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Objetivos generales:
› Brindar conocimientos generales para el posterior
diseño de los pavimentos flexibles.
› Estudiar los daños que presentan los pavimentos
flexibles.
Objetivos Específicos:
› Definir un pavimento flexible.
› Conocer las especificaciones de todo pavimento flexible
para su efectividad de uso.
› Identificar el tipo y la magnitud de los daños en los
pavimentos flexibles, así como su localización.
MARCO TEORICO:
1. Definición:
Es una estructura construida con productos bituminosos y
materiales granulares.
Se caracterizan por ser elementos continuos con la
particularidad de que al aplicar una carga se deforma de
manera apreciable en un área relativamente pequeña.
Generalmente el concreto asfáltico está construida sobre
dos capas no rígidas: la base y la sub.-base.
Las capas tienen una resistencia a la deformación
decreciente con la profundidad, de manera análoga a la
disminución de las presiones transmitidas desde la superficie
por las cargas del tránsito.
2. Funciones de las Capas de un Pavimento:
Función de la Sub-Base:
La sub-base es una capa de materiales granulares
seleccionados, ubicada entre la subrasante y la base.
Tiene las funciones siguientes:
Disminuir los costos de construcción.
Disminuir las deformaciones de la estructura.
Servir como capa de transición entre la subrasante y la base.
Resistir los esfuerzos y deformaciones transmitidas por las cargas
del tránsito a través de las capas superiores y transmitirlos a un
nivel adecuado a la subrasante.
Actuar como dren, desalojando el agua que se infiltre al pavimento
y evitar la ascensión capilar hacia la base, del agua procedente de
la subrasante.
Proporcionar un apoyo uniforme para la base y constituir una
adecuada plataforma de trabajo para su puesta en obra y
compactación.
Función de la Base:
La base es una capa de Función de la Carpeta Asfaltica
materiales pétreos
seleccionados, por lo general La carpeta asfáltica o concreto
se construye sobre la sub- asfáltico es una capa
base y eventualmente sobre la compuesta por una mezcla de
subrasante. materiales pétreos
Tiene las funciones siguientes: seleccionados y un producto
Proporcionar un elemento bituminoso.
resistente que transmite a las
capas inferiores los esfuerzos Tiene las funciones siguientes:
producidos por el tránsito en una •Servir como superficie de
intensidad apropiada.
rodamiento
Disminuir los costos de
operación (función del tipo
• Impermeabilizar la estructura
económica) • Contrarrestar el potencial
Servir como capa de transición expansivo de la subrasante
entre la sub-base y la capa de • Proporcionar un alto grado de
rodadura. estabilidad con el tiempo
Al ser un material granular,
desempeña una función drenante.
3. Especificaciones de los Materiales:
Generalidades:
A. Procedencia:
Para empleo en afirmados y sub-base granulares:
Agregados naturales de excedentes de canteras clasificadas
Trituración de rocas y gravas.
Mezcla de productos de ambas procedencias
Para empleo en base granular:
Provendrán de canteras con agregado con parte de trituración
mecánica.
Para ambos casos:
Partículas duras, resistentes y durables
Sin exceso de partículas planas, blandas o desintegrables.
Sin material orgánica, terrones de arcilla u otras sustancias
perjudiciales
B. Afirmado:
Se ajustarán a alguna de las franjas granulométricas siguientes:
A. Índice de Penetración:
El ensayo de penetración determina la
dureza o consistencia relativa, midiendo la
distancia que una aguja normalizada penetra
verticalmente a una muestra de asfalto en
condiciones especificadas de temperatura,
carga y tiempo. Cuando no se mencionan
específicamente otras condiciones, se
determina la penetración normal.
Este ensayo expresa principalmente la
sensibilidad del Asfalto ante una variación
de temperatura.
B. Viscosidad: C. Ductibilidad:
La finalidad del ensayo de Los asfaltos dúctiles tienen
viscosidad es determinar el normalmente mejores
estado de fluidez de los propiedades aglomerantes.
asfaltos a las temperaturas que Por otra parte, asfaltos con una
se emplean durante su ductilidad muy elevada son
aplicación. usualmente susceptibles a los
Indica la Consistencia del cambios de temperatura.
Asfalto El ensayo consiste en moldear en
Se mide con Viscosímetros condiciones y con dimensiones
Cinemáticas. normalizadas de ensayo y se
someter a alargamiento con una
velocidad especificada hasta que
el hilo que une los dos extremos
se rompa.
