ESTRIBOS EN PUENTES
Obtener un apoyo que permanezca
ESTRIBOS: Elementos que soprotan
carga lateral debido a la presión que
ejerce el relleno sobre el muro, además
sirven para soportar carga vertical y
transferir las cargas al tereno. Soporta el
extremo de un tramo de puente y
proporciona apoyo lateral para el
material de relleno sobre cual descansa
el camino inmediatamente adyacente al
puente. parte de la subestructura de un
puente situada en los extremos, usada
transferir las cargas de un tramo de la
superestructura al terreno, y soportar el
empuje lateral del terraplen situado en
su parte posterior. Los estribos son por
lo tanto, una combinacion de pila y muro
de retencion.
- Estribos de c. ciclópeo
- Estribos de contrafuerte
- Estribos e n voladizo (CA siempre)
- Estribos tipo celda (dimensiones son
elevadas o terreno d mala calidad)
ESTRIBOS DE CONCRETO ARMADO
Alturas entre 4 y 10m, terreno no
resistente; mas económico que el
estribo d gravedad, cuando la presencia
de agregados es escaso y transporte caro
FINALIDAD DE LOS ESTRIBOS
Conseguir superf de apoyo al nivel que
se proyecta ejecutar una obra.
Contener relleno de tierra de manera
que el de ellas no rodee el apoyo
interrumpiendo el paso de la via inferior
en el caso de un puente de sobreagua
.
TIPOS DE ESTRIBOS
a una costa fija, transmitiendo al
terreno presiones suceptibles de ser
soportadas por este.
SUS OBJETIVOS SON LOS
SIGUIENTES:
Transmitir el peso a los cimientos.
Mantener la disposicion de la
tierra.
Unir la estructura a las vias de
acceso.
Servir de apoyo a un arco dentro de
una estructura
ESTABILIDAD DE ESTRIBOS
Estribo soporta además presiones
laterales ejercidas por el relleno. Por
ello el estribo reacciona con fuerza
en sentido opuesto, igual a su peso,
mas el del relleno multiplicado por
coef d friccion. Por ello el estribo esta
en equilib cuando la presión lateral
ejercid x relleno sea = a fuerza d
fricion, q cosntituye peligro
deslizamiento. FS 1.5
Evitar volteo FS 2.0
CARGAS PARA SU ESTABILIDAD
cargas de superestructura;
incluyendo cargas muertas y moviles,
fuerzas de frenaje, viento normal y
transversal tanto sobre las
superestructura como sobre la carga
movil y empuje empleados en la
construccion de estribos de puente
son el concreto y la mamposteria.
PARTES DE ESTRIBOS
• Estribos con aleros en linea recta
muros de contención modificados
para soportar la superestructura. Se
usan con terraplenes de altura
moderada. Compuesta de una
seccion principal sobre la cual se
apoya el puente (llamado alma) y
dos muros de ala (llamados aleros)
• Estribos con aleros en angulo
las alas pueden ser colocadas
formando ángulos con el cuerpo de
apoyo. El angulo 30o y 45o,
depende de la topografia del
terreno. Estas aletas sirven como
contrafuertes, mas resistente de lo
que seria un muro de
contencion recto o en forma de T.
• Estribos en “U”
Las aletas perpendiculares a la cara
frontal y sirven como contrafuertes
si el puente no es muy ancho.
• Estribos en “T”
alas se encuentran unidas en el
centro y tras del muro principal.
• Estribos tipo cajón, cajon parcial
colocado sobre el suelo. El
estribo se puede usar bajo un
puente de losa inferior o con
armaduras
• Estribos con contrafuertes
Los contrafuertes son uniones entre
la pantalla vertical del muro y la
base. La pantalla de estos estribos
resiste los empujes trabajando
como losa continua apoyada en los
contrafuertes, es decir, el
la cimentación.parte enterrada en el
refuerzo principal en el muro se
terreno, recibe el empuje de tierras por
coloca horizontalmente, son
todos sus lados y que se anulan. Sirven
estribos de concreto armado,
para alcanzar el terreno resistente,
economicos para alturas mayores
precaviendose asi contra hundimiento
a 10 metros.
• Estribos en cantiléver y socavaciones.
Este tipo de estribo resiste el Elevación parte del estribo q sobresale
empuje de tierra por medio de la del terreno soportando el empujede
acción en voladizo de una tierras comprende el cuerpo y las alas.
pantalla vertical empotrada en
FUERZAS Q ACTUAN SOBRE ESTRIBOS
una losa horizontal (zapata),
a.- Reacción del puente, peso propio y
ambos adecuadamente
sobrecarga. pavimentos, parapetos,
reforzados para resistir los
barandas, etc. /b.- Peso del estribo
momentos y fuerzas cortantes a
mismo./c.- Peso Tierra q favorece
que estan sujetos. Estos estribos
estabilidad. /d.- Frenado de vehículos
por lo general son economicos
sobre puente. /e.- Fzas de fricción por
para alturas menores a 10
dilataciones o contracciones del puente.
metros, para alturas mayores, los
f.- Empuje de las tierras.
muros con contrafuertes suelen
ser mas economicos. ESTABILIDAD DE LOS ESTRIBOS
• Estribos a gravedad, a.- Por volteo. Es decir que el estribo
Son estribos con gran masa que por accion de las fuerzas horizontales
resisten el empuje mediante su
puede pivotear sobre arista exterior
propio peso y con el peso del
volteandose. necesario que la relacion
suelo que se apoya en ellos. Estos
del momento de estabilidad al
estribos suelen ser economicos
momento de volteo sea mayor.
para alturas moderadas, menores
b.- Por deslizamiento. puede deslizarse
a 5m. Son muros con
sobre su base paralelamente al eje del
dimensiones generosas, que no
puente o sea en el sentido de accion de
requieren de refuerzo. Los
las fuerzas horizontales.
estribos de gravedad pueden ser
c.- Por falla del terreno. Al haber una
de concreto ciclopeo,
compresion en la arista exterior mayor
mamposteria, piedra o gaviones.
de la que el terreno puede soportar,
En este tipo de estribo influye
este cede produciendose asi el volteo o
mucho la calidad de la roca. simple hundimiento de la estructura.
CIMENTACION DE MAQUINAS
Ante las solicitaciones estáticas:
- Seguridad contra falla X corte
enl suelo
- Seguridad contra
asentamientos
Ante solicitaciones dinámicas:
Asegurar vibraciones tolerables
para las personas / - Asegurar
amplitudes que garantizan
operatividad de maquinaria/ -
Evitar daños a instalaciones
adyacentes
TIPOS DE CIMENTAC:
- Bloque de cimentación
- Cajon de cimentación
- Muros de cimentación
- Pórtico de cimentación
COMPONENTES SIST
VIBRATORIO
1. Inercia al Movimiento del
Sistema
2. Rigidez del Medio
3. Capacidad de
Amortiguamiento
4. Amplitud y Frecuencia de la
Fuerza Exitadora
ANALISIS DE CIM. MAQ
1. Estimar la magnitud y
características de la carga
dinámica
- Maquinarias rotativas:turbinas,
compresores, bombas,etc.
- Maquinarias reciprocantes:
compresores reciprocantes,
motores diesel, de combustión
interna, etc.
- Maquinarias con fuerzas
rotativas e impulsivas:
chancadores, prensas, etc.
2. Determinar el perfil
estratigráfico del terreno y
propiedades de los suelos (G, β)
3. Seleccionar el tipo y
dimensiones de la cimentación
y el criterio de amplitud
permisible
4. Realizar el análisis de
respuesta dinámica de la
cimentación
5. Verificar si los valores
calculados de movimiento
cumplen los criterios adoptados
en caso contrario
repetir el proceso hasta que
cumplan
INFORMACION ANALISIS Y
DISEÑO
1. Características Maquinaria
- Elevación y secciones de la
maquinaria y elementos
auxiliares
- Funciones
- Peso y ubicación del centro de
gravedad
- Velocidad de operación
- Magnitud y dirección de las
fuerzas dinámicas
2. Características del Suelo TIPOS DE CARGAS
- Perfil del suelo ESTATICAS
- Profundidad del nivel freático Peso propio/ fuerzas de reacción/
- Propiedades dinámicas del suelo Cargas de montaje/ Cargas
y capacidad de térmicas
carga, con fines comprobatorios DINAMICAS
3. Condiciones Externas Desbalances/ desalineamientos/
- Cercanía a fuentes exteriores de variaciones de carga/ de inercia/
vibración intensa, crgas impulsivas/ cargas sísmicas/
entorno sísmico, etc. fenómenos hidráulicos
CLASIFICACION CIMENTACIONES CRITERIOS DE DISEÑO
Tecnica de construcción
Según grado de aislamiento: Cargas estáticas
- C. Directa La cimentación unida Estabilidad
rígidamente al entornoRequiere Desplazamiento estatico
grandes masas para un Transmisibilidad
conveniente aislamiento Aporta Vibraciones admisibles
gran rigidez !Presenta pequeñas Fatiga
amplitudes de vibración
! menor grado de aislamiento
C. Flotante Cimentación unida
elásticamente al entorno
!Requiere relativa poca masa para
un conveniente aislamiento
!Suele presentar problemas de
rigidez !Presenta mayores
amplitudes de vibración
!Presenta mejor aislamiento
Según forma constructiva
- Zapata de concreto armado
- Bastidor metalico
- Prefabricado de concreto
- Estructura
- Otros