SEMANA N°8

• “Procedimientos de diagnóstico,
mantenimiento y reparación de las servo
direcciones”
 Diagnóstico
• Dirección dura:
• · Presión de neumáticos muy baja.
· Caja de dirección con poco aceite.
· Falta de engrase en las articulaciones.
· Articulación trancada.
· Perno de regulación muy apretado.
• Dirección tiende a irse hacia un
lado:
• · Diferencia del inflado de neumáticos.
· Neumáticos de diferente diseño.
· Neumáticos deformados.
· Neumáticos de diferente medida.
· Neumáticos con diferente desgaste.
· Alineación de ruedas deficiente.
· Impacto en bandeja, muñón o
extremo de dirección.
· Juego de rótulas, bujes o extremos de
dirección.
• Excesivo juego libre del manubrio:
• · Perno de regulación muy suelto.
· Desgaste de articulaciones.
· Juego excesivo de brazo auxiliar de
dirección.
· Caja de dirección con los pernos
sueltos.
• Dirección inestable:
• · Perno de regulación muy suelto.
· Desgaste de articulaciones.
· Juego excesivo de brazo axial de
dirección.
· Alineación muy defectuosa.
• Vibración de la dirección:
• · Llanta desbalanceada.
· Llanta deformada.
· Rueda suelta.
· Neumático deformado.
· Perno de regulación muy suelto.
· Desgaste de articulaciones.
· Juego excesivo en el brazo axial de
dirección.
• Chillido de neumáticos en curva:
• · Neumáticos muy desinflados.
· Alineación incorrecta.
· Deformación de algún elemento de la
suspensión o dirección.
 Mantención y reparación de la dirección mecánica
• JUEGO DEL “manubrio” DE LA
DIRECCION:
• - Coloque las ruedas del vehículo
en línea recta.
- Con un pie de metro mida el juego
libre del manubrio de dirección.
- Juego del manubrio de dirección
menor que 35 mm. (1,38 pulg.).
- Si no está dentro de las
especificaciones, compruebe el
juego es de la caja de dirección o
del varillaje.
• GIRO DEL manubrio:
• - Giro del manubrio de tope a tope
= 5,8 vueltas. Tradicional mecánica
- Giro del manubrio de tope a tope
= 3,7 vueltas. Tradicional
hidráulica
- Giro del manubrio de tope a tope
= 3,9 vueltas. Cremallera mecánica.
- Giro del manubrio de tope a tope
= 3,1 vueltas. Cremallera hidráulica
• JUEGO AXIAL DEL manubrio:
• - No debe tener juego.
• CENTRADO DE manubrio:
• - Coloque las ruedas del vehículo
en línea recta.
- Compruebe la posición del
manubrio.
- El manubrio debe estar bien
centrado.
- Si no está centrado, desmonte el
manubrio y colóquelo en su
posición.
- Si no se puede centrar porque el
centro está entre dos dientes, se
deberá regular con la barra de
ajuste.
- Suelte las tuercas de seguridad
de las barras de ajuste y mueva la
barra de ajuste de ambos lados en
la misma dimensión en sentido
opuesto para compensar el error
de la posición de centrado.
- Si tiene equipo de alineación
puede hacer la corrección con el
vehículo en la máquina, ésta la
forma más correcta.