TENDENCIAS DEL

URBANISMO EN LA
CIUDAD DE BUENOS
AIRES
Lo cierto es que, si nos remontamos a los orígenes, la Ciudad de
Buenos Aires fue fundada en dos ocasiones. La primera en 1536
por Pedro de Mendoza. La segunda y definitiva el 11 de junio de
1580, por Juan de Garay.
 .
Fundada por Pedro de Mendoza

1536: Primera Fundación de Santa María del Buen Ayre.

1536: La llegada El fuerte La vida 1542 : La destrucción

La población llamada por Mendoza como Puerto de Nuestra Señora del Buen
Aire, tenía solo fines estratégicos como fuerte.

Las enfermedades, el ataque de los pobladores originarios y la dificultad en conseguir víveres,

diezmaron a la población y hacia 1541 los pocos pobladores sobrevivientes fueron trasladados
a Asunción.
 1536 1580 1595 1622 1633
Primera Fundación Segunda Fundación Fundación del Catedral Construcción de
de Buenos Aires por Juan de Garay con Fuerte de construcción de un la Manzana de
Pedro de Mendoza el nombre de ciudad de Buenos Aires sencillo templo. Cuya las Luces por los
funda el pueblo y la Santísima Trinidad y en donde ubicación no vario a lo Jesuitas, conjunto
puerto de Nuestra puerto de Santa María actualmente se largo de los siglos, de edificios y
Señora del Buen de los Buenos Aires. Se levanta la Casa pero el edificio actual galerías
Ayre establece la Plaza Rosada, se termino de subterráneas
Mayor (actual Plaza de enfrente de construir a principios
Mayo) Plaza de Mayo del siglo XIX
Los intereses de España en estas tierras eran garantizar y apoyar la navegación de
los ríos que penetraban en el territorio, asegurar la posesión de las tierras y
contribuir a que fueran pobladas, facilitando así la circulación entre el Alto Perú y
estos nuevos dominios. Así, la circulación y el comercio serán los rasgos
dominantes de los primeros tiempos en la Ciudad

Plano de división de tierras de Buenos Aires de

la época de Garay (1583)
El planteamiento urbano de Buenos Aires respondió a los criterios de las ciudades de
colonización española de la época: un damero de manzanas cuadradas.

Pero la ciudad, que era la puerta atlántica del imperio español en Sudamérica, no tuvo
un desarrollo significativo hasta que se convirtió en capital del Virreinato del Rio de
la Plata en 1776.

A partir de las
reformas
borbónicas, en
1776 Buenos Aires
fue designada
capital del recién
creado Virreinato
del Río de la Plata.
Plano de la ciudad y Plaza de la SS Trinidad
Puerto de S. María de Buenos Aires, situada
sobre la costa del sur del Río de la Plata. 1772.
 LA CIUDAD DE PRINCIPIOS DEL SIGLO XIX

La concepción urbana colonial seguía los principios estipulados por las Leyes de Indias,
con forma de cuadrícula de calles y manzanas. Una de las huellas más importantes fue el
establecimiento de la Plaza Mayor, actual Plaza de Mayo, el Fuerte y el Cabildo.

La Ciudad fue creciendo alrededor de la

Plaza Mayor y estaba organizada en un
cuadrilátero de dieciséis manzanas frente al
río por nueve manzanas de fondo, hacia el
oeste. Frente a la plaza se reservó una
manzana para el Fuerte, que se ubicaba
donde hoy se encuentra la Casa de
Gobierno Nacional.

Plano topográfico de Bertres “del nombramiento de las principales Calles de la Ciudad de

Buenos Aires y de los templos, plazas, Edificios públicos y Cuarteles en el año 1822”.
1801 1810 1811 1821 1822 1827
Plaza de Toros Revolución de Se construye la Universidad Cementerio El Plan de Rivadavia comprende una
en Retiro. Será Mayo. Buenos Pirámide de Mayo de Buenos del Norte avenida de circunvalación en el eje
demolida 18 Aires, sede de como celebración del Aires de las actuales Callao-Entre Ríos y
años mas tarde la Primera Primer aniversario de la siete avenidas de conexión con la
Junta de Revolución de Mayo. campaña, hacia los pueblos de San
Gobierno Será reformada en 1856 José de Flores, Barracas y San Isidro
1800-1850. Predominan las casas con influencia española, primero de una y luego de hasta tres plantas. Eran construcciones donde Vivian familias extensas
en numerosas habitaciones que rodeaban un patio central que contaba con un aljibe de barro cocido.
 EL ENSANCHE DE LAS CALLES EN 1826

La primera transformación de importancia se produjo en 1826, cuando

se realizó el ensanche de algunas calles.

