1.

ASPECTOS RELEVANTES DO SETOR

RODOVIRIO
1.1 A ORGANIZAO DO SETOR RODOVIRIO

As estradas brasileiras tiveram sua construo iniciada apenas

no sculo XIX e as rodovias surgiram s na dcada de 1920,
primeiro no Nordeste, em programas de combate s secas. Em
1928 foi inaugurada a primeira rodovia pavimentada, a
Rio-Petrpolis, hoje rodovia Washington Lus.

A infra-estrutura rodoviria pblica do Brasil, reorganizada no

ps-guerra, experimentou uma evoluo notvel a partir de fins
da dcada de 1950, impulsionada pela instalao da
indstria automobilstica no pas em 1957; a fundao da
Petrobrs, em 1954, que passou a produzir asfalto em grande
quantidade; e pela efetivao de um modelo de vinculao
tributria em 1946, que dava sustentao financeira
conservao e expanso da rede de rodovias.
Consolidou-se, concomitantemente, a implementao das estruturas
institucionais pblicas, principalmente nos nveis federal e estadual,
atribuindo entidades departamentais e autrquicas competentes
as respectivas responsabilidades pela execuo das polticas
rodovirias federal e estadual.
1.2. FINANCIAMENTO DO SETOR RODOVIRIO
BRASILEIRO

A organizao sistmica e o efetivo desenvolvimento do

setor de transporte rodovirio no Brasil, com suporte
legal, institucional e financeiro, no contexto de um
Sistema Nacional de Viao, tiveram seu efetivo incio logo
aps o encerramento da Segunda Guerra Mundial, com a
instituio do Decreto-Lei n 8.463, de 27 dez. 1945.

Este instrumento legal resultou de um processo que foi

representado pelo Engenheiro Maurcio Joppert da Silva
(1891 - 1985), quando exercia o cargo de Ministro de
Estado dos Negcios da Viao e Obras Pblicas, ao ento
Presidente da Repblica, Jos Linhares (1945-1946).
 Lei Joppert foi o instrumento jurdico que reorganizou o
Departamento Nacional de Estradas de Rodagem DNER (rgo
responsvel pelo setor rodovirio, criado em 1937), dando-lhe a forma
de Autarquia*, com estrutura tcnica e administrativa adequada. Esta
Lei tambm veio a constituir-se na base jurdica que fundamentou a
organizao da administrao pblica do setor rodovirio nos
Estados e Territrios, no Distrito Federal e tambm nos
Municpios do Brasil.

Alm disso, a Lei Joppert criou o Fundo Rodovirio Nacional

(FRN), suprido com recursos financeiros oriundos da arrecadao de
tributos incidentes sobre a propriedade de veculos automotores
e sobre o consumo de combustveis e de lubrificantes. Os
recursos desse fundo, por fora de lei, eram investidos
exclusivamente no desenvolvimento do setor rodovirio.
Posteriormente, j em 1976, foram tambm incorporados ao FRN
recursos oriundos do Imposto Sobre o Transporte Rodovirio de
Passageiros e de Cargas ISTR (mais tarde transformado em
Imposto Sobre Transportes Rodovirios IST).

*Entidade administrativa que atua independentemente do poder central.

 A lgica do modelo adotado era a seguinte:

Criao de recursos Criao (ou reorganizao) da

tributrios especficos estrutura tcnico-administrativa
para o desenvolvimento do competente para gerir a aplicao
setor rodovirio. e desses recursos.

Esse modelo de vinculao tributria deu sustentao

implementao de nosso sistema rodovirio, que experimentou ampla
expanso nas dcadas de 60 e 70, e que at o presente permanece
responsvel pela movimentao das maiores parcelas de fluxos de
cargas e de passageiros no pas, relativamente aos demais modais.

Relativamente aos demais modos de transporte, as estatsticas

oficiais disponveis apontam que, no perodo de 1996 a 2000, o modo
rodovirio foi responsvel por aproximadamente 60% da quantidade de
carga transportada no Brasil, em toneladas-quilmetro, e por
aproximadamente 96% do nmero de passageiros-quilmetro
transportados no pas.
1.3. A ORGANIZAO DO SETOR PBLICO
Atividades relacionadas com
a formulao da poltica de
transporte rodovirio
Atribudas a um ministrio
(atualmente, o Ministrio dos
Transportes).
rgo que foi encarregado de
gerir a aplicao dos recursos
do FRN destinados Unio.
Atividades relacionadas
execuo da
poltica de transporte
rodovirio
Atribudas ao DNER
(Departamento Nacional
de Estradas de Rodagem)
Gerenciar a distribuio da parcela de 60% dos
recursos do FRN destinada aos Estados,
Territrios e Distrito Federal. Esses recursos
eram rateados entre essas unidades
administrativas, mediante quotas proporcionais
aos respectivos consumos de combustveis e
lubrificantes lquidos (36%), s respectivas
populaes (12%) e s respectivas superfcies
territoriais (12%).
 Para habilitarem-se ao recebimento dos recursos do FRN
que lhes cabiam, os Estados, Territrios e o Distrito
Federal foram obrigados a criar seus prprios rgos
setoriais, na forma de autarquias (Departamentos de
Estradas de Rodagem DER, ou Departamentos
Autnomos de Estradas de Rodagem DAER).

Assim, as estruturas governamentais dos Estados (e do

Distrito Federal) para o setor rodovirio acabaram sendo
organizadas de forma similar s do governo federal:
 Autarquias criadas pelos
Secretarias de Estado
Estados

DAER ou DER
Tarefas relacionadas com a
formulao das polticas
estaduais de transporte
Rodovirio.

Atividades relacionadas com a

execuo das respectivas
polticas rodovirias estaduais.
 Trs anos aps a instituio da Lei Joppert, os Municpios foram
tambm integrados ao modelo como beneficirios dos
recursos do FRN, por fora da Lei n 302, de 13 jul. 1948.
Entretanto, tal Lei condicionava a liberao dos recursos do FRN
que cabiam aos Municpios manuteno, pelas respectivas
organizaes administrativas, de um servio especial para
estradas e caminhos municipais.

No caso dos municpios, as tarefas de formulao das polticas

rodovirias foram atribudas, de forma geral, s Secretarias
Municipais. No entanto, a organizao para as atividades
relacionadas com a execuo dessas polticas municipais de
transporte rodovirio acabou sendo diferenciada em relao ao
que aconteceu nos mbitos federal e estaduais, verificando-se
desde casos de Municpios que estruturaram seus prprios
Departamentos Municipais de Estradas de Rodagem (em
geral, nos Municpios de maior porte), a casos em que as
tarefas relacionadas com a execuo das polticas rodovirias
municipais foram atribudas a rgos da administrao direta
ou mesmo assumidas pelos prprios gabinetes dos Prefeitos.
 Ao DNER foram atribudas as tarefas de proceder
anualmente determinao das quotas que cabiam aos
estados, territrios e ao Distrito Federal; estas
unidades, por sua vez, responsabilizavam-se pela
determinao das quotas que cabiam aos respectivos
municpios. Para tanto, eram tomados dados oficiais,
oriundos do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica
(IBGE) e de relatrios oficiais dos rgos a partir de planos
rodovirios institudos por intermdio de leis especficas.

