HECHOSDE TRANSITO

FERROVIARIO
 Vas Frreas
Se denominava frreaa la parte de la
infraestructuraferroviaria formada por el
conjunto de elementos que conforman el sitio por
el cual se desplazan lostrenes.
 Perno de Va:
Pieza de
acero con una
cabeza en
extremo y un
tornillo en el otro,
destinada a alojar
una tuerca para
conectar los rieles
de una va frrea.
 Escarpia.
Pieza metlica
curveada utilizada para
conectar la almohadilla
de la placa de asiento
al riel.
Clavo en ngulo
recto o con forma de
codo que sirve para
sujetar lo que se cuelga
de l.
 Placa de
asiento:
Pieza
metlica que
sostiene al riel.
Tuerca: Pieza
metlica para
mantener
ajustado a un
perno de va.
 Cmara de
expansin:
Espacio dejado entre
los rieles para permitir la
expansin cuando sube la
temperatura.
 Riel.
Conjunto de barras de acero
acopladas por sus extremos y
situadas en dos lneas paralelas.
Se denomina riel, carril, rail o
trillo a cada una de las barras
metlicas sobre las que se
desplazan las ruedas de los trenes.
Actan como soporte,
dispositivo de guiado y elemento
conductor de la corriente elctrica.
 Traviesa.
Traviesas o durmientes son los
elementos transversales al eje de la va que
sirven para mantener unidos y a la vez a una
distancia fija a los dos rieles que conforman la
va, as como mantenerlos unidos al balasto,
transmitiendo el peso del material rodante al
balasto, y por intermedio de este, al suelo.
Balastro o Balasto.
Balasto.
(Del ingl. ballast, lastre).
1. m. Capa de grava o de piedra machacada, que se
tiende sobre la explanacin de los ferrocarriles para
asentar y sujetar sobre ella las traviesas.
2. m.Col. yHond. Capa de grava o de piedra machacada
que se tiende sobre la explanacin de las carreteras para
colocar sobre ella el pavimento.
Balasto: piedra partida utilizada en la construccin de
vas frreas.
CARACTERISTICAS DEL
FERROCARRIL
Locomotora:materialrodanteconmotor
queseutilizaparadartraccinalos
Trenes.
Bogie;eslaestructurarodantesobrela
quedescansanlosvagonesdeferrocarril
ylaslocomotorasactuales,quenoutilizan
ejessimples.Unbogieconstadeuna
Plataforma,dosotresejesydelas
Correspondientesruedas,unidaalvehculo
medianteunpivoteverticalquepermite
quegirehaciaambosladosenlascurvas.
Sepuedeencontrarbogiestractoresybogies
remolcados
 Material remolcado
El material remolcado es aquel material que no tiene capacidad tractora
pero s puede llevar carga. Se suele dividir por el tipo transporte para el
que est Destinado.

- Coches de pasajeros
- Furgones
- Gndola
- Vagones
- Autotrenes
 Trenes de servicio
Son trenes de servicio interior de la empresa ferroviaria destinados normalmente
a trabajos de mantenimiento o renovacin de la infraestructura ferroviaria.

Trenes de trabajo
Vagonetas de trabajo
Zorrilla o dresina
Tren taller
 Trenes urbanos
Los trenes urbanos brindan servicios en metropolis recorriendo
distancias relativamente cortas, de los que se encuentran.

- Metro
- Tren ligero
 METRO
Eseltrminointernacionalmscomnparatransportepblicodetrenpesado
subterrneo,aunquetambinescomnmenteaplicadoasistemasdetren
pesadoelevado.ElMetroeslaformamscaradeMRT(transportemasivo
rpido)porKm.;sinembargo,eselqueenteora,albergalamayorcapacidad
demovilizacin
 TREN LIGERO
Porsussiglaseningls,LRT(LightRailTransit).Esunferrocarrilelctrico,
Metropolitanoono,quesecaracterizaporqueoperacontrenescortos,alo
largodederechosdevaexclusivos,aniveldelsuelo,odeestructurasareas,
odesubterrneosuocasionalmenteenlascalles.Generalmente,toma
pasajerosanivelcalle.Incluyentranvas,aunqueunadiferenciaprincipales
quelostranvas,amenudo,operansinunexclusivoderechodeva,entrfico
mixto.Estosignificaquetienequefrenarenlasinterseccionesanivelconlos
automviles.
 Tren ligero GDL
El Tren Ligero o Sistema de Tren Elctrico Urbano (Siteur)
presta servicio a los municipios de la zona metropolitana de
Guadalajara con dos lneas. La Lnea 1, que corre de norte a
sur cuenta con 19 estaciones mientras que en el recorrido de
la Lnea 2, que corre de centro a este, hay 10 estaciones.

Los trenes son de funcionamiento elctrico y sus velocidades

van de 70 a 90 km/h, son de movilizacin tipo frrea y son
manuales. Actualmente tienen 48 trenes en servicio, fueron
fabricados en Mxico por Siemens.
La lnea 1 fue inaugurada el 1 de septiembre de 1989, su construccin dio
inicio en 1974, aunque primeramente fue usada por el sistema de red de
trolebuses de la ciudad. lleva aproximadamente 20.307.655 pasajeros al
ao, tiene una extensin de 15,5 km. Pasa por la Calzada Federalismo y
Avenida Coln, Cuenta con 19 estaciones, de las cuales, 12 son
superficiales y 7 subterrneas, la lnea enlaza los municipios de Zapopan,
Guadalajara y Tlaquepaque.

Lnea 2. Su construccin comenz en enero de 1992 y fue terminada el 1 de

julio de 1994, lleva aproximadamente 2.123.005 pasajeros al da, tiene
una extensin de 8,5 km. Pasa por las avenidas Jurez y Javier Mina y la
calle Gigantes, Cuenta con 10 estaciones, de las cuales, 10 son
subterrneas, la lnea enlaza al municipio de Guadalajara.
CARACTERISTICAS PRINCIPALES:

Posibilidad de cruce con trfico automotriz por estar alimentado

desde un hilo de contacto.
Alto nivel de seguridad
Capacidad de transportacin hasta de aproximadamente 45,000
pasajeros por hora y direccin.

Recuperacin de energa elctrica, cero contaminacin en el lugar

de utilizacin.
VENTAJAS:
-Los sistemas de trenes ligeros son generalmente ms econmicos en
construir que el de trenes pesados, dado que la infraestructura es
relativamente menos robusta.
-Comparado con los autobuses, los sistemas de trenes ligeros tienen una
capacidad ms alta, contaminan menos, son silenciosos, cmodos, y en
muchos casos ms rpidos.
-Ahorran muchsima energa, puesto que no necesitan de iluminacin de
estaciones (andenes y pasillos), salvo por la noche.
 Descarrilamientode ferrocarriles: es un suceso donde el
convoy al desplazarse por la va aumentando la
velocidad y por circular en una curva , se sale de los
rieles.

As tambin como cuando el piso se encuentra hmedo

o lloviendo se reblandece y los componentes de la va
no soportan el peso suficiente para sostener a el tren y es
donde se da el aguachinamiento.
 Colisin de convoy de ferrocarriles: es un evento donde dos
trenes se colisionan entre si y traen como resultado un
descarrilamiento y se produce en colisin frontal o posterior.
 Colisin de vehculo con convoy de ferrocarril: se da
cuando participan un vehculo y un tren, este se puede
presentar de forma perpendicular o lateral.
Hechos de transito maritimo
 Naufragio
Se denomina naufragio al proceso por el que una
embarcacin se hunde mientras esta navega por el mar, un
ro, lago, laguna o cualquier otra masa de agua. Aunque en
ocasiones el termino naufragio se utiliza tambin para
designar los restos de un barco hundido total o
parcialmente, el trmino apropiado para ello es pecio.
 Causas y motivos habituales
Las causas pueden ser muy variadas por lo general son por efectos de
tormentas o huracanes; o bien por efecto de guerras.

o Causas directas

Va de agua: Perforacin del casco que permite la entrada de agua en la

parte sumergida de aquel.

Inestabilidad: Inclinacin de la nave hasta un extremo que impide que

sta vuelva a estabilizarse.
 Causa meteorolgica: Las precipitaciones y fenmenos meteorolgicos
pueden provocar la inestabilidad del buque, as como causar su impacto
contra slidos que provocarn daos en el casco, y que pueden suponer la
aparicin de vas de agua.

Fallo de navegacin: Error de origen humano o tecnolgico que supone la

colisin del buque contra rocas sumergidas (agujas de mar), icebergs o
contra otros navos. Daos

provocados: La destruccin intencionada de la nave, que normalmente

est motivada por la existencia de una guerra o conflicto. En este caso, los
daos pueden estar causados por multitud de actuaciones, desde el sabotaje
hasta el impacto de proyectiles, misiles y torpedos.
 PUERTOS
Un puerto martimo es un rea dentro de la cual los barcos son cargados
y/o descargados de mercancas y los pasajeros se transfieren de un barco
a otro o de un barco a otro tipo de transporte para su destino final.

La existencia de los puertos forma una parte importante y fundamental

dentro del conjunto de las actividades comerciales y de transporte.
 las cinco reglas ms importantes de un puerto
martimo internacional

1. Proveer un lugar seguro para el anclaje y muellaje de las

embarcaciones contra los elementos naturales que puedan
surgir de condiciones climatolgicas adversas como seran
las tormentas martimas.

2. El manejo de la carga y/o pasajeros. Un lugar donde los

barcos puedan cargar o descargar su carga y/o pasajeros.
Esto es, en efecto, la funcin principal de un puerto.
 3. Los servicios de apoyos para los buques, el aprovisionamiento de los
combustibles, alimentos, bebidas, cambios de tripulacin, ofreciendo
facilidades de recepcin para reciclar los aceites usados, tratar las aguas
negras y los desperdicios slidos, adems, de las facilidades de
astilleros/diques e inspectores navales para los propsitos de
mantenimiento y reparaciones mayores.

4. Una base para el desarrollo industrial. Esto envuelve las provisiones

de industrias y sus infraestructuras para facilitar el desarrollo del
comercio que fluye a travs del puerto, como refineras de petrleo,
fbricas de cementos, fundicin de aceros, centros de embarques para
azcar o granos alimenticios, compaas manufactureras de equipos
electrnicos, plantas de ensamblajes de equipos y maquinarias
industriales y agrcolas, etc., pudiendo servir tambin como punto de
embarque para productos de zonas francas.
 5. Una terminal que forme parte de una cadena de transporte sirviendo de
punto de intercambio entre los servicios de embarques combinados con
otros modos de transporte que contribuyen a formar una red de
distribucin para el intercambio comercial, frecuentemente bajo el
concepto de la operacin de transporte combinado. Esto envuelve el
transporte terrestre, areo, ferroviario o fluvial.
 BARCOS
Un barco o barca es cualquier construccin cncava, de
madera, metal o fibra de vidrio u otro material, que por su
forma es capaz de flotar en el agua y que se utiliza para
navegar o como medio de transporte.

Existen muchas formas de clasificar un barco:

Segn su tamao. En ingeniera naval se distinguen dos
tipos: los barcos menores, que son los barcos con una eslora
(largo) menor de 24 m y con 50 o menos de volumen interno
de tonelaje.
 y los barcos mayores, que son aqullos cuya eslora (largo) supera
esa distancia y esos volmenes internos de tonelaje.

Segn su mtodo de propulsin. Se distinguen tres tipos: los de

propulsin humana (como las canoas, los kayaks, etc.), los de
propulsin elica (como los barcos de vela, los barcos a rotor) y los
de propulsin mecnica (como los barcos de motor, y los barcos de
turbinas).
Partes de un barco
1 Chimenea:
salidadelosgasesdeescape
producidos por la
combustindelosmotores

2 Popa: es la zona posteriordela

embarcacin, aqu se encuentra
ubicado el espejo.

3Hlice: es la partedel barco que

le da propulsin, movida
generalmente por un
motordecombustin;debido a las
formasdesus palas crea al empuje
necesario.Detrsdeella se
encuentra ubicado el timn que le
da gobierno al buque y que
aprovecha la corriente generada
por la hlice para una mayor
eficiencia.
4 Obra viva: se denomina
a la superficie sumergida
de unbuque. Es la parte
delcascoque de forma
permanente, y con la
mxima carga admisible,
est sumergida.
Normalmente, se
distingue con un color rojo
u ocre.