D. Punto de Ablandamiento: E. Punto de Inflación:
Los asfaltos son materiales El punto de inflamación o punto de
termoplásticso, por lo cual no chispa, indica la temperatura a la que
puede hablarse de un punto de puede calentarse el material, sin peligro
fusión en el término estricto de la de inflamación en presencia de llama libre.
palabra. Se establece entonces un
punto de ablandamiento, El punto de inflamación se mide por el
determinado por la temperatura a ensayo en copa abierta Cleveland La copa
la que alcanza un determinado de bronce se llena parcialmente con el
estado de fluidez. material y se calienta a un velocidad
El ensayo consiste en: establecida. Se hace pasar
Llenar de asfalto fundido un anillo periódicamente, sobre la superficie de la
de latón de dimensiones muestra, una pequeña llama, y se define
normalizadas.
La muestra se suspende en un baño como punto de llama la temperatura a la
de agua. Y sobre el centro de la que se han desprendido vapores
muestra se sitúa una bola de acero suficientes para producir una llamarada
de dimensiones y pesos
especificados. repentina.
A continuación se calienta el baño a
una velocidad determinada
Se anota la temperatura en la cual
la bola de acero toca el fondo del
vaso de cristal. Esta temperatura
se denomina punto de
ablandamiento del asfalto.
F. Solubilidad:
El ensayo de solubilidad determina el G. Película Fina:
contenido de betún en el concreto Este ensayo se emplea para
asfáltico. prever el endurecimiento que
La porción de betún asfáltico soluble puede esperarse se produzca en
en sulfuro de carbono está el asfalto durante las
constituida por los elementos operaciones de mezclado. Esta
aglomerantes activos. tendencia al endurecimiento se
La determinación de la solubilidad es mide por ensayos de penetración
sencillamente un proceso de realizados antes y después del
disolución del betún asfáltico en un tratamiento en el horno.
disolvente separando la materia
insoluble.
H. Destilación:
El ensayo de destilación se emplea para I. La Mancha:
determinar las proporciones relativas
Este ensayo nos permita evaluar
de asfaltos y disolventes presentes en
Cualitativa y Cuantitativamente el
el cutback.
grado de alteración química del asfalto
Se emplea también para medir las (cracking), o si ha sido contaminado.
cantidades de disolvente que destilan a
diversas temperaturas, que indican las
características de evaporación del
disolvente.
Estas, a su vez, indican la velocidad a
que el material durará después de su
aplicación.
Para los asfaltos líquidos de curado
lento el ensayo es el mismo, sólo que se
hace una única medición a 360 ºC.
4. Daños en Pavimentos Flexibles:
Severidades:
Baja: Profundidad máxima menor que 10 mm.
Media: Profundidad máxima entre 10 mm y 25 mm.
Alta: Profundidad máxima mayor que 25 mm.
Unidad de medición:
Se mide en metros cuadrados (m2) de área afectada .
Evolución probable:
Piel de cocodrilo, bache.
b) Baches (BCH):
Desintegración total de la carpeta asfáltica que
deja expuestos los materiales granulares.
Dentro de este tipo de deterioro se encuentran los
ojos de pescado que corresponden a baches de
forma redondeada.
Causas:
El ahuellamiento ocurre principalmente debido a una
deformación permanente de alguna de las capas del
pavimento o de la subrasante.
La deformación plástica de la mezcla asfáltica tiende a
aumentar en climas cálidos
Por una compactación inadecuada de las capas durante
la construcción
Severidades:
Baja: profundidad de afectación menor o igual que 25
mm.
Media: profundidad de afectación entre 25 mm y 50
mm.
Alta: profundidad de afectación mayor que 50 mm.
Unidad de medida:
Se registra el área de superficie de pavimento
afectada en metros cuadrados (m2).
Evolución probable:
Destrucción de la estructura.
c) Parche (PCH):
Los parches corresponden a áreas donde el
pavimento original fue removido y reemplazado por
un material similar o diferente .
Causas:
Procesos constructivos deficientes.
Progresión del daño inicial por el cual debió realizarse
el parcheo (cuando la intervención fue inadecuada para
solucionar el problema).
Deficiencias en las juntas.
Propagación de daños existentes en las áreas aledañas
al parche.
Severidades:
Baja: El parche está en muy buena condición.
Media: El parche presenta daños de severidad baja o
media y deficiencias en los bordes.
Alta: El parche está gravemente deteriorado.
