

El espacio medio por pasajero implica que la capacidad del ascensor se disponga
con dimensiones ptimas para el acomodo de los usuarios. Una disposicin
adecuada permite que los usuarios formen filas y columnas, conduce a
dimensiones de cabina ptimas.

Figura A

Figura B

En la figura A mostramos una correcta disposicin de la cabina debido a que

se puede notar como un pasajero ubicado al fondo de la cabina tiene lugar
suficiente para salir del ascensor entre los de adelante.
En la figura B se ve claramente que cambiando el ancho y la profundidad de la
cabina el nmero de filas dificulta el eventual egreso de un pasajero del fondo.
Tales complicaciones causan prdidas de tiempo en cada parada, que se
acumulan durante una vuelta completa del ascensor y reducen seriamente su
eficiencia.

SISTEMA DE MANDO
Es la denominacin que se le da al conjunto de dispositivos incorporados a un
grupo de ascensores con el fin de gobernar la secuencia de movimientos que un
ascensor o grupo de ellos han de ejecutar en respuesta a los mandatos y
llamadas de los usuarios.
En los primeros ascensores movidos por arietes hidrulicos o mquinas de
vapor, el medio de mando era una cuerda de camo que colgaba a lo largo de
todo el hueco y permita actuar una vlvula en el stano. Para subir los usuarios
tenan que tirar de la cuerda hacia abajo, con el fin de abrir el paso del vapor o el
agua de la mquina motriz. La cuerda pasaba por agujeros estrechos en la
plataforma y el techo de la cabina y llevaba en ambos extremos del recorrido
bolas de seguridad. Cuando el ascensor se acercaba a las plantas extremas, la
cabina arrastraba la cuerda a travs de las bolas citadas, lo que produca la
parada del ascensor.

Despus de la introduccin de la electricidad en los ascensores, se dispuso de

palancas y manivelas en la cabina, que movidas hacia un lado o hacia otro
pondran en marcha en el sentido correspondiente, y lo parara al volver a la
posicin central.
Con los ascensores elctricos se introdujeron varios dispositivos, como
cerraduras controladas para las puertas de la planta y la cabina, que aumentaban
mucho la seguridad del pasajero y hoy estn prescritas por ley.
La cerradura controlada impide que un ascensor se ponga en marcha, si una
puerta no estuviese cerrada.

Mando automtico simple

Utilizado mayormente entre los aos 1900 y 1930.
El mando automtico simple necesita un botn de llamada en
cada planta y una serie de botones de mando, uno por cada
planta, en la cabina. El ascensor puede ser llamado desde
cualquier planta a condicin de que est desocupado y todas
las puertas cerradas.
Despus de llegar a la planta del usuario ste abre las puertas,
sube, las cierra y tiene el ascensor a su entera disposicin.
Esta forma de mando vale nicamente para trfico ligero; el
ascensor atiende nicamente una sola llamada por vez y el
prximo usuario debe esperar a que la cabina est libre para
volver a ocuparla.
El mando automtico simple an est en uso y es adecuado
para edificios de trfico ligero.

Botonera

Mando semiautomtico
La necesidad de una mejora del mando para ascensores rpidos era evidente y
provoc la introduccin del mando llamado semiautomtico.
Este emplea una botonera en la cabina con pulsadores para cada planta, en la
que el ascensorista registra las plantas de destino de los pasajeros y adems
una palanca o un botn para poner el ascensor en marcha. La aceleracin, la
orden de parar en las plantas registradas, la deceleracin y parada se realizan
automticamente.
De la misma forma automtica responde el ascensor a las llamadas desde las
plantas.
El mando semiautomtico fue el elegido para la instalacin en todos los
edificios famosos entre los aos 1925 y 1940.