Fue el caso de
Corrientes, Córdoba,
Santa Fe, Belgrano e
Independencia. Este
proyecto fue realizado
por Bernardino
Rivadavia, quien buscó
romper con la herencia
colonial española

Plano topográfico de las calles de la ciudad de Buenos Aires, de los

Templos, Plazas y Edificios Públicos. 1830. Bacle.
 LA CONSOLIDACIÓN DE LA CIUDAD MODERNA

En torno a la década de 1860 Buenos Aires era ya una ciudad moderna. Era la
sede del poder económico debido al dominio del puerto y de la aduana. Mostraba
su transformación principalmente en el crecimiento de su población.

Plano de la Ciudad de Buenos – Aires Capital de la República Argentina de los

suburbios Boca y Barracas al Norte y de los Pueblos limítrofes Belgrano y S.
José de Flores
 LE CORBUSIER EN BUENOS AIRES

Fue en el año 1929, en plena crisis económica europea, que el arquitecto más
importante de la arquitectura del movimiento moderno, Le Corbusier, visita por
primera vez argentina; donde menciona de manera sorpresiva un plan urbano para la
ciudad de Buenos Aires.

Le Corbusier la llamo; La Ciudad Sin

Esperanzas. En la cual los hombres no podrían
conservar ni aún la esperanza de días armoniosos
y puros.
 EL PLAN REGULADOR DE BUENOS AIRES

El Plan Regulador de Buenos Aires fue inventado por Le Corbusier como un

ejercicio proyectual y como un intento de reactivar su relación con Argentina en un
momento crítico de su carrera, en el que virtualmente no contaba con encargos.

Su ilusión y entusiasmo fueron enfriándose poco a poco hasta que, en octubre de

1937, dos jóvenes argentinos, Jorge Ferrari Hardoy y Juan Kurchan
Ferrari Hardoy y Kurchan trabajaron en el proyecto por aproximadamente doce
meses y culminaron la tarea hacia fines de octubre de 1938
PROPUESTAS:
Las principales propuestas del Plan se basaron en los siguientes argumentos:

- Concentración de la ciudad: Proponían concentrar la ciudad en un área más reducida, frenando la expansión
del tejido urbano y regulando su crecimiento a través de reglas de densidad y la consolidación de núcleos
satélites. En el apartado titulado “Concentrar la ciudad” uno de los ejes de la propuesta para Buenos Aires

- Transformación del tejido en su zona central

- Revalorización de la zona Sur

- Implementación de una red de tráfico

diferenciada (automóviles – peatones)

- Incorporación de una serie de “órganos” de

equipamiento diferenciado en diversas zonas
de la ciudad, alimentado por el sistema
circulatorio de tráfico
Su principal apuesta es el Río. El río de la Plata se
entiende como una red de circulación, un eje
vertebrador que se ramifica, se extiende, y que cose
todo el territorio. Es por ello que se definirá como el
elemento más importante de desarrollo de todo el
Plan. Es en él dónde se situará la cité des Affaires, un
elemento que definirá conceptualmente toda la
intención del arquitecto.

En primer lugar, desde dicho elemento surgen los ejes

circulatorios de conexiones terrestres a la ciudad.
Unos ejes que se abren ortogonalmente y que
engloban periféricamente el conjunto urbano. La cité
se levanta sobre el propio río, sobre la infraestructura
más importante del territorio, la marítima. Una gran
plataforma recoge cinco rascacielos situados en los
vértices de una estrella de cinco puntas –haciendo un
símil al antiguo fuerte español de la fundación de la Con todo esto, Le Corbusier pretende plasmar en
ciudad- y que sirve infraestructuralmente como Buenos Aires, la concepción de orden de la ciudad
sistema portuario a la ciudad. europea que plantea en París con el Plan. Adaptando las
ideas de organización y estructuración de Europa.
EL FRACASO
Las razones que explican el fracaso del proceso que hubiera podido desembocar en la ejecución de este plan
son variadas y extremadamente complejas.
La «Autoridad», esa figura abstracta en la que Le Corbusier había depositado su confianza y sus esperanzas
desde siempre, fue una de ellas. En Buenos Aires, porque fue precisamente «la Autoridad» la misma que
habiéndose entusiasmado al ver su propuesta encomendara a sus antiguos colaboradores la tarea de retomar y
ampliar el estudio de la ciudad la que se opuso y obstaculizó su participación directa.

DÉCADAS DESPUÉS

Algunas ideas se "colaron" en la ciudad varias décadas después. Los

rascacielos que Le Corbusier propuso junto al río finalmente florecieron en
Puerto Madero. La Ciudad Universitaria hoy ocupa el lugar que tenía en el
plan de 1938. La propuesta de una Avenida Norte-Sur se completó. Una torre
de cristal amplió el edificio del Congreso Nacional.
Una red de autopistas comenzó a construirse tal como lo planteó Le Corbusier. La idea
de trasladar el Aeroparque a una isla o a la costa de Avellaneda, refrescada en 1995 por
los políticos de entonces, ya había sido propuesta por Le Corbusier en 1929 y 1938.

RESULTADO DEL PLAN DE BUENOS AIRES EN LA ACTUALIDAD: