SISTEMA DE ARREFECIMENTO

Funo Manter a temperatura especfica de funcionamento para cada modelo de motor. Objetivo Melhorar o aproveitamento da energia trmica na transformao de energia qumica em energia mecnica.

Temperaturas em diversos pontos do motor

Distribuio de energia consumida

Energia resultante da combusto
Energia Dissipada no circuito de arrefecimento Liberada pelo sistema de escape Transformada em trabalho til nas rodas Ciclo Otto 25% 45% 30% Ciclo Diesel 38% 28% 34%

COMPONENTES DO SISTEMA
TAMPA DO VASO DE EXPANSO VASO DE EXPANSO MANGUEIRAS ABRAADEIRAS VLVULA TERMOSTTICA

SOLUO ARREFECEDORA

SENSOR DE TEMPERATURA

ELETRO VENTILADOR

RADIADOR

TERMO INTERRUPTOR

BOMBA DGUA

VLVULA TERMOSTTICA Garante a estabilidade da temperatura do motor em qualquer regime de funcionamento.

FUNCIONAMENTO

Pino de Ao Inox Anel de Vedao

Corpo de Lato

Cera Dilatadora

TERMOSTATO FRIO FECHADO

TERMOSTATO AQUECENDO INCIO DE ABERTURA

TERMOSTATO AQUECIDO ABERTO

Curso de abertura (incio e fim)

Incio: Medida a 31 mm Fim: Medida b 38 mm

Incio abertura: 87C + 15C Fim abertura: 102C Tolerncia: 2C

Atravs do comando eltrico, um resistor acrescenta calor cera e aciona a vlvula antes da temperatura atingir o seu valor NOMINAL

TERMOSTATO DE ACIONAMENTO ELTRICO

Tecnologia FLEX-FUEL (Bi-Combustvel)

TERMO INTERRUPTOR

TERMINAIS BASE PLSTICA

ANEL ORING CONTATO DE PRATA CORPO DE LATO CAPA PINO DE NYLON MEMBRANA CERA DILATADORA

Funo: Acionar o eletroventilador Aplicao: 2 terminais (sem ar condicionado) 3 terminais (com ar condicionado)
Nos veculos com ar condicionado o eletroventilador trabalha em duas velocidades.

TERMOINTERRUPTOR

CONECTA DESCONECTA

1 velocidade 2 velocidade 1 velocidade 2 velocidade

92 a 97C 99 a 105C aprox. 84C aprox. 91C

ELETROVENTILADOR
Promove uma rpida troca de calor no radiador. Quando o veculo possui ar condicionado, a existncia do condensador na frente do radiador dificulta a troca de calor.

RADIADOR
Realiza a troca do calor entre a soluo e o ar externo.

Caixa

Junta

Aletas

Caixa

Junta

Coletor

Aletas

Aluminio Brasado

Alumnio Mecnico

ADITIVO DE ARREFECIMENTO
Proteger o sistema contra: corroso formao de espuma elevar o ponto de ebulio baixar o ponto de congelamento da gua
Concentrao insuficiente = corroso galvnica Concentrao excessiva = formao de depsito

A concentrao da mistura varia de acordo com o modelo do motor

CORROSO GALVNICA
SOLUO ALCALINA SOLUO ALCALINA
Facilita a corroso galvnica de componentes fundidos Facilita a corroso galvnica de componentes fundidos em alumnio e que contenham cobre na sua em alumnio e que contenham cobre na sua composio. composio.

SOLUO CIDA SOLUO CIDA

Facilita a corroso galvnica de materiais com liga de Facilita a corroso galvnica de materiais com liga de ferro dando soluo uma cor de ferrugem. ferro dando soluo uma cor de ferrugem.

VASO DE EXPANSO
Permite a variao do nvel da soluo nas diferentes temperaturas do motor.

TAMPA PRESSOSTTICA
Controlar a Presso do Sistema Quando o motor est na temperatura ideal de trabalho, o sistema de arrefecimento estar sob uma presso controlada pela tampa.
Vlvula de sobrepresso

Vlvula de infrapresso

Examinando a vlvula de presso

VALORES DE PRESSO DAS TAMPAS

Presso (bar)
1,0 Palio Tempra Uno Marea 1,4 1,4 1,2 1,35 1,4 1,2 Palio Marea e Brava Fiesta / Ka Zetec Rocam GM VW e Autolatina (Ford/VW) Golf Renault

Aplicao

Ano
at 2000 todos todos at 08/99 aps 2.000 aps 08/99 aps 07/99 todos todos at 02/2000 todos

Cor da Tampa
amarela preta amarela azul amarela azul branca

CORROSO POR CAVITAO

Corroso por cavitao a falta pressurizao do sistema. Eroso na parte externa da (s) camisa (s). de

Quando o sistema est devidamente pressurizado, a gua tende a ocupar o espao vazio mais rapidamente em funo da maior presso.

CORROSO POR CAVITAO

BOMBA DGUA Responsvel pela circulao arrefecedora em todo o sistema.

da

soluo

SENSOR DE TEMPERATURA
Informar a temperatura do motor ao painel ou ECM. O ECM utiliza esta informao para correo do tempo de injeo e do avano de ignio. O principio de funcionamento do tipo NTC.

SISTEMA DE ARREFECIMENTO DEFICIENTE ENGRIPAMENTO DO PISTO

Causas: Falta da soluo, radiador parcialmente obstrudo, vlvula termosttica com mau funcionamento. Correo: revisar periodicamente o sistema de arrefecimento

TEMPERATURA ABAIXO DO NORMAL

Causas: Motor trabalhando abaixo da temperatura normal, mistura excessivamente rica, vlvula termosttica travada na posio aberta e/ou inexistente. Correo: Verificar o funcionamento da vlvula termosttica.
Paredes entre as canaletas de anis destrudas