CADENAS Y

CORREAS
Sara Gómez, Nelson José Bayona.
TABLA DE CONTENIDO
 CORREAS  CADENAS

1. Poleas con correas. 1. Introducción a cadenas.

2. Poleas. 2. Tipos de cadenas.
3. ¿Qué son las correas? 3. Relación de transmisión.
4. Sistemas. 4. Ejemplos.
5. Relación de velocidades.
6. Variedad de velocidades.
7. Tren de poleas.
8. Clasificación de correas.
CORREAS
 POLEAS

 Polea: Rueda que gira alrededor

de un eje, sirve para transmitir
un movimiento en un mecanismo
por medio de una correa.

 Polea motriz: Tiene

movimiento propio causado
por un motor o una manivela.

 Polea accionada o
conducida: Ajustada al eje
que tenemos que mover.

https://www.youtube.com/watch?v=cIYOGzicitI
 ¿QUÉ SON LAS
CORREAS?
 Son elementos utilizados para transmitir
potencia entre poleas que están generalmente
paralelas. No es preciso mantener una
relación de transmisión exacta y constante.

http://blogsusanabv.blogspot.com.co/2017/01/tran
smision-por-correa.html
 POLEAS CON
CORREA
 Se utiliza cuando la distancia de
rotación entre los dos ejes es
grande.
 Se transmite el movimiento de
una polea a otra a través de una
correa.

https://www.youtube.com/watch?
v=FKPmAfTjYYw
SISTEMAS

Transmisión por Transmisión por

Transmisión por correa correa abierta
correa cruzada semi-cruzada

https://sites.google.com/a/nazaretoporto.org/me/m
ecanismos-de-transmision-circular/sistema-de-
poleas-con-correa
 RELACIÓN DE
VELOCIDADES
 D1 = Diámetro Polea motriz.

 D2 = Diámetro Polea conducida.

 N1 = Velocidad de giro Polea motriz.

 N2 = Velocidad de giro Polea conducida.

 Excepto en el caso de las bandas de sincronización, existe un

cierto deslizamiento y fluencia; por lo tanto, la relación de la
velocidad angular entre los ejes impulsor e impulsado no es
constante ni exactamente igual a la relación de los diámetros
de las poleas.

https://sites.google.com/a/nazaretoporto.org/me/mecanismos-de-
transmision-circular/sistema-de-poleas-con-correa
https://www.youtube.com/watch?v=NQDMQKL9T-g
VARIEDAD DE
VELOCIDADES
  Para conseguir una gran reducción o
aumento de la velocidad de giro sin tener
que recurrir a diámetros excesivamente
grandes o pequeños, se puede hacer uso
de poleas dobles con diámetros diferentes
(Da y Db) montadas sobre un mismo eje.

N2 = N1 x (Db / Da)       

N3 = N2 x (Db / Da)     

N4 = N3 x (Db / Da)

N4 = N1 x (Db / Da) x (Db / Da) x (Db / Da)

N4 = N1 x (Db / Da)3

TREN DE POLEAS
https://sites.google.com/a/nazaretoporto.org/me/mecanismos-de-
transmision-circular/sistema-de-poleas-con-correa
 Correas redondas Correas Correas planas Correas
trapezoidales dentadas

CLASIFICACIÓN
https://www.edu.xunta.es/espazoAbalar/sites/espazoAbalar/files/d
atos/1464947673/contido/42_sistemas_de_polea_y_correa.html
 CORREAS PLANAS
 Están siendo sustituidas gradualmente por las correas
trapezoidales. Permite distancias largas entre las
poleas. Se dividen a su vez en correas "sin fin",
también llamadas correas continuas, y correas
abiertas, que se denominan así porque se suministran
abiertas para su montaje y posteriormente son
cerradas mediante grapas o pegamento industrial.
 Se usan poleas abombadas.

http://concurso.cnice.mec.es/cnice2006/material107/operadores/
ope_poleacorrea.htm
http://www.areatecnologia.com/EJERCICIOS%20DE%20AUTOEVALUACI
%C3%93N%20TECNOLOGIAS%20POTATOES/imagenes%20para https://www.youtube.com/watch?v=vwSc_LnZhTc
%20mecanismos%20de%20primero/sistema%20de%20poleas.gif
 MATERIALES DE CORREA
PLANA
CUERO: Por lo general tienen un espesor de 4 a 6 mm, si se
desea más espesor se unen capas mediante adhesivos. Se
pueden clasificar en 3 clases según su capacidad:
 Clase 1: σ permisible = 25 Kg/cm2 y velocidad máxima de
hasta 12 m/s.
 Clase 2: σ permisible = 29 Kg/cm2 y velocidad máxima de
hasta 24 m/s.
 Clase 3: σ permisible = 33 Kg/cm2 y velocidad máxima de
hasta 45 m/s.