Essa organizao do setor pblico foi concebida e

implementada em harmonia funcional com o modelo
de vinculao tributria.
 RESUMO DA ORGANIZAO DA ADMINISTRAO PBLICA
DO SETOR RODOVIRIO

Entidades responsveis pela poltica rodoviria

1. Nveis
de
Jurisdi Formulao da
Execuo da poltica
o poltica

Ministrio dos
Federal DNER
Transportes
DER, DAER, Fundao DER (1)
,
Estadual Secretarias de Estado
DERT(2), AGETOP(3)
Municipal Secretarias Municipais DMER e outras

(1) Caso do Estado do Rio de Janeiro, que reconfigurou o DER/RJ como Fundao DER.
(2) Caso do Estado do Cear, que reconfigurou o DAER/CE como Departamento de Edificaes,
Rodovias e Transportes - DERT.
(3) Caso do Estado de Gois, cujo DER/GO foi extinto, sendo suas atividades absorvidas pela
Agncia Goiana de Transportes o Obras Pblicas (AGETOP).
 As dificuldades econmicas do pas a partir do final da
dcada de 1970 causaram uma progressiva degradao
da rede rodoviria. A construo de novas estradas foi
praticamente paralisada ou se manteve apenas setorialmente
e em ritmo muito lento, e a manuteno deixou de obedecer
a requisitos elementares. Tal situao levou a perda de vidas
em acidentes e atropelamentos, sem contar os graves
prejuzos causados a setores essenciais da economia.

A partir da dcada de 1970, no contexto de um processo

de modificao da distribuio dos recursos tributrios, foram
sendo gradualmente transferidos para outros fundos os
recursos alocados ao FRN. Essa poltica de
esvaziamento do FRN foi intensificada com a
desfederalizao dos tributos relativos propriedade de
veculos automotores, ao consumo de combustveis e
lubrificantes, e prestao de servios de transporte
rodovirio, todos oriundos dos usurios de rodovias.
 Com o esvaziamento dos recursos do FRN, a administrao
pblica do setor rodovirio passou a contar basicamente com
recursos oramentrios, que alm de escassos, eram disputados
com outras reas igualmente ou mais carentes.

O processo de desmonte do modelo de vinculao tributria

foi consolidado em 1988, com a promulgao da nova Carta
Constitucional, que vedou expressamente a vinculao de receitas
de impostos a rgo, fundo ou despesa (exceto para a educao).

Desde ento, formas alternativas para o financiamento da infra-

estrutura rodoviria foram buscadas, particularmente a partir do
incio da dcada de 1990, dentre as quais se destacaram as gestes
no sentido de reinstituir um fundo rodovirio (apenas para
conservao de rodovias), as modalidades de concesso de
rodovias iniciativa privada (para viabilizar a realizao de
investimentos mediante a cobrana de pedgio aos usurios) e as
tentativas de instituio de imposto seletivo sobre
hidrocarbonetos, derivados de petrleo, combustveis e
leos lubrificantes, com vinculao de parcelas a investimentos
em infra-estrutura do Sistema Nacional de Viao.
 Somente em fins de 2001, contudo, com a promulgao da
Emenda Constitucional n 33, de 11 de dezembro de
2001, e da Lei n 10336, de 19 de dezembro de 2001,
foi criada uma nova espcie de fundo de recursos tributrios
para o setor, mediante a instituio da Contribuio de
Interveno no Domnio Econmico (CIDE), incidente
sobre a importao e comercializao de petrleo e seus
derivados, de gs natural e seus derivados, e lcool
etlico combustvel, sendo o produto da arrecadao da
CIDE destinado, entre outros, ao financiamento de
programas de infra-estrutura de transportes.

O desmonte do modelo de financiamento do setor,

aliado a mudanas ocorridas no cenrio de atuao do
poder pblico, visando descentralizao das aes,
passando o estado executor a ente normativo, fiscalizador,
controlador e regulador, acabou por determinar a
obsolescncia das estruturas dos rgos rodovirios.
 A implementao, dentre as novas alternativas de
financiamento para a infra-estrutura rodoviria, de
concesses para a explorao de rodovias pela iniciativa
privada, envolvendo investimentos privados, ressarcidos
mediante a cobrana de pedgio dos usurios, evidenciou uma
distino de procedimentos gerenciais e tcnico-
administrativos em relao ao modelo de financiamento
convencional, que envolve investimentos de recursos pblicos.

Estes fatos foram determinantes para a reestruturao dos

transportes aquavirio e terrestre, no nvel federal,
instituda por meio da Lei n 10.233 de 5 junho de 2001,
que reorganiza o gerenciamento do Sistema Federal de Viao
e regula a prestao de servios de transporte. Esta Lei
estabelece nova estruturao para os transportes aquavirio
e terrestre, dispondo, entre outras, sobre questes relativas ao
ajustamento da estrutura dos rgos rodovirios
federais nova realidade.
 A mencionada lei preconiza a criao, entre outros, dos seguintes
rgos, vinculados ao Ministrio dos Transportes:

A Agncia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). Submetida

ao regime autrquico especial (independncia administrativa,
autonomia financeira e funcional e mandato fixo dos dirigentes da
Agncia), com os objetivos bsicos de regulao e superviso das
atividades de prestao de servios de transporte, e de
explorao da infra-estrutura rodoviria e ferroviria, mediante
outorgas de autorizaes, concesses ou permisses;

O Departamento Nacional de Infra-estrutura de Transportes

(DNIT), submetido ao regime de autarquia, com o objetivo de
implementar a poltica formulada pelo Ministrio dos
Transportes para a administrao da infra-estrutura do Sistema
Federal de Viao (compreende as vias navegveis, as ferrovias e
rodovias federais, as instalaes e vias de transbordo e de interface
intermodal e as instalaes porturias), compreendendo sua
operao, manuteno, restaurao ou reposio, adequao
de capacidade e construo de novas vias e terminais.
 Com a instalao do DNIT (formalizada pelo Decreto n 4.129, de
13 de fevereiro de 2002), extingue-se o DNER (Decreto 4.128, de
13 de fevereiro de 2002), sendo suas atribuies transferidas para
a nova autarquia.

