CARACTERISTICAS FISICAS DE LAS

CALLES DE RODAJE
La principal funcin de las calles de rodaje es proporcionar acceso desde las pistas
hasta el rea terminal y viceversa. Deben disponerse de tal manera que el avin que
aterriza no interfiera con el avin que est en rodaje o va a despegar.

La capacidad de las pistas depende en gran medida de la rapidez con

que los aviones aterrizan y desalojar la pista, para que la siguiente
ASPECTOS GENERALES

aeronave pueda aterrizar en ella.

Cuando las calles de rodaje forman ngulos rectos con las pista, los
aviones deben acelerar para efectuar el giro con baja velocidad.

Una calle de rodaje proyectada para permitir velocidades altas de giro

reduce el tiempo de ocupacin de la pista para una aeronave que
aterriza, lo cual permite reducir el espaciamiento de los aviones que
llegan, o intercalar un despegue entre cada dos aterrizajes sucesivos.
 El sistema de calles de rodaje debe proyectarse para permitir el
movimiento de las aeronaves desde las pistas y plataformas hacia estas
ASPECTOS GENERALES

con un mnimo de restricciones.

El sistema de calles de rodaje debe tener la capacidad para acomodar, sin

demoras significativas, el volumen de trfico de llegadas y salidas del
mayor nmero.

A medida que aumente el rgimen de la utilizacin se deber aumentar la

capacidad del sistema de calles de rodaje para evitar que se convierta en
un factor restrictivo de la capacidad del aeropuerto.

Calles de rodaje simple

 Calles de rodaje complejo

Mientras mas trfico

areo tenga el aeropuerto
las calles de rodaje son
ms complejas.

Calle de rodaje secundarias

 1. Las rutas seguidas por los aviones en las calles de rodaje debern conectar
los diversos elementos del aeropuerto, utilizando las menores distancias
tambin debern ser lo ms sencillas posible para evitar la necesidad de
PRINCIPIOS PARA EL DISEO

instrucciones complicadas que pueden originar confusiones.

2. En lo posible se debern utilizar recorridos en lnea recta, cuando los

cambios de direccin son necesarios se proyectarn curvas con un radio
adecuado; si es necesario se implementar sobre anchos y superficie de
enlace para permitir que los aviones desarrollen mayores velocidades.

3. Deben evitarse cruzar pistas u otras calles de rodaje, para tener una mayor
seguridad y evitar demoras en el rodaje.

4. Todas las partes del sistema de calles de rodaje deben ser visibles desde la
torre de control.

5. El nmero de calles de rodaje, de ingreso y de salida, que sirvan a una

determinada pista deber ser el suficiente para atender el movimiento de
aeronaves en las horas pico del aeropuerto
ETAPAS EN LA AMPLIACIN DE CALLES DE RODAJE
Para reducir el costo de construccin del sistema de calles de rodaje, su
complejidad debe ser solo el necesario para atender las necesidades a corto
plazo, en funcin de la capacidad utilizada de la pista.

Una cuidadosa planificacin permitir, de acuerdo al crecimiento del trasmito

del aeropuerto, ir construyendo progresivamente componentes
suplementarios para ampliar la capacidad del sistema de calles de rodaje.

Sistema mnimo de calles

de rodaje

Para una reducida utilizacin de pistas; puede consistir en puntos de regreso en

ambos extremos de pista, y un tramo corto desde la pista hasta la plataforma
Sistema con calle de rodaje
paralela

Un incremento del trfico puede justificar la construccin parcial de una calle de

rodaje paralela para conectar un punto de regreso.
Sistema con calles de rodajes
complementarias

A medida que se incrementa el trfico debe completarse la calle paralela, agregando las
partes que falta.
Sistema con calles de salida
intermedias

Si contina aumentando el trfico, se deben construir calles de salida intermedias, que

vinculan la pista con la calle paralela.
 Sistema de calles de rodajes
paralelas

Si la cantidad de trfico sobrepasa la capacidad de las calles de rodaje se debe

construir una segunda calle de rodaje paralela.
CARACTERISTICAS FSICAS DE LAS CALLES DE RODAJE
Anchura de las calles de rodaje

En la Figura se muestran las anchuras mnimas de las calles de rodaje, basadas en

la suma del ancho del pavimento, segn la letra de clave y el margen a ambos
lados del pavimento.
Radio de las curvas en calles de rodaje

Velocidad de la Radio (M) Este radio de curvatura est en funcin

de la velocidad de la aeronave, medido
aeronave en km/hora.

16 15
32 60
48 135
64 240
80 375 Ref: Normas y mtodos recomendados
internacionales de aerdromos (Anexo 14
96 540 O.A.C.I.1999)
Ancho de franja

No es necesario que toda la franja sea nivelada

Distancia libre mnima

Basado en la separacin entre las ruedas exteriores y el borde del pavimento,

esta distancia esta de acuerdo a las diferentes letras de claves.
Separacin mnima entre ejes, de calles de rodaje y pista

La separacin entre los ejes de calle de rodaje y pista dependen del tipo de operacin
de aterrizaje en la pista (instrumentales y visuales).
 Letra de Clave (m)
Aproximaciones
Instrumentales

N de Clave A B C D E
1 82.5 87 ------ ------ ------
2 82.5 87 ------ ------ ------
3 ------ ------ 168 176 ------
4 ------ ------ ------ 176 182.5

Letra de Clave (m)

Aproximaciones

N de Clave A B C D E
visuales

1 37.5 42 ------ ------ ------

2 47.5 42 ------ ------ ------
3 ------ ------ 93 101 ------
4 ------ ------ ------ 101 107.5

Ref: Norma y mtodos recomendados internacionales aerdromos (Anexo 14

O.A.C.I. 1999)
Separacin entre dos calles de rodaje paralelas.
Pendientes longitudinal y transversal de las calles de rodaje

Letra de Pendiente Variacin Pend. Radio Distancia

referencia Longitudin de Transversal mnimo visible
al mximo Pendiente mxima del de (alcance
mximo pavimento curvatura visual
long. mnimo)
A 3% 1% por 25m 2% 2500 150; h = 1.5m
B 3% 1% por 25m 2% 2500 200; h = 2m
C 1.5% 1% por 30m 1.5% 3000 300; h = 3m
B 1.5% 1% por 30m 1.5% 3000 300; h = 3m
E 1.5% 1% por 30m 1.5% 3000 300; h = 3m

Ref: Norma y mtodos recomendados internacionales aerdromos (Anexo 14 O.A.C.I. 1999)

 CABECERAS DE VIRAJE
En aeropuertos de trfico inferior a 10
operaciones / hora no es necesario disponer de
calles de rodaje paralelos, por lo cual el avin que
se dirige al rea terminal debe circular por las
pistas y hacer un giro de 180 al concluir el
aterrizaje, de igual manera el avin que va a
despegar realizar una operacin de viraje para
colocarse en posicin de despegue; todas estas
operaciones se las realiza en las cabeceras de
viraje, la figura se muestra el dimetro de una
cabecera de viraje, que esta en funcin del ancho
de pista .

Cabecera de viraje - (a)

Es necesario realizar
en los extremos,
ensanchamientos
que faciliten la
operacin, que
puede ser de forma
circular, con
dimetro de 1.5 a
1.7 veces la
anchura de la pista,
recomendando
realizar el
ensanchamiento
por la parte derecha
del extremo (por ser
ms fcil el giro a
izquierda para el
tripulante).
 CURVAS DE LAS CALLES DE RODAJE

Los cambios de direccin de las calles de rodaje no debern ser muy

numerosos, ni pronunciados en lo posible.

Los radios de las curvas debern ser compatibles con la capacidad de

maniobra y las velocidades de rodaje normales de los aviones para
los que dicha calle de rodaje esta prevista

El diseo de la curva deber ser tal que cuando el puesto de pilotaje

del avin permanezca sobre las seales de eje de calles de rodaje, la
distancia libre entre las ruedas principales exteriores y el borde de la
calle de rodaje no sea inferior a las especificaciones de la distancia
libre mnima.