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AETA - TCS

Sistema de control de traccin

Introduccin
Esta presentacin tiene por objetivo
proveer de informacin general del
sistema de traccin antipatinaje (AETA o
TCS)

Principios de operacin
El auxiliar automtico electrnico de traccin
(AETA) se utiliza para mejorar la traccin en las
ruedas motrices. Si cualquiera de las ruedas
motrices comienza a patinar (pierde traccin), el
AETA puede aumentar la fuerza de la rueda que
tenga mejor traccin. Esto se hace aplicando el
freno de estacionamiento de la rueda que tiene
la perdida de traccin.
La AETA resulta funcional a velocidades en el
terreno por debajo de los 19.3 km/h (12 milas/h)

Ventajas de la AETA
El torque de entrada al mando de las ruedas ser
compartido, eliminando altas cargas de torque a los
componentes del tren de fuerza.
Proporciona mejor maniobrabilidad a la maquina en los
giros (no sufrir tanto el sistema de direccin).
Entregara diferente velocidad a las ruedas trabajando
como un diferencial normal lo que incrementara la vida
de los neumticos.
El sistema electrnico se neutralizara cuando la
velocidad supere los 19 km/hr. (12 mph), o para altas
velocidades de operacin y cuando el pedal del freno o
la palanca del retardador estn aplicados.

Vlvula de control AETA


La vlvula de control hidrulico tiene dos
carretes de reduccin que controlan el
flujo de aceite de liberacin del freno de
estacionamiento izquierdo y derecho.

Diagrama de bloque de los


componentes

Ubicacin en camin CAT 793-C

Ubicacin en camin CAT 797


1 Solenoide
selector
2 Solenoide
proporcional
3 toma de presin
4 Sensores de
presin de
desconexin de
los frenos
izquierdo y
derecho

Esquema pictrico del la


distribucin de los componentes
del AETA en el camin

Sensores
Existen tres tipos de sensores de
velocidad. Uno esta ubicado en cada una
de las ruedas motrices y el otro en el eje
de salida de la transmisin. Estos sensores
de velocidad verifican las velocidades de
rotacin y envan seales de pulsacin
elctrica a la caja de control. Los sensores
de velocidad en las ruedas motrices
necesitan un ajuste adecuado para poder
operar.

Vlvula solenoide proporcional


La vlvula solenoide proporcional controla
el volumen del aceite que se drena del
circuito de control del freno de
estacionamiento seleccionado. El flujo de
aceite de la vlvula proporcional se
controla a travs de una seal elctrica
desde la caja de control.

Vlvula solenoide selectora


La vlvula solenoide selector recibe
seales elctricas de la caja de control,
que hacen que cambie y seleccione el
freno de estacionamiento izquierdo o el
derecho cuando la vlvula del solenoide
selector cambia, drena aceite de control y
permite que un carrete de reduccin
cambie y aplique el freno de
estacionamiento.

Componentes

Diagnostico de problemas
elctricos
La caja de control tiene doce luces de
diagnostico (led). Estas luces se
encienden para una prueba de luces de
cinco segundos cuando el interruptor de
prueba de la AETA esta conectado. Esto
permite que la persona pueda determinar
si alguna luz no esta funcionando.
Las luces indican los estados de los
sistemas del AETA( ya sea en on o off).

Sistema funcionando con frenos liberados

Sistema funcionando freno izquierdo enganchado

Operacin de
la vlvula de
control con
frenos
desaplicados

Operacin de la
vlvula de control
con freno
izquierdo
conectado

Conclusin
El operador del control de
traccin (TCS) mejora la
traccin y el rendimiento
del camin en
condiciones de mala
traccin, vigilando y
controlando
electrnicamente el
deslizamiento de las
ruedas.

Fin

Benito Gmez Montecinos


Ivan Henriquez Contreras
Manuel Diaz Briones
Luis Valds Garay

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