A CRIAO DO DNIT

O Departamento Nacional de Infra-estrutura de Transportes DNIT

o rgo executor da poltica de transportes determinada
pelo Governo Federal. Autarquia vinculada ao Ministrio dos
Transportes foi implantada em fevereiro de 2002 para
desempenhar as funes relativas construo, manuteno e
operao de infra-estrutura dos segmentos do Sistema
Federal de Viao sob administrao direta da Unio nos
modais rodovirio, ferrovirio e aquavirio, conforme Decreto n
4.129 de 13/02/2002. dirigido por um Conselho Administrativo e
por seis diretores setoriais nomeados pelo Presidente da Repblica
e conta com recursos da Unio para a execuo das obras.
 SITE DO DNIT

http://www.dnit.gov.br/

Acessado em 16/03/2017
 1.4. OS PLANOS NACIONAIS DE VIAO
PLANOS SETORIAIS DE TRANSPORTES NO BRASIL

ANO DENOMINAO OBSERVAES

1838 Plano Rebelo No oficial
1869 Plano Morais No oficial
A elaborao de
planos setoriais 1874/8 Plano Queiroz No oficial
2
de transportes
no Brasil no 1874 Plano Rebouas No oficial
uma atividade 1881 Plano Bicalho No oficial
recente, 1882 Plano Bulhes No oficial
podendo-se
1886 Plano Geral de Viao No oficial
constatar, na
literatura 1890 Plano da Comisso de 1890 No oficial
tcnica, a 1926 Estudo do Eng. E. Schnoor, P. Frontin e No oficial
existncia de J. Batista
planos 1926 Plano do Eng. Pandi Calgeras No oficial
desenvolvidos
1934 Plano Geral de Viao Nacional (I Dec. 24.497
desde o sculo PNV) (29/06/1934)
Passado.
1937 Plano Nacional de Estradas de Carter oficial
Rodagem
1944 Planos Rodovirios Carter oficial
1947 Plano Nacional de Viao Fluvial Carter oficial
1956 Planos Rodovirio e Ferrovirio Carter oficial
 Os planos mais antigos, que compreendiam trabalhos no oficiais, com
carter de planejamento especfico, ocorreram at a dcada de 30 onde, a
partir de ento, passou-se para uma concepo de instrumentao formal
mais abrangente, envolvendo diferentes modos de transportes.

A partir de 1964, com a instituio do II Plano Nacional de Viao,

consolidou-se a idia de instrumentar o poder pblico com um dispositivo
legal que estabelecesse os princpios gerais para orientar a implementao
de um sistema nacional de transportes unificado, visando a uma
coordenao racional entre os sistemas federal, estaduais e municipais,
bem como entre as diferentes modalidades de transportes.

Em 1973 foi instituda a terceira verso do Plano Nacional de Viao, que

veio a se constituir numa espcie de Carta Magna para o setor de
transportes, definindo o Sistema Nacional de Viao como sendo
constitudo pelo conjunto dos sistemas nacionais rodovirio, ferrovirio,
porturio, hidrovirio e aerovirio, compreendendo tanto as infra-
estruturas virias como as estruturas operacionais necessrias ao seu
adequado uso.
 No que toca ao Sistema Rodovirio Nacional, em particular, a lei que
instituiu o III PNV definiu-o como sendo constitudo pelos sistemas
rodovirios federal, estaduais e municipais, e relacionou as rodovias
que integram o Sistema Rodovirio Federal, sob jurisdio do DNER.

A lei estabeleceu ainda que os estados (e os ento territrios), o

Distrito Federal e os municpios reveriam seus planos virios para
adequada articulao e compatibilidade, e determinou a elaborao e a
implementao dos respectivos planos rodovirios, obedecendo uma
sistemtica semelhante do Plano Nacional de Viao, sob pena de
reteno pelo DNER, das parcelas de recursos tributrios que lhes cabiam.

Assim, os estados (e territrios), o Distrito Federal e os municpios

instituram seus prprios planos rodovirios, complementando o
sistema de rodovias pblicas do Brasil.
Em 2004 ocorreu uma edio de atualizao da Rede Rodoviria do PNV -
Diviso em Trechos, incorporando alteraes em relao edio de 2003
decorrentes da evoluo das obras em andamento e de modificaes nos
Sistemas Rodovirios Estaduais e de Rodovias Estaduais Transitrias*.

Em 2011, a Lei n 12.379/2011 institui o novo Plano Nacional de Viao,

revogando a Lei 5.917, de 10 de setembro de 1973. Essa lei dispe sobre o
Sistema Nacional de Viao - SNV, sua composio, objetivos e critrios
para sua implantao.

O SNV constitudo pela infraestrutura fsica e operacional dos vrios

modos de transporte de pessoas e bens, sob jurisdio dos diferentes entes
da Federao. Quanto jurisdio, o SNV composto pelo Sistema
Federal de Viao e pelos sistemas de viao dos Estados, do Distrito
Federal e dos Municpios. Quanto aos modos de transporte, o SNV
compreende os subsistemas rodovirio, ferrovirio, aquavirio e
aerovirio.

*So rodovias construdas pelos Estados ou Municpios sobre a diretriz de uma Rodovia
Federal Planejada. Apesar de listadas e codificadas como BRs, no se encontram sob
jurisdio federal e constituem as denominadas rodovias coincidentes.
1.5. NOMENCLATURA DAS RODOVIAS FEDERAIS

Uma das atribuies que o Plano Nacional de Viao reservou ao

DNER/DNIT foi a de fixar critrios para a nomenclatura das rodovias federais,
com o objetivo de sistematizar procedimentos para a designao tcnica das
rodovias.

Para tanto, desde a instituio do II PNV (em 1964), vem sendo adotado
no Brasil o critrio de localizao geogrfica para a designao das rodovias
federais.

As rodovias federais so designadas por uma sigla, constituda pelo

smbolo BR (indicativo de qualquer rodovia federal brasileira), seguido de um
trao separador, e de um nmero de trs algarismos; o primeiro algarismo
indica a categoria da rodovia, e os dois remanescentes indicam a posio da
rodovia em relao aos limites geogrficos do pas e em relao a Braslia,
a capital federal.
Para fins de nomenclatura das rodovias federais foram consideradas 5
categorias de rodovias, de acordo com as disposies gerais dos traados.
1.4.1. Rodovias Radiais
So as rodovias que partem da Capital Federal em qualquer direo,
para lig-la a capitais estaduais ou a pontos perifricos importantes do Pas.

