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Powertrain Chassis & Carbody Interior & Infotainment Trading & Aftermarket
• ECU;
• Injetores;
• Sensor de rotação;
• Sensor de posição.
Componentes
1. Filtro de ar
2. Turbo compressor
3. Pedal do acelerador
4. Sensor do pedal do acelerador
5. Sensor de temperatura do líquido de
arrefecimento
6. Sensor de rotação
7. Sensor de pressão do rail / pressão do
combustível
8. Sensor de temperatura do combustível
9. Relé da vela aquecedora - opcional (Veículo)
10. Unidade de controle do motor (ECU)
11. Sensor do tanque, para o medidor de
combustível
12. Tanque de combustível
13. Bomba elétrica de transferência de
combustível
14. Filtro de combustíve
15. Bomba de Combustível (DCP)
16. Rail
17. Injetor
18. Sensor de posição do comando ou sensor de
fase
19. Sensor de temperatura e pressão do ar de
admissão - T-Map
20. Intercooler
Apresentação
P DS
Apresentação
Componentes
ECU
ECU
Identificação:
Identificação
A2 Sensor T-MAP (Sinal) E2 Sensor do Comando de válvula - Posição (Terra) J2 Sensor de temperatura do combustível (Terra)
A1 Reservado E1 Reservado
A2 Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (Sinal) E2 Sensor de velocidade do veículo (Saída)
A3 Sensor de temperatura do combustível (Sinal) E3 Tensão positiva chaveada, do relé de potência
A4 Bomba de Combustível (Alimentação do sinal) E4 Reservado
B1 Sensor T-MAP (Terra) F1 Reservado
B2 Sensor de alta pressão (Sinal) F2 Tensão positiva chaveada, do relé de potência
B3 Sensor de alta pressão (Terra) F3 Tensão positiva chaveada, do relé de potência
B4 Reservado F4 Relé da embreagem do Ar Condicionado
C1 Sensor do Comando de válvula - Posição (Sinal) G1 Injetor Cilindro 2 (+)
C2 Sensor de velocidade do veículo (Sinal) G2 Injetor Cilindro 3 (+)
C3 Imobilizador (Sinal) G3 Injetor Cilindro 4 (+)
C4 Terra G4 Injetor Cilindro 1 (+)
D1 Reservado H1 Injetor Cilindro 1 (-)
D2 Relé PCM (Sinal) H2 Injetor Cilindro 2 (-)
D3 Reservado H3 Injetor Cilindro 4 (-)
D4 Bomba de Combustível (Sinal) H4 Injetor Cilindro 3 (-)
ECU
Cuidados:
• Alta Voltagem;
1 mm³ =
Difícil de achar! 1cm³ H2O
Volume de injeção !
1 mm³
1 µm =
Difícil medição! Fio de
Nossa tolerância ! µm 1/1000 mm = 1 µm
cabelo
100 µs =
Simplesmente
Inimaginável!
Nosso tempo de
acionamento ! 1000 km/h =28 mm/100 µs
Bomba de Combustível
Bomba de Combustível
P Pressure
C Control
V Valve
1. Assentamento da válvula
2. Esfera da válvula
3. Pino
4. Solenóide
5. Âncora
6. Mola
V Volumetric
C Control
V Valve
1) Mola de compressão
2) Bucha
3) Pistão
4) Solenoide
5) Âncora
Cuidados:
Sintomas:
• Motor não liga ou liga com dificuldade;
• Motor para de funcionar
• Marcha lenta muito baixa ou irregular
• Veículo sem aceleração ou com baixa performance
• Veículo engasgando;
• Veículo acelera sem o acionamento do acelerador
• Veículo emite fumaça
• Alto consumo de combustível
Bomba de Combustível
Testes da PCV
1) INSTALAÇÃO DO CHICOTE E CONECTORES
Verificar se conector está em ordem, chicote correto (+/- 10cm de comprimento e cabo de
1,0mm2)
Testes da VCV
1) INSTALAÇÃO DO CHICOTE E CONECTORES
Verificar se conector está em ordem, chicote correto (+/- 10cm de comprimento e cabo de
1,0mm2)
Atenção:
Cuidados:
Identificação do Rail
Identificações do Sensor de
Alta Pressão
a) Tipo de Produto
b) Código e número de Série:
1º e 2º dígitos: 11 = Conector SICMA 2
3º e 4º dígitos: Ano (ex.: 03)
5º ao 7º dígitos: Dia da produção:
8º e 12º dígitos: Número de série
c) Logo do fabricante;
d) Número Siemens VDO;
e) País de Produção
(MY=Malásia, A, B e C = turnos
de produção)
f) Data da fabricação da carcaça
plástica (Mês / Ano).
