Escuela de Ingeniería Industrial

Ingeniero: Juárez Marchena, Edwin

Curso: Dibujo de Ingeniería
Tema: Entorno CAD.

Chiclayo- Marzo del 2018

www.usat.edu.pe
www.usat.edu.pe
 Entorno de AutoCAD.
Iniciación al dibujo

 Antes de empezar a dibujar con el programa AutoCAD y

conocer los comandos para su manejo, es necesario asimilar
el entorno de relación establecido entre el usuario y
AutoCAD, y la forma en que se produce el dialogo. Es lo que
se conoce como interfaz grafica de comunicación entre un
programa informático y el usuario.

2 www.usat.edu.pe
 Entorno de AutoCAD.
Iniciación al dibujo
1. Cómo se entra en AutoCAD
• En una instalación completa de AutoCAD para
Windows, se dispondrá de un grupo de programas
llamado Autodesk, además de un icono en el
escritorio con el nombre AutoCAD 2017 Español.
• Al ejecutar el programa, se inicia el llamado Editor
de Dibujo al que se superpone una ventana de
bienvenida con tres bloques diferenciados:
Trabajar: con funciones para iniciar un nuevo
dibujo y apertura de dibujos recientes; Aprender:
acceso a un sistema de aprendizaje interactivo
para conocer las novedades y funciones del
programa y Ampliar: acceso a Autodesk Exchange,
Autodesk 360 y conexión con AutoCAD
3 www.usat.edu.pe
 El editor de dibujo

Est. Sandra C. Loaiza Chumacero

Facultad de Ingeniería www.usat.edu.pe
 El editor de dibujo
AutoCAD inicia la sesión de dibujo bajo el Espacio de
trabajo denominado Dibujo y anotación. Se entra
directamente en un dibujo vacío denominado Dibujo1.dwg.
Por otro lado, es interesante saber desde el principio que
mediante el comando OPCIONES, y a través de una serie
de pestanas, se controlan diferentes aspectos de
funcionamiento en AutoCAD.

5 www.usat.edu.pe
 En el Editor de Dibujo
• En el Editor de Dibujo pueden distinguirse las siguientes áreas de trabajo:
• Área gráfica. Ocupa la mayor parte de la pantalla y es donde se muestran los
dibujos. El cursor adopta la forma de dos líneas en cruz.
• Menú de la aplicación. Es donde se ubican las herramientas comunes para abrir,
imprimir o publicar archivos, así como el acceso directo a documentos recientes,
documentos abiertos y acciones recientes.
• Barra de herramientas de acceso rápido. Incluye ciertos comandos de uso
frecuente: Nuevo, Abrir, Guardar, Trazar, Deshacer, Rehacer, Gestión de Espacios
de trabajo… Es una barra de herramientas personalizable.
• La Cinta de opciones. Proporciona el acceso a los comandos y procedimientos
mas significativos para el espacio de trabajo actual. Esta organizada en fichas que
a su vez contienen las diferentes herramientas distribuidas en grupos. Elimina la
necesidad de mostrar varias barras de herramientas y, por consiguiente,
maximiza el área destinada al dibujo mediante una única interfaz compacta.

6 www.usat.edu.pe
 • Línea de comando. Se trata de una ventana que muestra las solicitudes del
comando en ejecucion. En principio muestra el mensaje Comando:, lo que
significa que el programa se encuentra a la espera de que el usuario indique
alguna instruccion. Originalmente esta anclada en la parte inferior, pero puede
ser modificada en tamano y posicion a cualquier parte de la pantalla. Esta
ventana muestra las ultimas lineas de una ventana de texto que el usuario puede
abrir pulsando la tecla de funcion F2.
• Esta ventana contiene el historial de comandos que ha ido invocando el usuario.
Si se vuelve a pulsar F2, se cierra la ventana de texto

7 www.usat.edu.pe
8 www.usat.edu.pe
9 www.usat.edu.pe
10 www.usat.edu.pe
 Cálculo de ejes y árboles
 El método que presentamos a continuación es un
método simple, publicado hace ya algún tiempo, que
ha sido muy usado en el cálculo de árboles y ejes,
pero que en la actualidad ha sido desplazado por
métodos más recientes y confiables. Se trata del
Código ASME

 Fue presentado como "Código para proyectos de ejes

de transmisión" y que a lo largo de varios años ha
sido ampliamente utilizado para el cálculo de toda
clase de árboles.

Est. Sandra C. Loaiza Chumacero

Facultad de Ingeniería www.usat.edu.pe
Formula de la ASME para el cálculo de
ejes

Donde:
Esfuerzo permisible a corte Momento flector
Relación Momento torsor
Factor de carga axial Diámetro interior del eje
Factor de carga de momento Diámetro exterior del eje
flector Carga axial
Factor de carga de torsión
www.usat.edu.pe
• Esfuerzo permisible a corte:
Existen dos:
Esfuerzo de fluencia
Esfuerzo de rotura

Donde se acostumbra a tomar el menor valor:

0,3 o 0,3

Factor de carga axial: Su valor es

13
www.usat.edu.pe
Importancia de los ejes en la Ingeniería
Naval
El sistema de ejes es esencialmente el enlace entre la
hélice y el motor principal, este debe ser operable en
todas las condiciones de trabajo sin que falle, durante toda
la vida del buque.

El sistema de ejes tiene el equipamiento necesario para

convertir el movimiento de rotación de la maquinaria
principal, en potencia de empuje, necesaria para lograr la
propulsión de la embarcación.

14
www.usat.edu.pe
Las condiciones que deben cumplir el
sistemas de ejes son las siguientes:
 Transmitir la potencia desde la maquina principal a la hélice.
 Soportar a la hélice.
 Estar libre de formar vibraciones perjudiciales.
 Transmitir el empuje desarrollado por la hélice al casco.
 Soportar con seguridad la carga de operaciones transitorias
(maniobras a alta velocidad).
 Proporcionar operaciones seguras a trabes de todo el rango
de operaciones.

www.usat.edu.pe
Constitución de una línea de ejes
El juego de ejes localizado en el interior del buque es
llamado línea de ejes y está constituido de la
siguiente manera:

1. Eje motor o eje de maquina propulsora.

2. Eje intermedio o eje de transmisión.
3. Eje de cola o eje de porta hélice.

A continuación detallamos cada uno de ellos :

www.usat.edu.pe
1. Eje motor o eje de maquina propulsora:
Se denomina al trazo de eje macizo que va directamente
conectado al motor por intermedio de un acoplamiento
del tipo rígido y en su parte posterior va conectado
normalmente al eje intermedio.

2. Eje intermedio o eje de transmisión:

Está compuesto, generalmente, de varios trozos de eje
macizo de acero forjado unidos entre sí, apoyados por
cojinetes de apoyo. La unión entre los distintos ejes
intermedios varia, pero puede decirse que lo general es
que cada uno tenga en sus extremos un platillo de
acoplamiento forjado en una pieza.

www.usat.edu.pe
 3. Eje de cola o eje de porta hélice:
Como su nombre lo indica, es el último trozo de la línea
de ejes sobre el cual se monta la hélice. El tipo más
corriente de eje de cola es de construcción maciza de
acero forjado en buques de guerra.

El eje de cola, termina por su extremos de popa, en una

parte cónica dispuesta para recibir la hélice que se fija al
mismo por una tuerca de bronce atornillada formando
junta estanca contra la cara posterior del núcleo de la
misma y el arrastre de la hélice se asegura por una o
dos chavetas longitudinales entalladas mitad por mitad
en el eje y en el núcleo de la hélice.

www.usat.edu.pe
Imagen donde se muestra como esta constituido
una línea de ejes en un sistema propulsor

1.- Brida del eje. 5.- Eje de cola.

2.- Eje intermedio. 6.- Prensaestopas. 9.- Hélice.
3.- Cojinete de apoyo. 7.- Bocina. 10.- Tuerca de apriete.
4.- Mangones. 8.- Casquillo de la bocina.

www.usat.edu.pe
 I A S
AC
G R
20 www.usat.edu.pe