TEJIDO DE ALGODÓN O BANDA DE NYLON: Se constituye

por varias capas del tejido. Están recubiertas con caucho o
plástico. Su σ permisible oscila entre los 125 y 250 Kg/cm2.

http://www.guiadelaindustria.com/producto/correas-redondas-
transmiciones-pineyro/43575/1047
 CORREAS
TRAPEZOIDALES
 Se les llama trapezoidales o de sección
en “V”. Estas son las más usadas.

 A: Funda exterior de tejido vulcanizado.

 B: Elementos que soportan la carga.

 C: Cojín resistente de caucho.

 D: Capa de flexión.

 Poleas ranuradas o acanaladas.

http://concurso.cnice.mec.es/cnice2006/material107/operadores/
ope_poleacorrea.htm
 ESQUEMA DE UNA CORREA
TRAPEZOIDAL
 a   es el ancho de la cara superior de la
correa;
 h   es la altura o espesor de la correa;

 ap   es el denominado ancho primitivo de la

correa.

Parámetros anteriores según el perfil de correa:

vmax=42 m/s

http://ingemecanica.com/tutorialsemanal/tutorialn121.html#anex
 IDENTIFICACIÓ
N
http://ingemecanica.com/tutorialsemanal/tutorialn121.html#anex
 CORREAS DENTADAS
O SÍNCRONAS
(TIMING BELTS)
 Se usan cuando se desea
transmitir alta potencia.
 Las poleas deben ser de diámetro
pequeño.
 Las correas dentadas ofrecen
mayor flexibilidad y mejor
adaptabilidad al dentado de la
polea.
 Permiten ofrecer una relación de
transmisión constante entre los
ejes que se acoplan.
 Poleas ranuradas o acanaladas.

https://www.youtube.com/watch?v=Op8xCxRbup8
 CONSTITUCIÓN
 Es el núcleo de la correa: Caucho de altas
prestaciones reforzado con fibras sintéticas
orientadas de tal modo que le proporciona una
gran rigidez en sentido transversal.
 Indica las fibras de refuerzo: Fibras sintéticas,
generalmente fibra de vidrio, de alta tenacidad
y elevada estabilidad dimensional que evita la
deformación longitudinal de la correa.
  Es el recubrimiento exterior de la correa: De
igual forma que para las correas trapezoidales,
el recubrimiento debe tener buenas
propiedades de conductividad para eliminar la
electricidad estática que se vaya acumulando,
así como de comportarse adecuadamente para
un amplio rango de temperaturas de trabajo
(generalmente, de -10 ºC a 90 ºC), y de
ofrecer buena resistencia a los aceites.

http://www.polybandas.com.co/images/catalogos/GATES_TPI_201
5.pdf
https://www.youtube.com/watch?v=Pwp8_eCYRJs
 CORREAS REDONDAS
 Se pueden ajustar direccionalmente y poseen gran flexibilidad.
 Se utilizan tanto en aplicaciones de transporte como de accionamiento.
 Se pueden instalar sin necesidad de un dispositivo tensor debido a su
elasticidad.
 Por su elasticidad se reducen las sacudidas en caso de breves sobrecargas.

http://www.guiadelaindustria.com/producto/correas-redondas-
transmiciones-pineyro/43575/1047
PROCEDIMIENT
O DE CÁLCULO
 1. SELECCIÓN DEL
TIPO DE CORREA
 Cada fabricante dispone de gráficas donde
se muestra el tipo de correa adecuada
para trabajar en función de la potencia a
transmitir y de las revoluciones de giro de
la polea menor.
 Se adjunta una gráfica tipo de un
fabricante de correas de transmisión
donde se puede seleccionar la sección
correcta de la correa:

file:///C:/Users/Sara%20G
%C3%B3mez/Downloads/0000007971.6026PTB-es0612.pdf
2. DIÁMETRO DE
POLEAS
 Se parte del conocimiento del diámetro de alguna de
las poleas, de la mayor o de la menor.
 Si se parte del diámetro de la polea menor (d), el
diámetro de la otra polea, la mayor (D), se obtendría a
partir de la relación de transmisión (R).
D=R·d
 Si por el contrario, se conoce el diámetro de la polea
mayor (D), el de la menor (d) se calcula de igual
manera:
d=D/R
3. DISTANCIA ENTRE EJES
 Si la relación de transmisión R está comprendida entre 1 y 3:

 Si R ≥  3:

Para este caso bastaría que se cumpliese que E ≥  D

 siendo,

 E   la distancia entre ejes de poleas;