Mando colectivo
La demanda por un servicio mejor del que el mando automtico simple poda
prestar, condujo al desarrollo del mando colectivo y al empleo de puertas
automticas.
El mando colectivo, es un sistema que admite mltiples llamadas, atiende en un
viaje las de una direccin, invierte el sentido y sirve las de otra direccin en el viaje
de vuelta.
La mayora de los mandos colectivos son tambin selectivos y precisan en cada
planta un botn de llamada para subir y otro para bajar. La cabina responde al
ascender slo a llamadas de subida, y al descender slo las de bajada, dejando
todas registradas hasta el momento de servirlas.
Un mando automtico implica puertas automticas con dispositivos especiales

Los operadores elctricos abren las puertas automticamente, las mantienen

abiertas, durante algn tiempo( que debe ser ajustable) y vuelven a cerrarlas.
En la actualidad el mando colectivo selectivo se emplea en edificios de
apartamentos y otros de trfico ligero, frecuentemente dotado de funciones, como
reenvo automtico, que hace retornar la cabina al vestbulo despus de terminado
el servicio, dispositivos que independizan la cabina de las llamadas a fin de
permitir transporte de cargas especiales y servicio de emergencia.

Mando automtico integral

Alrededor del ao 1949 apareci el mando automtico integral, que produjo la
eliminacin total del ascensorista. El primer ascensor de esta clase lo instal la
Otis Elevator Company en un edificios de oficinas.

Se introdujo el detector electrnico para

la proteccin de las puertas y se
desarrollaron diversas variantes de pesa
carga o limitador de carga y sistemas de
proteccin.
El detector electrnico tiene varias
funciones. Los cantos de las hojas de las
puertas estn dotados de un campo
electrnico prominente que al sufrir una
perturbacin, da la seal de reabrir. Para
ello no hace falta que las puertas toquen a
un pasajero u otro objeto.

La antigua funcin del ascensorista de contar los pasajeros, se cumple ahora

con contactos pesa cargas o limitadores de carga.
Con el fin de evitar sobrecargas se establecieron restricciones que limitaban el
rea til de la cabina en proporcin a la carga nominal.
Este sistema logr lo que otros no haban logrado hasta entonces, conseguir la
aceptacin masiva de los usuarios de un mando sin ascensorista.

Pesa carga o Limitador de Carga

SISTEMAS DE MANIOBRA
Es la denominacin que da a los dispositivos que
gobiernan el funcionamiento individual de un ascensor;
los medios de acortar el tiempo de un viaje entre plantas
contiguas, los dispositivos de abrir y cerrar las puertas en
un tiempo mnimo, los mdulos de tiempo incorporados
para el trnsito de pasajeros, el sistema de nivelar rpida y
exactamente, el gobierno de las seales luminosas y
todos los dems aparatos que controlan los movimientos
de un ascensor.

Tablero de
maniobra

Maniobra del ascensor

Una parte importante de la maniobra de un ascensor est formada por los
procedimientos adoptados para moverlos y la clase de corriente empleada.
Los dos sistemas ms importantes en la actualidad son: el de resistencias con
motor de corriente alterna, y el de tensin variable o Ward-Leonard con motor de
corriente continua.
Otro sistema tambin utilizado es el hidrulico.

Sistema de resistencias
El sistema de resistencias consiste en conectar el motor a una red de corriente
alterna, directamente, o a travs de resistencias que se cortocircuitan paso a
paso durante el arranque. Se emplean motores de induccin y la velocidad del
ascensor depende del deslizamiento del motor y de la reduccin del engranaje de
la mquina. El arranque del ascensor se suaviza por las masas del sistema (un
ascensor con plena carga necesita ms tiempo para alcanzar su velocidad que
cuando no est cargado). La parada se consigue aplicando el freno, y
desconectando simultneamente el motor, y depende de la carga, el sentido de
marcha, la velocidad y caractersticas del freno.