Nomenclatura: BR-0XX

Primeiro Algarismo:
0 (zero)

Algarismos Restantes:
A numerao dessas
rodovias pode variar de
05 a 95 (DNIT), segundo
a razo numrica 05 e no
sentido horrio.
8 Rodovias no Exemplo: BR-040.
PNV

FONTE: www.dnit.gov.br
 RODOVIAS RADIAIS FEDERAIS
RODOVIA Extenso
Localidades Estados
S (Km)
Braslia - Paran - Carolina - Porto Franco So DF-GO-TO-
BR-010 1954,1
Miguel do Guam - Belm MA-PA
DF-GO-BA-PI-
BR-020 Braslia - Posse - Barreiras - Picos - Fortaleza 2038,5
CE
Braslia - Montalvnia - Carinhanha (Porto Fluvial
BR-030 do Rio So Francisco) - Brumado - Ubaitaba - DF-GO-MG-BA 1158,0
Campinho
Braslia - Trs Marias - Belo Horizonte - Barbacena
BR-040 - Juiz de Fora - Trs Rios - Rio de Janeiro (Praa DF-GO-MG-RJ 1139,3
Mau)
Braslia - Cristalina - Uberlndia - Uberaba -
BR-050 DF-GO-MG-SP 1025,3
Ribeiro Preto - Campinas - So Paulo - Santos
Braslia - Anpolis - Goinia - Rio Verde - Jata -
BR-060 DF-GO-MS 1329,3
Campo Grande - Fronteira com o Paraguai
Braslia - Jaragu - Aragaras - Cuiab - Cceres -
BR-070 DF-GO-MT 1317,7
Fronteira com a Bolvia
Braslia - Uruau - Entroncamento com BR-
BR-080 DF-GO-MT 623,8
158/242 (Vila Ribeiro Bonito)
1.4.1. Rodovias Longitudinais
So as rodovias que cortam o pas na direo Norte-Sul.

Nomenclatura: BR-1XX

Primeiro Algarismo:
1 (um)

Algarismos Restantes:

A numerao varia de 00, no

extremo leste do Pas, a 50, na
Capital, e de 50 a 99, no
extremo oeste. O nmero de
uma rodovia longitudinal
obtido por interpolao entre 00
e 50, se a rodovia estiver a
14 Rodovias no leste de Braslia, e entre 50 e
PNV 99, se estiver a oeste, em
funo da distncia da rodovia
ao meridiano da Capital
Federal. Exemplos: BR-101,
BR-153, BR-174.
FONTE: www.dnit.gov.br
 RODOVIAS LONGITUDINAIS FEDERAIS
Extenso
RODOVIAS Localidades Estados
(Km)
Touros - Natal - Joo Pessoa - Recife - Macei - Aracaju -
Feira de Santana - Itabuna - So Mateus - Vitria -
Campos - Niteri Rio de Janeiro - Mangaratiba - Angra RN-PB-PE-AL-SE-BA-
BR-101 4551,4
dos Reis - Caraguatatuba - Santos - Iguape - Antonina - ES-RJ-SP-PR-SC-RS
Joinville - Itaja - Florianpolis - Tubaro - Osrio - So Jos
do Norte - Rio Grande
Macau - Pedro Avelino - Lajes - Cerro Cor - Ligao -
BR-104 RN-PB-PE-AL 672,3
Santa Cruz - Campina Grande - Caruaru - Macei
Areia Branca - Mossor - Augusto Severo - Patos -
Monteiro - Cruzeiro do Nordeste - Petrolndia - Paulo RN-PB-RN-PE-PB-PE-
BR-110 1091,1
Afonso - Ribeira do Pombal - Alagoinhas - Entroncamento AL-BA
com a BR - 324
Fortaleza - Russas - Jaguaribe - Salgueiro - Canudos -
Feira de Santana - Vitria da Conquista - Tefilo Otoni -
Muria - Leopoldina Alm Paraba - Terespolis - CE-PB-CE-PE-BA-MG-
BR-116 Entroncamento com a BR-493 - Entroncamento com a BR- RJ-GB-RJ-SP-PR-SC- 4566,5
040 - Rio de Janeiro - Barra Mansa - Lorena - So Paulo - RS
Registro - Curitiba - Lajes - Porto Alegre - Pelotas -
Jaguaro
Arauai - Capelinha - Guanhes - Itabira - Nova Era - So
Domingos da Prata - Ponte Nova - Ub - Cataguases -
BR-120 MG-RJ 964,5
Leopoldina - Providncia - Volta Grande - Bom Jardim
Ponta do Forno
Chorozinho (BR-116) - Solonpole - Iguat - Juazeiro do
BR-122 CE-PE-BA-MG 1839,7
Norte - Petrolina - Juazeiro - Urandi - Montes Claros
So Lus - Peritor - Pastos Bons - Bertolnia - Bom Jesus -
Corrente - Cristalndia - Barreiras - Correntina -
BR-135 MA-PI-BA-MG 2518,5
Montalvnia - Januria - Montes Claros - Curvelo -
Cordisburgo - Belo Horizonte
Patos de Minas - Arax - Poos de Caldas - Bragana
 RODOVIAS LONGITUDINAIS FEDERAIS
(continuao)
RODOVIA Extenso
Localidades Estados
S (Km)
Cachoeira de Santo Antnio - Macap - Caloene -
BR-156 AP 805,0
Oiapoque - Fronteira com a Guiana Francesa
Altamira - So Felix do Araguaia - Xavantina - Barra
do Garas - Aragaras - Jata - Paranaba - Trs
Lagoas - Panorama - Dracena - Presidente Venceslau PA-MT-GO-MT-MS-
BR-158 3955,0
- Porto Marcondes - Paranava - Campo Mouro - SP-PR-SC-RS
Laranjeiras do Sul - Campo Er - Ira - Cruz Alta -
Santa Maria - Rosrio do Sul - Santana do Livramento
So Miguel D'Oeste - Barraco - Guara - Porto
Morumbi - Dourados - Rio Brilhante - Campo Grande
BR-163 - Rondonpolis - Cuiab - Porto Artur - Cachimbo - SC-PR-MS-MT-PA 4426,7
Santarm - Alenquer - bidos - Tiris - Fronteira com
a Venezuela
Cceres - Vilhena Canum - Manaus - Caracara -
BR-174 MT-RO- M-RR 2798,4
Boa Vista - Fronteira com a Venezuela
1.4.1. Rodovias Transversais
So as rodovias que cortam o pas na direo Leste-Oeste.

Nomenclatura: BR-2XX

Primeiro Algarismo:
2 (dois)

Algarismos Restantes:

A numerao varia de 00, no

extremo norte do pas, a 50, na
Capital Federal, e de 50 a 99
no extremo sul. O nmero de
uma rodovia transversal
20 Rodovias no obtido por interpolao, entre
PNV 00 e 50, se a rodovia estiver ao
norte da Capital, e entre 50 e
99, se estiver ao sul, em funo
da distncia da rodovia ao
paralelo de Braslia. Exemplos:
BR-230, BR-262, BR-290.
 RODOVIAS TRANSVERSAIS FEDERAIS
Extenso
RODOVIAS Localidades Estados
(Km)
BR-210 Macap - Caracara - Iana - Fronteira com a Colmbia AP-AM 2454,7
Fortaleza - Piripiri - Itapecuru Mirim - Santa Ins -
BR-222 CE-PI-MA-PA 1819,8
Aailndia - Marab - Entroncamento com a BR-158
Natal - Santa Cruz - Currais Novos - Augusto Severo -
Pau dos Ferros - Jaguaribe - Crates - Teresina -
BR-226 RN-CE-PI-MA-TO 1673,0
Presidente Dutra - Graja - Porto Franco -
Entroncamento com a BR-153
Cabedelo - Joo Pessoa - Campina Grande - Patos -
Cajazeiras - Lavras da Mangabeira - Picos - Floriano
PB-CE-PI-MA-TO-PA-
BR-230 Pastos Bons - Balsas - Carolina - Estreito - Marab - 4965,1
AM
Altamira - Itaituba - Jacareacanga - Humait - Lbrea -
Benjamim Constant
Recife (Praa Rio Branco) - Arcoverde - Salgueiro -
BR-232 PE 553,5
Parnamirim
Aracaju - Jeremoabo - Canudos - Juazeiro - Petrolina -
SE-BA-PE-BA-PI-MA-
BR-235 Remanso - Caracol - Bom Jesus - Alto Parnaba - 2093,5
TO-PA
Araguacema - Cachimbo
So Roque - Seabra - Ibotirama - Barreiras - Paran -
BR-242 So Felix do Araguaia - Vale do Xingu - Porto Artur BA-TO-MT 2295,5
(BR-163)
Ilhus - Pontal - Buerarema - Camacan - Salinas -
BA-MG-GO-DF-GO-
BR-251 Montes Claros - Una - Braslia - Ceres - Xavantina - 2418,1
MT
Cuiab
Joo Neiva (BR-101) - Governador Valadares -
BR-259 Guanhes - Serro - Gouveia - Curvelo - Felixlndia (BR- ES-MG 704,4
040)
Vitria-Realeza - Belo Horizonte - Arax - Uberaba -
BR-262 Frutal - Icm - Trs Lagoas - Campo Grande - ES-MG-SP-MS 2295,4
Aquidauana - Porto Esperana - Corumb
Muria - Barbacena - So Joo Del Rei - Lavras - Boa
 RODOVIAS TRANSVERSAIS FEDERAIS
(continuao)
Extenso
RODOVIAS Localidades Estados
(Km)
Paranagu - Curitiba - Irati - Relgio - Laranjeiras do Sul -
BR-277 PR 736,6
Cascavel - Foz do Iguau
So Francisco do Sul - Joinville - Porto Unio - So
BR-280 SC-PR-SC 642,2
Loureno do Oeste - Barraco - Dionsio Cerqueira
BR-282 Florianpolis - Lajes - Joaaba - So Miguel d'Oeste SC 678,0
Campos Novos (BR-282) - Capinzal - Concrdia - Seara -
BR-283 Chapec - So Carlos - Palmito - Monda Itapiranga - SC 355,5
Fronteira com a Argentina
Ararangu - Jacinto Machado - Timb - Bom Jesus -
BR-285 SC-RS 749,6
Vacaria - Passo Fundo - Santo ngelo - So Borja
BR-290 Osrio - Porto Alegre - So Gabriel - Alegrete - Uruguaiana RS 729,7
Pelotas - Bag - Santana do Livramento - Quara -
BR-293 RS 532,3
Uruguaiana
 1.4.1. Rodovias Diagonais
Estas rodovias podem apresentar dois modos de orientao:
Noroeste-Sudeste ou Nordeste-Sudoeste.
Nomenclatura: BR-3XX

Primeiro Algarismo:
3 (trs)

Algarismos Restantes:
A numerao dessas rodovias obedece ao
critrio especificado a seguir:

Diagonais orientadas na direo geral NO-

SE:

A numerao varia, segundo nmeros pares,

de 00, no extremo Nordeste do pas, a 50, em
Braslia, e de 50 a 98, no extremo Sudoeste.
30 Rodovias no Obtm-se o nmero da rodovia mediante
PNV interpolao entre os limites consignados, em
funo da distncia da rodovia a uma linha com
a direo Noroeste-Sudeste, passando pela
Capital Federal. Exemplos: BR-304, BR-324,
BR-364.
Diagonais orientadas na direo geral NE-SO: A numerao varia, segundo nmeros mpares, de 01,
no extremo Noroeste do pas, a 51, em Braslia, e de 51 a 99, no extremo Sudeste. Obtm-se o nmero
aproximado da rodovia mediante interpolao entre os limites consignados, em funo da distncia da
rodovia a uma linha com a direo Nordeste-Sudoeste, passando pela Capital Federal. Exemplos: BR-
319, BR-365, BR-381.
 RODOVIAS DIAGONAIS FEDERAIS
Extenso
RODOVIAS Localidades Estados
(Km)
BR-304 Boqueiro do Csario - Aracati - Mossor - Lajes - Natal CE-RN 422,3
Mal. Taumaturgo - Porto Valter - Cruzeiro do Sul -
BR-307 AC-AM 1695,3
Benjamim Constant - Iana - Fronteira com a Venezuela
Belm - Capanema - Bragana - Vizeu - Carutapera -
BR-308 Turiau - Madrgoa - Cururupu - Mirinzal - Joaquim PA-MA 650,7
Antnio - Bequimano - Entronc. MA-106 - Itana
Belm - Capanema - Peritor - Teresina - Picos -
BR-316 Parnamirim - Cabrob - Floresta - Petrolndia - Palmeira PA-MA-PI-PE-AL 2062,2
dos ndios - Macei
Lbrea - Boca do Acre - Rio Branco - Xapuri - Brasilia -
BR-317 AM-AC 931,7
Assis Brasil
BR-319 Manaus - Careiro - Humait - Porto Velho AM-RO 880,4
Balsas (BR-230) - Ribeiro Gonalves - So Raimundo
BR-324 Nonato (BR-020) - Remanso (BR-235) - Jacobina - Feira MA-PI-BA 1270,9
de Santana - Salvador
Balsas - Bom Jesus - Xique Xique - Seabra - Jequi -
BR-330 MA-PI-BA 1177,1
Ubaitaba
Carinhanha - Espinosa - Salinas - Araua - Tefilo Otoni
BR-342 BA-MG-ES 744,1
- Linhares
BR-343 Luis Correia - Piripiri - Teresina - Floriano - Bertolnia PI 747,9
Aracaju - Entroncamento com a BR-101 - Itapicuru -
BR-349 Olindina - Mundo Novo - Seabra - Bom Jesus da Lapa - SE-BA-GO 1242,4
Santa Maria da Vitria - Correntina - Posse (BR-020)
Goinia - Ipameri - Patos de Minas - Abaet - Pitangui -
BR-352 GO-MG 816,5
Par de Minas
Cristalina - Patos de Minas - Formiga - Lavras - Cruzilha -
BR-354 GO-MG-RJ 852,7
Caxambu - Vidinha - Engenheiro Passos
BR-356 Belo Horizonte - Muria - Campos - So Joo da Barra MG-RJ 453,0
BR-359 Mineiros - Coxim - Corumb GO-MS 645,5
Patos - Pianc - So Jos do Belmonte - Entroncamento
BR-361 PB-PE 261,0
 RODOVIAS DIAGONAIS FEDERAIS
(continuao)
Extenso
RODOVIAS Localidades Estados
(Km)
Limeira - Mato - Frutal - Campina Verde - So Simo -
Jata - Rondonpolis - Cuiab - Vilhena - Porto Velho -
BR-364 SP-MG-GO-MT-RO-AC 4141,5
Abun - Rio Branco - Sena Madureira - Feij - Tarauac -
Cruzeiro do Sul Mncio Lima - Fronteira com a Peru
Montes Claros - Pirapora - Patos de Minas - Patrocnio -
BR-365 MG 878,7
Uberlndia - Ituiutaba - So Simo
Santa Cruz Cabrlia - Coroa Vermelha - Porto Seguro -
BR-367 BA-MG 762,5
Araua - Diamantina - Gouveia
Oliveira - Campo Belo - Boa Esperana - Campos Gerais -
BR-369 Alfenas - Serrania - Caconde - Pirassununga - Ourinhos - MG-SP-PR 1232,0
Londrina - Jandaia do Sul - Campo Mouro - Cascavel
Limeira - Itapetininga - Apia - Ponta Grossa - Trs Pinheiros
BR-373 SP-PR 953,0
- Francisco Beltro - Barraco
Presidente Venceslau - Ourinhos - Avar - Boituva - So
BR-374 SP 573,6
Paulo
Dourados - Paranava - Maring - Apucarana - Ponta Grossa
BR-376 MS-PR 958,3
- So Lus do Purun - Curitiba - Garuva (BR-101)
Carazinho - Santa Brbara - Cruz Alta - Santiago - Alegrete
BR-377 RS 523,0
- Quara
So Mateus - Nova Vencia - Barra de So Francisco -
Mantena - Central de Minas - Divino das Laranjeiras -
BR-381 MG-SP 1169,3
Governador Valadares - Ipatinga - Belo Horizonte - Betim -
Pouso Alegre - Bragana Paulista - So Paulo
Conselheiro Lafaiete - So Joo Del Rei - Caxambu -
BR-383 Vidinha - Itajub - Campos do Jordo - Pindamonhangaba - MG-SP 566,4
Ubatuba
So Miguel d'Oeste - Ira - Carazinho - Soledade - Porto
BR-386 SC-RS 530,4
Alegre
Rio Grande (Porto) - Pelotas - Santa Maria - Tupanciret -
BR-392 RS 718,8
Santo ngelo - Fronteira com a Argentina
1.4.1. Rodovias de Ligao

So orientadas em qualquer direo e no enquadradas nas categorias

anteriores, ligam pontos importantes de duas ou mais rodovias federais, ou
permitem o acesso a instalaes federais de importncia estratgica, a pontos
de fronteira internacional, a reas de segurana nacional ou aos principais
terminais martimos, fluviais, ferrovirios ou aerovirios constantes do SNV (77
rodovias)

Nomenclatura: BR-4XX

Primeiro Algarismo:
4 (quatro)

Algarismos Restantes:

A numerao dessas rodovias varia entre 00 e 50, se a rodovia estiver ao norte do

paralelo da Capital Federal, e entre 50 e 99, se estiver ao sul desta referncia.

