INTEGRANTES

CARLOS

ARTURO JAIMES GONZALEZ

FABIAN SANDOVAL MORANTES
YESID FELIPE LARROTA
JENNY JULIANA GARCIA
MIGUEL ANGEL MENDEZ MARTINES
EMERSON JAVIER FERREIRA
ANDRES

Ventiladores Industriales

Que es un ventilador industrial?

Tipos de ventiladores industriales?

Para que tipo de proceso son usados?

Desbalance en Ventiladores

Porque se desbalancea?

Tipos de mediciones de balanceo?

Severidad de vibraciones por

desbalanceo

La tabla muestra la severidad de la vibracin debido a desequilibrio para

mquinas que operan en un intervalo de velocidad entre 1800 y 3600 RPM

Tipos de desbalance

Desbalance esttico: Es el tipo ms simple de desequilibrio; es equivalente

a un punto pesado en un nico punto del rotor. Es llamado desequilibrio
esttico, porque se da aunque el rotor no gire y generalmente est producido
por desgaste radial

Desbalanceo dinmico: El origen del desequilibrio no es una fuerza, sino un

par de fuerzas. Es decir, dos fuerzas de igual magnitud y de sentidos contrarios.
El desequilibrio dinmico se da en rotores medianos y largos. Es debido
principalmente a desgastes radiales y axiales simultneos en la superficie del
rotor.

Desalineamiento

DEFINICION
Desviacin de eje (fsico) con relacin a la posicin de un eje colineal de rotacin
medido en los puntos de transmisin de potencia cuando el equipo se est
ejecutando en condiciones de funcionamiento normales.
Cuando dos ejes se encuentran desalineados, se generan esfuerzos adicionales
en los acoplamientos que genera un mayor consumo de energa. Estos esfuerzos
se transforman en una carga adicional sobre los rodamientos o cojinetes, lo que
conducir a un desgaste prematuro de estos y por lo tanto un acortamiento de la
disponibilidad de la maquina.

INTRODUCCION

Los ventiladores al ser mquinas rotatorias no estn exentos de las

vibraciones.

El desalineamiento es la fuente de vibraciones que ms se puede controlar e

incluso eliminar .

El desalineamiento puede ocurrir en diferentes zonas de una mquina rotatoria.

A la desalineacin se le atribuye el 50% de las fallas en un equipo.

CAUSAS

Manipulacin insegura del equipo: este puede sufrir algn dao durante su transportacin.

Montaje impreciso de los componentes: los ejes de las maquinarias quedan desalineados al
instalarlos.

La posicin relativa de los componentes se altera despus del montaje

Crecimiento trmico.

Superficies de acoplamiento enfrentadas que no son perpendiculares al centro geomtrico del eje.

CONSECUENCIAS

Alta temperatura cerca de los descansos, acoplamientos, sellos.

Excesiva cantidad de fugas de aceite en los sellos de los descansos.

Soltura en los pernos.

Aumento de la friccin y, por tanto, del consumo energtico.

Averas prematuras de rodamientos, ejes, acoplamientos y tornillos de fijacin

Fallo de los acoplamientos y los.

Mayor vibracin y ruido.

COMO SE MANIFIESTA?
En la mayora de los casos los datos derivados de una condicin de falta de
alineamiento
indican:

La frecuencia de vibracin es de 1x rpm; tambin 2x y 3x rpm en los casos de una

grave falta de alineamiento.

La amplitud de la vibracin es proporcional a la falta de alineamiento.

La amplitud de la vibracin puede ser alta tambin en sentido axial, adems de

radial.

El anlisis de fase muestra lecturas de fase inestables.

Los tres tipos bsicos de falta de alineamiento en el acoplamiento

son: angular, en paralelo y una combinacin de ambos.

Qu mtodos se pueden utilizar para

alinear ejes?