Sistema de maniobra por resistencia

Maniobra hidrulica
Los ascensores hidrulicos emplean el
sistema a resistencias con motores de
una velocidad para impulsar las bombas
que suministran aceite a presin al
cilindro para viajes en sentido de subida.
La parada se regula disminuyendo y
luego cortando el flujo de aceite. La
nivelacin puede lograrse por una
reduccin del flujo de aceite hacia el
cilindro, dejando escapar una cantidad
determinada al tanque o conectando una
bomba auxiliar de menor capacidad. El
viaje de bajada se consigue abriendo una

Maniobra hidrulica

Maniobra por sistema de tensin

variable
Hasta ahora los sistemas de tensin
variable o Ward-Leonard se han
mostrado muy superiores a los otros
sistemas, sea para velocidades muy
reducidas, sea para velocidades muy
Maniobra por tensin variable
altas, y ostentan la mejor marca en
cuanto a calidad de funcionamiento.
Este sistema consiste en aplicar una tensin variable a un motor de traccin de
corriente continua. Este motor tiene la ventaja de producir un par variable capaz
de acelerar suavemente la masa de un ascensor hasta su velocidad nominal y de
absorber su energa por recuperacin durante el perodo de deceleracin hasta la
parada, lo que se realiza sin ayuda de un freno mecnico y permite recuperar la
mayor parte de la energa invertida y devolverla a la red.

ALUMBRADO Y SEALES
El interior de la cabina ha de estar bien iluminado. La
pisadera debe tener una iluminacin de por lo menos 60 lux,
porque los desniveles de parada del ascensor pueden
representar un peligro de enganche para los pies.
Indicadores de nivel

Indicadores de nivel

Conviene informar al usuario que est esperando en un acceso, del sentido de

marcha que tomar el ascensor a partir de ese acceso, de modo de que ste se
prepare a abordarlo cuando llegue en el menor tiempo posible.
Cuando varios ascensores sirvan a un acceso esto se torna indispensable.
El sistema ms eficiente consiste en instalar indicadores luminosos
(direccionales) encima o cerca de cada puerta, que indiquen al usuario cual ser
el prximo ascensor que pare en un acceso y en que direccin partir.
Botones que se iluminen cuando sean pulsados, informan al usuario que su
llamada ha sido registrada.

El pasajero, una vez dentro de la cabina, debe encontrar facilidades para marcar la
planta a la cual quiere ir y enterarse con adelanto cuando llegue ha ella. Por eso los
botones de mando han de estar situados de forma que los usuarios puedan
pulsarlos con facilidad y rapidez al entrar en la cabina siendo el emplazamiento
lateral y contiguo a la puerta el mejor.
Tambin se precisa un dispositivo que indique la posicin del ascensor bien visible
para todos los pasajeros, especialmente en edificios de mucho trfico.
El posicionador por sntesis de voz indica la posicin de la cabina por medio visual
y auditivo, en cinco diferentes idiomas, pudiendo seleccionar dos de ellos
simultneamente. Admite mensajes publicitarios.

Posicionador por
sntesis de voz

DISPOSITIVOS ANTI-ROBO
Los dispositivos ANTI-ROBO para ascensores ofrecen tranquilidad y un mejor
control del edificio. El usuario autorizado digita sobre un teclado el cdigo de su
piso dentro de la cabina, el sistema lo reconoce inmediatamente, permitiendo al
ascensor dirigirse nicamente al piso solicitado, evitando de esta manera el
trnsito de individuos ajenos al edificio en momentos en que la seguridad es
El magnetorruptor INMAG2 pertenece a una nueva generacin
prioritaria.
de elementos de hueco adecuados para comunicar mediante
imanes cermicos la posicin en movimiento y parada del
ascensor. Funciona por discriminacin de polaridad de campo.
Control inteligente y reduccin virtual de imanes. Sistema de
deteccin de errores y averas.

Magnetorruptor

Sensores magnticos electrnicos (vida ilimitada). No le afecta

la acumulacin de suciedad. Rpida colocacin de los imanes.
Totalmente programables.

UBICACIN DEL ASCENSOR EN EL EDIFICIO

Los ascensores deben tener fcil acceso y estar centralizados.
El centralizar los ascensores en un edificio permite que todas las reas de cada
planta tengan aproximadamente la misma facilidad de acceso a los ascensores,
que de estar dispuestos en un extremo, perjudicaran al extremo opuesto.
La experiencia ha demostrado que la distancia a cubrir andando desde los
ascensores hasta la habitacin ms alejada no debe pasar nunca de 60 m, con un
mximo preferible de unos 45 m. Si un edificio requiere ms de un ascensor,
todos ellos han de formar un grupo.