Exemplos: BR-401 (Boa Vista/RR Fronteira BRA/GUI), BR-407 (Piripiri/PI BR-

116/PI e Anag/PI), BR-470 (Navegantes/SC Camaqu/RS), BR-488 (BR-116/SP
Santurio Nacional de Aparecida/SP).
 RODOVIAS DE LIGAO FEDERAIS
Extenso
RODOVIAS Localidades Estados
(Km)
BR-401 Boa Vista - Fronteira com a Guiana RR 199,2
Entroncamento com a BR-135 - Parnaba (BR-343) - Granja - Itapipoca - Umirim
BR-402 MA - PI - CE 753,4
(BR-222)
BR-403 Acara - Sobral (BR-222) - Cratus (BR-226) CE 337,8
BR-404 Piripiri - Cratus - Novo Oriente - Catarina - Iguatu - Ic PI-CE 484,2
Mossor - Jucuri - Mulungu - Apoti - Itau - So Francisco do Oeste - Pau dos Ferros
BR-405 - Rafael Fernandes - Jos da Penha - Uirauna - Antenor Navarro - Marizpolis (BR- RN-PB 258,0
230)
BR-406 Macau - Jandaira - Joo Cmara - Natal RN 176,4
Piripiri - So Miguel do Tapuio - Pimenteiras - Bocaina - Picos - Petrolina - Juazeiro -
BR-407 PI-PE-BA 1469,7
Rui Barbosa - Iramaia - Contendas - Suuarana (BR-030) - Anag - (BR-116)
BR-408 Campina Grande - Recife PB-PE 187,0
BR-409 Feij - Santa Rosa AC 152,0
BR-410 Ribeira do Pombal - Tucano BA 33,8
BR-411 Entroncamento com a BR-307 - Elvira AM 85,0
BR-412 Farinha - Sum - Monteiro PB 146,6
BR-413 Entroncamento com a BR-307 - Caxias (Estiro do Equador) AM 40,0
BR-414 Porangat - Niquelndia - Anpolis GO 441,7
BR-415 Ilhus - Itabuna - Vitria da Conquista BA 201,3
BR-417 Afu - Anajs - Ponta de Pedras PA (Ilha de Maraj) 235,0
BR-418 Caravelas - Nanuque - Carlos Chagas - Tefilo Otoni BA - MG 302,2
BR-419 Rio Verde de Mato Grosso - Aquidauana - Jardim MS 381,6
Pojuca (BR-110) - Santo Amaro - So Roque - Nazar - Lage - Mutupe - Jequiria -
BR-420 BA 335,3
Ubaira - Santa Ins - Itaquara - Jaguaquara - Entroncamento com a BR-116
BR-421 Ariquemes - Alto Candeias - Guajar Mirim RO 304,6
BR-422 Entroncamento com BR-230 (Novo Repartimento) Tucuru PA 73,7
BR-423 Caruaru - Garanhuns - Paulo Afonso - Juazeiro PE-AL-BA 542,8
BR-424 Arco Verde - Garanhuns - Macei PE-AL 261,6
BR-425 Abun - Guajar Mirim RO 136,0
Entroncamento com a BR-230 - Santana dos Garrotes - Princesa Izabel -
BR-426 PB-PE 182,8
Entroncamento com a BR-232
BR-427 Currais Novos - Pombal RN-PB 198,7
BR-428 Cabrob (BR-116) - Petrolina PE 193,4
BR-429 Ji-Paran (BR-364) - Costa Marques (Rio Guapor) RO 385,9
 RODOVIAS DE LIGAO FEDERAIS
(continuao)
Extenso
RODOVIAS Localidades Estados
(Km)
BR-430 Barreiras - Santana - Bom Jesus da Lapa - Caetit BA 412,7
BR-451 Bocaiva (BR-135) - Governador Valadares MG 387,3
BR-452 Rio Verde - Itumbiara - Tupaciguara - Uberlndia - Arax GO-MG 508,9
BR-453 Entroncamento com a BR-287 - Lajeado - Caxias do Sul - Aratinga - Torres RS 324,2
BR-454 Porto Esperana - Forte Coimbra (Fronteira com a Bolvia) MT 71,0
BR-455 Uberlndia - Campo Florido - Planura MG 133,0
BR-456 Nhandeara - So Jos do Rio Preto - Mato SP 218,2
BR-457 Cristalina - Goinia GO 229,0
BR-458 Conselheiro Pena - Tarumirim - Iap - Entroncamento com a BR-381 MG 144,9
BR-459 Poos de Caldas - Lorena (BR-116) - Mambucaba (BR-101) MG-SP-RJ 391,5
BR-460 Cambuquira - Lambari - So Loureno MG 84,3
BR-461 Ituiutaba - Gurinhat - Iturama MG 110,0
BR-462 Patrocnio - Perdizes - Entroncamento com a BR-262 MG 100,6
BR-463 Dourados - Ponta Por MS 112,5
BR-464 Ituiutaba - Prata - Uberaba - Entroncamento com a BR-146 MG 500,9
BR-465 Garganta Viva Graa (BR-116) - Santa Cruz (BR-101) RJ 31,9
BR-466 Apucarana - Ivaipor - Pitanga - Guarapuava - Unio da Vitria - Porto Unio PR-SC 431,1
BR-467 Porto Mendes - Toledo Cascavel PR 117,1
Palmeira das Misses - Coronel Bicaco - Campo Novo - Trs Passos (Fronteira com a
BR-468 RS 132,7
Argentina)
BR-469 Porto Meira - Foz do Iguau - Parque Nacional PR 31,3
Navegantes - Itaja - Blumenau - Curitibanos - Campos Novos - Lagoa Vermelha -
BR-470 SC-RS 832,9
Nova Prata - Montenegro - So Jernimo - Camaqu (BR-116)
BR-471 Soledade - Santa Cruz do Sul - Encruzilhada do Sul - Canguu - Pelotas - Chu RS 648,2
Frederico Westphalen - Trs Passos - Santa Rosa - Porto Lucena - Porto Xavier - So
BR-472 RS 658,5
Borja - Itaqui - Uruguaiana - Barra do Quara
BR-473 So Gabriel (BR-290) - Baj (BR-293) - Acegu - Herval - Entrocamento BR-471 RS 388,9
BR-474 Aimors - Ipanema - Caratinga MG 166,9
BR-475 Lages - Tubaro SC 213,6
BR-476 Apia - Curitiba - Lapa - So Mateus - Porto Unio SP-PR-SC 395,8
BR-477 Canoinhas - Papanduva - Blumenau SC 213,9
BR-478 Limeira - Sorocaba - Registro - Canania SP 321,6
BR-479 Januria - Arinos - Braslia MG-GO-DF 433,2
Pato Branco - Entroncamento com a BR-280 - So Loureno do Oeste - Xanxer -
BR-480 PR-SC-RS 264,5
Chapec - Erechim
BR-481 Cruz Alta - Arroio do Tigre - Sobradinho - Santa Cruz do Sul RS 168,7
Safra (BR-101) - Cachoeiro de Itapemirim - Jernimo Monteiro - Guau - Carangola -
BR-482 ES-MG 448,8
Fervedouro (BR-116) - Viosa - Piranga - Conselheiro Lafaiete (BR-040 e BR-383)
 RODOVIAS DE LIGAO FEDERAIS
(continuao)
Extenso
RODOVIAS Localidades Estados
(Km)
BR-483 Itumbiara - Paranaba GO-MS 330,3
Colatina - Itaguau - Afonso Cludio - Guau - So Jos do Calado - Bom Jesus do
BR-484 ES-RJ 343,0
Itabapoana - Itaperuna
Entroncamento com a BR-116 - Parque Nacional das Agulhas Negras - Vale dos Lrios -
BR-485 RJ-MG 51,4
Garganta do Registro (BR-354)
BR-486 Itaja - Brusque - Vidal Ramos - Bom Retiro (BR-282) SC 179,9
BR-487 Porto Felicidade (BR-163) - Pontal do Tigre - Campo Mouro - Ponta Grossa MS-PR 647,7
Entroncamento com a BR-116 - Santurio de Aparecida - Entroncamento com a BR-
BR-488 SP 2,9
116 (Anel Virio da Baslica de Nossa Senhora Aparecida)
BR-489 Prado-Entroncamento com a BR-101 BA 51,5
BR-490 Campo Alegre (BR-050) - Ipameri - Caldas Novas - Morrinhos (BR-153) GO 181,0
Morro do Coco (BR-101) - Cardoso Moreira (BR-356) - So Fidelis - Cordeiro - Nova
BR-492 Friburgo - Bonsucesso - Sobradinho (BR - 116) - Posse (BR-040) - Pedro do Rio (BR- RJ 391,6
040) - Avelar - Massambar (BR-393)
BR-493 Manilha (BR-101) - Mag - Entroncamento com a BR-040 RJ 47,8
Entroncamento com a BR-262 - Divinpolis - So Joo Del Rei - Andrelndia - Volta
BR-494 MG-RJ 506,0
Redonda - Angra dos Reis
BR-495 Terespolis - Itaipava (BR-040) RJ 33,4
BR-496 Pirapora - Corinto MG 135,7
Uberlndia - Campina Verde - Iturama - Porto Alencastro - Entroncamento com a BR-
BR-497 MG-MT 353,0
158
BR-498 Monte Pascoal - Entroncamento com a BR-101 BA 14,2
BR-499 Entroncamento com a BR-040 - Cabangu MG 14,9
1.5. SUPERPOSIO DE RODOVIAS

Existem alguns casos de superposies de duas ou mais rodovias.

