MECANISMOS DE CONTROL DE

EMISIONES.

Componentes del sistema

de Control de Emisiones
La funcin principal de los
componentes del sistema de control
de emisiones es reducir los niveles
de los gases contaminantes.
Estos valores son determinados por
normas que fija la autoridad, en este
caso el ministerio de transportes.

Convertidor cataltico
La misin principal es reducir los
niveles de gases nocivos producidos
por el vehculo por medio de un
proceso qumico el cual involucra
adems una temperatura
considerable.

Procesos dentro del

convertidor cataltico.

Canister
Este componente almacena
los vapores del combustible,
los cuales provienen del
estanque del vehculo. Dichos
vapores son retenidos en el
canister gracias a que en su
interior presenta un elemento
llamado carbn activo el
cual tiene la forma de
grnulos de pequeo tamao,
los
cuales
tiene
la
caracterstica de almacenar el
vapor.
Dicho
vapor
es
purgado al motor en
ciertas
condiciones
de
manejo:
principalmente
aceleraciones.

Vlvula de purga del

canister
Canister:
Vapores del
combustible
almacenados,
los cuales
provienen del
estanque, una
vez activada la
vlvula stos
pasan a la
admisin del
motor.

Seal de
masa de
la ECU

12 Volts

Disposicin de componentes

Vlvula EGR

Este componente permite reducir la concentracin de los NOX en el

interior de la cmara de combustin, los cuales se forman debido a
altas temperaturas. Este actuador recircula los gases del escape
permitiendo que cierta porcin de ellos entren o recirculen a la
cmara de combustin para ser quemados nuevamente, con este
proceso de intercambio de gases se logra disminuir la temperatura
de la combustin impidiendo de cierta forma que el N y el O se
combinen reduciendo las emisiones de NOX:

EGR comandada electrnicamente

EGR comandada por vacio

Conexiones de una EGR

comandada electrnicamente
Control EGR,
masa que
comanda la
ECU
5 Volts,
referencia
Seal de la
pocs. de la
vlvula
Tierra del PPS.
Alimentacin.
12 Volts (Ing.)
Esta vlvula posee un
sensor de posicin del
vstago de la EGR (PPS).

Sensor de Oxigeno
-Este componente
siempre se ubica en el
flujo de los gases de
escape del motor.
(salida).
-Se puede catalogar de
un sensor del tipo PILA.
Produce su propio
voltaje
-Es un sensor muy
importante para el
control de las emisiones

Ubicacin del sensor de Oxigeno

Seal del sensor de Oxigeno.

Seal del sensor de oxigeno

-Este sensor produce
una seal de voltaje
pequeo, entre o y 1
volts, dependiendo de la
cantidad de oxigeno que
contengan los gases que
resultan de la
combustin del motor.
-Es recomendable captar
la seal en un lapso de
tiempo largo.

Cmo se ha logrado una reduccin

importante de emisiones en los
vehculos diesel?.
Existen dos problemticas relevantes:
a) Material particulado que genera el
motor diesel.
b) Emisiones de NOX.

Filtro de partculas:
Permite reducir considerablemente la
cantidad de material particulado que sale
desde el sistema de escape del motor
Los filtros de partculas actuales son
capaces de filtrar casi en su totalidad las
partculas de holln en los gases de escape
y quemarlos posteriormente.

Cmo funciona?

Diseo esquemtico del sistema

de gases de escape con filtro de
partculas 1 Mdulo de control, 2
Sensor de temperatura, 3 Sensor
de presin diferencial 4 Sensor
de holln , 5 Sensor de
temperatura, 6 Catalizador de
oxidacin 7 Filtro de partculas

 Las partculas deben quemarse cada

cierto tiempo al interior del filtro:
Este procedimiento se llama
regeneracin.
Temperatura ideal =550C

PROBLEMA= ESTO SE LOGRA CUANDO

EL VEHCULO CIRCULA A PLENA
POTENCIA.

SOLUCIN:
A)Mejoramiento dela gestin del motor. Es
posible simular condiciones de carga del
filtro.
B)La inyeccin de una pequea cantidad de
combustible despus de la combustin
principal es una medida eficaz en este
sentido.
C)Aditivo al combustible (catalizador) para
reduccin de la temperatura de encendido
del holln.

 Catalizador de Oxidacin.
Similar al del vehculo a gasolina.
En vehculos con filtro de partculas de
diesel, el catalizador de oxidacin se ubica
por delante del filtro. El NO2 que se libera
en el catalizador oxida en el filtro de
partculas el holln restante que se
compone, sobre todo, de carbono y lo
convierte en nitrgeno (N2) y en dixido de
carbono que no contaminan.

 El catalizador de oxidacin se compone

de un cuerpo de cermica o metlico con
canales axiales con un ancho de canto de
aproximadamente 1 milmetro cada uno.
Las paredes estn recubiertas con platino
o rodio como elemento catalizador.

 Catalizador acumulador:
Se instala detrs del catalizador de
oxidacin y del filtro de partculas y
dispone de una capa especial que
recoge los xidos de nitrgeno de los
gases de escape.

 Funcionamiento:
Al captar la emisiones que ya pasaron por
el convertidor normal y el filtro de
partculas es posible encontrar dos
situaciones:
a) Si lambda es mayor que 1, reaccionan
el NO en NO2 y posteriormente en NO3
(NITRATO)el cual se acumula en el
convertidor mediante un oxido de metal
alcalino: oxido de bario por ejemplo.

b)Al existir un factor lambda menor que

uno se producen varios reductores
(HC y CO los mas caractersticos) los
cuales reaccionan con el nitrato
almacenado en el convertidor
rompiendo su cadena y formando
NO2 que no es txico.
Finalmente:
La duracin de la carga es de unos 30
a 60 segundos, en dependencia del
punto de servicio y la regeneracin
dura entre 1 y 2 segundos.
Para detectar la necesidad de realizar
la regeneracin se requieren muchos
sensores de temperatura y de
presin.
El catalizador acumulador puede
reducir las emisiones de NOx hasta
en un 85 %.

 Convertidor
cataltico SCR

1 Mdulo de alimentacin Denoxtronic, 2 Depsito AdBlue,

3 Filtro, 4 Sensor de temperatura, 5 Sensor de nivel
ADBlue, 6 Unidad de control de la dosificacin DCU, 7
Actuadores, 8 Sensores, 9 CAN del motor, 10 CAN de
diagnstico, 11 Mdulo de dosificacin AdBlue , 12 Sensor
de gases de escape, 13 Catalizador de oxidacin, 14
Catalizador SCR , 15 Catalizador Slip

Respecto a la gasolina?
Sistema de inyeccin directa.
Inyeccin directa de gasolina: 1
bomba de alta presin
2 distribuidor de combustible, 3
inyectores

 Los motores con inyeccin directa de gasolina

forman la mezcla de aire y combustible
directamente en la cmara de combustin. A
travs de la vlvula de entrada abierta entra durante el ciclo de aspiracin - slo aire fresco. El
combustible se inyecta con alta presin y a
travs de unas vlvulas de inyeccin especiales
directamente a la cmara de combustin. La
dosificacin exacta, la preparacin y la
distribucin de aire y combustible para cada ciclo
de combustin permiten reducir el consumo y
bajar las emisiones. Bomba de alta presin,
vlvula de inyeccin de alta presin HDEV.

Mezcla empobrecida

Mezcla homognea.