Ascensores dispersos en diferentes partes de un edificio tienen serias

desventajas y resultan generalmente insatisfactorios. En instalaciones
individuales, el usuario que acaba de perder el ascensor, tiene que esperar hasta
que ste vuelva. Con dos o ms ascensores en un grupo y con ayuda de una buen

CALCULO DE LA CANTIDAD MINIMA OBLIGATORIA DE ASCENSORES

La determinacin de la cantidad de ascensores y superficies de cabina, que se
requiere instalar en un edificio para prestar un buen transporte vertical, de
acuerdo a su poblacin y uso, se regir por lo siguiente:
Cantidad de personas a transportar
La cantidad de personas a transportar por ascensor es una parte de la poblacin
terica de los pisos altos y subsuelos que debe servir el mismo y se establecer
en base al siguiente porcentual, de acuerdo al uso del edificio.
a)
b)

c)

Viviendas: 10% de la poblacin terica

Escritorios u oficinas:
Horario simultneo: 15% de la poblacin terica.
Horario diverso: 12% de la poblacin terica
Asistencia mdica, comercio, hotel, restaurante: 10% de la poblacin
terica.

Capacidad de transporte
La capacidad de transporte es la cantidad de personas a transportar o llevar en 5
minutos por ascensor. Se determinar mediante la frmula:
N=

300 n
Tt

donde:
n = nmero de personas que reglamentariamente caben en la cabina,
incluido el ascensorista, si lo hubiere.
Tt = tiempo en segundos, de duracin total del viaje, computando el
recorrido de subida y bajada.
Tt = Tr + (Tp + Ta) Pn + Ts

Tt = Tr + (Tp + Ta) Pn + Ts

siendo:
Tr: tiempo total en segundos empleados en el recorrido (subida y bajada), sin
paradas:
Tr = 2R
Vn
donde
R: distancia de recorrido total.
Vn: velocidad ascensor (metros por segundos)
Tp: tiempo en segundos para abrir y cerrar las puertas.
Se toma por parada: 6 segundos para puerta manual.
4 segundos para puerta automtica.

Tt = Tr + (Tp + Ta) Pn + Ts

Ta: tiempo en segundos de arranque y parada del coche. Se establece

multiplicando la velocidad del coche (m/" ) por el coeficiente 1,5.
Pn: nmero probable de paradas del coche:
es el 50% de pisos que sirve el ascensor, incluidos pisos bajos y subsuelos
(nmero entero por exceso)
Ts: tiempo en segundos de entrada y salida de pasajeros, se calcula a razn de
cuatro segundos por cada uno que transporta la cabina.

CANTIDAD DE ASCENSORES
La cantidad de ascensores a instalar se obtiene por el coeficiente entre la
cantidad de personas a transportar y la capacidad de transporte " N" .
La fraccin que no alcance a 0,5 no se tomar en cuenta la que sea igual o
supere a 0,5 se tomar como entero siguiente.

INTERVALO DE ESPERA
En edificios donde haya ascensores agrupados, el intervalo de espera se calcula
dividiendo el tiempo total del viaje (Tt) por el nmero de ascensores que dan al
palier.
El tiempo o intervalo de espera no podr ser superior a 120 segundos.

MODELOS Y TIPOS DE ASCENSORES

Ascensores para personas Ascensor Elctrico sin Sala de Mquina
Maquinaria situada dentro del hueco y
cuadro de control en la puerta del piso
superior.
Carga: 320 Kg. (4 personas), 450 Kg. (6
personas) y 630 Kg. (8 personas).
Velocidad: 1 metro por segundo.
Control de traccin mediante variador
de frecuencia (frecuencia variable).
Cabina con uno o dos accesos.
Puertas de luz 700 (slo en 4
personas), 800 900 mm., telescpicas
o de apertura central.
Operador de puertas de corriente
continua con velocidad regulable.
Nmero mximo de paradas: 14
Recorrido mximo: 35 metros.

