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• El aceite de ricino tiene un alto poder lubricante, utilizado durante muchos años -
hasta el advenimiento de los aceites sintéticos- en carreras de motocicletas y
micromotores de aeromodelismo de elevados regímenes de giro.
• -El aceite de ricino lubrica muy bien, en su contra -al ser de base vegetal- tiene una
elevada acidez que atacaba las partes del motor.
• Los TBO (o tiempo entre revisiones generales de los motores -Time Between
Overhaul-) ha estado más en función de los aceites que de los materiales de los
motores.
• El aceite mineral ensucia, se quema y deja los interiores de los pistones y del motor
como las sartenes. El detergente, por sus aditivos, limpia y desprende suciedades
que van al propio aceite. Los dispersantes ni limpian ni ensucian. Los multigrados, lo
mismo. Abrir un motor con éstos dos tipos últimos de aceites es encontrarlo limpio
como nuevo.
• Este aceite se degrada menos que el aceite mineral, por lo que es posible su
utilización durante más tiempo.
TIPOS DE ACEITES MINERALES
• AERO 80, AERO 100, AERO 120: Aceites minerales para motores de pistón para
aplicaciones en las cuales no se recomienda el uso de aceites dispersantes. AERO
80 se usa para el sentado de motores a pistón.
• AEROGEAR 823, AEROGEAR 1032: Aceites minerales de extrema presión para cajas
de engranajes de alta carga de helicópteros. Productos aprobados EUROCOPTER
ACEITES COMPUESTOS
• Contiene aditivos antioxidantes, dispersantes, agentes de limpieza
son identificados por una letra adicional
• Diseñados para trabajar a una temperatura específica o en un rango muy
cerrado de temperatura
• SAE 10: empleado en climas con temperaturas menores a 0ºC.
• SAE 20: empleado en climas templados o en lugares con temperaturas
inferiores a 0ºC. Antiguamente se utilizaba para el rodaje de motores
nuevos. Actualmente no se recomienda su uso.
• SAE 30: sirve para motores de automóviles en climas cálidos.
• SAE 40: se usa para motores de trabajo pesado y en tiempo de mucho calor
(verano).
ACEITES MULTIGRADO