Unidad de medida:
Se registra el área de superficie de pavimento
afectada en metros cuadrados (m2).
Evolución probable:
De acuerdo con la naturaleza del daño. Sin embargo,
puede existir una aceleración del deterioro general del
pavimento.
D. Daños Superficiales:
a) Desgaste superficial (DSU):
› Corresponde al deterioro del pavimento ocasionado
principalmente por acción del tránsito.
› Se presenta como pérdida de ligante y mortero.
Causas:
Falta de adherencia del asfalto con los agregados.
Deficiente dosificación de asfalto en la mezcla.
Acción intensa del agua u otros agentes abrasivos
además del tránsito.
Severidades:
Baja: con irregularidades hasta de 3 mm
aproximadamente.
Media: Cuando la profundidad de las irregularidades es
mayor de 3 mm y llega a 10 mm.
Alta: Si en la superficie ha comenzado a producirse la
desintegración superficial de la capa de rodadura y se
presentan desprendimientos evidentes y partículas
sueltas sobre la calzada.
Unidad de medición:
Se mide en metros cuadrados (m2) de área afectada .
Evolución probable:
Pérdida de agregado.
b) Pérdida de agregado (PA):
Conocida también como desintegración, corresponde a
la disgregación superficial de la capa de rodadura
debido a una pérdida gradual de agregados
Este tipo de daño es común en tratamientos
superficiales
Causas:
Problemas de adherencia entre agregado y asfalto.
Uso de agregados contaminados con finos o agregados muy
absorbentes.
Lluvia durante la aplicación o el fraguado del ligante
asfáltico.
Endurecimiento significativo del asfalto.
Deficiencia de compactación de la carpeta asfáltica.
Contaminación de la capa de rodadura con aceite, gasolina y
otros.
daños existentes en las áreas aledañas al parche.
Severidades:
Baja: separación es mayor a 0.15 m.
Media: separaciones entre 0.05 m y 0.15m.
Alta: separaciones menores a 0.05 m.
Unidad de medida:
Se registra el área de superficie de pavimento afectada en
metros cuadrados (m2).
Evolución probable:
Descascaramientos, aumento de la permeabilidad de la
estructura, exudación.
c) Pulimento del agregado d) Cabezas duras (CD):
(PU): Corresponde a la presencia de
Este daño se evidencia por la agregados expuestos fuera del
presencia agregados con caras mortero arena-asfalto, que puede
planas en la superficie o por la llegar a aumentar la rugosidad del
ausencia de agregados angulares pavimento, provocando ruido
llegan a afectar la resistencia al excesivo para el conductor.
deslizamiento. Causas:
Causas: Uso de agregados gruesos con
La causa de este tipo de daño radica tamaño inadecuado.
en una baja resistencia o Distribución granulométrica
susceptibilidad de algunos agregados deficiente en el rango de las
al pulimento (un ejemplo de esto son arenas.
las calizas).
Segregación de los agregados
Unidad de medida: durante su manejo en obra.
Se registra el área de superficie de
Heterogeneidad en la dureza de los
pavimento afectada en metros
cuadrados (m2). agregados.
Unidad de medida:
Se registra el área de superficie de
pavimento afectada en metros
cuadrados (m2).
e) Exudación (EX):
Este tipo de daño se presenta con una película o
afloramiento del ligante asfáltico
Es un proceso que puede llegar a afectar la
resistencia al deslizamiento.
Causas:
La exudación se genera cuando la mezcla tiene
cantidades excesivas de asfalto haciendo que el
contenido de vacíos con aire de la mezcla sea bajo
Severidades:
Baja: La exudación se hace visible en la superficie,
aunque en franjas aisladas y de espesor delgado que no
cubre los agregados gruesos.
Media: Apariencia característica, con exceso de asfalto
libre que conforma una película que cubre parcialmente
los agregados, con frecuencia localizada en las huellas
del tránsito.
Alta: Presencia de una cantidad significativa de asfalto
en la superficie cubriendo casi la totalidad de los
agregados, lo que le da un aspecto húmedo de intensa
coloración negra y se torna pegajoso en los climas
cálidos.
Unidad de medida:
Se registra el área de superficie de pavimento afectada
en metros cuadrados (m2).
f) Surcos (SU):
Corresponde a franjas o canales
longitudinales donde se han perdido los
agregados de la mezcla asfáltica.
Causas:
En tratamientos superficiales se da por
distribución transversal defectuosa del
ligante bituminoso o del agregado, lo cual
genera el desprendimiento de los
agregados.
