ESCUELA PROFESIONAL

INGENIERIA CIVIL

ASIGNATURA: MECANICA DE FLUIDOS

TEMA:SOLUCIONES MEDIANTE LA ECUACIÓN DE NAVIER STOKE
INTEGRANTES:
CAVERO PAULINO MARLON
HUAMAN CUEVA FERNANDO
ROMERO TRUCIOS ANDER
TREJO ESPINOZA ROSA
ROMERO TRUCIOSANDER
DOCENTE: Ing. Lenin Pérez Pozo

BARRANCA, PERÚ – JULIO 2018

 FLUJO LAMINAR EN UN TUBO

 En esta sección se investiga el flujo laminar desarrollado, incompresible, continuo en un

tubo, donde se usaran dos métodos, uno elemental y una solución directa de la ecuación
de Navier -Stokes apropiada. Ambas desarrollan las mismas ecuaciones así que cualquiera
puede ser utilizado.
 SOLUCIONES DE LAS ECUACIONES DE NAVIER STOKES

Para flujo paralelo en un tubo circular las líneas de corriente son paralelas a la pared sin remolinos, de
modo que 𝑣𝑟 = 𝑣𝛳 = o y u=u(r) únicamente. Si se hace referencia a las ecuaciones de cantidad de
movimiento en coordenadas cilíndricas la ecuación de Navier –Stokes para la componente x es:

 Observe que no hay aceleración de las partículas del fluido conforme se desplazan en el tubo, por lo
tanto el lado izquierdo es cero.
 SOLUCIONES DE LAS ECUACIONES DE NAVIER STOKES

 Observe que no hay aceleración de las partículas del fluido conforme se desplazan
en el tubo, por lo tanto el lado izquierdo es cero.
𝑑ℎ
 La ecuación se simplifica, con 𝑠𝑒𝑛𝛳 = − 𝑑𝑥 ´como sigue.

1 𝜕 1 𝜕 𝜕𝑢
𝑝 + 𝛶ℎ = 𝑟
µ 𝜕𝑥 𝑟 𝜕𝑟 𝜕𝑟
 FLUJO LAMINAR ENTRE PLACAS PARALELAS

 Considere el flujo, desarrollado, incompresible, continuo de un fluido entre placas paralelas, con la
placa superior desplazándose a una velocidad U como se muestra en la fig. Para hallar la velocidad se
usara dos métodos, pero cualquiera de ellos puede ser utilizado.
 INTEGRACION DE LAS ECUACIONES DE NAVIER STOKES

 Para un flujo desarrollado entre placas paralelas las líneas de corriente son
paralelas a las placas de como que u=u(y) únicamente y v=w=0. La ecuación
de Navier Stokes para la dirección x es:
INTEGRACION DE LAS ECUACIONES DE NAVIER STOKES

 Si las placas paralelas son la parte superior y la parte inferior de un canal, este debe
ser muy ancho; el análisis en tal caso se aplica en la sección media alejada de las
paredes laterales, por lo tanto la ecuación se reduce a:
 Si 𝑠𝑒𝑛𝛳 = −𝑑ℎ/𝑑𝑥
 FLUJO LAMINAR ENTRE CILINDROS ROTATORIOS

 Un flujo totalmente desarrollado, continuo entre cilindros rotatorios concéntricos, como

se muestra en la fig. Es otro flujo que tiene una solución un atento simple. Se aplica
particularmente en el campo de la lubricación, donde el fluido puede ser aceite y el
cilindro interno una flecha rotatoria.
 Por encima de Re=1700 puede desarrollarse un numero secundario, un flujo con una
distribución de velocidad diferente y con el tiempo un flujo turbulento. De hecho, se han
observado numerosos flujos laminares, todos diferentes con Re>1700.
 SOLUCION DE LA ECUACION DE NAVIER-STOKES

 Para flujo continuo, laminar entre cilindros concéntricos se supone que la líneas de
𝜕𝒑
corriente son circulares de modo que 𝑣𝑟 = 𝑣𝑧 = 0 , 𝑣𝛳 = 𝑣𝛳 (𝑟) únicamente, y = 0, la
𝜕𝛳
ecuación de Navier- Stokes para la componente ϴ es:

 Esta ecuación se reduce a:

