BIENVENIDOS

Motores de
Combustión Interna
Expositor: Gustavo Arzapalo Vega
Profesor
Departamento Mecánica
UNIDAD 2
Componentes del Motor / Elementos Fijos
 Objetivos

A través de esta unidad, el estudiante podrá:

• Identificar los componentes del motor que

corresponde a elementos fijos.
• Conocer las características técnicas de
cada componente de elementos fijos.
 Introducción

Para realizar en forma eficaz el diagnóstico, la

reparación y el servicio del motor diesel, es
necesario tener un conocimiento completo de los
principios de operación y de la construcción de los
motores diesel.
Grupos funcionales del
motor
Tapa de Culata
(Cylinder Head Cover)

La tapa de culata cubre

la culta y protege el
sistema de la suciedad,
mantiene el aceite
lubricante en su sitio y
amortigua el ruido.
 Culata
(Cylinder Head)

VARILLA DE
EMPUJE
BALANCIN
PERNO
REGULADOR
EJE DE BALANCINES

MULTIPLE DE
VALVULA ADMISION Y
ESCAPE

BRIDA DE
AGUA
Tipos de Culata
 Detroit Serie 60

Cummins ISX 15
 Motor Acert C13

Motor 924 MB
Junta o Empaque de Culata
(Gasket of Cylinder Head)
 AMIANTO es cancerígeno

 Malla o lámina de metal recubierta con

 Material de matriz de fibra de amianto
elastómero de cartón grafitado en
 Lámina de metal con elastómero de ambas caras
silicona en los orificios para refrigerante
 Anillo de acero inoxidable
 Recubrimiento con elastoplásticos
 Lamina de metal con nervios
 Anillo de acero de bajo carbono deformables en zonas de agujeros de
cilindros
Cierre de panal de abeja
Se deforman 0,6 µm y 0,8 µm

Junta de culata clásica de composite con chapa perforada

 Cierre de segmento
Se deforman 0,6 µm y 0,8 µm

Cierre de meandro (cual unión con pegamento) Juntas de culata de acero de múltiples capas (MLS)
Se deforman 2,7 µm
Juntas de culata de acero de múltiples capas (MLS)
 Daños, Análisis e
Investigación de Causas
 Ejemplos de Daños

En la figura se muestra la
zona BA totalmente
hermética, mientras que
la zona BB tiene
evidencias marcadas de
fugas de compresión.
Ejemplos de Daños

Los daños en los sellos anulares de la

junta de la culata, como se muestra en la
figura son consecuencia de fugas de
compresión por el aro de fuego.

Si la junta de culata evidencia fugas de

compresión es necesario observar y
evaluar detalladamente la planitud de las
superficies de la culata y del monoblock.
La plancha espaciadora de aluminio o de acero
elimina la necesidad de aborcadados profundos
en el bloque (reducen integridad estructural del
bloque y la posibilidad de la fisura).
¿Preguntas?
Bloque de motor
CILINDRO
(Cylinder Block)
ORIFICIO DE AGUA
BOMBA DE AGUA
ORIFICIO DE ACEITE

BOMBA DE TRANSFERENCIA

TUNEL DE BANCADA
BRIDA DE AGUA
Bloque de motor
(Cylinder Block)
 Diseño

Los bloques tienen

diseños diferentes:
1. Los motores en línea,
que todos los cilindros
están en línea.
2. Los motores en “V”,
separa los cilindros en
dos filas, y el bloque
tiene forma de “V”.
• Fundición de hierro con
estructura perlítica. Aleado
con Cr, Ni y Mo con gran
resistencia al desgaste y la
corrosión.

• También puede ser de

aleaciones de Al con Si, de
menor peso y gran
conductibilidad térmica.
Sus funciones son:

• Contiene los pistones y cigüeñal

• Forman las cámaras de combustión.
• Disipan el calor de los pistones.
El bloque se funde a
precisión, usando una
combinación de
aleaciones especiales,
para lograr su
resistencia.
C9 Bloque

• Bloque más fuerte para permitir una

mayor presión del cilindro.
• No posee placa espaciadora – menor
número de empaques para reducir el
riesgo de fugas.
• Fortalecimiento del alojamiento de la
volante para una vida más larga.
• Un enfriador de aceite interno para
reducir el peso y ancho del motor.
• Alto flujo de refrigerante y aceite para
prolongar la vida del motor.
• Diseño serpentente de alta resistencia
para reducir el ruido.
¿Preguntas?
Camisa
(Jacket)
Según la Configuración y Diseño se
Clasifican en:
1. Cilindros sin camisa:
- Labrados en el bloque para motor pequeño.
- Menor costo de fabricación.
- Poseen buenos materiales antifricción con
tratamiento superficial de los cilindros.
- Ante el desgaste hay que mecanizar el cilindro a
sobremedida.
- Alguna vez se inserta un cilindro en la fundición
haciendo una pieza.

2. Cilindros con camisa:

- Es una pieza postiza introducida al bloque.
- Mayor costo de fabricación.
- Facilidad para ser sustituido en caso de avería.
- Necesario en motor con bloque de aleación
ligera.
Bloque integral
Los motores refrigerados por refrigerante, que tienen contacto
con el líquido y la camisa, se clasifican en:
1. Camisas húmedas: Se
pueden sacar y colocar
otras cuando se
malogran, estas tienen
un sello anular para
evitar fugas de
refrigerante.
2. Camisas Secas: Se
usan a menudo para
reparar motores de
calibre matriz en caso
que falle un cilindro.
CAMISAS o CILINDROS
• En las camisas
secas, no hay
contacto con el
refrigerante
directamente.

• En las camisas
húmedas se
tiene que utilizar
anillos
retenedores o
sellos de goma.
CAMISAS o CILINDROS

• En las camisas
húmedas, el
contacto con el
refrigerantes es
directo, lo cual
puede ser
motivo para un
mayor desgaste
a futuro.
Partes – Camisa Húmeda

1. Superficie interior.
2. Mampara para fuego.
3. Pestaña.
4. Ranura de Banda de
compresión.
5. Superficie exterior.
6. Ranura de sellos
anulares.
• Hierro gris de alto grado
• Fundición aleada de
estructura perlítica con un
pequeño contenido de ferrita y
cementita (<3%), aleada con
Ni, Cr, Mo, Cu, etc.
• Camisas cromadas.
• Camisas nitruradas.
• Aleación ligera
Al, Si, Mg, Cu y Mn
(refrigerados por aire)
  Las placas de ferrita se desgastan
y crean oquedades que almacenan
aceite
 La cementita, por su dureza, no
se desgasta, evita el rozamiento

 Patrón de rayado de  Patrón de rayado uniforme

configuración aleatoria
 Contorno sin bruñir
 Espesor de la brida fuera de
especificaciones
 Ranuras sin biselar de los anillos
 Mayor riesgo de fisuramiento

 Contorno bruñido
 Espesor controlado de la brida superior
 Ranuras biseladas de los sellos anulares
 Termotratados
 C9 Liners

• Mid-support wet
liner
• Removable for
service
• Fewer leak joints
• Improved cooling in
combustion area
• Allows advantages of
higher ring position

Los apoyos permiten una mejor refrigeración en la parte superior del

cilindro de modo que los anillos pueden estar situados más arriba en el
pistón.

Menos volumen muerto encima de los anillos ayuda con las emisiones.
Ejemplo de Daño

Huellas de la abertura
de los aros de pistón,
huelas de fricción.
¿Preguntas?