 R   la relación de transmisión;

 d   el diámetro de la polea menor;

 D   el diámetro de la polea mayor.

https://previa.uclm.es/profesorado/porrasysoriano/elementos/Tema05.pdf
4. LONGITUD PRIMITIVA

https://www.youtube.com/watch?v=NQDMQKL9T-g
https://www.youtube.com/watch?v=NQDMQKL9T-g
 CADENAS
 Son la mejor opción para
aplicaciones donde se quiera
transmitir grandes pares de
fuerza y donde los ejes de
transmisión se muevan en un
rango de velocidades de giro
entre medias y bajas.
 Se efectúa también entre
árboles paralelos, pero en este
caso, engarzando los dientes de
un piñón con los eslabones de
una cadena; el acoplamiento
entre cadena y dientes se http://educativa.catedu.es/44700165/aula/archivos/repositorio
/1000/1101/html/3_transmisin_por_poleas_y_correas_o_cade
efectúa sin deslizamiento y nas.html

engranan uno a uno.

TIPOS DE CADENAS
 CADENAS DE TRANSMISIÓN DE
POTENCIA
 Transmiten la potencia entre
ejes que giran a unas
determinadas velocidades.

http://ingemecanica.com/tutorialsemanal/tutorialn127.html

En el tipo anterior de cadenas de casquillos

https://www.youtube.com/watch?v=KmtoI1ZKDNQ fijos, el casquillo no rota ni gira respecto a las
placas interiores de la cadena.
 CADENAS DE

MANUTENCIÓN
También llamadas
cadenas transportadoras.
Son un tipo de cadenas
que gracias a una
geometría específica de
sus eslabones o enlaces
le permiten desempeñar
una función de transporte
o arrastre de material.
Son principalmente al
transporte o arrastre de
materiales, piezas
https://youtu.be/ErEBhME_JSc o
cargas diversas
 CADENAS DE CARGA
 Pueden transmitir elevados
niveles de esfuerzos. Para
ello debe disponer de una
mayor sección resistente
que las cadenas de
transmisión normales. Esto
se consigue añadiendo más
placas que unan los
eslabones de la cadena.

https://www.youtube.com/watch?v=j-WN-qUgUJY
RELACIÓN DE TRANSMISIÓN PARA
TRANSMISIONES POR CADENA.
 La relación de transmisión es igual
Y la relación de transmisión se define
que en los sistemas por correa,
como:
siendo ahora los diámetros de las  
ruedas unas circunferencias
imaginarias que pasan por el
centro de los pasadores de los
eslabones de la cadena.
 Así, en lugar de aplicar la fórmula
respecto al diámetro, se hace
respecto al número de dientes de
las ruedas. Llamando Z1 al número
de dientes de la rueda motora y
Z2 al de la conducida, se tiene que
 
cumplir:
 EJEMPLOS
 Un ciclista lleva montada una relación de cambio de
marchas 50/20 y pedalea con una cadencia de 40 rpm.
El diámetro de la rueda trasera es de 70 cm.

http://educativa.catedu.es/44700165/aula/archivos/repositorio
/1000/1101/html/3_transmisin_por_poleas_y_correas_o_cade
nas.html
CONCLUSIÓN
 Para que usted seleccione si desea usar una correa o una cadena debe
tener en cuenta la potencia que requiere transmitir. Es importante tener en
cuenta que con esto se puede reducir o aumentar la velocidad. También se
puede invertir la dirección del motor para así obtener un nuevo sistema.
BIBLIOGRAFÍA
 https://prezi.com/qxqgjui9lwjk/cadenas-y-correas/

 http://e-ducativa.catedu.es/44700165/aula/archivos/repositorio/1000/1101/htm
l/3_transmisin_por_poleas_y_correas_o_cadenas.html
 http://ingemecanica.com/tutorialsemanal/tutorialn127.html

 https://es.scribd.com/doc/58679102/DIBUJO-TECNICO-CABLES-CADENAS-CORRE
AS-Y-POLEAS
 https://previa.uclm.es/profesorado/porrasysoriano/elementos/Tema05.pdf

 http://ingemecanica.com/tutorialsemanal/tutorialn121.html#anexos1

 https://sites.google.com/a/nazaretoporto.org/me/mecanismos-de-transmision-ci
rcular/sistema-de-poleas-con-correa
 https://es.slideshare.net/BertaAntonietaMoralesBravo/transmisionporcorreayc
adena-49916908
 https://sites.google.com/site/gabrielmecanismos/Home/parte-iii/transformacion-d
e-movimiento-giratorio-en-giratorio/1-2---sistema-polea-correa/1-2-3---tren-de-