EJEMPLO

Oliver sabino
SE TIENEN 2 PLACAS INFINITAS A LOS LARGO DEL EJE “Y” CUYA VISTA DE PERFIL O SECCIÒN
TRANSVERSDAL ESTÀ MOSTRADA EN LA FIGURA. DICHAS PLACAS ESTÀN SEPARADAS A UNA
DISTANCIA “h”, ENTRE LAS CUALES CIRCULA UN FLUIDO CON DENSIDAD "ρ" , VISCOSIDAD “µ”. LA
PLACA SUPERIOR TIENE VELOCIDAD “U” Y LA INFERIOR PERMANECE FIJA.
HALLAR LA VELOCIDAD
 Aplicaciones de las
ecuaciones de Navier-Stoke
Perfil de velocidades
Perfil de velocidad
Flujo de un fluido
Potencia de un fluido

 el principio básico de la potencia de fluidos es que un fluido a presión

produce una fuerza sobre todas las superficies que están en contacto con él.
 Los dispositivos y sistemas hidráulicos y neumáticos ofrecen gran cantidad de
potencia, control y flexibilidad en un paquete relativamente pequeño.
 Los componentes de potencia de fluidos incluyen los dispositivos utilizados
para realizar trabajo, como cilindros hidráulicos y accionadores. También se
incluyen los componentes usados para transportar el fluido (aceite o aire) y
controlar su movimiento, como válvulas, filtros, reguladores, mangueras
hidráulicas, lubricadores, manómetros y productos relacionados.
Presiones dependientes

 Dependencia de la viscosidad con la temperatura

 Dependencia de la viscosidad con la presión
Ecuaciones de
Navier-Stoke
Cuando se aplican a flujos incompresibles, en donde la
variación de la densidad es cero y la variación de la
viscosidad del flujo se puede despreciar; las ecuaciones
quedan simplificadas como sigue:
Cuando se aplican a flujos incompresibles, en donde la
variación de la densidad es cero y la variación de la
viscosidad del flujo se puede despreciar; las ecuaciones
quedan simplificadas como sigue:
FUERZA DE ARRASTRE
Cuando un objeto se mueve a través de un fluido (aire, agua,…) el mismo ejerce una
fuerza de resistencia (conocida como fuerza de arrastre) que tiende a reducir su velocidad

La fuerza de arrastre depende de propiedades del fluido y del tamaño, forma y velocidad
del objeto relativa al fluido
FUERZA DE ARRASTRE
La fuerza de arrastre se denota:

Donde D proviene de la palabra en ingles DRAG

Para calcular la Fuerza de arrastre se usa la siguiente fórmula:

DONDE:
= Densidad del fluido

=Velocidad de corriente
libre

=Coeficiente de arrastre

=Área de arrastre
FUERZA DE ARRASTRE
La fuerza de arrastre está relacionada con cuatro variables:

 Con la forma del objeto, porque la forma se caracteriza por el valor de

CD.

 Con el tamaño del objeto, porque el tamaño se caracteriza por el área

de referencia.

 Con la densidad de fluido ambiente.

 Con la velocidad del fluido al cuadrado. Esto significa que si se duplica la

velocidad de viento y CD es constante, entonces la carga de viento se

incrementa por un factor de cuatro

Velocidad de corriente libre
El la velocidad de la corriente del fluido en relación al cuerpo. En general, no importa si es
el cuerpo el que está en movimiento o si es el fluido. Sin embargo, la ubicación de otras
superficies cerca del cuerpo de interés puede afectar el arrastre. Por ejemplo, cuando un
camión o un automóvil viajan por una carretera, la interacción de la parte inferior del
vehiculo con el camino afecta el arrastre.
 Coeficiente de Arrastre
Es un número adimensional que depende de la forma del cuerpo y de su orientación con
respecto a la corriente del fluido. Por lo general se determina experimentalmente.
El coeficiente de arrastre es una función del número de Reynolds, Re. Este número es
importante para definir el comportamiento de un fluido y en particular, la transición del
flujo laminar al turbulento. El número Re se define para un objeto esférico de diámetro D
Área de arrastre
Representa alguna área característica del cuerpo. Se debe tener cuidado de observar sólo
el área que se va utilizar en una situación dada. Con mucha frecuencia, la sección
transversal del cuerpo es la que se toma como el área de interés , y a veces se le llama
área proyectada. Por ejemplo piense en cual sería la forma bidimensional más grande si
mira directamente hacia la parte delantera de un automóvil. Esa es el área que se utiliza
para calcular el arrastre en un automóvil, llamado arrastre de forma o arrastre de
presión. Por otra parte, para formas muy largas y lisas, como el vagón de un tren de
pasajeros o un dirigible, puede usarse el área superficial. Aquí se tiene interés en el
arrastre de fricción a medida que el aire fluye a lo largo de la superficie del vehículo.
TENEMOS:

• ÁREA TRANSVERSAL (Para cuerpos Romos)

• ÁREA DE PLANTA (Para cuerpos

aerodinámicos)

• ÁREA MOJADA (Embarcaciones-Hidronaves)

FUERZA DE SUSTENTACIÓN
La sustentación se define como una fuerza que actúa sobre un cuerpo en una dirección que es
perpendicular a la dirección del flujo del fluido. Por lo general, esta dirección es la de la gravedad. El
coeficiente de sustentación esta definido como
FUERZA DE SUSTENTACIÓN
La fuerza de sustentación se denota:

Donde D proviene de la palabra en ingles LIFT

DONDE:
= Densidad del fluido

=Velocidad de corriente
libre

=Coeficiente de
Sustentación

=Área de Sustentación
ÁNGULO DE ATAQUE
Se denomina ángulo de ataque al ángulo que forman la cuerda geométrica de un perfil
alar con la dirección del aire incidente.
Normalmente, al aumentar el ángulo de ataque se incrementa la sustentación hasta un cierto
punto en el que ésta disminuye bruscamente, fenómeno que se conoce con el nombre
de entrada en pérdida. La dependencia de la sustención con el ángulo de ataque se puede medir
a través de un coeficiente de sustentación cuya variación con el ángulo de ataque α se ilustra.
ARRASTRE DEBIDO A FRICCIÓN
Son las fuerzas cortantes que actúan en la capa del fluido que cubre a la superficie de
contacto del cuerpo, la cual recibe el nombre de capa límite. Se emplea un análisis especial
para calcular el arrastre de fricción para esferas en movimiento a velocidades bajas en un
fluido viscoso, lo que da como resultado números de Reynolds muy bajos, demostrando así
un arrastre por fricción.

George G. Stokes encontró una relación entre el número de Reynolds cuando es menor a 1.0
24
y el coeficiente de arrastre, dada por 𝐶𝐷 = 𝑁 . A partir de esto, es posible desarrollar
𝑅

ecuaciones de fuerza de arrastre especiales para un cuerpo específico. Se toma la ecuación

de la fuerza:
 24 𝜌𝑣𝐷
Se designa 𝐶𝐷 = y 𝑁𝑅 = , y se obtiene:
𝑁𝑅 
24 24
𝐶𝐷 = =
𝑁𝑅 𝑣𝐷𝜌

ENTONCES LA FUERZA DE ARRASTRE SE CALCULARÍA DE LA SIGUIENTE MANERA:

24 𝜌𝑣 2 12𝑣𝐴
𝐹𝐷 = 𝐴=
𝑣𝐷𝜌 2 𝐷
El arrastre es importante considerarlo al momento de diseñar vehículos, debido a que, al
momento de ponerlos en funcionamiento, deberán vencer esa fuerza, y por tanto debemos
saber qué energía requerirán con tal fin y qué modificaciones podríamos hacer para
disminuir la fuerza de arrastre. A la fuerza para vencer al arrastre se le conoce como
Potencia:

𝑃𝐷 = 𝐹𝐷 𝑣
 ARRASTRE POR PRESIÓN
Cuando un cuerpo es sumergido en un fluido en movimiento, éste se mueve alrededor del
objeto y tiende a adherirse en la longitud del cuerpo. En algún punto de la longitud, esta capa
delgada se separa de la superficie y forma una estela turbulenta. La presión en este punto es
mucho menor que la presión en el punto de estancamiento en el frente del objeto. Podemos
decir entonces que se genera una fuerza neta que actúa en dirección contraria al movimiento del
cuerpo. A esta fuerza se le conoce como arrastre de presión. Si se logra que el punto en el que la
capa límite se separa ocurra en un punto lejano de la parte posterior del cuerpo, entonces se
podrá disminuir el arrastre, debido a la disminución de la estela turbulenta.
La magnitud del coeficiente de arrastre depende de varios factores, como la rugosidad de la superficie del
cuerpo, el número de Reynolds del fluido, la forma del objeto y cuerpos externos o superficies cercanas

De acuerdo al gráfico de al lado (coeficientes de arrastre de

esferas y cilindros), podemos concluir que para valores altos del
número de Reynolds, se obtienen valores bajos de coeficiente
de arrastre.

Para cuerpos cilíndricos y esféricos lisos, el número de

Reynolds se calcula:

𝜌𝑣𝐷 𝑣𝐷
𝑁𝑅 = =
 
Para números de Reynolds muy pequeños (𝑁𝑅 < 1.0, aprox.), el arrastre se debe casi por completo a la
fricción.