Sensor de Alta Pressão
1. Membrana
2. Elemento sensor
3. Placa de circuito impresso com eletrônica de processamento
4. Tampa protetora
5. Conector
6. Corpo do conector
7. Mola de contato
8. Carcaça metálica
9. Flange Metálico
10. Conexão de pressão
Rail e Sensor de Alta Pressão
Cuidados:
Sintomas:
• Motor não liga ou liga com dificuldade;
• Motor para de funcionar
• Marcha lenta muito baixa ou irregular
• Veículo sem aceleração ou com baixa performance
• Veículo engasgando;
• Veículo acelera sem o acionamento do acelerador
• Veículo emite fumaça
• Alto consumo de combustível
Injetor
1. Atuador piezo-elétrico
2. Conector elétrico
3. Conexão de alta pressão
4. Retorno de combustível
5. Cabeça do injetor
6. Porta injetor
7. Elemento injetor
Injetor
F1 > F2
Funcionamento dos Injetores
B - Injetor ativado:
7. Atuador piezo-elétrico
8. Alavanca
9. Válvula de pistão
10. Válvula cogumelo
11. Câmera de controle
12. Agulha do injetor
1) Unidade atuadora
2) Carcaça
3) Contato elétrico
4) Conector
5) Porca de união
6) Anel O-ring
7) Membrana
Funcionamento dos Injetores
Injetores (Testes)
Pino Conector Pino Chicote Pino Chicote Pino Chicote Pino Chicote
(Inj. 1) (Inj. 2) (Inj. 3) (Inj. 4)
1 C_G4 C_G1 C_G2 C_G3
2 C_H1 C_H2 C_H4 C_H3
Injetores (Testes)
Sem alimentação
Travamento interno dos injetores devido a presença de contaminantes
Mal contato nas conexões elétricas
Vazamento nas conexões de alta pressão
Sintomas:
Dificuldade para ligar o motor;
Motor apaga
Vibração em marcha lenta
Veículo sem aceleração;
Veículo apresenta trancos em velocidades constantes
Veículo acelera sem pisar no acelerador
Baixa performance do veículo
Veículo produzindo fumaça
Alto consumo de combustível
Motor batendo
Injetor
a. Número IESA
b. Ano de fabricação
C. 2003
D. 2004
E. 2005
c. Mês
A. Janeiro
B. Fevereiro
C. ----
L. Dezembro
d. Dia
1 - 31
e. Número de Série
00001 - 99999
Sensor de Temperatura
Sintomas:
Dificuldade para ligar o motor quando frio;
Baixa performance do veículo
Veículo produzindo fumaça ao ligar
Alto consumo de combustível
Motor esquentando muito
Sensor de Temperatura (Testes)
a) Logo International
b) Número International;
c) Logo Siemens VDO
d) Número Siemens VDO
e) País de Produção (Germany = Alemanha)
f) Identificação do material da carcaça plástica
g) Código de Datas:
1º e 2º dígitos: 17 = Tipo;
3º e 4º dígitos: Identificador
3º dígito: Ano de produção
6º e 7º dígitos: Semana de produção
8º dígito: Dia de produção
h) Número de série
i) Número do molde
k) Ano / Semana de fabricação da carcaça
plástica
l) Semana de fabricação da carcaça plástica
m) Identificação do ano de produção da carcaça
plástica
Sensor T-Map
1) Conexão de pressão
2) Anel O-ring
3) Placa guia
4) Sensor de pressão
5) Placa EMC
6) Carcaça do conector
7) Sensor de temperatura (Termistor NTC)
Sensor T-Map (Testes)
Identificações do Sensor de
Rotação
a) Número International;
b) Código de Datas:
1º ao 3º dígitos: Dia de Produção;
4º e 5º dígitos: Ano (ex.: 03)
6º e 7º dígitos: Identificação
c) Logo Siemens
d) Número do corpo da cavidade
e) Marcação do material do corpo
plástico
Sensor de Rotação (Testes)
Identificações do Sensor de
Posição
a) Código de Datas:
1º ao 3º dígitos: Dia de Produção;
4º e 5º dígitos: Ano (ex.: 03)
6º e 7º dígitos: Identificação
b) Número de Série
c) Logo Siemens
d) Número do corpo da cavidade
e) Número International
f) Marcação do material do corpo
plástico
g) Código do conector conforme
especificação.
Sensor de Posição (Testes)
1)CUIDADOS ESPECIAIS:
1) Não remover proteções das conexões até o momento da montagem;
2) Evitar montar e desmontar tubulações e chicotes elétricos;
3) Peças que encontram-se sem proteções especiais não deverão ser
montadas;
4) Jamais desmontar os seguintes componentes (Perda automática da
garantia):
1) VCV e PCV da bomba
2) Qualquer outro componente da bomba;
3) Qualquer componente do injetor;
4) Sensor do Rail.
3)RECOMENDAÇÕES:
1) Nunca remontar tubos desmontados, devendo estes ser sempre
substituídos para evitar vazamentos;
2) Sempre que desmontar qualquer componente do sistema, tampar as
conexões para evitar contaminação por impurezas;
3) Jamais substituir ou desmontar componentes Standard do sistema como
sensor do Rail, Piezo, VCV e PCV.
4) Segregar componentes que sofreram impactos mecânicos, quebra de
componentes ou qualquer outra característica que possa influenciar o
desempenho do componente;
Substituição de peças para análise de
Garantia
P0122; P0123;
Falha no sinal do pedal do Defeito no chicote elétrico ou
P0222; P0223; Verificar sensor do pedal do
acelerador conexões elétricas
P2299 acelerador e suas conexões
Falha no sensor do pedal do elétricas
acelerador
Fluxograma para solução de Falhas
Injetor apresenta vazamento / injetores permanecem abertos
Verifique a capacitância e a resistência das conexões dos injetores.
Capacitância nominal: >3,0 uF at 20°C
Resistência nominal : 150 – 250kΩ.
(deve ser medido à temperatura de 20°C; e o motor deve ter esfriado por
pelo menos 30 minutos)
Capacitância e resistência
Não Substitua o injetor
estão OK?
Sim
Sim