Cuadro de maniobra
planta superior

Detalle maquinaria en
hueco

Puerta de planta superior

Maquinaria en zona
superior del hueco

Ascensor Elctrico con Sala de Mquina arriba

Carga: 320 Kg. (4 personas), 450 Kg. (6 personas) y 630 Kg.
(8 personas). 800 Kg. (10 personas) y 1.000 Kg. (13
personas)
Velocidad: 1 metro por segundo.
Control de traccin: 2 velocidades o frecuencia variable (VF).
Cabina con uno o dos accesos.
Puertas de luz 700 (slo en 4 personas), 800 900 mm.,
telescpicas o de apertura central.
Operador de puertas de corriente continua con velocidad
regulable.
Nmero mximo de paradas: 16
Recorrido mximo: Para 2 velocidades 45 metros.
Frecuencia variable 35 metros.

Maquinaria ascensor elctrico

Ascensor Hidrulico sin Sala de Mquina

Este ascensor hidrulico permite la

mxima flexibilidad dentro de una
mayor disponibilidad de espacio til,
merced a la transformacin del
tradicional cuarto de mquinas en
un armario compacto de reducidas
dimensiones donde se ubica el
equipo hidrulico y el cuadro de
control del ascensor.

El armario contenedor, de 1000 mm de base, 350 mm de fondo y 1950 mm de de alto,

puede situarse adyacente al hueco o alejado del mismo hasta 20 metros en
cualquier planta, con lo que su emplazamiento y su pequeo tamao favorecen el
mayor aprovechamiento de los espacios con la mxima seguridad.

Grupo compacto hidrulico (PACK)

Ascensor Hidrulico con Sala de Mquina

Maquinaria situada adyacente al hueco o

separada de l mximo 15metros.
Carga: 320 Kg. (4 personas), 450 Kg. (6
personas) y 630 Kg. (8 personas).
Velocidad: 0,63 metros por segundo.
Cabina con uno o dos accesos.
Puertas de luz 700 (slo en 4 personas) y de 800
mm.
Operador de puertas de corriente continua con
velocidad regulable.
Recorrido mximo: 20 metros.
Nmero mximo de paradas: 7

En los edificios que se reciclan, es frecuente

resolver la incorporacin de elementos de
transporte vertical, ponindolos
arquitectnicamente en "evidencia", en vez de
ocultarlos en pasadizos de mampostera
cerrados
La ms frecuente de las soluciones utilizadas,
es la construccin de torres metlicas,
ubicadas en reas de servicios comunes. Los
cerramientos utilizados son de malla metlica
o alambre artstico cuando la superficie est
protegida contra la intemperie, o con vidrios de
seguridad, cuando el cerramiento de la torre,
debe adems aislar al equipo del medio
climtico exterior.

Ascensores Panormicos
El ascensor panormico ubica la cabina en la parte externa del predio. Con sus coches con paredes de vidrio,
esos ascensores les permiten a los pasajeros una vista de la ciudad o del atrio del predio donde funcionan. Al
eliminar el espacio del pozo, el ascensor panormico tambin les aporta a propietarios, arquitectos y
constructores valiosas ventajas de ahorro de espacio.

Ascensores Residenciales
Los ascensores residenciales unifamiliares emplean la hidrulica moderna para
generar un trayecto suave y silencioso, al mismo tiempo en que ocupan un
espacio mnimo. Esos sistemas hidrulicos son silenciosos y producen la
intensidad sonora de una heladera comn, lo que hace que se adecuen bien al uso
residencial. Se pueden operar a cualquier hora sin que molesten. El diseo
compacto permite que se instale el ascensor en el espacio equivalente al
necesario para un armario de tamao medio.
Monta camas y Monta camillas
Los monta camas y monta camillas con accionamiento elctrico a 1 m/s pudindose
incorporar FRECUENCIA VARIABLE, cubren la demanda de transporte en centros
hospitalarios y clnicas.