A. Regla

B. Relojes comparadores

C. Alineacin de ejes con lser

A. Regla:
Precisin = mala,
Velocidad = buena,
Facilidad de uso = buena

B. Relojes comparadores:
Precisin = buena,
Velocidad = mala,
Facilidad de uso = mala

C. Alineacin de ejes con lser:

Precisin = buena,
Velocidad = buena,
Facilidad de uso = buena

Defectos por
engranaje

Transmisin por engranajes.

Los engranajes son elementos muy empleados en los auxiliares de motores para transmitir
movimiento entre ellos o entre alguno de ellos y el motor.

Elementos mas comunes de un sistema de transmisin por engranes.

Frecuencia de engranaje.
Las frecuencias de engranaje de los engranes provienen de los impactos individuales de los
dientes de un engrane unos contra otros y la frecuencia de engranaje es igual al nmero de
dientes en el engrane multiplicado por las RPM del engrane.

GMF = Zp. RPMp = Zr . RPMr

GMF= Frecuencia de engranaje.
Zp = Numero de dientes del pin.
RPMp = Velocidad angular del pin.
Zr= Numero de dientes de la rueda.
RPMr= Velocidad angular de la rueda.
Ventilador con transmisin

cmccjkcjkcjkcjkcjkcjkcjkcjkcjkcjkcjkcjkcjkckckcckckccpor engranajes.

Fallos en engranajes.
Espectro de vibraciones en estado normal.

El espectro de vibracin de un juego de engranajes en estado normal muestra seales de baja

amplitud a las frecuencias 1X y 2X RPM del pin conductor y de la rueda conducida.

Espectro vibratorio de un engranaje en buenas condiciones.

Anlisis de frecuencias de vibraciones

en los
diferentes problemas que pueden presentarse en un
sistema de transmisin por engranajes.

Dientes gastados:

Este fallo ocurre por operacin ms all del tiempo de vida del engranaje, contaminacin del aceite
lubricante, elementos extraos circulando entre las ruedas o montaje errneo.

Espectro vibratorio de un engranaje con un diente daado.

Excentricidad y/o Backlash :

La excentricidad ocurre cuando el centro de simetra no coincide con el centro de rotacin. El

backlash (juego excesivo entre engranajes) se produce cuando, al terminar el contacto entre
dos dientes, los dos siguientes no entran inmediatamente en contacto.

Juego de engranajes con problemas de excentricidad y backlash.

 Espectro de un engranaje con problemas de excentricidad y/o backlash.

Engranajes desalineados:

Este defecto se presenta cuando las ruedas dentadas han sido ensambladas con errores de
alineacin o cuando sus ejes no estn paralelos.

Anlisis frecuencial de engranajes desalineados.

Sobrecarga en engranajes:

Este defecto se caracteriza porque todos los dientes estn recibiendo sobrecarga contina.

Engranaje sobrecargado: esquema y espectro vibratorio.

Problemas de Hunting o cazado:

Los problemas de Hunting o cazado son consecuencia de problemas leves en la manufactura o

manipulacin indebida de los engranajes. Dichos defectos en la manufactura consisten en irregularidades
en la geometra de las ruedas dentadas (excesos de material, rebordes, huecos), por lo que no guardan
relacin con el desgaste asociado al uso de los engranajes.

Engranajes con problemas de Hunting.

Holgura:

La holgura o juego es un factor importante en el funcionamiento correcto del engranaje. Todos

los engranajes deben disponer de cierta holgura para permitir las tolerancias de concentricidad
y forma de los dientes.

Anlisis espectral de un engranaje con holgura.

EJE TORCIDO
Ahora se va a estudiar como diagnosticar un problema de
flexin del eje de una mquina. A menudo este problema se
confunde con desequilibrio o desalineacin debido a que el
espectro vibratorio obtenido del anlisis de una mquina
cuyo eje se encuentra doblado es similar al de los dos
problemas anteriormente tratados.

EJE PANDEADO Y ESPECTRO VIBRATORIO

Un eje flexionado causa predominantemente
vibracin de gran amplitud a frecuencia 1X RPM en
direccin axial con diferencia de fase de 180
medida en los dos soportes del eje del rotor.

La vibracin dominante se presenta generalmente a 1X RPM si la

flexin est cercana al centro del eje. Sin embargo, la vibracin
se presentar a 2X RPM si la flexin est ms prxima al
acoplamiento.

DESAJUSTE MECNICO

La vibracin por desajuste mecnico tiene lugar porque existe holgura entre
la mquina y los apoyos u otra parte estructural.
El desajuste mecnico y la accin de golpeo (machacado) resultante
producen vibracin a una frecuencia que a menudo es 2x, y tambin
mltiplos ms elevados, de las rpm.

CAUSAS

pernos de montaje sueltos

holgura excesiva en los rodamientos

fisuras en la estructura o en el pedestal de soporte.

CONSECUENCIAS
El aflojamiento mecnico empeora la situacin de vibracin, transformando
cantidades relativamente pequeas de desbalance o falta de alineamiento en
amplitudes de vibracin excesivamente altas. Corresponde por lo tanto decir que
el aflojamiento mecnico permite que se den mayores vibraciones de las que
ocurriran de por s, derivadas de otros problemas.

CORREAS DE TRANSMISION

Ventajas

Desventajas

Posibilidad de unir el eje conductor al eje Grandes dimensiones exteriores

conducido a distancias

relativamente grandes.

Funcionamiento suave, sin choques y

silencioso.

La relacin de transmisin cinemtica

vara un poco debido al

deslizamiento elstico.

Diseo sencillo.

Coste inicial de adquisicin o produccin

relativamente bajo.

Grandes cargas sobre ejes y apoyos,

y por consiguiente considerables

prdidas de potencia por friccin.

Vida til de la correa relativamente

corta.

Los inconvenientes principales de la

transmisin por correas son:

Grandes dimensiones exteriores.

Fc= frecuencia de correa

FALLOS EN CORREAS DE
TRASMISION

CORREAS DESGASTADAS

Aumento de la amplitud de la
vibracin a 1X frecuencia de correa y
sus 4 primeros armnicos.
El pico de mayor amplitud suele
corresponder a 2X Fc.
Aparicin de vibraciones de poca
amplitud en un amplio rango de
frecuencias.

CORREAS DESTENSADAS

Aumento de la amplitud de la vibracin a 1X, 2X, 3X y

4X frecuencia de correa.

DESALINEAMIENTO

Aumento de la amplitud de la vibracin a 1X RPM conducida. - Aparecen

picos a 2X y 3X frecuencia de correa.

EXCENTRICIDAD

Aumento de la amplitud de la vibracin a 1X RPM conductora y 1X

RPM conducida.

RESONANCIA

Aumento de la amplitud de la vibracin a la frecuencia de resonancia

(natural de la correa) y a frecuencia de correa.

FALLOS ELECTRICOS
Los fallos elctricos en los ventiladores estn debidos
generalmente a los problemas del motor, que puede fallar en
diferentes condiciones de funcionamiento debido a su mala
aplicacin o su mal uso. A continuacin mostramos los fallos
elctricos debido a los motores elctricos.

SOBRECORRIENTE
En condiciones de operacin diferentes, los dispositivos
elctricos a veces extraern ms corriente que su capacidad
total.
Este
evento
impredecible
ocurrir
muy
repentinamente e impactar en gran medida en el motor.

BAJA RESISTENCIA
La mayora de los fallos del motor ocurren como
consecuencia de la baja resistencia de aislamiento. Este
asunto es considerado como el ms difcil de manejar. En las
etapas iniciales de la instalacin del motor, la resistencia del
aislamiento es observada como ms de mil mega ohmios.

SOBRECALENTAMIENTOS
Sobrecalentamiento excesivo en motores puede causar
problemas de rendimiento. El sobrecalentamiento causa que
el aislamiento del devanado del motor se deteriore
rpidamente. Por cada diez grados centgrados que se eleve
la temperatura, la vida del aislamiento se recortar a la
mitad.

SUCIEDAD
La suciedad es una de las principales fuentes que pueden
causar daos en los motores elctricos. El dao puede
causarse en los motores elctricos bloqueando el ventilador
de refrigeracin por lo que la temperatura se elevar. Esto
puede tambin afectar el valor de aislamiento del
aislamiento del devanado.

HUMEDAD
La humedad tambin afecta el rendimiento de los motores
elctricos. Esto en gran medida contribuye a la corrosin de
los ejes del motor, rodamiento y rotores. Esto puede tambin
llevar a fallos en el aislamiento.

VIBRACIONES
Hay numerosas causas posibles de vibracin, tales como el des
alineamiento del motor. La corrosin de piezas puede tambin causar
vibraciones en el motor. El alineamiento del motor se controlar para
controlar esta cuestin.

OTRAS FALLAS ELECTRICAS POR

VIBRACION

Rotor que no es redondo.

Chumaceras del inducido que no son excntricas.

Falta de alineacin entre el rotor y el estator; entrehierro no uniforme.

Perforacin elptica del estator.

Devanados abiertos o en corto circuito.

Hierro del rotor en corto circuito.

ANALISIS DE VIBRACIONES

Posicionamiento
Acoplamiento en serie
Este sistema consiste en conectar los ventiladores uno a continuacin del otro, bien
dentro de un mismo conducto en el que se mantenga la misma direccin del flujo del
aire.

Acoplamiento en paralelo

Dos o ms ventiladores se acoplan

en paralelo cuando aspiran del
mismo lugar y descargan hacia el
mismo sentido en la canalizacin,
uniendo all sus caudales. La
curva caracterstica resultante de
las de los aparatos acoplados se
halla sumando los caudales
correspondientes a cada presin,
esto es, para cada ordenada
(presin) la abscisa del caudal
resultante q se obtiene de la
suma de las abscisas de los
caudales de los ventiladores
acoplados q 1 + q 2 tal como se
indica en la grfica de la

Desequilibrio

El desequilibrio se origina por no estar la masa

uniformemente distribuida respecto del
centro de rotacin del rotor, de modo que el
centro de gravedad y el centro de giro no
coinciden (figura 2.1). En otras palabras, hay
una anomala en el rotor que hace que exista
una fuerza centrfuga que parte desde el
centro de rotacin en direccin radial y gira
de forma sncrona con el eje, generando
niveles de vibracin excesivo.
Si una mquina rotativa est desequilibrada se
tendr una notable vibracin a la frecuencia
de la velocidad de giro de la mquina, es
decir, un pico en el espectro a 1X RPM.

Para determinar la severidad de un

desequilibrio hay que tener en cuenta
la velocidad de giro y el tamao de la
mquina.
m= masa desequilibrada
d=radio de desequilibrio
w= velocidad angular

Rotor en voladizo

Ocurre en rotores que se encuentran en el extremo de un

eje. Es producido por desgaste en la superficie del rotor y
ejes doblados. El espectro presenta vibracin dominante a
frecuencia 1X RPM del rotor, muy notoria en direccin
axial y radial.
Los sntomas que caracterizan este tipo de fallo son:
Gran amplitud de la vibracin radial a frecuencia
1X RPM.
Gran amplitud de la vibracin axial a frecuencia 1X
RPM.
Diferencia de fase entre la medida en direccin
horizontal y vertical en un rodamiento de
aproximadamente 90, permitiendo una variacin
aceptable de 30.
Las medidas de fase en direccin radial en ambos
lados del eje pueden estar desfasadas.

Excentricidad (Rotor excntrico)

Los rotores excntricos generan componentes de vibracin radiales de

gran amplitud a frecuencia 1X RPM. Este fenmeno es muy comn, y
se puede confundir con un desequilibrio. Para evitar dicha confusin
es conveniente realizar medidas de fase en dos direcciones radiales
distanciadas 90, obteniendo un desfase de aproximadamente 0
entre medidas.