En concreto asfáltico está relacionado con
la erosión producida por agua en zonas de
alta pendiente.
Unidad de medida:
Se registra el área de superficie de
pavimento afectada en metros cuadrados
(m2).
Evolución probable:
Pérdida de agregado, descascaramiento,
bache.
E. Otros Daños:
a) Corrimiento vertical de la berma
(CVB):
› Generalmente sucede cuando existen
diferencias entre los materiales de la
berma y el pavimento o por el bombeo del
material de base en la berma.
› También puede estar asociado con
problemas de inestabilidad de los taludes
aledaños.
Causas:
Generalmente sucede cuando existen
diferencias entre los materiales de la berma
y el pavimento o por el bombeo del material
de base en la berma.
Puede estar asociado con problemas de
inestabilidad de los taludes aledaños.
Severidades:
Bajo: Desplazamiento menor que 6 mm.
Medio: Desplazamiento entre 6 mm y 25 mm.
Alto: Desplazamiento mayor que 25 mm.
Unidad de medición:
Este tipo de daño se cuantifica en longitud
afectada (m).
b) Separación de la berma (SB):
› Este daño indica el incremento en la
separación de la junta existente entre la
calzada y la berma.
› Este daño permite la infiltración de agua
hacia el interior de la estructura del
pavimento provocando su deterioro.
Causas:
Generalmente sucede cuando existen
diferencias entre los materiales de la berma y
el pavimento o por el bombeo del material de
base en la berma.
Puede estar asociado con problemas de
inestabilidad de los taludes aledaños.
Severidades:
Baja: Abertura menor que 3 mm.
Media: Abertura entre 3 mm y 10 mm.
Alta: Abertura mayor que 10 mm.
Unidad de medición:
Este tipo de daño se cuantifica en longitud
afectada (m).
Evolución probable:
Puede presentar hundimientos y fisuras de
borde.
c) Afloramiento de finos (AFI):
› Este afloramiento corresponde a la
salida de agua infiltrada, junto con
materiales finos de la capa de base
por las grietas, cuando circulan sobre
ellas las cargas de tránsito.
› Se encuentra principalmente en
pavimentos semirrígidos (con base
estabilizada).
Causas:
La ausencia o inadecuado sistema de
subdrenaje, exceso de finos en la
estructura.
Unidad de medición:
Dado que el afloramiento de finos
siempre se presenta donde existe un
daño (por ejemplo una fisura o piel de
cocodrilo), se reporta el daño y en las
aclaraciones se escribe que posee
afloramiento de finos.
Evolución probable:
Piel de cocodrilo, descascaramientos,
baches.
d) Afloramiento de agua
(AFA):
› Presencia del líquido en la
superficie del pavimento en
instantes en los cuales no hay
lluvia.
Causas:
Ausencia o inadecuado sistema de
subdrenaje, filtración de aguas.
Unidad de medición:
Se mide en metros (m) cuando no
tiene otro daño asociado
Las propiedades de un asfalto pueden influir decisivamente sobre el
comportamiento ante las deformaciones plásticas de una mezcla asfáltica en
caliente. En una mezcla que contenga la misma granulometría y el mismo tipo de
agregados pétreos, con un mismo contenido de asfalto e igual contenido de
vacíos, puede ser resistente o no a las deformaciones plásticas en función de
las propiedades del ligante asfáltico que se le añada a la mezcla aunque sea de
similar penetración.
La componente elástica del ligante asfáltico contribuye a aumentar el
comportamiento elástico de la mezcla, de igual forma, el ligante influye
decisivamente en la componente viscosa y su mayor presencia dentro de la
mezcla hace que aumente esta componente.
La temperatura tiene un efecto muy significativo en la formación de las
deformaciones plásticas y por consiguiente las temperaturas empleadas en los
ensayos son relativamente altas para reproducir las condiciones más
desfavorables a las que estará sometido el pavimento.
Cuando los ligantes asfálticos son poco viscosos, de alta penetración, provocan que
las mezclas asfálticas sean muy susceptibles a las deformaciones plásticas, por
eso se recomienda utilizar cementos asfálticos más duros (mayor viscosidad) en
los climas cálidos para la construcción de pavimentos.
Baja viscosidad en el asfalto empleado, hace que la mezcla sea menos rígida o dura
y por consiguiente más susceptible a las deformaciones plásticas, en espesores
gruesos de pavimento en climas cálidos se deberá usar asfaltos más viscosos