ASCENSORES PARA CARGA

Los ascensores para cargas ofrecen una amplia gama de opciones para satisfacer
las necesidades mas originales.

Estn construidos especialmente para soportar los rigores de cargas pesadas. Las
capacidades estndar varan de 1.360 Kg hasta 5.440 Kg. Se clasifican de acuerdo a
las categoras de carga, siendo la Clase A la de los camiones manuales la Clase
B la de los automviles transportadores y la Clase C1 la de los ascensores con
capacidad para cargar camin comercial.

Montacargas
Los montacargas ofrecen una amplia gama de
capacidades, velocidades y caractersticas
particulares, tanto con accionamiento elctrico
como hidrulico, para cualquier tipo y
necesidad de transporte de cargas.
Su robusta construccin asegura una larga vida
an sometidos a las mas duras condiciones de
trabajo.

Montacoches
Los montacoches hidrulicos transportan en su interior
vehculos con conductor y pasajeros.
Su ambito de aplicacin se centra, generalmente, en
garajes donde no es posible la construccin de rampas
de obra para su acceso.
CABINA construida con chapa de acero laminado en fro
y formada por mdulos de fcil montaje. Est dotada de
dos botoneras y una o dos clulas fotoelctricas para
evitar accidentes en la entrada y salida de vehculos.
PUERTAS automticas de 4 6 hojas en cabina y pisos,
homologadas segn Norma UNE 23802 (parallamas 30
minutos).
NIVELACIN; los montacoches van equipados con un
dispositivo de renivelacin ya que est debe ser muy
precisa

Plataformas Elevadoras
Las plataformas elevadoras tienen su campo
de aplicacin en el transporte de cargas
exclusivamente, estando prohibido su uso
para el movimiento de personas.
Las plataformas elevadoras estn sujetas a la
Directiva de Mquinas 89/392. En dicha
normativa, destaca la necesidad de que
circulen por recinto cerrado, vayan provistas
de puertas en piso y de barandillas de
proteccin para evitar el desplazamiento de la
carga

Minicargas
Los minicargas son elevadores de gran
utilidad en el transporte vertical de
pequeas cargas en restaurantes, hoteles,
oficinas, hospitales, bibliotecas,
laboratorios, etc.
Los minicargas se presentan en dos
versiones: HIDRULICO y ELCTRICO.

PARA ALTO TRFICO

Distribucin inteligente
La distribucin eficaz es la clave del comportamiento
del ascensor . Hoy, el distribuidor ms eficaz en la
industria es el sistema RSR Plus del Elevonic que, con
su algoritmo de bonificaciones y multas, realiza el
despacho en forma consistente, con los tiempos de
espera ms cortos y con el mnimo de ascensores.
El comportamiento preciso.
El suave viaje de la Clase de Elevonic se logra por un
sistema de doble lazo cerrado que constantemente
supervisa el comportamiento del coche, midiendo cada
parmetro contra parmetros predeterminados y
corrigiendo la desviacin ms ligera en milisegundos.

Precauciones de seguridad
El mejor registro de seguridad en la industria puede
atribuirse a un compromiso de continua investigacin. Las
recientes innovaciones incluyen una aleacin de alta
tecnologa para la zapata de seguridad, logrando la mejor
capacidad para la friccin, para mejorar el comportamiento
del frenado y su fiabilidad.
En edificios muy altos, se puede aumentar la eficiencia de los
ascensores mediante un sistema que combina ascensores
expresos y locales. Los ascensores expresos se paran en
pisos designados llamados "sky lobbies". Desde all, los
pasajeros se pueden transferir a los ascensores locales que
los desplazarn al piso deseado. Dividiendo el edificio en
niveles donde funcionan los ascensores expresos, se pueden
disponer los ascensores locales de modo que ocupen el
mismo pozo. De ese modo, cada zona puede ser atendida
simultneamente por su propio banco de ascensores locales.

Ascensor por elevacin magntica

A principio del 2008, fue presentado el primer ascensor magvel. Este sistema, muy usual en
las series de anime, actualmente se usa para el transporte ferroviario. Al no tener
resistencia entre los railes y el tren, o en este caso el ascensor, permite alcanzar
velocidades que de otra manera no sera posible alcanzar.
Los primeros ascensores tendrn velocidades de 300 metros por minuto, aunque los
responsables de Toshiba, los desarrolladores de los ascensores, hablan de alcanzar
velocidades de ms de un kilmetro por minuto. La prxima vez que queramos subir a la
ltima planta de las Torres Petronas necesitemos una preparacin especial.

Taipei 101 es uno de los edificios mas altos del mundo, en

consecuencia requera de un ascensor lo suficientemente
rpido para llevar pasajeros de las primeras plantas hasta los
ltimos pisos en el menor tiempo posible, de esta manera, el
ascensor que posee, le permite llegar del quinto piso al piso
89 en slo 37 segundos, lo que lo convierte en el ascensor
ms rpido del mundo, capaz de lograr una velocidad de
casi 60 Km/h, es decir 1,010 metros por minuto.
Para llevar a cabo esta tarea, el ascensor cuenta con un
cuerpo aerodinmico de alta tecnologa adems de un
sistema de frenado triple, que lucha en contra de las grandes
velocidades que logra este ascensor. Fue instalado por
Toshiba Elevator and Building System Corporation (Japn).

HISTORIA DE LA ESCALERA MECNICA

Un siglo de peldaos
Las escaleras mecnicas cumplen su primer centenario.
Aunque su uso no se masific hasta aos despus, se
trata de un invento ya antiguo, que naci con el siglo XX.
En 1899, Charles D Seeberger se incorpor a Otis
Elevator Company, trayendo consigo el nombre
"escalator". La unin entre Seeberger y Otis produjo el
primer tipo de escalera mecnicas dirigida al sector
pblico, que fue instalada por Otis en la Exposicin
Universal de Pars en 1900. Charles Seeberger vendi los
derechos de su patente en 1910. Desde entonces, Otis
contina mirando hacia el futuro y desarrollando
escaleras mecnicas cada vez ms seguras y

Hoy en da las escaleras mecnicas constituyen un medio de

transporte imprescindible para el diseo y construccin de
modernos emplazamientos como aeropuertos, estaciones,
centros comerciales, hipermercados, grandes almacenes,
redes de transporte suburbano, edificios de oficinas,
auditorios, palacios de congresos, etc. donde se hace
necesario el desplazamiento gil y continuado del pblico
entre distintos niveles. De hecho, Otis calcula que una
escalera mecnica instalada en un centro comercial puede
transportar hasta 9.000 personas por hora.
Desde aquella primera instalacin en 1900, Otis ha ubicado
equipos de escaleras mecnicas y andenes mviles, que
utilizan su misma tecnologa, en emplazamientos tan
emblemticos como el metro de Bostn o las Torres Gemelas
de Nueva York. Asimismo, podemos encontrarlos en los
ltimos centros comerciales Carrefour, en el centro comercial

Cmo funciona una escalera mecnica?

Estos aparatos tienen un conjunto de escalones enlazados entre s como una
correa sin fin, que unidos firmemente a elementos de altas resistencia semejan
una cadena. Estas cadenas se mueven gracias a un mecanismo tractor
consistente en un motor elctrico acoplado a un reductor de velocidad y dotado
de freno electromecnico. Normalmente el tractor se encuentra en el lado
superior de la escalera y bajo su piso.
La escalera posee un control que permite fcilmente su arrancada y variar su
sentido de marcha. Por otra parte, est dotada de dispositivos de seguridad que
la paren automticamente al detectar algn problema. Adems, toda escalera
mecnica dispone de unos pulsadores de parada para ser accionados en caso de
emergencia. El dispositivo mecnico de retorno de los escalones y pasamanos se
encuentra en un extremo opuesto al sistema tractor.
Semejante a la escalera mecnica es el andn mvil, que aplica su misma
tecnologa, diferencindose de sta en que su piso tiene placas mviles
dispuestas como una banda continua. Su utilidad es grande en espacios con

Escaln de una escalera mecnica

Partes principales de una escalera mecnica

Placas de peine

Escalones y gradas

Rodillos
Cadenas de escalones

Diseados para centros de gran afluencia

pblica como centro comerciales, hoteles,
edificios de oficinas, Aeropuertos,
Supermercados etc. Se encuentran en
diferentes tipos apropiados a cada necesidad
de trfico y en una amplia variedad de
acabados de acuerdo con la arquitectura del
proyecto. Sus medidas de anchos libres de
escaln son variables 600, 800 y 1000 mm,
ngulos de inclinacin de 30 a 35 grados para
las escaleras y 0, 10-12 grados para los
andenes. El nuevo concepto de escaleras y
rampas (andenes) asegura calidad total, en lo
que se refiere a velocidad, vibracin, ruido y
confianza gracias a la avanzada tecnologa y
desempeo de los equipos.

RAMPAS O ANDENES MVILES

Los andenes mviles transportan gran cantidad de
personas y, es por ello, que la seguridad es primordial
para nosotros.
Los andenes Otis 606 NCT cumplen con las normas de
seguridad ms exigentes del mercado. As, por
ejemplo, la caja de entrada pasamanos es la ms
segura jams diseada. Sus cepillos de entrada/salida
de pasamanos, de diseo exclusivo Otis, impiden que
objetos extraos se introduzcan dentro del andn.
Adems, un dispositivo automtico detiene el andn en
caso de obstruccin. Su diseo permite transportar
carritos de compra de forma segura. La balaustrada,
con 1000 mm de altura en los accesos, aporta una gran
seguridad a los usuarios y est dotada de un cristal
securizado de 10mm de espesor.

Otis 606 NCT

ESCALERAS MECNICAS
La escalera mecnica Otis 506 NCE representa un producto de altas
prestaciones. Con un innovador diseo modular, ha sido concebida para su uso
en edificios de oficinas, hoteles, centros comerciales y de ocio.
Los elementos de la nueva escalera Otis 506 NCE constituyen un paso ms hacia
la seguridad total que preside las actuaciones de nuestra compaa. De hecho,
actualmente, muchas de las innovaciones introducidas por Otis en el desarrollo
de las escaleras mecnicas han sido adaptadas por la industria del sector.
Especial mencin merece la caja de entrada de los pasamanos que, con sus
deflectores especiales, minimiza el riesgo de que objetos extraos puedan
quedar atrapados. Adems, la distancia entre el escaln y la faldilla es mnima y
constante en toda su longitud gracias a la precisin con que Otis fabrica cada
uno de los peldaos de sus escaleras.

Modelos de Escaleras Mecnicas

Otis 506 NCE

Basic

Otis 513 NPE

ESCALERAS MECNICAS INTEMPERIE

Dispositivo antiheladas
Detecta el punto de congelacin, poniendo en marcha
automticamente las escaleras para evitar la
formacin de hielo en peldaos.
Recogedor ecolgico de aceite
Evita residuos de aceite emitidos por el desage de
aguas pluviales.
Cadenas especiales para intemperie
Se trata de cadenas especialmente fabricadas para su
funcionamiento en intemperie con el fin de evitar
contracciones y dilataciones que alteren
sustancialmente sus medidas.
Engrase especial de cadenas
El sistema de engrase se adapta a las condiciones
adversas de intemperie para proteger las cadenas de
las inclemencias climticas.

Pasamanos reforzados
Para evitar su degradacin por los agentes
atmosfricos.
Aislamiento elctrico total (IP-65) en todos los
componentes
La totalidad de sistemas elctricos deben ir
absolutamente aislados para evitar que el agua afecte
su funcionamiento.
Motores sobredimensionados para gran trfico de
usuarios
Los motores de las escaleras de intemperie estn
preparados para soportar un gran trfico de usuarios,
por lo que se sobredimensonan en su capacidad y
potencia.
Calefaccin en peldaos (OPCIONAL RECOMENDABLE PARA FRIO INTENSO)
Para escaleras ubicadas en localizaciones de fro