Es posible disminuir el número de Reynolds, ya sea con una superficie más rugosa o con el aumento de la
turbulencia de la corriente.
EJERCICIO
Un cilindro de 25 mm de diámetro se coloca perpendicular a una corriente de fluido que tiene una velocidad
de 0.15m/s. Si el cilindro tiene 1m de largo, calcule la fuerza total de arrastre si es fluido es:
a) Agua a 15°C
b) Aire a 10°C y a la presión atmosférica
1
𝐹𝐷 = 𝐶𝐷 ∗ 𝜌𝑣 ∗ 𝐴
2
𝐴 = 𝐷 ∗ 𝐿 = 0,025𝑚 𝑥 1𝑚 = 0,025𝑚2
𝑃𝑎𝑟𝑎 𝑒𝑙 𝑎𝑔𝑢𝑎 𝑎 15°𝐶 𝑡𝑒𝑛𝑒𝑚𝑜𝑠:
𝑘𝑔
𝜌 = 1000 𝑦 𝜐 = 1,15 𝑥 10−6 𝑚2 /𝑠
𝑚3
𝑣𝐷 0,15 ∗ 0,025
𝑁𝑅 = = −6
= 3,26 𝑥 10−6
𝜐 1,15 𝑥 10
𝑃𝑜𝑟 𝑙𝑜 𝑡𝑎𝑛𝑡𝑜 𝐶𝐷 = 0,90
𝐸𝑁𝑇𝑂𝑁𝐶𝐸𝑆:
𝑘𝑔
𝐹𝐷 = 0,90 (0,50)(1000 3
)(0,15𝑚/𝑠)2 (0,025𝑚) = 0,253𝑁
𝑚
 𝑃𝑎𝑟𝑎 𝑒𝑙 𝑎𝑖𝑟𝑒 𝑎 10°𝐶 𝑡𝑒𝑛𝑒𝑚𝑜𝑠:
𝑘𝑔
𝜌 = 1,247 3 𝑦 𝜐 = 1,42 𝑥 10−5 𝑚2 /𝑠
𝑚
𝑚
𝑣𝐷 0,15 ∗ 0,025 𝑚
𝑁𝑅 = = 𝑠 = 2,64 𝑥 10−2
𝜐 −5
1,42 𝑥 10 𝑚 /𝑠 2

𝑃𝑜𝑟 𝑙𝑜 𝑡𝑎𝑛𝑡𝑜 𝐶𝐷 = 1,30

𝐸𝑁𝑇𝑂𝑁𝐶𝐸𝑆:
𝑘𝑔 0,15𝑚
𝐹𝐷 1,30 0,5 1,247 0,025𝑚 = 4,56 𝑥 10−4 𝑁
𝑚3 𝑠2
APLICACIONES FLUJO EXTERNO
 FUERZA SOBRE LOS CUERPOS
Cuando un cuerpo se encuentra sumergido en cualquier fluido, liquido o
gaseoso, se generan fuerzas sobre este, que se generan por consecuencia del
movimiento relativo entre el cuerpo y el fluido.

RESISTENCIA.-
Se calcula como la suma por integración de todas las componentes de las
fuerzas de presión en la dirección del movimiento que actúan sobre la
superficie del cuerpo.

FUERZA DE RESISTENCIA DE
PRESION FRICCION

RESISTENCIA
DEPENDE LA DE LA
GEOMETRIA DEL
CUERPO
La resistencia total esta originada por la resistencia superficial y la resistencia
de forma, debida a la presión. No obstante, muy raramente se presentan ambos
efectos simultáneamente con el mismo orden de magnitud. En el caso de
objetos, que no sufren una sustentación apreciable, la resistencia del perfil o
superficial es sinónima de resistencia total:
 SUSTENTACIÓN
La sustentación es el otro componente de fuerza que se genera perpendicular al
movimiento relativo entre el fluido y el cuerpo.
Aplicaciones no relacionadas con la aviación
 PELOTAS DE GOLF.
La sustentación es otra fuerza aerodinámica que afecta el vuelo de una pelota de
golf. Esta idea podría parecer un poco estraña, pero si se le da el giro apropiado,
una pelota de golf puede generar sustentación.
 AUTOS DE CARRERA
La importancia de la aerodinámica ha sido reconocida a través de gran parte de
la historia de las competías de autos de carreras.
La reducción de la resistencia del aire sigue siendo importante, pero un nuevo
concepto (idea) ha tomado prioridad: la producción de una fuerza aerodinámica
dirigida hacia abajo (sustentación negativa), que es considerada más importante
que la reducción de la resistencia.
APLICACIONES ING.CIVIL