Nestes casos usualmente era adotado o nmero da rodovia que tinha maior
importncia (normalmente a de maior volume de trfego). Porm, atualmente, j
se adota como rodovia representativa do trecho superposto a rodovia de menor
nmero, tendo em vista a operacionalidade dos sistemas computadorizados
(www.dnit.gov.br).

1.6. QUILOMETRAGEM DAS RODOVIAS

A quilometragem das rodovias no cumulativa de uma Unidade da

Federao para a outra. Logo, toda vez que uma rodovia inicia dentro de uma
nova Unidade da Federao, sua quilometragem comea novamente a ser
contada a partir de zero. O sentido da quilometragem segue sempre o sentido
descrito na Diviso em Trechos do Plano Nacional de Viao e, basicamente,
pode ser resumido da forma apresentada a seguir (www.dnit.gov.br):
 Rodovias Radiais o sentido de quilometragem vai do Anel Rodovirio de
Braslia em direo aos extremos do pas, e tendo o quilometro zero de cada
estado no ponto da rodovia mais prximo capital federal.

Rodovias Longitudinais o sentido de quilometragem vai do norte para o

sul. As nicas excees deste caso so as BR-163 e BR-174, que tem o sentido
de quilometragem do sul para o norte.

Rodovias Transversais sentido de quilometragem vai do leste para o

oeste.

Rodovias Diagonais a quilometragem se inicia no ponto mais ao norte da

rodovia indo em direo ao ponto mais ao sul. Como excees pode-se citar as
BR-307, BR-364 e BR-392.

Rodovias de Ligao geralmente a contagem da quilometragem segue do

ponto mais ao norte da rodovia para o ponto mais ao sul. No caso de ligao
entre duas rodovias federais, a quilometragem comea na rodovia de maior
importncia.
1.7. OUTRAS CLASSIFICAES DE RODOVIAS

1.7;1. Quanto funo (classificao funcional)

H uma outra forma de classificar as rodovias, na qual no

importa suas localizaes ou disposies geogrficas, mas sim o tipo
de servio que elas oferecem.

Essa forma de classificao das rodovias, denominada de

Classificao Funcional, parte do reconhecimento de que o tipo de
servio oferecido por uma rodovia pode ser determinado a partir das
funes bsicas de mobilidade e de acessibilidade que a rodovia
propicia.

MOBILIDADE X ACESSIBILIDADE
Rodovias Arteriais: proporcionam alto nvel de mobilidade
para grandes volumes de trfego. Sua principal funo
atender ao trfego de longa distncia, seja internacional ou
interestadual.

Rodovias Coletoras: atende a ncleos populacionais ou

centros geradores de trfego de menor vulto, no servidos
pelo Sistema Arterial. A funo deste sistema proporcionar
mobilidade e acesso dentro de uma rea especfica.

Rodovias Locais: constitudas geralmente por rodovias de

pequena extenso, destinadas basicamente a proporcionar
acesso ao trfego intra-municipal de reas rurais e de
pequenas localidades s rodovias mais importantes.
RELAO ENTRE AS FUNES DE MOBILIDADE E DE ACESSO
1.7.2. Quanto proximidade de aglomerados populacionais

Rodovias Rodovias
Urbanas: Rurais:

Embora no existindo limites rgidos de distino, pode-se

dizer que so classificadas como rodovias urbanas quelas que se
situam prximas s grandes cidades. Sempre que houver uma
estrada de rodagem ligando duas cidades distantes entre si menos de
10 km, tendo uma delas populao superior a 200.000 habitantes, o
projeto geomtrico deve dotar o trecho com caractersticas tcnicas
de rodovias urbanas.
1.7.3. Quanto finalidade

Comerciais: so as de objetivo econmico, que proporcionam a

circulao de riquezas, facilitando a troca de utilidades e o trfego de
passageiros.

Estratgicas: so as de interesse militar, poltico e/ou de integrao;

embora projetadas e construdas para outros fins, podem funcionar (e
normalmente funcionam) como estradas de interesse econmico.

1.7.4. Quanto s condies tcnicas (Classificao Tcnica)

Para fins de realizao do projeto geomtrico de uma rodovia, no

entanto, conveniente outra forma de classificao, denominada de
Classificao Tcnica, que permite a definio das dimenses e da
configurao espacial com que a rodovia dever ser projetada para
poder atender satisfatoriamente demanda que a solicitar e,
consequentemente, s funes a que se destina.
 H diferentes formas de se classificar tecnicamente
uma rodovia ou um projeto. Cada pas ou entidade
responsvel pela administrao pblica de rodovias pode
estabelecer suas prprias normas, ou adaptar s suas
circunstncias as normas e critrios observados em outros
pases.

No caso brasileiro, as normas de projeto

geomtrico editadas pelo DNER/DNIT foram copiadas
e adaptadas a partir das normas de projeto
praticadas nos Estados Unidos.

Quanto Classificao Tcnica das Rodovias

atualmente usada, ela ser vista em detalhes mais adiante,
pois para entendermos os critrios desta classificao
precisamos conhecer alguns conceitos utilizados na rea de
Engenharia de Trfego.
1.8. CONSIDERAES FINAIS

As primeiras normas de projeto editadas pelo DNER foram

as Normas para o projeto de estradas de rodagem, institudas
formalmente pelas Portarias n 19, de 10 jan. 1949, e n 348, de
17 abr. 1950.

Posteriormente, essas normas foram complementadas e

atualizadas por meio de publicaes diversas, com destaque do
Manual de projeto de engenharia rodoviria (DNER, 1974), das
Normas para o projeto de estradas de rodagem (DNER, 1975), e
das Instrues para o projeto geomtrico de rodovias rurais
(DNER, 1979).

Em 1999, o DNER lanou o Manual de projeto geomtrico

de rodovias rurais (DNER, 1999), aprovado pelo Conselho
Administrativo do DNER em 21 dez. 1999, por meio da Resoluo
n 15/99, com o objetivo de reunir as informaes essenciais
pertinentes s normas para o projeto geomtrico de rodovias
rurais em vigor no Brasil, incluindo recomendaes sobre aspectos
no normatizados.

Em nossa Disciplina, sero estudadas apenas as normas

 Quanto ao uso das normas do DNER no Brasil,
interessante observar que existem excees: por exemplo,
no Estado de Santa Catarina, o DER/SC resolveu
adotar normas alems para o Projeto Geomtrico de
Rodovias.
REFERNCIAS

Lee, Shu Han (2005). Introduo ao Projeto Geomtrico de

Rodovias. 2
Edio. Editora da UFSC, Florianpolis, 430p.

Pontes Filho, Glauco (1998). Estradas de Rodagem: projeto

geomtrico. So
Carlos, SP, 432p.

Site: www.dnit.gov.br