5Ancla: se utiliza para

fondear la embarcacin;
se lanza con una cadena
para luego poder subirla.
7 Proa: esla
6 BulbodeProa: se partedelanteradela
utiliza para disminuir la
alturadeola que se embarcacin,laquerompeel
produce al navegar a aguadurantelanavegacin.
cierta velocidad.
8 Cubierta: cada
unadelas superficies
(suelos), afirmadas
sobrelosbaos, que
dividen
horizontalmente a la
embarcacin.

9 Superestructura:
lugar dondese
encuentran ubicados
el puentedegobierno
y las acomodaciones.
 Proa:
Parte delantera del buque que va
cortando las aguas del mar. Afinada para
disminuir la posible resistencia la movimiento:
1) Recta: casi universal en poca pasada.
2) Lanzada: frecuente en barcos de pesca, incluso se usa
una combinacin de proa recta en la obra viva y lanzada en la
obra muerta.
3) Trawler: pesqueros de altura.
4) De violn: tambin llamada de yate y clper.
5) De bulbo: lleva un bulbo en la proa, presenta una
reducida resistencia a la marcha en buques de gran tonelaje.
6) Maier o de cuchara: forma en V muy abierta, presenta
buenas caractersticas, aunque con el mal tiempo atena el
movimiento de cabeceo, y disminuye la carga en el tercio de la
proa.
 Arboladura:
Conjunto de
palos,
masteleros,
mstiles y
perchas de un
buque.
 Babor y estribor.
Para reconocer en que lado del
buque nos hallamos mientras
navegamos o en el puerto, nos
situaremos en la parte de popa en
la lnea imaginaria que divide el
barco por la mitad(lnea de
cruja)y mirando hacia proa, todas
las partes del buque situadas a
nuestra izquierda se dicen que
estn ababory sus opuestas
aestribor, cada banda y costado
correspondientes se llaman
baboryestriborrespectivamente.
Obra viva y Obra muerta:
Viva: Parte sumergida y est
delimitada por la lnea de flotacin, que es
la lnea marcada en el casco por la
superficie del agua de mar.

Muerta: Parte del casco

comprendida desde la lnea de flotacin
hasta la borda.
 Estructura:
Conjunto de piezas que le dan su forma
mas o menos uniforme. Los elementos
estructurales podemos distinguir los que
forman su esqueleto o armazn, que
contribuirn en grado sumo a darle
solidez :quilla, cuadernas, varengas, baos,
vagras, puntales, palmejares, roda y codaste;
otros que adems de contribuir a la solidez
de la estructura hacen estanco el interior del
casco:forro exterior, cubiertas y mamparos.
 Timn
Pala giratoria
que permite
variar a voluntad
la direccin de
su marcha.
 Pieza principal situada Quilla:
en la parte inferior del
buque, en sentido
longitudinal.
 Prolongacin de la quilla
en direccin vertical o inclinada
por su parte de proa, de forma Roda.
recta o curva segn el tipo de
buque.
 Pieza vertical en que termina el
buque por su parte de popa y que se
une al extremo de popa de la quilla.
Es la continuacin de la quilla
Codaste.
por la popa, donde se ensancha y
refuerza con numerosos tablones
para resistir los golpes de mar, as
como para servir de sustento a los
anclajes del timn.
 Son las piezas
como costillas y sobre el Cuadernas.
que va clavado el forro
exterior.
 Es Ancla:
un
instrumentonuticoque
permite a unbarcofijar su
posicin en elmarsin tener
que preocuparse de
lacorriente, oponindose a
la fuerza de la marea.
 Cubierta:
Son cada una de las
superficies (suelos)
demaderaometlicosde
unbuque(barco) que, a
diferentes alturas respecto de
laquilla, afirmados sobre
losbaos, dividen el buque
horizontalmente
 LANCHA

Una lancha es una barca grande impulsada por una

vela y remos, a veces con motor (en estos casos, los
ms habituales hoy en da, se denomina Lancha
motora), que se utiliz histricamente para servicios
auxiliares de los barcos (dentro de los puertos), para el
transporte de cabotaje entre puertos de la misma costa o
para misiones de combate en ros de bajo calado o para
proteger el acceso a puertos.
 Caractersticas
Flotabilidad,
Solidez o resistencia,
Estanqueidad,
Estabilidad, y
Navegabilidad (Velocidad y evolucin).